CN204264285U - 汽车前端模块及其汽车前端模块框架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型所提供的汽车前端模块框架，包括前端模块框架本体和设置于其上的散热器安装垫片与散热器安装卡盖，前端模块框架本体为一体式结构。散热器安装垫片和散热器安装卡盖是设置在前端模块框架本体上用于连接散热器总成的结构，前端模块框架本体设计成一体式结构，大大减少了汽车前端模块框架的零件数量，实现了汽车前端模块框架的集中供货。本实用新型还提供了一种包括上述汽车前端模块框架的汽车前端模块。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造领域，更具体地说，涉及一种汽车前端模块框架。本实用新型还涉及一种汽车前端模块。
背景技术
汽车前端模块框架是设置在汽车前端的框架结构，其上可以安装各种汽车配件，例如机罩锁、散热器总成、中冷器总成、前防撞横梁等。
现有技术中的汽车前端模块框架，由十几个到二十几个铁质冲压件焊接于车身上制造而成，焊接完成后，在汽车前端模块框架上安装机罩锁、中冷器总成、前防撞横梁等其他零部件。
此种汽车前端模块框架由于采用了多个冲压件逐个焊接到车身上的方式，无法集成式供货，且存在尺寸链繁琐、工艺复杂、模具成本高等缺点，其中，无法完成集中供货尤其重要。
因此，如何实现汽车前端模块框架的集中供货，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种汽车前端模块框架，以实现汽车前端模块框架的集中供货。本实用新型还提供了一种包括上述汽车前端模块框架的汽车前端模块。
为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车前端模块框架，包括前端模块框架本体和设置于其上的散热器安装垫片与散热器安装卡盖，前端模块框架本体为一体式结构。
优选地，在上述汽车前端模块框架中，前端模块框架本体为矩形结构，包括横向部和方向均向下、分别设置于横向部两端的第一竖向部和第二竖向部。
优选地，在上述汽车前端模块框架中，横向部两端设置有用于安装大灯托架的大灯托架安装点。
优选地，在上述汽车前端模块框架中，横向部的中间位置设置有用于安装机罩锁的沉槽结构，沉槽结构设置有双向安装点。
优选地，在上述汽车前端模块框架中，沉槽结构上还设置有前保险杠中部安装支架安装点。
优选地，在上述汽车前端模块框架中，第一竖向部上和第二竖向部上分别固接有矩形板状的第一翼式安装板和第二翼式安装板，第一翼式安装板和第二翼式安装板的板面朝向同向布置、并垂直于横向部、第一竖向部和第二竖向部构成的平面。
优选地，在上述汽车前端模块框架中，位于横向部上偏左位置设置有空滤器进气口。
优选地，在上述汽车前端模块框架中，第一竖向部和第二竖向部的下端设置有散热器总成下安装点。
优选地，在上述汽车前端模块框架中，第一竖向部和第二竖向部上还设置有中冷器总成安装点。
本实用新型还提供一种汽车前端模块，包括汽车前端模块框架和安装于汽车前端模块框架上的散热器总成、前防撞横梁安装板、前防撞横梁、中冷器总成、前防撞横梁连接板、前保险杠中部安装支架、大灯托架和机罩锁，汽车前端模块框架为上述任一项的汽车前端模块框架。
本实用新型所提供的汽车前端模块框架，包括前端模块框架本体和设置于其上的散热器安装垫片与散热器安装卡盖，前端模块框架本体为一体式结构。散热器安装垫片和散热器安装卡盖是设置在前端模块框架本体上用于连接散热器总成的结构，前端模块框架本体设计成一体式结构，大大减少了汽车前端模块框架的零件数量，实现了汽车前端模块框架的集中供货。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型所提供的汽车前端模块框架的结构示意图；
图2为本实用新型所提供的汽车前端模块的结构示意图；
图3为本实用新型所提供的汽车前端模块中散热器总成的连接结构示意图；
上图中：1为前端模块框架本体、2为散热器安装垫片、3为散热器安装卡盖、4为沉槽结构、5为翼式安装板、6为散热器总成、7为前防撞横梁安装板、8为前防撞横梁、9为中冷器总成、10为前防撞横梁连接板、11为前保险杠中部安装支架、12为大灯托架、13为机罩锁、14为散热器安装卡盖定位结构、15为散热器安装卡盖卡接结构。
具体实施方式
本实用新型提供了一种汽车前端模块框架，实现了汽车前端模块框架的集中供货。本实用新型还提供了一种包括上述汽车前端模块框架的汽车前端模块。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
图1为本实用新型所提供的汽车前端模块框架的结构示意图；图2为本实用新型所提供的汽车前端模块的结构示意图；图3为本实用新型所提供的汽车前端模块中散热器总成的连接结构示意图。
本实用新型提供的汽车前端模块框架，包括前端模块框架本体1和设置于其上的散热器安装垫片2与散热器安装卡盖3，前端模块框架本体1为一体式结构。散热器安装垫片2和散热器安装卡盖3是设置在前端模块框架本体1上用于连接散热器总成6的结构，前端模块框架本体1设计成一体式结构，一体式结构一般使用注塑成型的塑料件，大大减少了汽车前端模块框架的零件数量，实现了汽车前端模块框架的集中供货。由于该框架为注塑成型而成的一体塑料件，所以还具有重量轻、尺寸链短、便于通用等诸多优点。
在本实用新型一具体实施例中，前端模块框架本体1为矩形结构，包括横向部和方向均向下、分别设置于横向部两端的第一竖向部和第二竖向部。汽车前端模块框架整体呈矩形，其一般设置于汽车的前端，两个竖向部互相平行，设置于横向部的两端，其上设置有各种安装点，用于安装配件。
在本实用新型一具体实施例中，横向部两端设置有用于安装大灯托架12的大灯托架安装点。在横向部的两端设置有大灯托架安装点，大灯托架安装点用于安装大灯托架12，该汽车前端模块框架主体部分未集成大灯托架12，仅为大灯托架12提供了安装点，因此主机厂在开发同平台车型时，可根据不同造型的大灯重新设计大灯托架12，只需确保大灯托架12所使用的安装点位置相同，即可保证大灯托架12可集成于此前端模块框架之上，从而实现同平台车型不同造型大灯的前端模块的通用化。
在本实用新型一具体实施例中，横向部的中间位置设置有用于安装机罩锁13的沉槽结构4，沉槽结构4设置有双向安装点。该汽车前端模块框架可集成大部分前端零部件，构成汽车前端模块。其中前端模块框架本体1为矩形框架，上端中部有一供机罩锁13安装的沉槽结构4，此结构为本实用新型一处重要改进，此种沉槽结构4通过双向安装点，可同时满足前向、后向两种安装方式的机罩锁13，即可实现不同机罩锁13在同平台车型间的汽车前端模块框架上通用。
在本实用新型一具体实施例中，沉槽结构4上还设置有前保险杠中部安装支架安装点。沉槽结构4上设计前保险杠中部安装支架安装点，其上可以安装前保险杠中部安装支架11。
在本实用新型一具体实施例中，第一竖向部上和第二竖向部上分别固接有矩形板状的第一翼式安装板和第二翼式安装板，第一翼式安装板和第二翼式安装板的板面朝向同向布置、并垂直于横向部、第一竖向部和第二竖向部构成的平面。汽车前端模块框架两侧各有一块翼式安装板5，分别为第一翼式安装板和第二翼式安装板，此结构为本实用新型另一重要改进，通过前防撞横梁安装板7将前防撞横梁8安装在此翼式结构之上，从而将前防撞横梁8也集成于汽车前端模块框架之上，更大程度的扩展了汽车前端模块框架所集成的部件，大大减少了尺寸链，提高了制造安装精度。前防撞横梁8上安装有前防撞横梁连接板10，其另一侧固定于汽车前端模块框架上端中部的沉槽结构4上，为机罩锁13的安装强度提供保障。
在本实用新型一具体实施例中，位于横向部上偏左位置设置有空滤器进气口。空滤器进气口要选择合适的形状和尺寸。
在本实用新型一具体实施例中，第一竖向部和第二竖向部的下端设置有散热器总成下安装点。散热器总成6的上方通过汽车前端模块框架自带的散热器安装垫片2及散热器安装卡盖3固定安装。散热器安装垫片2是一个具有紧固功能的弹性皮套，将散热器总成6的上端套紧固定，然后通过散热器安装卡盖3卡接锁定，散热器安装卡盖3设置有散热器安装卡盖定位结构14和散热器安装卡盖卡接结构15，二者共同作用，将散热器总成6固定住。
在本实用新型一具体实施例中，第一竖向部和第二竖向部上还设置有中冷器总成安装点。用于安装中冷器总成6，前端模块框架本体1两侧除设计有中冷器总成安装点外，还设计预留了包括喇叭等各类传感器零部件的安装点，便于多种前端零部件的模块化。
供应商可以将以上各前端零部件在该前端模块框架上组装好后，整体供应给主机厂，主机厂直接上总装线进行装配，这样可以简化主机厂生产工序、减少场地面积，同时也减少了整车零件数目，降低了模具投资，能够有效的节省成本。
基于上述实施例中提供的汽车前端模块框架，本实用新型还提供了一种汽车前端模块，包括汽车前端模块框架和安装于汽车前端模块框架上的散热器总成6、前防撞横梁安装板7、前防撞横梁8、中冷器总成9、前防撞横梁连接板10、前保险杠中部安装支架11、大灯托架12和机罩锁13，汽车前端模块框架为上述任一实施例的汽车前端模块框架。
由于该汽车前端模块采用了上述实施例的汽车前端模块框架，所以该汽车前端模块由该汽车前端模块框架带来的有益效果请参考上述实施例。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (10)
1.一种汽车前端模块框架，包括前端模块框架本体(1)和设置于其上的散热器安装垫片(2)与散热器安装卡盖(3)，其特征在于，所述前端模块框架本体(1)为一体式结构。
2.如权利要求1所述的汽车前端模块框架，其特征在于，所述前端模块框架本体(1)为矩形结构，包括横向部和方向均向下、分别设置于所述横向部两端的第一竖向部和第二竖向部。
3.如权利要求2所述的汽车前端模块框架，其特征在于，所述横向部两端设置有用于安装大灯托架(12)的大灯托架安装点。
4.如权利要求2所述的汽车前端模块框架，其特征在于，所述横向部的中间位置设置有用于安装机罩锁(13)的沉槽结构(4)，所述沉槽结构(4)设置有双向安装点。
5.如权利要求4所述的汽车前端模块框架，其特征在于，所述沉槽结构(4)上还设置有前保险杠中部安装支架安装点。
6.如权利要求2所述的汽车前端模块框架，其特征在于，所述第一竖向部上和所述第二竖向部上分别固接有矩形板状的第一翼式安装板和第二翼式安装板，所述第一翼式安装板和所述第二翼式安装板的板面朝向同向布置、并垂直于所述横向部、所述第一竖向部和所述第二竖向部构成的平面。
7.如权利要求2所述的汽车前端模块框架，其特征在于，位于所述横向部上偏左位置设置有空滤器进气口。
8.如权利要求2所述的汽车前端模块框架，其特征在于，所述第一竖向部和所述第二竖向部的下端设置有散热器总成下安装点。
9.如权利要求2所述的汽车前端模块框架，其特征在于，所述第一竖向部和所述第二竖向部上还设置有中冷器总成安装点。
10.一种汽车前端模块，包括汽车前端模块框架和安装于所述汽车前端模块框架上的散热器总成(6)、前防撞横梁安装板(7)、前防撞横梁(8)、中冷器总成(9)、前防撞横梁连接板(10)、前保险杠中部安装支架(11)、大灯托架(12)和机罩锁(13)，其特征在于，所述汽车前端模块框架为如权利要求1至9任一项所述的汽车前端模块框架。
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|---|---|---|---|---|
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| CN107416038B (zh) * | 2016-05-24 | 2024-02-13 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种上安装板支架安装结构 |
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