CN2507738Y - 全塑轿车身 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种全塑轿车身,该车身由前翼板、发动机盖、顶盖、前柱、中柱、后柱、后翼板、后箱盖、车门、保险杠、车底等组成,上述各部件均为注塑件,其中顶盖、前柱、中柱、后柱是一次注塑成型的整体,注塑件的前柱、中柱、后柱和边缘部位加厚,注塑件中间部位内表面有网格式加强筋,各种联结件镶嵌在相应的位置上。该轿车身结构合理,稳定性好,其强度高、韧性好、抗冲击能力强,适应各种修饰和装潢工艺,生产工艺简单,成本低。

Description

全塑轿车身
本实用新型涉及一种轿车身，具体是一种塑料轿车身。
目前，轿车多数是金属外壳，其制造工艺一般是将金属板分块冲压成型、切边、拼装焊接、去锈、去油、磷化上漆等工序。工艺复杂，生产投资大，制造成本高。
为了生产低能耗，低成本的轿车，各轿车制造公司都在逐渐采用”以塑代钢”件，甚至采用全塑轿车壳，如：加拿大HUSKY公司近年来推出了通过注塑后拼接的方法生产的全塑轿车身顶，该轿车身整体性差，结构松散；CN1003924B公开了“全承载全塑轿车车身及其制造方法”，该车身是由复合材料的车身的上部和有应力的车身下部相互粘接而成，其制造工艺主要靠手工操作，材料在模具上固化时间长，不宜于大批量生产，产品的一致性差，生产成本也高。
本实用新型的目的在于克服以上缺点，提供一种制造工艺简单、成本低、结构合理的全塑轿车身。
所述的全塑轿车身由前翼板、发动机盖、顶盖、前柱、中柱、后柱、后翼板、后箱盖、车门、保险杠、车底等组成，其特征在于：上述各部件均为注塑件，其中顶盖、前柱、中柱、后柱、前翼板、后翼板是一次注塑成型的整体，注塑件的前柱、中柱、后柱和边缘部位加厚，注塑件中间部位内表面有网格式加强筋，各种联结件镶嵌在相应的位置上。
本实用新型的全塑轿车身，全部采用注塑件，其强度高、韧性好、抗冲击能力强，适应磨光、抛光、塑料喷涂、塑料的扩散印刷、染色、电镀、紫外线和电子束固化等修饰和装潢工艺，从而达到理想的外观要求及擦伤快速修复的要求，制件具有良好的尺寸精度和互换性。顶盖、前柱、中柱、后柱、前翼板、后翼板是一次注塑成型的整体，所以车身结构稳定。注塑件中间部位内表面采用网格式加强筋，有效地降低车身重量和提高了注塑件抗压强度。其生产工艺简单，成本低，适应于汽车制造业大批量自动化生产的需要。
下面结合附图对实用新型作进一步说明：
图1是本实用新型全塑轿车身整体结构示意图。
图2是本实用新型全塑轿车身顶盖剖视图
图3是本实用新型全塑轿车身顶盖内侧网格式加强筋示意图
图4是本实用新型全塑轿车身前柱、中柱、后柱剖视图
如图1所示，本实用新型全塑轿车身由前翼板2、发动机盖3、顶盖5、前柱12、中柱13、后柱14、后翼板8、后箱盖7、车门4和6、保险杠1和9、车底组成，上述各部件均为注塑件，其中顶盖5、前柱12、中柱13、后柱14、前翼板2、后翼板8均是一次注塑成型的整体；如图2图4所示，注塑件的前柱12、中柱13、后柱14和边缘11部位加厚；如图2图3所示，注塑件中间部位内表面有网格式加强筋10；各种联结件镶嵌在相应的位置上。

Claims (1)

1、一种全塑轿车身，由前翼板(2)、发动机盖(3)、顶盖(5)、前柱(12)、中柱(13)、后柱(14)、后翼板(8)、后箱盖(7)、车门(4、6)、保险杠(1、9)、车底等组成，其特征在于：上述各部件均为注塑件，其中顶盖(5)、前柱(12)、中柱(13)、后柱(14)、前翼板(2)、后翼板(8)均是一次注塑成型的整体，注塑件的前柱(12)、中柱(13)、后柱(14)和边缘(11)部位加厚，注塑件中间部位内表面有网格式加强筋(10)，各种联结件镶嵌在相应的位置上。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102328702A (zh) * 2011-07-27 2012-01-25 应革 一次成型塑料车壳汽车
CN102774426A (zh) * 2011-05-11 2012-11-14 牛基旭 机盖、车顶一体化结构
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