CN207843155U - 油箱上、下护罩结构 - Google Patents

Abstract

本专利公开了油箱上、下护罩结构，具体涉及摩托车构件的技术领域。油箱上、下护罩结构，油箱上护罩与油箱下护罩对称制作，油箱下护罩包括壳体和位于壳体上端内侧的凹槽，凹槽内部的形状与油箱的外形相同，凹槽内设有用于固定壳体上端的安装孔和卡合部，安装孔位于卡合部的下方，凹槽的一侧还设有第一固定板，固定架上开有第一固定孔，壳体的外侧还设有安装槽和位于安装槽下方的连接孔，安装槽位于凹槽的下方。采用本实用新型技术方案克服了现有的油箱上、下护罩结构与油箱组合装配时，导致摩托车装配难度大的问题，可用于摩托车的油箱上、下护罩结构制作上。

Description

油箱上、下护罩结构

技术领域

本实用新型涉及摩托车构件的技术领域，特别涉及油箱上、下护罩结构。

背景技术

摩托车的油箱外都会设置油箱护罩，油箱护罩除了对油箱起保护作用外，油箱护罩还起了固定连接油箱的作用。而传统的油箱护罩往往是固定连接在油箱外部，此种方式在摩托车的装配过程中会造成装配难度大，装配效率低的问题。

实用新型内容

本实用新型意在提供油箱上、下护罩结构，以解决现有的油箱上、下护罩结构与油箱组合装配时，导致摩托车装配难度大的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案如下：油箱上、下护罩结构，所述油箱上护罩与油箱下护罩的结构相同且对称设置，所述油箱下护罩包括壳体和位于壳体上端内侧的凹槽，所述凹槽内部的形状与油箱的外形相同，所述凹槽内设有用于固定壳体上端的安装孔和卡合部，所述安装孔位于卡合部的下方，所述凹槽的一侧还设有第一固定板，所述固定架上开有第一固定孔，所述壳体的外侧还设有安装槽和位于安装槽下方的连接孔，所述安装槽位于凹槽的下方。

基础方案的原理：本油箱上、下护罩可通过连接孔和安装孔直接连接在桁架上，使得油箱与油箱上、下护罩不产生装配关系，从而可先将油箱固定在桁架上，然后再将凹槽扣合在油箱外侧，由于凹槽的内部形状与油箱的外形相同，使得凹槽能完全包覆油箱，对油箱起到了保护的作用，并且壳体不与油箱产生相应的装配关系，从而大大的降低了摩托车油箱和壳体的装配难度，提高了装配的效率。

当凹槽扣合在油箱外侧后，壳体上端可通过安装孔固定在桁架上，为了防止因摩托车颠簸而导致壳体产生上下抖动的情况，可通过第一固定板上的第一固定孔将壳体的顶部固定在桁架上；而卡合部可连接在桁架上，可避免壳体在摩托车行驶的过程中发生相对移动，进一步增强了壳体的稳定性。当壳体上端固定完毕后，再将油箱上、下护罩的外板固定在安装槽中，使得油箱上、下护罩的外形更加美观，最后将壳体的下端通过连接孔固定在桁架上，从而实现了壳体的固定和安装。

基础方案的优点：与现有技术相比，1、本油箱上、下护罩可通过安装孔和连接孔直接安装在桁架上，实现了油箱与油箱上、下护罩的装配分离，从而降低的装配的难度，提高了装配的效率；2、卡合部的设置可有效的防止油箱上、下护罩发生滑动，提高了本结构的稳定性；3、第一固定板上的第一固定孔可使壳体与桁架顶部连接，实现了对油箱上、下护罩沿竖直方向的固定，增强了油箱上、下护罩连接的稳定性。

优选方案一：作为基础方案的优选方案，所述壳体是一体成型，通过上述设置，增强了壳体的整体强度，延长了本结构的使用寿命。

优选方案二：作为优选方案一的优选方案，所述卡合部包括固定在壳体上的支撑架和固定在支撑架上的固定柱，所述固定柱上周向等距设有多个卡板，通过上述设置，可通过第二固定孔将壳体的下端与桁架固定，从而增强了壳体下端的固定效果，提高了本结构的稳定性。

优选方案三：作为优选方案二的优选方案，所述卡合部包括固定在壳体上的支撑架和固定在支撑架上的固定柱，所述固定柱上周向等距设有多个卡板，通过上述设置，固定柱可连带卡板卡合在桁架上，并且通过卡板可限制固定柱在桁架上发生转动和位移，提高了壳体的稳定性。

优选方案四：作为优选方案三的优选方案，所述安装槽为阶梯槽，通过上述设置，阶梯槽可使油箱上、下护罩的外板能更稳固的卡合在壳体上。

附图说明

图1是本实用新型油箱上、下护罩结构实施例的主视图；

图2是本实用新型油箱上、下护罩结构实施例的后视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：壳体1、安装孔2、第一固定板3、安装槽4、连接孔5、第二固定板6、第二固定孔7、支撑架8、固定柱9、卡板10。

实施例基本如附图1和附图2所示：油箱上、下护罩结构，油箱上护罩与油箱下护罩的结构相同且对称设置，油箱下护罩包括壳体1和位于壳体1上端内侧的凹槽，壳体1采用一体成型制造，提高了壳体1的整体强度，从而延长了壳体1的使用寿命。壳体1下端固定有第二固定板6，第二固定板6上开有第二固定孔7。凹槽内部的形状与油箱的外形相同，凹槽的左右两侧均设有用于固定壳体1上端的安装孔2和卡合部，安装孔2位于卡合部的下方，卡合部包括固定在壳体1上的支撑架8和固定在支撑架8上的固定柱9，固定柱9上周向等距设有四个卡板10。凹槽的右侧还焊接有第一固定板3，固定架上开有第一固定孔，壳体1的外侧还设有安装槽4和位于安装槽4下方的连接孔5，安装槽4为阶梯槽，阶梯槽可使油箱上、下护罩的外板能更稳固的卡合在壳体1上；安装槽4位于凹槽的下方。

本实施例中，本油箱上、下护罩可通过连接孔5和安装孔2直接连接在桁架上，使得油箱与油箱上、下护罩不产生装配关系，从而可先将油箱固定在桁架上，然后再将凹槽扣合在油箱外侧，由于凹槽的内部形状与油箱的外形相同，使得凹槽能完全包覆油箱，对油箱起到了保护的作用，并且壳体1不与油箱产生相应的装配关系，大大的降低了摩托车油箱和壳体1的装配难度，提高了装配的效率。

当凹槽扣合在油箱外侧后，壳体1的上端可通过安装孔2固定在桁架上；为了防止因摩托车颠簸而导致壳体1产生上下抖动的情况，可通过第一固定板3上的第一固定孔将壳体1的顶部固定在桁架上；而固定柱9上的卡板10可卡合连接在桁架上，进一步限制了壳体1的移动，增强了壳体1的稳定性。当壳体1上端固定完毕后，再将油箱上、下护罩的外板固定在安装槽4中，使得油箱上、下护罩的外形更加美观，最后将壳体1的下端通过连接孔5和第二固定孔7固定连接在桁架上，从而实现了油箱上、下护罩的固定和安装。

以上的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (5)

1.油箱上、下护罩结构，所述油箱上护罩与油箱下护罩的结构相同且对称设置，其特征在于：所述油箱下护罩包括壳体和位于壳体上端内侧的凹槽，所述凹槽内部的形状与油箱的外形相同，所述凹槽内设有用于固定壳体上端的安装孔和卡合部，所述安装孔位于卡合部的下方，所述凹槽的一侧还设有第一固定板，所述固定架上开有第一固定孔，所述壳体的外侧还设有安装槽和位于安装槽下方的连接孔，所述安装槽位于凹槽的下方。

2.根据权利要求1所述的油箱上、下护罩结构，其特征在于：所述壳体是一体成型。

3.根据权利要求2所述的油箱上、下护罩结构，其特征在于：所述壳体上还设有第二固定板，所述第二固定板上开有第二固定孔。

4.根据权利要求3所述的油箱上、下护罩结构，其特征在于：所述卡合部包括固定在壳体上的支撑架和固定在支撑架上的固定柱，所述固定柱上周向等距设有多个卡板。

5.根据权利要求4所述的油箱上、下护罩结构，其特征在于：所述安装槽为阶梯槽。