CN203637955U - 汽车翼子板固定卡扣及采用该固定卡扣的翼子板固定结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车翼子板固定卡扣及采用该固定卡扣的翼子板固定结构，所述固定卡扣包括中间法兰面，设置在法兰面一侧的与卡孔配合的卡接结构，另一侧为与卡口配合的轴颈结构。所述翼子板固定结构包括翼子板，侧围外板，固定卡扣，所述翼子板固定位置开有与固定卡扣配合的卡孔，所述侧围外板上固定安装有翼子板安装支架，安装支架上设置有与固定卡扣轴颈结构配合的卡口。本实用新型结构简单，安装方便，且不需要借用装配工具，使得翼子板的固定点可选择性大，满足固定强度要求。可广泛应用于汽车翼子板固定领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车翼子板安装固定领域，尤其是涉及一种汽车翼子板固定卡扣及采用该固定卡扣的翼子板固定结构。
背景技术
目前的汽车行业，车身覆盖件，譬如翼子板和车身的固定连接大都采用螺栓加预埋螺母的装配方法，而此种安装方式由于受工具安装空间及其周边附件的限制，安装点的位置布置往往难尽人意。而汽车翼子板安装点设计的合理与否决定着翼子板安装的难易程度及其和周边外覆盖件匹配的优劣状况。尤其是翼子板和A柱搭接处（三角窗处）安装点的布置尤为明显，安装点布置的离A柱搭接处太远，则翼子板和A柱平度难以控制，影响外观。安装点布置太近，则会由于工具空间的限制，无法实现安装。总之，传统的安装方式不能很好的满足需要，成为制约翼子板安装点布置合理的一道鸿沟，那么如何采用一种行之有效而又能便于拆装的的新型结构也随之成为汽车行业所面临的一个亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车翼子板固定卡扣及采用该固定卡扣的翼子板固定结构，解决现有翼子板固定安装方式装配困难的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种汽车翼子板固定卡扣及采用该固定卡扣的翼子板固定结构，所述汽车翼子板固定卡扣包括中间法兰面，设置在法兰面一侧的与卡孔配合的卡接结构，另一侧为与卡口配合的轴颈结构。
优选的，所述卡接结构包括上下两片卡接片，卡接片与法兰面间设置有卡槽。
进一步的，所述卡接片包括远离法兰面的薄片区和靠近法兰面的加厚区，所述薄片区上设置有向加厚区过渡的三角筋。
为满足高温不变形的要求，所述固定卡扣的材料为PA66+GF。
采用上述汽车翼子板卡扣的翼子板固定结构，包括翼子板，侧围外板，固定卡扣，所述翼子板固定位置开有与固定卡扣配合的卡孔，所述侧围外板上固定安装有翼子板安装支架，安装支架上设置有与固定卡扣轴颈结构配合的卡口。
为方便调整固定卡扣的位置，使翼子板与周边件配合良好，所述卡孔的宽度大于卡接片的宽度。
本实用新型的有益效果：所述固定卡扣的连接结构简单，安装方便，且占用空间小，不需要借助工具即可完成装配。所述固定卡扣材料耐高温，不易变形。通过固定卡扣将翼子板与侧围外板相连，结构简单，安装方便，所述卡孔结构方便调整翼子板的位置。
以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型固定卡扣的立体结构示意图。
图2为固定卡扣与翼子板安装支架的装配关系图。
图3为固定卡扣与翼子板的装配关系图。
图4为翼子板安装支架与侧围外板的位置关系图。
具体实施方式
实施例，如图1所示，一种汽车翼子板固定卡扣，包括中间法兰面1，设置在法兰面1一侧的与卡孔配合的卡接结构2，另一侧为与卡口配合的轴颈结构3。卡接结构2包括上下两片卡接片21，卡接片21与法兰面1间设置有卡槽22。卡接片21包括远离法兰面1的薄片区211和靠近法兰面1的加厚区212，所述薄片区211上设置有向加厚区212过渡的三角筋23。所述固定卡扣的材料为PA66+GF，使得可以承受涂装车间高温且强度不受影响，进而可以实现非金属件在焊装车间安装的性能要求。
如图2至4所示，采用上述汽车翼子板卡扣的翼子板固定结构，包括翼子板8，侧围外板4，固定卡扣5，所述翼子板8固定位置开有与固定卡扣5配合的卡孔6，所述卡孔6的宽度大于卡接片21的宽度，方便翼子板8进行调整，使翼子板8与周边件配合良好，减少误差。所述侧围外板4上固定安装有翼子板安装支架7，安装支架7上设置有与固定卡扣5轴颈结构3配合的卡口71。
安装时，先将固定卡扣5的卡接片21卡入翼子板8的卡孔6内，使翼子板8卡在卡槽22内。然后将固定卡扣5装在翼子板安装支架7上，使固定卡扣5的轴颈结构3卡在安装支架7的卡口71内。即完成翼子板8的装配。
Claims (6)
1.一种汽车翼子板固定卡扣，其特征在于：包括中间法兰面（1），设置在法兰面（1）一侧的与卡孔配合的卡接结构（2），另一侧为与卡口配合的轴颈结构（3）。
2.如权利要求1所述的汽车翼子板固定卡扣，其特征在于：所述卡接结构（2）包括上下两片卡接片（21），卡接片（21）与法兰面（1）间设置有卡槽（22）。
3.如权利要求2所述的汽车翼子板固定卡扣，其特征在于：所述卡接片（21）包括远离法兰面（1）的薄片区（211）和靠近法兰面（1）的加厚区（212），所述薄片区（211）上设置有向加厚区（212）过渡的三角筋（23）。
4.如权利要求1至3任意一项所述的汽车翼子板固定卡扣，其特征在于：所述固定卡扣的材料为PA66+GF。
5.采用上述汽车翼子板卡扣的翼子板固定结构，包括翼子板（8），侧围外板（4），固定卡扣（5），其特征在于：所述翼子板（8）固定位置开有与固定卡扣（5）配合的卡孔（6），所述侧围外板（4）上固定安装有翼子板安装支架（7），安装支架（7）上设置有与固定卡扣（5）轴颈结构（3）配合的卡口（71）。
6.如权利要求4所述的翼子板固定结构，其特征在于：所述卡孔（6）的宽度大于卡接片（21）的宽度。
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