CN208622828U - 动力电池模组安装结构及动力电池系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种动力电池模组安装结构及动力电池系统，动力电池模组安装结构包括模组端板、模组安装座和压条，所述模组端板的外端面上凸出形成有端板限位座；所述模组安装座上开设有限位凹槽，所述端板限位座由上至下卡嵌于所述限位凹槽内；所述限位凹槽具有两相对的槽口边缘，所述压条沿其延伸方向的两端分别固定于两所述槽口边缘处，且压条底部与所述端板限位座的顶面贴合。本实用新型所述动力电池模组安装结构增加了动力电池模组和模组安装座之间的接触面，增加了对水平方向上自由度的限制，减少了动力电池模组和模组安装座之间可能发生的松动，进而增加了动力电池模组安装于箱体内的稳固性和可靠性。

Description

动力电池模组安装结构及动力电池系统

技术领域

本实用新型属于动力电池技术领域，具体涉及一种动力电池模组安装结构及动力电池系统。

背景技术

动力电池模组是由多个电芯堆叠组装成模组，将多个动力电池模组排布安装在一个电池箱体内，即构成一个动力电池系统。

现有的动力电池模组与箱体的安装结构通常是：如图1至图3所示，动力电池模组的模组端板1’上设有平直状的端板安装面2’，电池箱体内壁上设有模组安装座3’，通过端板安装面2’与模组安装座直接接触，模组安装座3’对应的位置设有安装孔，安装孔内焊接有固定螺母，通过螺栓安装于固定螺母内来连接两个接触面，再锁紧。

这种安装结构具有以下缺点：

端板安装面与模组安装座两个金属面直接接触作用，通过螺栓紧固，这样会导致两个大刚性接触面毫无缓冲，当经过使用，螺栓稍有松动，会导致两接触面在无缓冲条件下产生剧烈碰撞，对结构可靠性产生很大影响，且螺栓除承受拉力外，还承受较大剪切力，失效风险较大，由此影响整个动力电池系统的结构稳定性，甚至引发安全事故。

申请号为201710247346.5的专利文献公开了一种用于无人机上的智能电池带减振功能的固定座，包括智能电池、智能电池座仓、智能电池固定卡扣、飞控模块组、减震硅橡胶垫圈、智能电池定位凹导槽和螺丝，智能电池包括智能电池上壳体和智能电池下壳体，智能电池上壳体上设有智能电池固定卡扣，智能电池下壳体的四边上设有智能电池定位凹导槽。虽然它公开了通过减振硅胶垫圈，但是该方案涉及的是一种无人机上的智能电池，该减振结构是用于单个智能电池内部电池与壳体的配合减振，与本申请中针对的是各个动力电池模组与模组箱体的配合并不相同，并且，该结构是简单地在壳体四边上设置减震硅橡胶垫圈，与本申请中的安装结构也并不相同。

发明内容

本实用新型的主要目的是提供一种动力电池模组安装结构，旨在解决现有的动力电池系统内动力电池模组与箱体之间因振动、冲击等载荷频繁、激烈作用导致的连接失效的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出一种动力电池模组安装结构，包括：

模组端板，所述模组端板的外端面上凸出形成有端板限位座；

模组安装座，所述模组安装座上开设有限位凹槽，所述端板限位座由上至下卡嵌于所述限位凹槽内；

压条，所述限位凹槽具有两相对的槽口边缘，所述压条沿其延伸方向的两端分别固定于两所述槽口边缘处，且压条底部与所述端板限位座的顶面贴合。

优选地，所述限位凹槽的竖向截面为“U”形。

优选地，所述端板限位座的顶面为与所述模组安装座上表面平齐的平直状。

优选地，所述端板限位座包括限位金属套筒和限位橡胶套筒，所述限位金属套筒于所述模组端板上向外垂直延伸，所述限位橡胶套筒套设于所述限位金属套筒上。

优选地，所述限位凹槽的底部设有第一加强筋。

优选地，所述模组安装座内顶部设有第二加强筋，所述第二加强筋与所述第一加强筋连接为一体。

优选地，所述压条两端通过螺栓和垫片固定于所述模组安装座上。

优选地，每个所述模组端板上，所述端板限位座包括一个或沿水平方向等间距分布的至少两个。

优选地，每个所述模组端板上，所述端板限位座包括沿水平方向并列设置的两个，两个所述端板限位座上设置一根所述压条，且所述压条的两端和中心位置分别通过螺栓和垫片固定于所述模组安装座上。

本实用新型还提出一种动力电池系统，动力电池模组采用上述任一项所述的动力电池模组安装结构安装于电池箱体内。

与现有技术相比，本实用新型技术方案的有益效果：

一，本实用新型通过在模组安装座上设置限位凹槽，并将模组端板上的普通的平直状安装面设计为端板限位座，端板限位座和限位凹槽形成卡合结构，这种卡接的配合连接方式，实现了对除垂直向上方向以外的各个方向自由度的限制(垂直向上方向的限制采用其它方式如螺栓连接来实现)，相比于传统的动力电池模组与模组安装座仅采用竖向的螺栓连接，本实用新型所述动力电池模组安装结构增加了动力电池模组和模组安装座之间的接触面，增加了对水平方向上自由度的限制，减少了动力电池模组和模组安装座之间可能发生的松动，进而增加了动力电池模组安装于箱体内的稳固性和可靠性。

二，端板限位座由焊接在模组端板上的限位金属套筒和套装在限位金属套筒外围的限位橡胶套筒构成，并且限位橡胶套筒与限位金属套筒过盈配合，由此保证了限位橡胶套筒与限位金属套筒的紧密连接，限位橡胶套筒将所述限位金属套筒的外围完全包覆，限位橡胶套筒为橡胶套，在限位金属套筒和限位凹槽4两个限位结构接触面之间设置橡胶套，起到增加阻尼、增加缓冲的作用，减小了振动冲击。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为背景技术中现有的动力电池模组安装结构的结构剖面图；

图2为背景技术中现有的动力电池模组的结构图；

图3为背景技术中现有的动力电池系统的结构图；

图4为本实用新型一实施例提出的动力电池模组安装结构的主视结构图；

图5为图4的A-A剖面图；

图6为图4提出的动力电池模组安装结构中模组端板的结构示意图；

图7为图6的B-B剖面图；

图8为图4提出的动力电池模组安装结构中模组安装座的结构示意图；

图9为图8的C-C剖面图；

图10为图8的俯视图。

背景技术的附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				1’	模组端板	3’	模组安装座
2’	端板安装面

本实用新型的附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				1	模组端板	41	槽口边缘
2	端板限位座	42	第一加强筋
				21	限位金属套筒	43	第二加强筋
22	限位橡胶套筒	5	压条
				3	模组安装座	6	螺栓
4	限位凹槽	7	垫片

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种动力电池模组安装结构。

请参照图4至图10，动力电池模组安装结构，包括：

模组端板1，所述模组端板1的外端面上凸出形成有端板限位座2；

模组安装座3，所述模组安装座3上开设有限位凹槽4，所述端板限位座2由上至下卡嵌于所述限位凹槽4内；

压条5，所述限位凹槽4具有两相对的槽口边缘41，所述压条5沿其延伸方向的两端分别固定于两所述槽口边缘41处，且压条5底部与所述端板限位座2的顶面贴合。

动力电池模组的沿电芯堆叠防线的两端为模组端板，多个动力电池模组安装在电池箱体内的模组安装座上构成动力电池系统，本实用新型通过在模组安装座3上设置限位凹槽4，并将模组端板1上的普通的平直状安装面设计为端板限位座2，端板限位座2和限位凹槽4形成卡合结构，这种卡接的配合连接方式，实现了对除垂直向上方向以外的各个方向自由度的限制(垂直向上方向的限制采用其它方式如螺栓连接来实现)，相比于传统的动力电池模组与模组安装座仅采用竖向的螺栓连接，本实用新型所述动力电池模组安装结构增加了动力电池模组和模组安装座之间的接触面，增加了对水平方向上自由度的限制，减少了动力电池模组和模组安装座之间可能发生的松动，进而增加了动力电池模组安装于箱体内的稳固性和可靠性。

进一步地，所述限位凹槽4的竖向截面为“U”形。

所述限位凹槽为上宽下窄且圆弧状过渡的U型状，起到很好的过渡缓冲作用

进一步地，所述端板限位座2的顶面与所述模组安装座3上表面平齐的平直状。

由此使得，所述压条5也为与所述端板限位座2顶面适配的直条状，安装时将端板限位座2卡入限位凹槽4后，再在顶面通过压条固定即可，各结构简单且方便装配定位。

进一步地，所述端板限位座2包括限位金属套筒21和限位橡胶套筒22，所述限位金属套筒21于所述模组端板1上向外垂直延伸，所述限位橡胶套筒22套设于所述限位金属套筒21上。

所述限位金属套筒21焊接在所述模组端板1上，限位橡胶套筒22套装在所述限位金属套筒21外围，并且与所述限位金属套筒21过盈配合，由此保证了限位橡胶套筒22与限位金属套筒21的紧密连接，限位橡胶套筒22将所述限位金属套筒21的外围完全包覆，限位橡胶套筒22为橡胶套，在限位金属套筒21和限位凹槽4两个限位结构接触面之间设置橡胶套，起到增加阻尼、增加缓冲的作用，减小了振动冲击。

进一步地，所述限位凹槽4的底部设有第一加强筋42。

所述第一加强筋42不仅设于限位凹槽4的底部，还从模组安装座3内的前壁向后延伸至后壁上，增加了限位凹槽4对端板限位座2的承载能力，即间接保证了限位凹槽4与每个动力电池模组配合的稳固性。

进一步地，所述模组安装座3内设有第二加强筋43，所述第二加强筋43与所述第一加强筋42连接为一体。

所述第一加强筋42为于所述限位凹槽4底部中心向下竖向延伸的板状，与设于模组安装座3内顶端的第二加强筋42一体设置，进一步增加了整个模组安装座3的承载能力。

进一步地，所述压条5两端通过螺栓6和垫片7固定于所述模组安装座3上。

所述端板限位座2在模组安装座3的垂直方向上的自由度通过螺栓连接来实现，由此使端板限位座2牢靠地固定在模组安装座3上，螺栓不再是主要的单一受力结构，且不承受剪切力，有效提高了螺栓应用性能。

进一步地，每个所述模组端板1上，所述端板限位座2包括一个或沿水平方向等间距分布的至少两个。

通常，每个动力电池模组的模组端板1的外端面沿水平方向形成有两个并列的限位金属套筒21，分别在每个限位金属套筒21上紧箍限位橡胶套筒22后，将一根压条5压紧两个并列的限位金属套筒21，再在压条5的两端和中心共三个位置设置螺栓进行固定，这样每个动力电池模组的每端采用一根压条5，即可实现动力电池模组的安装。

但可以理解地，每个模组端板1上端板限位座2的设置个数也可以是其它数量，不作限定。

本实用新型还提出一种动力电池系统，包括设于电池箱体内的多个动力电池模组，所述动力电池模组与电池箱体的安装结构参照上述实施例，由于动力电池系统采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此同样具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种动力电池模组安装结构，其特征在于，包括：

模组端板，所述模组端板的外端面上凸出形成有端板限位座；

模组安装座，所述模组安装座上开设有限位凹槽，所述端板限位座由上至下卡嵌于所述限位凹槽内；

压条，所述限位凹槽具有两相对的槽口边缘，所述压条沿其延伸方向的两端分别固定于两所述槽口边缘处，且压条底部与所述端板限位座的顶面贴合。

2.如权利要求1所述的动力电池模组安装结构，其特征在于，所述限位凹槽的竖向截面为“U”形。

3.如权利要求1所述的动力电池模组安装结构，其特征在于，所述端板限位座的顶面为与所述模组安装座上表面平齐的平直状。

4.如权利要求1所述的动力电池模组安装结构，其特征在于，所述端板限位座包括限位金属套筒和限位橡胶套筒，所述限位金属套筒于所述模组端板上向外垂直延伸，所述限位橡胶套筒套设于所述限位金属套筒上。

5.如权利要求1所述的动力电池模组安装结构，其特征在于，所述限位凹槽的底部设有第一加强筋。

6.如权利要求5所述的动力电池模组安装结构，其特征在于，所述模组安装座内顶部设有第二加强筋，所述第二加强筋与所述第一加强筋连接为一体。

7.如权利要求1所述的动力电池模组安装结构，其特征在于，所述压条两端通过螺栓和垫片固定于所述模组安装座上。

8.如权利要求1所述的动力电池模组安装结构，其特征在于，每个所述模组端板上，所述端板限位座包括一个或沿水平方向等间距分布的至少两个。

9.如权利要求1所述的动力电池模组安装结构，其特征在于，每个所述模组端板上，所述端板限位座包括沿水平方向并列设置的两个，两个所述端板限位座上设置一根所述压条，且所述压条的两端和中心位置分别通过螺栓和垫片固定于所述模组安装座上。

10.一种动力电池系统，其特征在于，动力电池模组采用权利要求1至9任一项所述的动力电池模组安装结构安装于电池箱体内。