CN103707937A - 一种塑化车身整体成型方法 - Google Patents

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杨卫民
秦柳
何立臣
丁玉梅
虞华春
朱国才
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Abstract

本发明公开一种塑化车身整体成型方法，属于汽车制造领域。轻量化是未来汽车发展的主要趋势，而车身的轻量化又是实现汽车轻量化的一个主要途径。为实现汽车轻量化，汽车车身摒弃了传统的钢板冲压、焊装、涂装等生产工艺，取而代之的则是新型塑化车身整体一次成型。为了保证这种塑化车身的安全性，旋塑车身所用的模具具有特殊的结构，即模具中放入龙骨和加强筋等结构，这些结构可以提高车身的强度，从而保障其安全性。同时旋塑车身所用材料也可以进行纤维增强处理。此方法实现了汽车轻量化，缩短了成型周期，降低了生产成本，同时也保证了其安全性。

Description

一种塑化车身整体成型方法
技术领域
本发明涉及汽车零部件制造技术领域，特别是一种利用旋塑成型模具及工艺制造汽车车身的方法。
背景技术
传统的汽车车身是钢板经过冲压、焊装、涂装三大工艺制造而成，而这样的汽车车身制造工艺就自然而然决定了车身存在的问题，如车身整体质量重，焊缝缺陷以及工艺繁琐复杂等，因此最终表现为车身生产效率低，制造周期长，制造成本高。
发明内容
本发明的目的是针对上述车身制造工艺中存在的车身质量重、焊缝缺陷以及工艺繁琐复杂等问题，而创新性地提出一种车身整体旋塑成型方法。相比于传统车身，全塑车身质量大大降低，同时车身整体由于一次成型，不存在焊缝缺陷，而整个过程仅仅是在模具中一次旋塑成型，制造工艺简单，很好地克服了在传统汽车车身制造中出现的问题。
本发明的技术方案是：将车身全部塑化，制造全塑车身。
本发明一种塑化车身整体成型方法，待车身模具组装好以后，对模具表面作清洁处理，打上脱模剂，通过螺栓固定将龙骨安装于外模和内模之间。将定量的物料放入到车身模具中，合模，用螺栓或者夹具将模具锁紧，将模具推入旋塑设备的烘箱中，在烘箱内加热车身模具到指定温度并使模具沿着两个互相垂直的轴旋转一段时间，车身模具内的物料在重力和热力的作用下均匀涂布并熔融黏附在模具表面，形成汽车车身制品，加热完成后，对模具进行冷却并保持一段时间，松开车身模具螺栓或者夹具，取出车身制品。
本发明一种塑化车身整体成型方法，所述的车身模具由外模和内模两部分组成。外模形状与车身外壁形状相同，内模形状与车身内壁形状相同。在外模与内模中间放入一种特殊结构一龙骨，形状随车身而定，其作用类似于人体骨骼。
本发明一种塑化车身整体成型方法，所述的车身模具在车身强度要求高的特殊部位放入加强筋，如保险杠，A柱、B柱、C柱等部位。
本发明一种塑化车身整体成型方法，所述的车身所用的材料可以经过特殊处理。当车身强度要求较高的时候，可以对原有的车身材料做纤维增强改性处理。
本发明一种塑化车身整体成型方法，所述的车身还可以将上述2种特殊的模具与纤维增强处理过的材料结合起来使用。
本发明一种塑化车身整体成型方法，待车身模具组装好以后，对模具表面作清洁处理，打上脱模剂，通过螺栓固定将龙骨安装于外模和内模之间。将定量的物料放入到车身模具中，合模，用螺栓或者夹具将模具锁紧，将模具推入旋塑设备的烘箱中，在烘箱内加热车身模具到指定温度并使模具沿着两个互相垂直的轴旋转一段时间，车身模具内的物料在重力和热力的作用下均匀涂布并熔融黏附在模具表面，形成汽车车身制品，加热完成后，对模具进行冷却并保持定型一段时间，松开车身模具螺栓或者夹具，取出车身制品。
本发明的有益效果是：
1、克服了传统汽车车身制造工艺中存在的问题，全塑车身实现了汽车车身轻量化，车身整体一次成型消除了焊缝缺陷及繁琐复杂的工艺过程，提高了生产效率，缩短了成型周期，降低了生产成本。
2、通过在模具中设置龙骨和加强筋，保证了车身具有足够的支撑强度，因而也就保证了车身的安全性。
附图说明
图1是本发明一种塑化车身整体成型方法的塑化车身模具与车身制品的示意图。
图2是本发明一种塑化车身整体成型方法的塑化车身模具局部固定示意图。
图3是本发明一种塑化车身整体成型方法的塑化车身内部龙骨示意图。
图4是本发明一种塑化车身整体成型方法的塑化车身内部加强筋示意图。
图中，1-外模，2-车身外壁，3-龙骨，4-车身内壁，5-内模，6-螺栓，7-加强筋。
具体实施方式
本发明一种塑化车身整体成型方法，如图1所示，车身模具组装好以后，对模具表面作清洁处理，打上脱模剂，通过螺栓6固定将龙骨3安装于外模1和内模5之间。将定量的物料放入到车身模具中，合模，用螺栓或者夹具将模具锁紧，将模具推入旋塑设备的烘箱中，在烘箱内加热车身模具到指定温度并使模具沿着两个互相垂直的轴旋转一段时间，车身模具内的物料在重力和热力的作用下均匀涂布并熔融黏附在模具表面，形成汽车车身制品，加热完成后，对模具进行冷却并保持定型一段时间，松开车身模具螺栓或者夹具，取出车身制品。
本发明一种塑化车身整体成型方法，如图1和图3所示，车身模具由外模1和内模6两部分组成。外模1的形状与车身外壁2形状相同，内模5的形状与车身内壁4形状相同。在外模1与内模5中间放入一种特殊结构一龙骨3，形状随车身而定，其作用类似于人体骨骼，支撑整个塑料车身。
本发明一种塑化车身整体成型方法，如图4所示，在车身强度要求高的特殊部位放入加强筋7，如保险杠，A柱、B柱、C柱等部位。
本发明一种塑化车身整体成型方法，车身所用的材料可以经过特殊处理。当车身强度要求较高的时候，可以对原有的车身材料做纤维增强改性处理。
本发明一种塑化车身整体成型方法，增强车身还可以将上述2种特殊的模具与纤维增强处理过的材料结合起来使用。

Claims (5)

1.一种塑化车身整体成型方法，其特征在于：待车身模具组装好以后，对模具表面作清洁处理，打上脱模剂，通过螺栓固定将龙骨安装于外模和内模之间；将定量的物料放入到车身模具中，合模，用螺栓或者夹具将模具锁紧，将模具推入旋塑设备的烘箱中，在烘箱内加热车身模具到指定温度并使模具沿着两个互相垂直的轴旋转一段时间，车身模具内的物料在重力和热力的作用下均匀涂布并熔融黏附在模具表面，形成汽车车身制品，加热完成后，对模具进行冷却并保持一段时间，松开车身模具螺栓或者夹具，取出车身制品。
2.根据权利要求1所述的一种塑化车身整体成型方法，其特征在于：车身模具由外模和内模两部分组成；外模形状与车身外壁形状相同，内模形状与车身内壁形状相同；在外模与内模中间放入一种特殊结构一龙骨，形状随车身而定，其作用类似于人体骨骼。
3.根据权利要求1所述的一种塑化车身整体成型方法，其特征在于：在车身模具强度要求高的特殊部位放入加强筋，如保险杠，A柱、B柱、C柱等部位。
4.根据权利要求1所述的一种塑化车身整体成型方法，其特征在于：车身所用的材料可以经过特殊处理，当车身强度要求较高的时候，可以对原有的车身材料做纤维增强改性处理。
5.根据权利要求1所述的一种振动式橡胶轮胎定型硫化装置，其特征在于：增强车身还可以将上述2种特殊的模具与纤维增强处理过的材料结合起来使用。
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