CN106379417A - 一种汽车前端支架总成 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车前端支架总成,包括:主体,包括上横梁、下横梁、左竖梁、右竖梁、左竖梁加强钣金、右竖梁加强钣金、左侧支撑梁和右侧支撑梁,上横梁、下横梁、左竖梁和右竖梁端部固定连接,围成一个矩形,左侧支撑梁的一端固定在左竖梁的中部,右侧支撑梁的一端固定在右竖梁的中部,左竖梁加强钣金固定在左竖梁上,右竖梁加强钣金固定在右竖梁上;下横梁设有多个安装孔;散热器支架,包括底板和限位板,底板与限位板固定连接,限位板中部设有圆形通孔;散热器支架数量为两个,固定在上横梁两端;将汽车前端相关部件装配到汽车前端支架总成,组成前端模块直接进行装配,可减少工位数量,缩短总装线长度,提升装配效率,降低企业成本。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件领域,具体涉及一种汽车前端支架总成。
背景技术
在MPV车型上,传统的工艺多采用冲压成型的钣金发舱前横梁与纵梁焊接到车身前端,在总装工艺流水线(以下简称总装主线)上,车身前部零部件如:引擎盖锁总成、散热器总成、冷凝器总成、高音喇叭、低音喇叭、前防撞梁总成等,需一个一个的装配到车身上,安装繁琐,并且,工位需求较多,导致总装主线长度较长,生产中易产生设备和人为故障,费时费力。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车前端支架总成,解决车身前部零部件安装繁琐、缩短总装主线较长的问题。
本发明提供了一种汽车前端支架总成,其中,包括:
主体,主体包括上横梁、下横梁、左竖梁、右竖梁、左竖梁加强钣金、右竖梁加强钣金、左侧支撑梁和右侧支撑梁,上横梁、下横梁、左竖梁和右竖梁端部固定连接,围成一个矩形,左侧支撑梁的一端固定在左竖梁的中部,右侧支撑梁的一端固定在右竖梁的中部,左竖梁加强钣金固定在左竖梁上,右竖梁加强钣金固定在右竖梁上;下横梁设有多个安装孔;
散热器支架,散热器支架包括底板和限位板,底板与限位板固定连接,限位板中部设有圆形通孔;
散热器支架数量为两个,固定在上横梁两端;
预装时,将引擎盖锁总成装配在上横梁上,散热器总成和冷凝器总成集成后下端通过插销装配到安装孔上,上端穿过圆形通孔完成限位,高音喇叭和低音喇叭装配到左侧支撑梁和右侧支撑梁上,前防撞梁总成的一端固定在左竖梁加强钣金上,另一端固定在右竖梁加强钣金上,完成预装后,可将其作为一个前端模块整体装配到车身纵梁。
优选地,主体材料选用长玻璃纤维与尼龙复合材料,并采用冲压成型钢板放置于模具型腔内。
优选地,限位板的端部设有凸台,上横梁与限位板配合的位置设有凹槽,凸台与凹槽搭接。
优选地,主体设有安装孔,安装孔内设有和螺栓相配合的拉铆螺母。
优选地,左竖梁和右竖梁通过螺栓与车身前纵梁安装板上的凸焊螺母连接。
优选地,主体为一体成型结构。
优选地,主体和左竖梁加强钣金和右竖梁加强钣金为一体成型结构。
优选地,散热器支架为一体成型结构。
本发明的有益效果在于:
本发明提供了一种汽车前端支架总成,通过将引擎盖锁总成、散热器总成、冷凝器总成、高音喇叭、低音喇叭和前防撞梁总成集成到主体上,组成一个模块安装在车身纵梁上,通过模块式安装可以解决现有技术中引擎盖锁总成、散热器总成、冷凝器总成、高音喇叭、低音喇叭和前防撞梁总成需要一个一个装配到车身上,工位需求较多,总装主线长度较长,生产中易产生设备和人为故障的问题,组成前端模块直接安装,可减少工位数量,缩短总装线长度,提升装配效率,降低企业成本。
附图说明
图1为本发明实施例提供的汽车前端支架总成的示意图;
图2为本发明实施例提供的汽车前端支架总成集成后的示意图;
图3为本发明实施例提供的汽车前端支架总成集成后的另一角度示意图;
图4为本发明实施例提供的汽车前端支架总成的散热器支架的示意图;
图5为本发明实施例提供的汽车前端支架总成的散热器支架的装配示意图。
附图标记如下:
1-主体、11-上横梁、12-下横梁、121-安装孔、13-左竖梁、14-右竖梁、15-左竖梁加强钣金、16-右竖梁加强钣金、17-左侧支撑梁、18-右侧支撑梁、2-散热器支架、21-底板、22-限位板、221-圆形通孔、222-凸台、3-引擎盖锁总成、4-散热器总成、5-冷凝器总成、6-高音喇叭、7-低音喇叭、8-前防撞梁总成。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例,实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本发明,而不能解释为对本发明的限制。
如图1至图5所示,本发明提供了一种汽车前端支架总成,其中,包括:主体1,主体1包括上横梁11、下横梁12、左竖梁13、右竖梁14、左竖梁加强钣金15、右竖梁加强钣金16、左侧支撑梁17和右侧支撑梁18,上横梁11、下横梁12、左竖梁13和右竖梁14端部固定连接,围成一个矩形,左侧支撑梁17的一端固定在左竖梁13的中部,右侧支撑梁18的一端固定在右竖梁14的中部,左竖梁加强钣金15固定在左竖梁13上,右竖梁加强钣金16固定在右竖梁14上;下横梁12设有多个安装孔121;散热器支架2,散热器支架2包括底板21和限位板22,底板21与限位板22固定连接,限位板22中部设有圆形通孔221;散热器支架2数量为两个,固定在上横梁11两端;预装时,将引擎盖锁总成3装配在上横梁11上,散热器总成4和冷凝器总成5集成后下端通过插销装配到安装孔121上,上端穿过圆形通孔221完成限位,高音喇叭6和低音喇叭7装配到左侧支撑梁17和右侧支撑梁18上,前防撞梁总成8的一端固定在左竖梁加强钣金15上,另一端固定在右竖梁加强钣金16上,完成预装后,可将其作为一个前端模块整体装配到车身纵梁。通过将引擎盖锁总成3、散热器总成4、冷凝器总成5、高音喇叭6、低音喇叭7和前防撞梁总成8集成到主体1上,组成一个模块安装在车身纵梁上,通过模块式安装可以解决现有技术中引擎盖锁总成3、散热器总成4、冷凝器总成5、高音喇叭6、低音喇叭7和前防撞梁总成8需要一个一个装配到车身上,工位需求较多,总装主线长度较长,生产中易产生设备和人为故障,组成前端模块直接安装,可减少工位数量,缩短总装线长度,提升装配效率,降低企业成本。
进一步地,主体1材料选用长玻璃纤维与尼龙复合材料,通过汽车前端支架总成集成各部件组成前端模块可比传统的钣金焊接方案减重约40%,能有效减轻车辆前部重量。
进一步地,限位板22的端部设有凸台222,上横梁11与限位板22配合的位置设有凹槽(未标注),凸台222与凹槽搭接,可参照图4至图5所示。底板21两端设有螺纹孔,对应上横梁11设有固定柱,可通过螺栓将底板21固定在上横梁11上,凸台222搭接在凹槽上,凹槽可以对限位板22进一步支撑,实现对限位板22两侧均有支撑,避免限位板22受力不均匀导致断裂。
进一步地,主体设有安装孔,安装孔内设有和螺栓相配合的拉铆螺母。主体1注塑成型安装孔后,在安装孔中固定拉铆螺母,后用螺栓安装各集成件。由于主体1选用复合材料,刚性较小,并且需要固定的总成部件重量较大,在车体振动较大时,螺栓连接不可靠,容易发生螺纹孔断裂现象,本发明通过在安装孔中固定设置拉铆螺母,可以将螺栓和拉铆螺母进行连接,提高连接的可靠性。
进一步地,左竖梁13和右竖梁14通过螺栓与车身前纵梁安装板上的凸焊螺母连接。通过使用凸焊螺母,方便左竖梁13和右竖梁14与车身前纵梁安装板连接,可直接通过螺栓进行螺接,使用螺接的方式方便安装、拆卸,同时固定可靠,位置精度较高。
进一步地,主体1为一体成型结构。将主体1部件使用一体成型结构,可减少上横梁11、下横梁12、左竖梁13、右竖梁14、左竖梁加强钣金15、右竖梁加强钣金16、左侧支撑梁17和右侧支撑梁18装配工作,提高装配效率,一体结构精度较高,方便与车身纵梁安装板连接,并可降低成本。
进一步地,主体和左竖梁加强钣金和右竖梁加强钣金为一体成型结构,将所述左竖梁加强钣金和右竖梁加强钣金放置于所述主体的模具型腔内,注塑模具可一次注塑成型,具有制造精度高、成型工艺简单的特点。
进一步地,散热器支架2为一体成型结构,方便加工,连接可靠。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果,以上仅为本发明的较佳实施例,但本发明不以图面所示限定实施范围,凡是依照本发明的构想所作的改变,或修改为等同变化的等效实施例,仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时,均应在本发明的保护范围内。
Claims (8)
1.一种汽车前端支架总成,其特征在于,包括:
主体,所述主体包括上横梁、下横梁、左竖梁、右竖梁、左竖梁加强钣金、右竖梁加强钣金、左侧支撑梁和右侧支撑梁,所述上横梁、下横梁、左竖梁和右竖梁端部固定连接,围成一个矩形,所述左侧支撑梁的一端固定在所述左竖梁的中部,所述右侧支撑梁的一端固定在所述右竖梁的中部,所述左竖梁加强钣金固定在所述左竖梁上,所述右竖梁加强钣金固定在所述右竖梁上;所述下横梁设有多个安装孔;
散热器支架,所述散热器支架包括底板和限位板,所述底板与所述限位板固定连接,所述限位板中部设有圆形通孔;
所述散热器支架数量为两个,固定在所述上横梁两端;
预装时,将引擎盖锁总成装配在所述上横梁上,散热器总成和冷凝器总成集成后下端通过插销装配到所述安装孔上,上端穿过所述圆形通孔完成限位,高音喇叭和低音喇叭装配到所述左侧支撑梁和所述右侧支撑梁上,前防撞梁总成的一端固定在所述左竖梁加强钣金上,另一端固定在所述右竖梁加强钣金上,完成预装后,可将其作为一个前端模块整体装配到车身纵梁。
2.根据权利要求1所述的汽车前端支架总成,其特征在于,所述主体的材料为长玻璃纤维与尼龙复合材料。
3.根据权利要求2所述的汽车前端支架总成,其特征在于,所述限位板的端部设有凸台,所述上横梁与所述限位板配合的位置设有凹槽,所述凸台与所述凹槽搭接。
4.根据权利要求3所述的汽车前端支架总成,其特征在于,所述主体设有安装孔,所述安装孔内设有和螺栓相配合的拉铆螺母。
5.根据权利要求4所述的汽车前端支架总成,其特征在于,所述左竖梁和所述右竖梁通过螺栓与所述车身纵梁的安装板上的凸焊螺母连接。
6.根据权利要求5所述的汽车前端支架总成,其特征在于,所述主体为一体成型结构。
7.根据权利要求6所述的汽车前端支架总成,其特征在于,所述主体和所述左竖梁加强钣金和所述右竖梁加强钣金为一体成型结构。
8.根据权利要求7所述的汽车前端支架总成,其特征在于,所述散热器支架为一体成型结构。
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