CN206107333U - 一种轻量化式车架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轻量化式车架总成，它包括两根平行设置的纵梁，两根纵梁之间连接有多根横梁，横梁和纵梁为高强度矩形钢管，横梁与纵梁之间榫接为“井”字形的底板支架，底板支架的前后两端分别设置有前悬置支架和后悬置支架，前悬置支架和后悬置支架的上表面分别设置有动力安装腔和行李箱，底板支架的上表面铺设有底板本体，动力安装腔内的底板上设置有滑轨A，滑轨A内滑动设置有滑轨B，滑轨B内设置有滑块，滑块固定在安装架的下表面，滑轨A的内表面上靠近内端的位置和靠近中间的位置分别设置有限位板A，滑轨B的内表面和外表面上靠近两端的位置分别设置有限位板B；总的，本实用新型具有结构简单、车架轻量化、动力组件拆装方便的优点。

Description

一种轻量化式车架总成

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种车架总成，特别涉及一种轻量化式车架总成。

背景技术

无论是传统汽车还是新能源汽车，车身的轻量化是必要的，汽车车身的轻量化也成为汽车领域主要的研究方向，在确保汽车安全性的前提下，尽可能地将车辆的整车质量减轻，可以提高其动力性，同时也可以减少燃料消耗和降低排气污染，现有的汽车上的动力组件一般是固定在车架上的，其检修和更换时不太方便；因此，提供一种结构简单、车架轻量化、动力组件拆装方便快速的轻量化式车架总成是非常必要的。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种结构简单、车架轻量化、动力组件拆装方便快速的轻量化式车架总成。

本实用新型的目的是这样实现的：一种轻量化式车架总成，它包括两根平行设置的纵梁，所述的两根纵梁之间连接有多根横梁，所述的横梁和纵梁为高强度矩形钢管，所述的横梁与纵梁之间榫接为“井”字形的底板支架，所述的底板支架的前后两端分别设置有前悬置支架和后悬置支架，所述的前悬置支架和后悬置支架的上表面分别设置有动力安装腔和行李箱，所述的底板支架的上表面铺设有底板本体，所述的动力安装腔内的底板上设置有滑轨A，所述的滑轨A内滑动设置有滑轨B，所述的滑轨B内设置有滑块，所述的滑块固定在安装架的下表面，所述的滑轨A的内表面上靠近内端的位置和靠近中间的位置分别设置有限位板A，所述的滑轨B的内表面和外表面上靠近两端的位置分别设置有限位板B。

所述的底板本体的上表面分布有多个沿纵向方向延伸的抗弯压筋。

所述的安装架和滑轨A上表面之间设置有定位装置。

所述的滑轨A和滑轨B的长度相等。

所述的滑块在安装架的下表面对称的成对设置且数量不少于两对。

本实用新型的有益效果：本实用新型中前悬置支架和后悬置支架与底板支架本体之间采用集成化的结构设计，在前悬置支架的前方和后悬置支架的后方可以分别加设防撞梁总成，集成化的模块设计配合相应的先进成型工艺加工可以实现整车的轻量化，横梁和纵梁采用高强度的矩形钢管，且横梁和纵梁之间采用穿插式的结构进行连接，可以无需附加其它辅助零件即可实现稳固的连接，受力效果好，本实用新型中将动力组件的安装架设置为可以前后滑动的结构，在车辆的动力组件发生问题时，抽拉出安装于安装架上的动力组件，方便进行快速的更换或检修维护，当完成更换或检修结束后，将动力组件随安装架一起推动至滑轨的内端，滑轨的收缩式结构可以有效节约其所占区域面积；总的，本实用新型具有结构简单、车架轻量化、动力组件拆装方便快速的优点。

附图说明

图1是本实用新型一种轻量化式车架总成的主视结构示意图。

图2是本实用新型一种轻量化式车架总成的仰视结构示意图。

图3是本实用新型一种轻量化式车架总成中安装腔内部的结构示意图。

图4是本实用新型一种轻量化式车架总成中底板本体的结构示意图。

图中：1、纵梁 2、横梁 3、底板支架 4、前悬置支架 5、动力安装腔 6、后悬置支架7、行李箱 8、底板本体 9、滑轨A 10、滑轨B 11、滑块 12、限位板A 13、限位板B 14、定位装置 15、安装架 16、抗弯压筋。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

实施例1

如图1-4所示，一种轻量化式车架总成，它包括两根平行设置的纵梁1，所述的两根纵梁1之间连接有多根横梁2，所述的横梁2和纵梁1为高强度矩形钢管，所述的横梁2与纵梁1之间榫接为“井”字形的底板支架3，所述的底板支架3的前后两端分别设置有前悬置支架4和后悬置支架6，所述的前悬置支架4和后悬置支架6的上表面分别设置有动力安装腔5和行李箱7，所述的底板支架3的上表面铺设有底板本体8，所述的动力安装腔5内的底板上设置有滑轨A9，所述的滑轨A9内滑动设置有滑轨B10，所述的滑轨B10内设置有滑块11，所述的滑块11固定在安装架15的下表面，所述的滑轨A9的内表面上靠近内端的位置和靠近中间的位置分别设置有限位板A12，所述的滑轨B10的内表面和外表面上靠近两端的位置分别设置有限位板B13。

本实用新型中前悬置支架4和后悬置支架6与底板支架本体之间采用集成化的结构设计，在前悬置支架4的前方和后悬置支架6的后方可以分别加设防撞梁总成，集成化的模块设计配合相应的先进成型工艺加工可以实现整车的轻量化，横梁2和纵梁1采用高强度的矩形钢管，且横梁2和纵梁1之间采用穿插式的结构进行连接，可以无需附加其它辅助零件即可实现稳固的连接，受力效果好，本实用新型中将动力组件的安装架15设置为可以前后滑动的结构，在车辆的动力组件发生问题时，抽拉出安装于安装架15上的动力组件，方便进行快速的更换或检修维护，当完成更换或检修结束后，将动力组件随安装架15一起推动至滑轨的内端，滑轨的收缩式结构可以有效节约其所占区域面积；总的，本实用新型具有结构简单、车架轻量化、动力组件拆装方便快速的优点。

实施例2

如图1-4所示，一种轻量化式车架总成，它包括两根平行设置的纵梁1，所述的两根纵梁1之间连接有多根横梁2，所述的横梁2和纵梁1为高强度矩形钢管，所述的横梁2与纵梁1之间榫接为“井”字形的底板支架3，所述的底板支架3的前后两端分别设置有前悬置支架4和后悬置支架6，所述的前悬置支架4和后悬置支架6的上表面分别设置有动力安装腔5和行李箱7，所述的底板支架3的上表面铺设有底板本体8，所述的动力安装腔5内的底板上设置有滑轨A9，所述的滑轨A9内滑动设置有滑轨B10，所述的滑轨B10内设置有滑块11，所述的滑块11固定在安装架15的下表面，所述的滑轨A9的内表面上靠近内端的位置和靠近中间的位置分别设置有限位板A12，所述的滑轨B10的内表面和外表面上靠近两端的位置分别设置有限位板B13，所述的底板本体8的上表面分布有多个沿纵向方向延伸的抗弯压筋16，所述的安装架15和滑轨A9上表面之间设置有定位装置14，所述的滑轨A9和滑轨B10的长度相等，所述的滑块11在安装架15的下表面对称的成对设置且数量不少于两对。

本实用新型中前悬置支架4和后悬置支架6与底板支架本体之间采用集成化的结构设计，在前悬置支架4的前方和后悬置支架6的后方可以分别加设防撞梁总成，集成化的模块设计配合相应的先进成型工艺加工可以实现整车的轻量化，横梁2和纵梁1采用高强度的矩形钢管，且横梁2和纵梁1之间采用穿插式的结构进行连接，可以无需附加其它辅助零件即可实现稳固的连接，受力效果好，本实用新型中将动力组件的安装架15设置为可以前后滑动的结构，在车辆的动力组件发生问题时，抽拉出安装于安装架15上的动力组件，方便进行快速的更换或检修维护，当完成更换或检修结束后，将动力组件随安装架15一起推动至滑轨的内端，滑轨的收缩式结构可以有效节约其所占区域面积；底板本体8上沿纵向方向延伸的抗弯压筋16，可以有效防止底板本体8的纵向弯折，该实用新型能够在结构尽量简单、重量尽量轻的基础上增加车厢底板的抗变形能力；安装架15和滑轨A9上表面之间设置有定位装置14，可以防止安装架15在汽车行驶或者维修的过程中发生滑动；滑轨A9和滑轨B10的长度相等，可以最大限度的减小滑轨收缩后的长度；总的，本实用新型具有结构简单、车架轻量化、动力组件拆装方便快速的优点。

Claims (5)

1.一种轻量化式车架总成，它包括两根平行设置的纵梁，其特征在于：所述的两根纵梁之间连接有多根横梁，所述的横梁和纵梁为高强度矩形钢管，所述的横梁与纵梁之间榫接为“井”字形的底板支架，所述的底板支架的前后两端分别设置有前悬置支架和后悬置支架，所述的前悬置支架和后悬置支架的上表面分别设置有动力安装腔和行李箱，所述的底板支架的上表面铺设有底板本体，所述的动力安装腔内的底板上设置有滑轨A，所述的滑轨A内滑动设置有滑轨B，所述的滑轨B内设置有滑块，所述的滑块固定在安装架的下表面，所述的滑轨A的内表面上靠近内端的位置和靠近中间的位置分别设置有限位板A，所述的滑轨B的内表面和外表面上靠近两端的位置分别设置有限位板B。

2.根据权利要求1所述的一种轻量化式车架总成，其特征在于：所述的底板本体的上表面分布有多个沿纵向方向延伸的抗弯压筋。

3.根据权利要求1所述的一种轻量化式车架总成，其特征在于：所述的安装架和滑轨A上表面之间设置有定位装置。

4.根据权利要求1所述的一种轻量化式车架总成，其特征在于：所述的滑轨A和滑轨B的长度相等。

5.根据权利要求1所述的一种轻量化式车架总成，其特征在于：所述的滑块在安装架的下表面对称的成对设置且数量不少于两对。