CN205220811U - 一种具有包覆结构的前端支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型的一种具有包覆结构的前端支架，属于汽车零部件技术领域，其包括前端支架本体，前端支架本体包括上横梁、下横梁和两条纵梁，上横梁、下横梁和两条纵梁组成前端支架本体；纵梁为钣金结构，纵梁的内侧面和外侧面均包覆有塑料，纵梁的后端面向纵梁的内侧面延伸有第一加强筋，纵梁的内侧面向纵梁的前端面延伸有第二加强筋，纵梁的外侧面向纵梁的前端面延伸有第三加强筋。采用本实用新型的技术方案增加了产品局部强度从而提高产品整体结构强度要求，满足产品布置及使用要求，从而进一步实现塑料前端支架在车辆总体布置中的运用，进一步开发了新的车型。

Description

一种具有包覆结构的前端支架

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，更具体地说，涉及一种具有包覆结构的前端支架。

背景技术

前端支架作为车身的一部分，一般采用钢板焊接结构，随着塑料材料及其加工工艺的不断进步，多层复合板技术、玻璃纤维毡技术、长纤维模压技术和长纤维注塑技术等都先后被广泛地用于制造前端支架。目前，越来越多的前端支架采用了塑料/金属复合结构。这种结构充分利用了塑料和金属的性能优势，能够物尽所用并巧妙集成，实现功能的最佳化以及成本和重量的最低化。迄今为止，已有多种多样的塑料/金属复合结构被开发出来。

但目前现有技术中因受限于车辆总体布置，前端支架局部位置因其它部件的影响，导致局部位置结构强度无法满足产品自身强度要求，此问题还有待于技术人员的进一步解决。

经检索，中国专利申请号：2014106386903，申请日：2014年11月13日，发明创造名称为：一种汽车前端框架，该申请案公开了一种汽车前端框架，包括：框架本体、设置在框架本体上的水箱上横梁、以及一端设置在水箱上横梁上并且另一端设置在框架本体上的中纵梁；其中，框架本体上设置有多条加强筋，框架本体和加强筋为塑料制成的一体成型结构；框架本体是由两条框架横梁和两条框架纵梁围成的四边形结构。该申请案的汽车前端框架，解决了现有汽车前端框架存在零件集成度低、质量大的问题。采用塑料注塑成型，替代了金属结构，减轻了质量，降低了成本，但该汽车前端框架只能在小型家轿及小型SUV使用，使得多层次的前端模块结构及多层次车型的发展受阻，即该汽车前端框架不能适用于中型车辆及大型车辆上。

实用新型内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有技术中因前端支架受限与车辆总体布置影响，局部位置因其它部件的影响，导致局部位置结构强度无法满足产品自己强度要求的不足，提供了一种具有包覆结构的前端支架，将在受限位置增大塑料包裹面积，增加产品局部强度从而提高产品整体结构强度要求，满足产品布置及使用要求，从而实现塑料前端支架在车辆总体布置中的运用，进一步开发新的车型。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种具有包覆结构的前端支架，包括前端支架本体，所述的前端支架本体包括上横梁、下横梁和两条纵梁，所述的上横梁、下横梁和两条纵梁组成前端支架本体；所述的纵梁为钣金结构，所述的纵梁的内侧面和外侧面均包覆有塑料，所述的纵梁的后端面向纵梁的内侧面延伸有第一加强筋，所述的纵梁的内侧面向纵梁的前端面延伸有第二加强筋，所述的纵梁的外侧面向纵梁的前端面延伸有第三加强筋。

作为本实用新型更进一步的改进，所述的上横梁上设置有锁体安装孔和前保格栅支架，所述的上横梁的前端面中部沿长度方向设置有两列锁体安装孔，两列锁体安装孔的左右两侧对称设置有前保格栅支架。所述的纵梁上设有冷凝器安装孔、冷凝器管路孔、冷凝器管路支架孔和管路孔，上述的冷凝器安装孔对称分布于两条纵梁的前端面的上部，所述的冷凝器安装孔为圆孔，上述的冷凝器管路支架孔对称分布于两条纵梁的前端面的中部，上述的管路孔对称分布于两条纵梁的前端面的下部，所述的管路孔为长方形；所述的纵梁分为左纵梁和右纵梁，其中，所述的右纵梁的冷凝器管路支架孔的一侧设有冷凝器管路孔。上述的下横梁设置在与管路孔相同高度的两条纵梁之间，所述的下横梁垂直于纵梁，所述的下横梁的下端面与纵梁的侧面之间设有加强筋，所述的加强筋对称分布于下横梁的两端。

作为本实用新型更进一步的改进，所述的左纵梁和右纵梁上分别设置有左侧臂和右侧臂，所述的左侧臂上设有左大灯安装孔，所述的右侧臂上设有右大灯安装孔。

作为本实用新型更进一步的改进，所述的纵梁的下部前端面对称设置有前端支架主定位孔。

作为本实用新型更进一步的改进，所述的下横梁上设有管路支架安装孔、散热器安装孔和冷凝器安装支架，所述的冷凝器安装支架对称设置于下横梁的前端面的两端，所述的冷凝器安装支架上设置有冷凝器安装孔。

作为本实用新型更进一步的改进，所述的前保格栅支架和冷凝器安装支架均是与前端支架本体一体成型。

作为本实用新型更进一步的改进，所述的纵梁的内侧面和外侧面包覆的塑料厚度为2.5mm。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型的一种具有包覆结构的前端支架，将下横梁设置在与管路孔周围的前端支架固定孔中间位置相同高度的两条纵梁之间，有效地避免了因大型车、SUV、商务车及其它跨界车型的车身纵梁布置相对小型车要高，但又由于纵梁是起到撞击保护的作用且受制于底盘高度的影响，纵梁高度也不能过高等一系列因素而带来的整体汽车前端支架强度不足的难题，故使前端支架下横梁上移，使得整体汽车前端支架强度更加满足大型车、SUV、商务车及其它跨界车型的使用；再加上在下横梁的下端面与纵梁的侧面之间设有加强筋，此加强筋为三角筋，使得纵梁与下横梁之间的稳定性更强，更加利于整体汽车前端支架以及纵梁安装面的强度增加。

(2)本实用新型的一种具有包覆结构的前端支架，其两条纵梁为钣金结构，纵梁的内侧面和外侧面均包覆有塑料，并合理的使用了加强筋，因为前端支架受车体整体布置的影响，导致前端支架的局部位置无法满足强度要求，因此通过在纵梁的内侧面和外侧面均包覆有塑料，有效的提高了纵梁侧面的强度，再加上在纵梁的后端面向纵梁的内侧面延伸有第一加强筋、纵梁的内侧面向纵梁的前端面延伸有第二加强筋以及纵梁的外侧面向纵梁的前端面延伸有第三加强筋，利用增加纵梁侧面的宽度，合理有效的提高前端支架整体以及纵梁安装面的强度。

(2)本实用新型的一种具有包覆结构的前端支架，结构设计合理，原理简单，便于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的一种具有包覆结构的前端支架的结构示意图；

图2为本实用新型的一种具有包覆结构的前端支架的主视图。

示意图中的标号说明：

1、上横梁；12、锁体安装孔；13、前保格栅支架；2、下横梁；21、加强筋；22、管路支架安装孔；23、散热器安装孔；24、冷凝器安装支架；301、左纵梁；302、右纵梁；31、前端支架主定位孔；32、冷凝器安装孔；34、冷凝器管路孔；35、冷凝器管路支架孔；36、管路孔；4、右侧臂；41、右大灯安装孔；5、左侧臂；51、左大灯安装孔；101、第一加强筋；102、第二加强筋；103、第三加强筋。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图对本实用新型作详细描述。

结合图1和图2，本实施例的一种具有包覆结构的前端支架，包括前端支架本体，前端支架本体包括上横梁1、下横梁2和两条纵梁，上横梁1、下横梁2和两条纵梁组成前端支架本体；纵梁为钣金结构，纵梁的内侧面和外侧面均包覆有塑料，纵梁的后端面向纵梁的内侧面延伸有第一加强筋101，纵梁的内侧面向纵梁的前端面延伸有第二加强筋102，纵梁的外侧面向纵梁的前端面延伸有第三加强筋103。本实施例中两条纵梁为钣金结构，纵梁的内侧面和外侧面均包覆有塑料，并合理的使用了加强筋，因为前端支架受车体整体布置的影响，导致前端支架的局部位置无法满足强度要求，因此通过在纵梁的内侧面和外侧面均包覆有塑料，有效的提高了纵梁侧面的强度，再加上在纵梁的后端面向纵梁的内侧面延伸有第一加强筋101、纵梁的内侧面向纵梁的前端面延伸有第二加强筋102以及纵梁的外侧面向纵梁的前端面延伸有第三加强筋103，利用增加纵梁侧面的宽度，合理有效的提高前端支架整体以及纵梁安装面的强度。

上横梁1上设置有锁体安装孔12和前保格栅支架13，上横梁1的前端面中部沿长度方向设置有两列锁体安装孔12，两列锁体安装孔12的左右两侧对称设置有前保格栅支架13；

纵梁上设有冷凝器安装孔32、冷凝器管路孔34、冷凝器管路支架孔35和管路孔36，上述的冷凝器安装孔32对称分布于两条纵梁的前端面的上部，冷凝器安装孔32为圆孔，上述的冷凝器管路支架孔35对称分布于两条纵梁的前端面的中部，上述的管路孔36对称分布于两条纵梁的前端面的下部，管路孔36为长方形；纵梁分为左纵梁301和右纵梁302，其中，右纵梁302的冷凝器管路支架孔35的一侧设有冷凝器管路孔34；左纵梁301和右纵梁302上分别设置有左侧臂5和右侧臂4，左侧臂5上设有左大灯安装孔51，右侧臂4上设有右大灯安装孔41，纵梁的下部前端面对称设置有前端支架主定位孔31。

下横梁2设置在与管路孔36相同高度的两条纵梁之间，下横梁2垂直于纵梁，下横梁2的下端面与纵梁的侧面之间设有加强筋21，加强筋21对称分布于下横梁2的两端，本实施例中下横梁2设置在与管路孔36相同高度的两条纵梁之间，有效地避免了因汽车纵梁安装面下移而导致的整体汽车前端支架强度不足的难题，再加上下横梁2的下端面与纵梁的侧面之间设有加强筋21，此加强筋21为三角筋，使得纵梁与下横梁2之间的稳定性更强，更加利于整体汽车前端支架以及纵梁安装面的强度增加。

本实施例中的前端支架适用于大型车、SUV、商务车及其它跨界车型，由于这类车型的车身纵梁布置相对小型车要高一些，但是又由于纵梁是起到撞击保护的作用且受制于底盘高度的影响，纵梁高度也不能过高，基于车身纵梁自身的高度以及车体底盘高度的双重作用，为了满足大车型以及前端支架的强度要求，故使前端支架下横梁2上移，同时为了保证纵梁安装面结构的强度要求，使得前端支架下横梁2设置在与管路孔36相同高度的两条纵梁之间。此时的纵梁安装面结构相对于整条纵梁来说存在下移的现象，故综上所述纵梁安装面结构下移的前端支架适用于大型车、SUV、商务车及其它跨界车型。

下横梁2上设有管路支架安装孔22、散热器安装孔23和冷凝器安装支架24，冷凝器安装支架24对称设置于下横梁2的前端面的两端，冷凝器安装支架24上设置有冷凝器安装孔32。本实施例中，前端支架纵梁以及下横梁2上设置有冷却系统，此冷却系统集散热器和冷凝器与一体形成冷却总成，更加有效地解决了汽车发动机长时间工作发热，烧坏的问题。

本实施例中前保格栅支架13和冷凝器安装支架24均是与前端支架本体一体成型，避免了传统的前保格栅支架13以及冷凝器安装支架24与前端支架的螺钉或者螺栓连接，有效的保证了汽车在长时间的工作过程前保格栅支架13以及冷凝器安装支架24与前端支架的良好连接，防止了因螺钉或者螺栓松动而带来的不必要的损失。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种具有包覆结构的前端支架，包括前端支架本体，其特征在于，所述的前端支架本体包括上横梁(1)、下横梁(2)和两条纵梁，所述的上横梁(1)、下横梁(2)和两条纵梁组成前端支架本体；所述的纵梁为钣金结构，所述的纵梁的内侧面和外侧面均包覆有塑料，所述的纵梁的后端面向纵梁的内侧面延伸有第一加强筋(101)，所述的纵梁的内侧面向纵梁的前端面延伸有第二加强筋(102)，所述的纵梁的外侧面向纵梁的前端面延伸有第三加强筋(103)。

2.根据权利要求1所述的一种具有包覆结构的前端支架，其特征在于：所述的上横梁(1)上设置有锁体安装孔(12)和前保格栅支架(13)，所述的上横梁(1)的前端面中部沿长度方向设置有两列锁体安装孔(12)，两列锁体安装孔(12)的左右两侧对称设置有前保格栅支架(13)；所述的纵梁上设有冷凝器安装孔(32)、冷凝器管路孔(34)、冷凝器管路支架孔(35)和管路孔(36)，上述的冷凝器安装孔(32)对称分布于两条纵梁的前端面的上部，所述的冷凝器安装孔(32)为圆孔，上述的冷凝器管路支架孔(35)对称分布于两条纵梁的前端面的中部，上述的管路孔(36)对称分布于两条纵梁的前端面的下部，所述的管路孔(36)为长方形；所述的纵梁分为左纵梁(301)和右纵梁(302)，其中，所述的右纵梁(302)的冷凝器管路支架孔(35)的一侧设有冷凝器管路孔(34)；上述的下横梁(2)设置在与管路孔(36)相同高度的两条纵梁之间，所述的下横梁(2)垂直于纵梁，所述的下横梁(2)的下端面与纵梁的侧面之间设有加强筋(21)，所述的加强筋(21)对称分布于下横梁(2)的两端。

3.根据权利要求2所述的一种具有包覆结构的前端支架，其特征在于：所述的左纵梁(301)和右纵梁(302)上分别设置有左侧臂(5)和右侧臂(4)，所述的左侧臂(5)上设有左大灯安装孔(51)，所述的右侧臂(4)上设有右大灯安装孔(41)。

4.根据权利要求2所述的一种具有包覆结构的前端支架，其特征在于：所述的纵梁的下部前端面对称设置有前端支架主定位孔(31)。

5.根据权利要求2或3所述的一种具有包覆结构的前端支架，其特征在于：所述的下横梁(2)上设有管路支架安装孔(22)、散热器安装孔(23)和冷凝器安装支架(24)，所述的冷凝器安装支架(24)对称设置于下横梁(2)的前端面的两端，所述的冷凝器安装支架(24)上设置有冷凝器安装孔(32)。

6.根据权利要求5所述的一种具有包覆结构的前端支架，其特征在于：所述的前保格栅支架(13)和冷凝器安装支架(24)均是与前端支架本体一体成型。

7.根据权利要求6所述的一种具有包覆结构的前端支架，其特征在于：所述的纵梁的内侧面和外侧面包覆的塑料厚度为2.5mm。