CN207241830U - 一种用于挂车的侧裙结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于挂车的侧裙结构，包括主支撑杆安装孔、横向支撑杆和侧面板固定螺母，所述主支撑杆的底部通过焊接固定安装有五根纵向支撑杆；所述主支撑杆上还设置有若干个主支撑杆安装孔；所述侧面板固定螺栓穿过侧面板和纵向支撑杆以及横向支撑杆并从横向支撑杆的一侧伸出；所述侧面板固定螺母安装在侧面板固定螺栓的另一侧；所述侧面板上设置有四个通气孔；所述侧面板上还设置有四根导流槽。本实用新型纵向支撑杆和横向支撑杆的设置，有利于整体的稳固性，纵向支撑杆和横向支撑杆呈十字形交叉安装，通过侧面板固定螺栓和侧面板固定螺母与侧面板连接固定，安装强度高，高速行驶时受气压不会发生变形。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆配件技术领域，尤其涉及一种用于挂车的侧裙结构。
背景技术
车辆在高速行驶中的空气阻力将影响整车运行的经济性，尤其是现代的快速物流半挂车，车速越高，车辆受到的空气阻力就越大，空气阻力的增加值与车速增加值的平方成正比，当行驶时速超过80公里，有近一半的油耗是用来克服空气阻力。
本设计人发现，现有的半挂牵引车大多只是加装了主车的顶部导流罩，而忽略了降低挂车风阻；虽然目前有一部分挂车安装了侧裙以减少空气阻力，但是侧裙结构较为简单，功能较为单一，且对空气的导流效果较差。
为此，针对上述问题，我们提出一种用于挂车的侧裙结构来解决这一问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于挂车的侧裙结构，以解决上述背景技术中提出的现有的半挂牵引车大多只是加装了主车的顶部导流罩，而忽略了降低挂车风阻；虽然目前有一部分挂车安装了侧裙以减少空气阻力，但是侧裙结构较为简单，功能较为单一，且对空气的导流效果较差的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于挂车的侧裙结构，包括主支撑杆、侧面板、纵向支撑杆、通气孔、侧面板固定螺栓、导流槽、主支撑杆安装孔、横向支撑杆和侧面板固定螺母，所述主支撑杆的底部通过焊接固定安装有五根纵向支撑杆；所述主支撑杆上还设置有若干个主支撑杆安装孔；所述侧面板固定螺栓穿过侧面板和纵向支撑杆以及横向支撑杆并从横向支撑杆的一侧伸出；所述侧面板固定螺母安装在侧面板固定螺栓的另一侧；所述侧面板上设置有四个通气孔；所述侧面板上还设置有四根导流槽。
优选的，所述侧面板的两侧为圆弧型结构。
优选的，所述导流槽为侧面板表面凹陷的槽状结构。
优选的，所述纵向支撑杆和横向支撑杆呈十字形交叉安装。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1.本实用新型纵向支撑杆和横向支撑杆的设置，有利于整体的稳固性，纵向支撑杆和横向支撑杆呈十字形交叉安装，通过侧面板固定螺栓和侧面板固定螺母与侧面板连接固定，安装强度高，高速行驶时受气压不会发生变形。
2.本实用新型侧面板的设置，有利于使用的经济性，降低了行驶阻力，侧面板的两侧为圆弧型结构，有利于降低风阻，从而达到省油的目的，并且侧面板上还有导流槽和通气孔，行驶时风可以从导流槽向后流出，还可从通风孔进入内部，有效降低阻力。
附图说明
图1为本实用新型主视结构示意图；
图2为本实用新型俯视结构示意图；
图3为本实用新型背部结构示意图。
图中：主支撑杆-1；侧面板-2；纵向支撑杆-3；通气孔-4；侧面板固定螺栓-5；导流槽-6；主支撑杆安装孔-7；横向支撑杆-8；侧面板固定螺母-9。
具体实施方式
下面，将详细说明本实用新型的实施例，其实例显示在附图和以下描述中。虽然将结合示例性的实施例描述本实用新型，但应当理解该描述并非要把本实用新型限制于该示例性的实施例。相反，本实用新型将不仅覆盖该示例性的实施例，而且还覆盖各种替换的、改变的、等效的和其他实施例，其可包含在所附权利要求所限定的本实用新型的精神和范围内。
如附图1至附图3所示：
本实用新型提供一种技术方案：一种用于挂车的侧裙结构，包括主支撑杆1、侧面板2、纵向支撑杆3、通气孔4、侧面板固定螺栓5、导流槽6、主支撑杆安装孔7、横向支撑杆8和侧面板固定螺母9，主支撑杆1的底部通过焊接固定安装有五根纵向支撑杆3；主支撑杆1上还设置有若干个主支撑杆安装孔7；侧面板固定螺栓5穿过侧面板2和纵向支撑杆3以及横向支撑杆8并从横向支撑杆8的一侧伸出；侧面板固定螺母9安装在侧面板固定螺栓5的另一侧；侧面板2上设置有四个通气孔4；侧面板2上还设置有四根导流槽6。
具体的，侧面板2的两侧为圆弧型结构，有利于降低风阻，降低拖车行驶阻力，从而达到省油的目的；
具体的，导流槽6为侧面板2表面凹陷的槽状结构，行驶时风可以从导流槽6向后流出，有效降低阻力；
具体的，纵向支撑杆3和横向支撑杆8呈十字形交叉安装，通过侧面板固定螺栓5和侧面板固定螺母9与侧面板2连接固定，安装强度高，高速行驶时受气压不会发生变形。
工作原理：
安装时，先使用螺栓通过主支撑杆安装孔7将主支撑杆1固定在车身底部，然后将侧面板2放在纵向支撑杆3的外侧，将侧面板固定螺栓5穿过侧面板2和纵向支撑杆3以及横向支撑杆8并从横向支撑杆8的一侧伸出，然后把侧面板固定螺母9安装在侧面板固定螺栓5的另一侧，全部拧紧安装完成后即可使用，纵向支撑杆3和横向支撑杆8呈十字形交叉安装，通过侧面板固定螺栓5和侧面板固定螺母9与侧面板2连接固定，安装强度高，高速行驶时受气压不会发生变形，侧面板2的两侧为圆弧型结构，有利于降低风阻，降低拖车行驶阻力，导流槽6为侧面板2表面凹陷的槽状结构，行驶时风可以从导流槽6向后流出，有效降低阻力，从而达到省油的目的。
综上所述，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种用于挂车的侧裙结构，其特征在于：包括主支撑杆、侧面板、纵向支撑杆、通气孔、侧面板固定螺栓、导流槽、主支撑杆安装孔、横向支撑杆和侧面板固定螺母，所述主支撑杆的底部通过焊接固定安装有五根纵向支撑杆；所述主支撑杆上还设置有若干个主支撑杆安装孔；所述侧面板固定螺栓穿过侧面板和纵向支撑杆以及横向支撑杆并从横向支撑杆的一侧伸出；所述侧面板固定螺母安装在侧面板固定螺栓的另一侧；所述侧面板上设置有四个通气孔；所述侧面板上还设置有四根导流槽。
2.根据权利要求1所述的用于挂车的侧裙结构，其特征在于：所述侧面板的两侧为圆弧型结构。
3.根据权利要求1所述的用于挂车的侧裙结构，其特征在于：所述导流槽为侧面板表面凹陷的槽状结构。
4.根据权利要求1所述的用于挂车的侧裙结构，其特征在于：所述纵向支撑杆和横向支撑杆呈十字形交叉安装。
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| CN201720476835.3U CN207241830U (zh) | 2017-05-02 | 2017-05-02 | 一种用于挂车的侧裙结构 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207241830U true CN207241830U (zh) | 2018-04-17 |
Family
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| CN (1) | CN207241830U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107416048A (zh) * | 2017-05-02 | 2017-12-01 | 贵州大学 | 一种用于挂车的侧裙结构 |
| US11679823B2 (en) | 2021-01-06 | 2023-06-20 | Honda Motor Co., Ltd. | Retractable aerodynamic side skirts for vehicles |
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2017
- 2017-05-02 CN CN201720476835.3U patent/CN207241830U/zh not_active Expired - Fee Related
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