CN103625354B - 一种两厢轿车尾灯支架 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种两厢轿车尾灯支架，所述支架本体上设有与灯具下表面相匹配的第一翻边，在支架本体的右部设有与后立柱的上流水槽型面相匹配的第二翻边，在支架本体的下边缘的右部设有与后立柱的下流水槽型面相配合的第三翻边，在支架本体的左边缘上部设有与侧围型面相匹配的第四翻边，在支架本体的左边缘下部设有与侧围型面相匹配的第五翻边；在所述支架本体的左部设有调节孔，在所述支架本体的右部设有安装孔；在所述支架本体的中部设有过孔，该过孔的周边设有加强构件。该两厢轿车尾灯支架能加强尾灯支架本身的强度，将尾灯支架与后立柱板结合并形成完整流畅的后立柱腔体，提高整个车身尾部强度,保证尾灯支架的一致性和满足焊接工艺的要求。

Description

一种两厢轿车尾灯支架

技术领域

本发明涉及一种汽车车身零部件的结构，具体涉及一种两厢轿车尾灯支架。

背景技术

两厢轿车因其结构特殊性，没有三厢轿车的后置物板及其加强结构，故其后立柱强度较弱的问题一直以来难以解决。过去的两厢轿车为提高后立柱强度，多把尾灯设计为立式，以便于设计出竖直且断面均匀的后立柱结构。但近年来，随着汽车外观流行趋势的变化，尤其是许多国际厂商提出“流体雕塑”的新概念，越来越多的两厢轿车造型要求采用卧式尾灯，卧式尾灯的结构使得后立柱不能采用传统的竖直且断面均匀的结构，其尾灯支架反而打断了后立柱结构的完整性。CN102248910A公开的尾灯安装支架，它由支架本体和连接板组成，在尾灯密封面上设有四个尾灯安装孔，但该尾灯安装支架的尾灯安装面不能与车身后立柱相连并焊接，无法加强后立柱强度；且所有尾灯安装孔位于同一个安装面内，其形状相同，在安装尾灯时无法对尾灯进行多个方向的调节，也就无法保证尾灯与相邻部件的间隙和断面精度，因此无法满足卧式尾灯的安装需求。

而当前汽车行业急待解决的技术问题在于：

1）如何加强尾灯支架本身的强度，将尾灯支架与后立柱板结合并形成完整流畅的后立柱腔体，提高整个车身尾部强度,保证尾灯支架的一致性和满足焊接工艺的要求。

2）如何便于尾灯的安装和调节,保证尾灯与相邻部件的间隙的均匀度。

发明内容

本发明的目的在于提供一种两厢轿车尾灯支架，该两厢轿车尾灯支架能加强尾灯支架本身的强度，将尾灯支架与后立柱板结合并形成完整流畅的后立柱腔体，提高整个车身尾部强度,保证尾灯支架的一致性和满足焊接工艺的要求。

本发明所述的两厢轿车尾灯支架，该支架本体为钣金件，所述支架本体的上边缘的中部设有与灯具下表面相匹配的第一翻边，在支架本体的上边缘的右部设有与后立柱的上流水槽型面相匹配的第二翻边，在支架本体的下边缘的右部设有与后立柱的下流水槽型面相配合的第三翻边，在支架本体的左边缘上部设有与侧围型面相匹配的第四翻边，在支架本体的左边缘下部设有与侧围型面相匹配的第五翻边；

在所述支架本体的左部设有调节孔，在所述支架本体的右部设有安装孔；在所述支架本体的中部设有过孔，该过孔的周边设有加强构件。将调节孔和安装孔分设在支架本体的左右两边，留出中间开设过孔的位置。

所述支架本体左边高度方向上的一面上分别设有两个调节孔，这两个调节孔为条形孔，所述两个条形孔相互垂直并与尾灯上的卡扣卡接配合。两个相互垂直的条形孔，用以在安装尾灯时进行多方向调节。

所述支架本体的下部设有两个方形安装孔，这两个安装孔与尾灯上的卡扣卡接固定。这两个安装孔用于锁紧尾灯；

所述第一翻边呈“U”形，在第一翻边左面上设有一凹面。该凹面用以防止零件回弹变形，保证了零件的精度在生产转运过程中不受破坏。

本发明具有以下优点：

（1）增设加强构件后，尾灯支架满足了焊接工艺的要求，能够稳定的和汽车上的后立柱板焊接为一体，并通过支架本体边缘上所设的第二翻边、第三翻边、第四翻边、第五翻边与后立柱板结合并形成完整流畅的后立柱腔体，提高整个车身尾部强度，另外，所设的凹面加大了尾灯支架中部的强度，使本发明在搬运过程中不易变形，满足了卧式尾灯在造型上前后距离过长的要求。

（2）设在支架本体上的两个调节孔可以对尾灯的位置进行多向调节，从而更好的保证尾灯与相邻部件的间隙均匀度。

附图说明

图1为本发明的主视图；

图2为图1的左视图；

图3为图1的俯视图；

图4为本发明的结构示意图；

图5为本发明与后立柱的装配示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细阐述：

参见图1至图5所示支架本体，包括支架本体1，该支架本体1为钣金件，所述支架本体1的上边缘的中部设有与灯具下表面相匹配的第一翻边1-2，该第一翻边1-2为“U”形，在支架本体1的上边缘的右部，还设有与后立柱的上流水槽型面相匹配的第二翻边1-8，在支架本体1的下边缘的右部设有与后立柱的下流水槽型面相配合的第三翻边1-9，所述支架本体1的左边缘上部设有与侧围型面相匹配的第四翻边1-10，在支架本体1的左边缘下部设有与侧围型面相匹配的第五翻边1-11，支架本体1左边高度方向上的一面上分别设有两个调节孔1-1，这两个调节孔1-1为条形孔，所述两个条形孔相互垂直并与尾灯上的卡扣卡接配合；

所述支架本体1右部的一面上设有两个方形的安装孔1-4，这两个安装孔1-4与尾灯上的卡扣卡接固定；

所述支架本体1的中部设有过孔1-5，该过孔1-5的周边设有加强构件1-6，所述加强构件1-6为一个加强面；

所述第一翻边1-2靠左的一面上，设有一凹面1-7，该凹面1-7与支架本体1整体冲压成型。

本发明通过加强构件与后立柱焊接固定后，将第二翻边、第三.翻边与流水槽型面配合后焊接、第四翻边、第五翻边与侧围型面相配合焊接，这样就与后立柱板结合并形成完整流畅的后立柱腔体；之后，尾灯线束及其接头穿过过孔，尾灯上的卡扣将通过调节孔和安装孔与支架本体卡接固定，如果尾灯安装后需要微调，则移动调节孔上的卡扣调试即可。

Claims (2)

1.一种两厢轿车尾灯支架，包括支架本体（1），该支架本体（1）为钣金件，其特征在于：所述支架本体（1）的上边缘的中部设有与灯具下表面相匹配的第一翻边（1-2），在支架本体（1）的上边缘的右部设有与后立柱的上流水槽型面相匹配的第二翻边（1-8），在支架本体（1）的下边缘的右部设有与后立柱的下流水槽型面相配合的第三翻边（1-9），在支架本体（1）的左边缘上部设有与侧围型面相匹配的第四翻边（1-10），在支架本体（1）的左边缘下部设有与侧围型面相匹配的第五翻边（1-11）；

在所述支架本体（1）的左部设有调节孔（1-1），在所述支架本体（1）的右部设有安装孔（1-4）；在所述支架本体（1）的中部设有过孔（1-5），该过孔（1-5）的周边设有加强构件（1-6）；

所述支架本体（1）左边高度方向上的一面上分别设有两个调节孔（1-1），这两个调节孔（1-1）为条形孔，所述两个条形孔相互垂直并与尾灯上的卡扣卡接配合；

所述支架本体（1）的下部设有两个方形安装孔（1-4），这两个安装孔（1-4）与尾灯上的卡扣卡接固定。

2.根据权利要求1所述的一种两厢轿车尾灯支架，其特征在于：所述第一翻边（1-2）呈“U”形，在第一翻边（1-2）的左面上设有一凹面（1-7）。