CN204136858U - 一种控制前大灯与翼子板间隙的安装结构 - Google Patents
一种控制前大灯与翼子板间隙的安装结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种控制前大灯与翼子板间隙的安装结构，包括前大灯和翼子板，所述前大灯和所述翼子板上设置有相互匹配的定位连接结构。本实用新型实施例提供的控制前大灯与翼子板间隙的安装结构，在前大灯和翼子板上设置有相互匹配的定位连接结构，所以在分别进行前大灯和翼子板的装配时，将前大灯和翼子板通过定位连接结构定位连接，则在各自安装的过程中，前大灯与翼子板的位置相互联动，两者相对位置不变，从而使前大灯与翼子板之间的间隙断差不会因为前大灯和翼子板在白车身上的单件装配误差而难以控制，从而有效控制间隙断差不均现象的发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车装配技术领域，特别涉及一种控制前大灯与翼子板间隙的安装结构。
背景技术
在竞争日趋激烈的乘用车领域，整车的精致工艺越来越受到广大消费者的关注，而前大灯与翼子板相匹配的区域属于消费者着重关注的部位，这就对该区域的外观品质，如间隙断差等的要求越来越高。
现有许多车型的前大灯01与翼子板02之间的配合间隙、断差不均匀，在安装前大灯01和翼子板02的过程中，由于前大灯01和翼子板02均固定安装在白车身上，前大灯01与白车身以及翼子板02与白车身之间需要通过多个固定点03固定，连接尺寸链较长，如图1所示，而且安装过程中需要考虑到前大灯01与前罩、前保，翼子板02与前罩、前门之间的匹配关系，导致将前大灯01和翼子板02分别固定好后，装配误差全部累积在前大灯01和翼子板02的配合处，使得配合处的间隙、断差很不均匀，需要工作人员不断地调节测量，在试生产阶段耗费大量的人力和物力，拉长了研发周期，增加了成本。
综上所述，如何有效控制前大灯与翼子板之间的配合间隙、断差，保证间隙、断差的均匀性，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种控制前大灯与翼子板间隙的安装结构，以有效控制前大灯与翼子板之间的配合间隙、断差，保证间隙、断差的均匀性。
为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：
一种控制前大灯与翼子板间隙的安装结构，包括前大灯和翼子板，所述前大灯和所述翼子板上设置有相互匹配的定位连接结构。
优选地，上述控制前大灯与翼子板间隙的安装结构中，所述定位连接结构包括：
设置在所述前大灯上的第一定位销；
开设在所述翼子板上且与所述第一定位销配合固定的、用于水平面定位的第一定位孔。
优选地，上述控制前大灯与翼子板间隙的安装结构中，所述定位连接结构还包括：
设置在所述前大灯上的第二定位销；
开设在所述翼子板上且与所述第二定位销配合固定的、用于竖直面定位的第二定位孔。
优选地，上述控制前大灯与翼子板间隙的安装结构中，所述前大灯上靠近所述第一定位销的位置处开设有第一固定孔。
优选地，上述控制前大灯与翼子板间隙的安装结构中，所述前大灯上靠近所述第二定位销的位置处开设有第二固定孔。
优选地，上述控制前大灯与翼子板间隙的安装结构中，所述第一定位销和所述第二定位销均一体成型于所述前大灯上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型实施例提供的控制前大灯与翼子板间隙的安装结构，在前大灯和翼子板上设置有相互匹配的定位连接结构，所以在分别进行前大灯和翼子板的装配时，将前大灯和翼子板通过定位连接结构定位连接，则在各自安装的过程中，前大灯与翼子板的位置相互联动，相对位置始终不变，从而使前大灯与翼子板之间的间隙、断差不会因为前大灯和翼子板在白车身上的单件装配误差而难以控制，从而有效控制大灯和翼子板匹配处间隙、断差不均现象的发生。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的方案，下面将对实施例或现有技术中描述所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为现有技术提供的前大灯和翼子板的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的一种控制前大灯与翼子板间隙的安装结构示意图；
图3为图2中的A部分的结构示意图；
图4为图2中的A部分的拆分结构示意图；
图5为图2中的B部分的结构示意图；
图6为图2中的B部分的拆分结构示意图。
上述图1中，01为前大灯、02为翼子板、03为固定点；
图2-图6中，1为前大灯、101为第一定位销、102为第一固定孔、103为第二定位销、104为第二固定孔、2为翼子板、201为第一定位孔、202为第二定位孔。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供了一种控制前大灯与翼子板间隙的安装结构，有效控制了前大灯与翼子板之间的配合间隙，保证了间隙的均匀性。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参考图2-图6，图2为本实用新型实施例提供的一种控制前大灯与翼子板间隙的安装结构示意图；图3为图2中的A部分的结构示意图；图4为图2中的A部分的拆分结构示意图；图5为图2中的B部分的结构示意图；图6为图2中的B部分的拆分结构示意图。
本实用新型实施例提供了一种控制前大灯与翼子板间隙的安装结构，以下简称安装结构，如图2所示，包括前大灯1和翼子板2，前大灯1和翼子板2上设置有相互匹配的定位连接结构，可以使前大灯1和翼子板2相互定位连接。
上述安装结构由于在前大灯1和翼子板2上设置有相互匹配的定位连接结构，在分别进行前大灯1和翼子板2装配到白车身的过程中，将前大灯1与翼子板2通过定位连接结构相互定位连接，则在前大灯1和翼子板2单独固定时，前大灯1和翼子板2的位置会跟随彼此相互联动，相对位置不会发生改变，始终保持两者之间的间隙的均匀性，不会因为前大灯1和翼子板2在白车身上的单件装配误差而出现间隙、断差的不均匀。
如图3和图4所示，在本实用新型一实施例中，对定位连接结构进行优化，定位连接结构包括第一定位销101和第一定位孔201，其中，第一定位销101设置在前大灯1上，第一定位孔201设置在翼子板2上且第一定位孔201与第一定位销101配合固定，定位时，将第一定位销101插装在第一定位孔201中，正常定位状态下，第一定位销101的轴线与水平面基本垂直，从而由第一定位销101和第一定位孔201对前大灯1和翼子板2进行水平面的定位，即限制了前大灯1和翼子板2的前后和左右方向的相互错动，实现了前大灯1和翼子板2的定位连接。当然，第一定位销101和第一定位孔201可以互换位置，即前大灯1上开设定位孔，翼子板2上设置定位销，同样能够实现定位连接的功能。
进一步优化，如图5和图6所示，在本实施例中，定位连接结构还包括第二定位销103和第二定位孔202，其中，第二定位销103设置在前大灯1上，第二定位孔202开设在翼子板2上，且第二定位孔202与第二定位销103配合固定，定位时，将第二定位销103插接在第二定位孔202中，正常定位状态下，第二定位销103的轴线位于水平面内，从而由第二定位销103和第二定位孔202对前大灯1和翼子板2进行垂直面的定位，即限制了前大灯1和翼子板2的上下的相互错动，进一步加强了前大灯1与翼子板2之间的定位连接，保证了两者之间的配合间隙、断差的均匀性。当然，第二定位销103和第二定位孔202也可以互换位置，即前大灯1上开设定位孔，翼子板2上设置定位销，同样能够实现定位连接的功能。在本实施例中，第一定位销101和第一定位孔201设置在前大灯1和翼子板2的上方区域，而第二定位销103和第二定位孔202设置在前大灯1和翼子板2的下方区域。
为了增强前大灯1和翼子板2的定位连接的稳定性，在本实施例中，在前大灯1上靠近第一定位销101的位置开设有第一固定孔102，第一固定孔102用于将前大灯1固定在白车身或翼子板2的相应位置上，确保在装配完成后第一定位销101与第一定位孔201的定位连接稳定。第一固定孔102的数量可以是一个、两个、三个或者更多个，在此不做具体限定，只要设置在第一定位销101和第一定位孔201附件即可。
更进一步地，在本实施例中，在前大灯1上靠近第二定位销103的位置开设有第二固定孔104，第二固定孔104用于将前大灯1固定在白车身或翼子板2的相应位置上，进一步确保前大灯1装配完成后第二定位销103与第二定位孔202的定位连接稳定。第二固定孔104的数量可以是一个、两个、三个或更多个，在此不做限定，只要设置在第二定位销103和第二定位孔202附近即可。
在本实施例中，第一定位销101和第二定位销103均一体成型于前大灯1上，当然，第一定位销101和第二定位销103还可以可拆卸地安装在前大灯1上。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (4)
1.一种控制前大灯与翼子板间隙的安装结构，包括前大灯(1)和翼子板(2)，其特征在于，所述前大灯(1)和所述翼子板(2)上设置有相互匹配的定位连接结构；
所述定位连接结构包括：
设置在所述前大灯(1)上的第一定位销(101)；
开设在所述翼子板(2)上且与所述第一定位销(101)配合固定的、用于水平面定位的第一定位孔(201)；
所述定位连接结构还包括：
设置在所述前大灯(1)上的第二定位销(103)；
开设在所述翼子板(2)上且与所述第二定位销(103)配合固定的、用于竖直面定位的第二定位孔(202)。
2.根据权利要求1所述的控制前大灯与翼子板间隙的安装结构，其特征在于，所述前大灯(1)上靠近所述第一定位销(103)的位置处开设有第一固定孔(102)。
3.根据权利要求1所述的控制前大灯与翼子板间隙的安装结构，其特征在于，所述前大灯(1)上靠近所述第二定位销(103)的位置处开设有第二固定孔(104)。
4.根据权利要求1-3任一项所述的控制前大灯与翼子板间隙的安装结构，其特征在于，所述第一定位销(101)和所述第二定位销(103)均一体成型于所述前大灯(1)上。
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| CN105547212A (zh) * | 2016-01-14 | 2016-05-04 | 长安马自达汽车有限公司 | 一种总装ucf检具及其使用方法 |
| CN107310462A (zh) * | 2016-04-26 | 2017-11-03 | 上汽通用汽车有限公司 | 一种用于调整车灯组件间安装匹配度的调整结构 |
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