CN207291542U - 汽车防变形牵引钩盖 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车防变形牵引钩盖,包括盖体,所述盖体内侧的四周设有围边,所述围边位于所述盖体上边缘的一段呈勾状曲面,所述盖体内侧的左右两边缘分别设有侧卡合块,所述盖体内侧的下边缘连接有牵引钩。本实用新型具有良好的防变形效果。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件制造技术领域,具体涉及一种汽车保险杠上的牵引钩盖。
背景技术
牵引钩盖是汽车保险杠上用于遮盖牵引钩孔的一个盖板,起到遮盖牵引钩和外观装饰的作用。现有牵引钩盖与保险杠的配合精度较差,在颠簸、震动强度大的时候可能会由于钩盖上卡脚的脱钩而造成的钩盖脱落。为了避免脱钩,一些牵引钩盖将卡脚的刚性强度设计的很高,但这样又容易造成安装不便、安装效率的低下。
发明内容
有鉴于此,本实用新型旨在提出一种汽车防变形牵引钩盖,具有良好的防变形效果。
本实用新型的汽车防变形牵引钩盖,包括盖体,所述盖体内侧的四周设有围边,所述围边位于所述盖体上边缘的一段呈勾状曲面,所述盖体内侧的左右两边缘分别设有侧卡合块,所述盖体内侧的下边缘连接有牵引钩。
其中,所述侧卡合块包括对称固定于所述盖体内侧的立片,所述立片的内侧(朝向盖体内部中央的一侧)通过一平面立壁一体连接,所述立片的外侧为弧状壁,所述立片的顶部固定有卡合柱。
其中,所述盖体内侧的平面上还设有若干自中心向四周延伸的加强筋。
其中,所述盖体内侧的下边缘,于所述牵引钩两侧对称设有下卡合块,所述下卡合块设有两个角型的支脚,所述支脚的顶部一体成型为弧状的卡爪结构。
其中,所述围边的转角部位设有若干加强肋。
其中,所述牵引钩的头部两侧分别由弧状延伸臂构成一个弯折的钩挂通道。
其中,所述牵引钩包括可拆卸的钩体和一段钩套,所述钩套固定于盖体上,所述钩体的尾部通过固定栓可拆卸固定于所述钩套内。
相对于现有技术,本实用新型具有以下优势:通过勾状曲面、加强肋、侧卡合块、和下卡合块等的设置,使得牵引钩盖具有足够的结构强度和抗变形能力,能够在频繁震动的条件下避免发生扭曲、松动和脱钩,牵引钩的设计进一步解决了牵引钩一体成型结构中应力集中的问题,降低了维修成本,提高了使用寿命。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解,本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
图1为本实用新型汽车防变形牵引钩盖的结构示意图;
图2是侧卡合块的局部放大图;
图3是牵引钩的局部放大图;
图4是下卡合块的局部放大图。
1-盖体;11-加强筋;2-围边;21-勾状曲面;22-加强肋;3-侧卡合块;31-立片;32-立壁;33-弧状壁;34-卡合柱;4-牵引钩;41-钩挂通道;42-钩体;43-钩套;44-固定栓;5-下卡合块;51-支脚;52-卡爪结构。
具体实施方式
下面将结合附图详细说明本实用新型。
本实用新型提供的汽车防变形牵引钩盖,包括盖体1,所述盖体1内侧的四周设有围边2,所述围边2位于所述盖体1上边缘的一段呈勾状曲面21,所述盖体1内侧的左右两边缘分别设有侧卡合块3,所述盖体1内侧的下边缘连接有牵引钩4。所述勾状曲面21和侧卡合块3用于使牵引钩盖在周边与保险杠配合安装,围边2的勾状曲面21的设计上方的卡合部位严密紧致,且不容易发生扭曲变形。
其中,所述侧卡合块3包括对称固定于所述盖体1内侧的立片31,所述立片31的内侧(朝向盖体1内部中央的一侧)通过一平面立壁32一体连接,所述立片31的外侧为弧状壁33,所述立片31的顶部固定有卡合柱34。所述卡合柱34为所述侧卡合块3与保险杠进行有效卡合的部位,弧状壁33的设计在安装时起到导向作用,立片31对卡合柱34起到支撑作用,立片31竖向直立设计并具有弧状壁33,使得立片31能够在安装过程中具有轻微的弹性形变,便于侧卡合块3与保险杠进行方便快速的安装卡合,另一方面,立壁32的设计使得立片31具有足够的刚性强度,能够有效防止侧卡合块3在剧烈震动下发生卡合变形或脱钩,避免牵引钩盖脱落的发生。
其中,所述盖体1内侧的平面上还设有若干自中心向四周延伸的加强筋11,所述加强筋11能够提高薄片盖体11的平面强度,防止钩盖在反复拆卸或震动碰撞过程中发生扭曲变形。
其中,所述盖体1内侧的下边缘,于所述牵引钩4两侧对称设有下卡合块5,所述下卡合块5设有两个角型的支脚51,所述支脚51的顶部一体成型为弧状的卡爪结构52。所述卡爪结构52与所述卡合柱34的作用类似,为所述下卡合块5与保险杠进行有效卡合的部位,卡爪结构52的卡合更为稳定,但弧状的卡合方式又使得卡合部位能够更多的间隙对卡合进行缓冲,支脚51具有更高的卡合弹性,配合卡爪结构52能够承载更大的震动变形力,使得下卡合块5在牵引钩4两侧起到辅助安装和辅助防脱的效果。
其中,所述围边2的转角部位设有若干加强肋22,使得应力集中的转角部位具有更高的抗变形能力,在频繁震动的条件下提高钩盖的结构强度,防止因变形而造成的脱落。
其中,所述牵引钩4的头部两侧分别由弧状延伸臂构成一个弯折的钩挂通道41,使得在钩挂过程中不易发生松动脱钩。
其中,所述牵引钩4包括可拆卸的钩体42和一段钩套43,所述钩套43固定于盖体1上,所述钩体42的尾部通过固定栓44可拆卸固定于所述钩套43内。钩体42和钩套43的分段设计克服了传统一体设置的牵引钩在弯折部位容易因应力集中而造成的损坏问题,可以根据需要更换钩体42,降低了维修成本,提高了使用寿命。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车防变形牵引钩盖,包括盖体,其特征在于,所述盖体内侧的四周设有围边,所述围边位于所述盖体上边缘的一段呈勾状曲面,所述盖体内侧的左右两边缘分别设有侧卡合块,所述盖体内侧的下边缘连接有牵引钩。
2.根据权利要求1所述的汽车防变形牵引钩盖,其特征在于,所述侧卡合块包括对称固定于所述盖体内侧的立片,所述立片的内侧通过一平面立壁一体连接,所述立片的外侧为弧状壁,所述立片的顶部固定有卡合柱。
3.根据权利要求1所述的汽车防变形牵引钩盖,其特征在于,所述盖体内侧的平面上还设有若干自中心向四周延伸的加强筋。
4.根据权利要求1所述的汽车防变形牵引钩盖,其特征在于,所述盖体内侧的下边缘,于所述牵引钩两侧对称设有下卡合块,所述下卡合块设有两个角型的支脚,所述支脚的顶部一体成型为弧状的卡爪结构。
5.根据权利要求1所述的汽车防变形牵引钩盖,其特征在于,所述围边的转角部位设有若干加强肋。
6.根据权利要求1所述的汽车防变形牵引钩盖,其特征在于,所述牵引钩的头部两侧分别由弧状延伸臂构成一个弯折的钩挂通道。
7.根据权利要求1所述的汽车防变形牵引钩盖,其特征在于,所述牵引钩包括可拆卸的钩体和一段钩套,所述钩套固定于盖体上,所述钩体的尾部通过固定栓可拆卸固定于所述钩套内。
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CN107639981A (zh) * | 2017-09-22 | 2018-01-30 | 天津盛相电子有限公司 | 高强度牵引钩盖 |
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