CN204432796U - 一种汽车及其翼子板装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种翼子板装置，包括翼子板，其中，还包括与翼子板内侧面均固定连接的翼子板前加强件和翼子板后加强件；翼子板后加强件上有第一安装装置和第二安装装置，均用于连接前大灯的后部；第一安装装置的位置高于第二安装装置；翼子板前加强件上有用于连接前大灯的前部的第三安装装置；第一安装装置、第二安装装置和第三安装装置不共线。翼子板内侧面上固定翼子板前加强件和翼子板后加强件，提供了两组固定装置将前大灯与翼子板固定，每个固定位置分别采用单一加强件，并且避免了多连接件的连接误差。本实用新型还公开了一种包括上述翼子板装置的汽车，汽车上被翼子板包裹的前大灯与翼子板安装结构合理，安装过程方便。

Description

一种汽车及其翼子板装置

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，特别涉及一种翼子板装置。此外，本实用新型还涉及一种包括上述翼子板装置的汽车。

背景技术

近年来，随着制造业水平的提高以及工业设计的发展，汽车制造业中，为了达到不同的设计和制造效果，汽车各部件的造型设计越来越多样化。

翼子板属于车身上的大型覆盖件，通常连接在车身前盖与前大灯旁边。现有技术中典型翼子板和前大灯的配合造型设计中，前大灯通常搭接到翼子板上。请参考图1，图1为典型的车身上翼子板、前大灯和保险杠的造型示意图。翼子板11分别与前大灯12、前罩外板14连接，前保险杠13设置在前大灯12下方。

请参考图2和图3，图2为传统大灯安装结构部位示意图；图3为传统大灯安装点位置示意图。前大灯12的安装涉及到翼子板11、前罩外板14、前保险杠13，为保证前罩外板14在运动过程中的安全间隙，前罩外板14与前大灯12、前保险杠13的间隙设定较大。前大灯12通过车体上安装点23与车体支架固定连接，前大灯12后部上安装点通过向下的搭接到前大灯翼子板上安装点22上，从而与翼子板11固定。另外前大灯12与翼子板11还通过翼子板下安装点21连接，前大灯12与车体支架还通过车体支架下安装点24连接，前大灯12与前保险杠13通过前保险杠上安装点25连接。

由于汽车外形设计的多样化和个性化，出现了翼子板与前保险杠包裹前大灯的造型风格，该设计中翼子板11向车头方向延伸出狭长的板件，将前大灯12的上部进行包裹，前保险杠13将前大灯12的下部进行包裹。这种设计使得翼子板11将前大灯车体支架安装点23遮挡，前大灯12无法安装在该安装点上，并且，由于前大灯12需要被翼子板11包裹，所以前大灯翼子板上安装点22处不能向下搭接到翼子板11上。另外，该设计中翼子板11、前保 险杠13和前大灯12的安装间隙设计的较小，上述安装方法不能保证各部分之间的边缘间隙，会增加安装困难。

综上所述，如何解决翼子板包裹前大灯的造型中前大灯与翼子板的连接问题，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种翼子板装置，该装置可以解决翼子板包裹前大灯的造型中前大灯的连接问题。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述翼子板装置的汽车。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种翼子板装置，用于汽车车身，包括翼子板，其中，还包括与所述翼子板内侧面均固定连接的翼子板前加强件和翼子板后加强件；

所述翼子板后加强件上有第一安装装置和第二安装装置，均用于连接前大灯的后部；所述第一安装装置的位置高于所述第二安装装置；

所述翼子板前加强件上有用于连接所述前大灯的前部的第三安装装置；

所述第一安装装置、所述第二安装装置和所述第三安装装置不共线。

优选地，所述翼子板前加强件上还包括用于与所述前大灯连接的第四安装装置，所述第三安装装置的位置高于所述第四安装装置。

优选地，所述翼子板前加强件上还包括用于与前保险杠连接的前保险杠安装装置。

优选地，所述翼子板前加强件上还包括用于与车体支架连接的车体支架安装装置。

优选地，所述第一安装装置为插接装置，用于与所述前大灯插接定位。

优选地，所述第一安装装置为圆孔，用于与所述前大灯上的锥柱插接配合。

优选地，所述翼子板后加强件和/或所述翼子板前加强件上有用于支撑所述翼子板的支撑装置。

优选地，所述支撑装置为支撑垫。

优选地，所述翼子板前加强件与所述翼子板后加强件均栓接在所述翼子板上。

一种汽车，包括翼子板装置，其中，所述翼子板装置为如上述任一项所述的翼子板装置。

本实用新型所提供的翼子板装置在原有翼子板的内侧面上固定连接了翼子板前加强件和翼子板后加强件。翼子板后加强件上有第一安装装置和第二安装装置，二者均用于连接前大灯的后部结构；翼子板前加强件上有第三安装装置，用于连接前大灯的前部结构。

由于翼子板后加强件上的第一安装装置和第二安装装置上下设置，并且都用于连接前大灯的后部，故可将前大灯的后部与翼子板保持固定安装；由于翼子板前加强件上的第三安装装置与翼子板后加强件上的第一安装装置左右设置，且均连接前大灯，所以可将前大灯在水平位置上加以固定。

另外，由于以上两次固定过程分别采用单一的加强件，将前大灯和翼子板进行固定，所以可以控制前大灯和翼子板之间的安装间隙，避免由多个连接件连接而产生的误差放大。

本实用新型还提供了一种包括上述翼子板装置的汽车，所述汽车上被翼子板包裹的前大灯与翼子板安装结构合理，安装方法简便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为典型的车身上翼子板、前大灯和保险杠的造型示意图；

图2为传统大灯安装结构部位示意图；

图3为传统大灯安装点位置示意图；

图4为本实用新型所提供翼子板装置的具体实施例中的车身结构示意图；

图5为本实用新型所提供翼子板装置的具体实施例中的前大灯安装部位翼子板隐藏后示意图；

图6为本实用新型所提供翼子板装置的具体实施例中的翼子板装置后视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的核心是提供一种翼子板装置，该装置可以解决翼子板包裹前大灯的造型中前大灯的连接问题。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述翼子板装置的汽车。

请参考图4，图4为本实用新型所提供翼子板装置的具体实施例中的车身结构示意图。

前大灯32为类似四边形的形状，翼子板31为右侧车身向车头部分延伸出的板件，并且在逐渐延伸至车头的同时，翼子板31趋向于狭长的形状，翼子板31的左侧与前罩外板34相配合。

前大灯32后部主要部分与翼子板31连接，前大灯32后部指的是前大灯32远离汽车中轴线的一边，如图4中所示的前大灯的右侧。前大灯32上侧由翼子板31完全的包裹，前大灯32的前部和下侧由前保险杠33包裹，前大灯32前部指的是前大灯32靠近汽车中轴线的一边，如图4中所示的前大灯的左侧。上述几个部分之间的连接装置均为车体内部连接，设置在翼子板31内侧面和前大灯32的内侧上。

可选的，翼子板装置也设置在车体的另一侧，相关的结构对称设计即可。进一步的，与翼子板装置配合或连接的也可以是除了前罩外板34和前保险杠33的其他结构。

请参考图5和图6，图5为本实用新型所提供翼子板装置的具体实施例中的前大灯安装部位翼子板隐藏后示意图，图6为本实用新型所提供翼子板装置的具体实施例中的翼子板装置后视图。

翼子板装置包括翼子板31、翼子板前加强件47和翼子板后加强件46。

翼子板后加强件46为一个板件，该板件与翼子板31固定连接，用于与前大灯32的后部进行连接。翼子板前加强件47也为板件，与翼子板31固定连接，设置有与前大灯32的前部进行连接的装置。

可选的，翼子板前加强件47与翼子板后加强件46均栓接在翼子板31上，如图6中，翼子板前加强件47通过翼子板前加强件定位螺栓48固定在翼子板31上。

翼子板后加强件46上有第一安装装置42和第二安装装置41，第一安装装置42为一个定位圆孔，设置在翼子板31上与前大灯32右上角接触的位置，用于使前大灯32右上角的锥柱插入定位圆孔进行安装；第二安装装置41为一个卡扣，位于翼子板31上与前大灯32右侧中部接触的位置，用于与前大灯32右侧中部的卡槽相连。

可选的，第一安装装置42可以为除定位圆孔的其他安装结构，第二安装装置41可以为除卡扣外的其他安装结构。

可选的，第一安装装置42与第二安装装置41的位置也可以根据需求进行调整，由于翼子板后加强件46主要用于与前大灯32的后部进行连接，所以只要两个安装装置的位置在竖直方向上不同，能够固定前大灯32的后部即可。

翼子板前加强件47上有第三安装装置43。第三安装装置43为螺栓孔，设置在翼子板31上与前大灯32左上角接触的位置。

可选的，第三安装装置43的安装结构可以是除了螺栓安装以外的其他方式。

可选的，为了增强前大灯32与翼子板31的连接牢靠性和连接强度，在翼子板前加强件47上设置第四安装装置49，通过卡接或其他方式将前大灯32与翼子板31进行固定。

翼子板前加强件47上还设置有车体支架安装装置44，为螺栓连接结构，用于连接车体支架。

翼子板前加强件47上还设置有前保险杠安装装置45，为螺栓连接结构，用于连接前保险杠33。

可选的，上述翼子板前加强件47上的车体支架安装装置44和前保险杠安装装置45的具体结构和位置可以进行调整，也可以设置在翼子板31上，只需要满足各连接件的连接功能即可。

可选的，在翼子板前加强件47或翼子板后加强件46上添加支撑装置50，通常选用支撑垫等材料，用于向翼子板31提供支撑，提升翼子板装置的结构强度。

本实施例所提供的翼子板装置的安装过程如下：

首先，将翼子板装置以车体支架安装装置44安装到车体支架上；

接着，安装前大灯32，将前大灯32右上角的定位锥柱推入第一安装装置42的定为圆孔中，将前大灯32调整至合适安装的位置；

然后，将前大灯32左上角固定在翼子板前加强件47的第三安装装置43上，将前大灯32的右侧中部与第二安装装置41固定连接，将前大灯32的左下角部分与第四安装装置49固定连接；

最后，将前保险杠33与翼子板前加强件47上的前保险杠安装装置45固定连接。

本实用新型所提供的翼子板装置在原有翼子板的内侧面上固定连接了翼子板前加强件47和翼子板后加强件46。翼子板后加强件46上有第一安装装置42和第二安装装置41，二者均用于连接前大灯32的后部结构；翼子板前加强件47上有第三安装装置43，用于连接前大灯32的前部结构。

由于翼子板后加强件46上的第一安装装置42和第二安装装置41上下分布，并且都用于连接前大灯32的后部，故可将前大灯32的后部与翼子板31保持固定安装；由于翼子板前加强件47上的第三安装装置43与翼子板后加强件46上的第一安装装置42左右分布，且均连接前大灯32，所以可将前大灯32的在水平位置上固定，解决了现有技术中前大灯32因安装点被遮挡无 法安装的问题。与现有技术中在前大灯32和翼子板31分别添加连接件，再将连接件进行连接的方式相比，本实用新型通过翼子板后加强件46和翼子板前加强件47直接实现与前大灯32的连接，避免了多连接件产生的误差放大。

前保险杠33通过翼子板前加强件47上的前保险杠安装装置45与翼子板31支架装配，可以控制前保险杠33与翼子板31之间保持较小的间隙，有助于控制车身整体的连接。

另外，考虑前保险杠33、前大灯32之间的连接，都与翼子板前加强件47直接连接，所以这三者之间的间隙容易通过翼子板前加强件47控制，部件间隙得到了保障。

除了上述实施例中所提供的翼子板装置，本实用新型还提供了一种包括上述翼子板装置的汽车，汽车上被翼子板包裹的前大灯与翼子板安装结构合理，安装方法简便。

以上对本实用新型所提供的一种汽车及其翼子板装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种翼子板装置，用于汽车车身，包括翼子板(31)，其特征在于，还包括与所述翼子板(31)内侧面均固定连接的翼子板前加强件(47)和翼子板后加强件(46)；

所述翼子板后加强件(46)上有第一安装装置(42)和第二安装装置(41)，均用于连接前大灯(32)的后部；所述第一安装装置(42)的位置高于所述第二安装装置(41)；

所述翼子板前加强件(47)上有用于连接所述前大灯(32)的前部的第三安装装置(43)；

所述第一安装装置(42)、所述第二安装装置(41)和所述第三安装装置(43)不共线。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述翼子板前加强件(47)上还包括用于与所述前大灯(32)连接的第四安装装置(49)，所述第三安装装置(43)的位置高于所述第四安装装置(49)。

3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述翼子板前加强件(47)上还包括用于与前保险杠(33)连接的前保险杠安装装置(45)。

4.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述翼子板前加强件(47)上还包括用于与车体支架连接的车体支架安装装置(44)。

5.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述第一安装装置(42)为插接装置，用于与所述前大灯(32)插接定位。

6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述第一安装装置(42)为圆孔，用于与所述前大灯(32)上的锥柱插接配合。

7.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述翼子板后加强件(46)和/或所述翼子板前加强件(47)上有用于支撑所述翼子板(31)的支撑装置。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述支撑装置(50)为支撑垫。

9.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述翼子板 前加强件(47)与所述翼子板后加强件(46)均栓接在所述翼子板(31)上。

10.一种汽车，包括翼子板装置，其特征在于，所述翼子板装置为如上述权利要求1至9任一项所述的翼子板装置。