CN208962835U - 板件安装结构及汽车车身 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种板件安装结构及汽车车身，所述板件安装结构用于板件于承载件上的安装，该板件安装结构包括预安装部和安装部，其中，预安装部包括构造于板件上的挂接件，以及对应于挂接件设置于承载件上的配合件，且挂接件因于配合件上的钩挂，而使板件和承载件处于预装配状态；安装部构造于板件与承载件之间，以构成对预装配状态下的板件和承载件之间的的紧固。本实用新型的板件安装结构通过挂接件将板件预安装于承载件上，再通过安装部实现板件与承载件之间的紧固，可简化板件的安装工序，而提高安装效率，同时，也可提高板件与承载件之间的连接品质，从而使得本板件安装结构可具有较好的使用效果。

Description

板件安装结构及汽车车身

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件安装技术领域，特别涉及一种板件安装结构，同时，本实用新型还涉及一种具有该板件安装结构的汽车车身。

背景技术

目前，汽车上的板状类零部件于汽车车身上安装时，结构复杂，不易操作，同时因于零部件上设置安装结构，也易影响零部件的外观质量。以车门外三角板为例，为实现车门外三角板于汽车车身上的安装，现有技术中通过在车门外三角板的侧面上构造多个具有狗窝的卡扣座，以通过卡扣将车门外三角板卡接于汽车车身上。此结构因设置了较多数量的卡扣座，需要较多的卡扣卡接，不仅操作复杂，同时也增加了整车的制造成本。另外，因具有卡扣座致使用于注塑车门外三角板的模具复杂，同时也易在车门外三角板的外侧面上出现缩痕而影响外观质量。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种板件安装结构，以简化板件安装工序而提高板件与承载件之间的连接品质。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种板件安装结构，以用于板件于承载件上的安装，所述板件安装结构包括：

预安装部，包括构造于所述板件上的挂接件，以及对应于所述挂接件设置于所述承载件上的配合件，所述挂接件因于所述配合件上的钩挂，而使所述板件和所述承载件处于预装配状态；

安装部，构造于所述板件与所述承载件之间，以构成对预装配状态下的所述板件和所述承载件之间的紧固。

进一步的，所述安装部包括构造于所述板件上的供螺纹紧固件穿过、以螺接的螺纹孔，以及对应于所述螺纹孔形成于所述承载件上的安装孔。

进一步的，所述挂接件上构造有供所述配合件插入的挂接槽，所述挂接槽被设置成槽口方向与所述板件的厚度方向垂直。

进一步的，所述挂接件包括与所述板件固连的U形连接板，以及因与所述 U形连接板固连而围构成所述挂接槽的挡板。

进一步的，所述配合件设置于所述承接件的尖端处。

进一步的，所述板件包括呈三角形的本体，以及与所述本体固连且一端外伸于所述本体设置的安装板；所述预安装部构造于所述承载件与所述本体之间，所述安装部设置于所述承载件与所述安装板之间。

进一步的，于所述安装板上固连有局部外伸于所述安装板的定位柱，所述螺纹孔被构造于所述定位柱的外伸区域上。

进一步的，于所述定位柱和所述安装板之间设置有加强筋。

进一步的，所述挂接件和所述定位柱分别被设置于所述本体上间距最大的两角点处。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的板件安装结构，通过挂接件将板件预安装于承载件上，再通过安装部实现板件与承载件之间的紧固，可简化板件的安装工序，而提高安装效率，同时，也可提高板件与承载件之间的连接品质，从而使得本板件安装结构可具有较好的使用效果。

(2)安装部采用螺纹孔和安装孔的形式，结构简单，便于设计实施。

(3)将挂接槽的槽口设置成与板件的厚度方向垂直，从而可在沿板件的平面方向将板件挂接于承载件上时，能够提高板件于承载件上预安装的稳定性。

(4)挂接件由U形连接板和挡板构成，结构简单，便于设计实施。

(5)配合件设置于承载件的尖端处，有利于挂接件于配合件上的钩挂。

(6)将螺纹孔设置于定位柱的外伸区域上，可有效避免因于螺纹孔中螺接螺纹紧固件而对安装板造成损伤。

(7)设置加强筋，能够提高定位柱和安装板之间的连接稳定性。

(8)通过将挂接件和定位柱设于本体上间距最大的两角点处，能够提高板件于承载件上的安装稳定性。

本实用新型的另一目的在于提出一种汽车车身，包括车身钣金和车门外三角板，所述车门外三角板经由如上所述的板件安装结构安装于所述车身钣金上。

本汽车车身与板件安装结构相对于现有技术具有的有益效果相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的板件安装结构的应用结构示意图；

图2为本实用新型实施例一所述的板件安装结构的爆炸图；

图3为本实用新型实施例一所述的车门外三角板的结构示意图；

附图标记说明：

1-车门外三角板，11-挂接件，111-U形连接板，112-挡板，113-凹槽，114- 挂接槽，12-定位柱，121-螺纹孔，13-本体，14-安装板，15-加强筋，2-车身钣金，21-配合件，22-安装孔，3-预安装部，4-安装部，5-螺钉。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实用新型涉及一种板件安装结构，以用于板件于承载件上的安装，该板件安装结构包括预安装部和安装部，其中，预安装部包括构造于板件上的挂接件，以及对应于挂接件设置于承载件上的配合件，且挂接件因于配合件上的钩挂，而使板件和承载件处于预装配状态；安装部构造于板件与承载件之间，以构成对预装配状态下的板件和承载件之间的的紧固。

本板件安装结构通过挂接件将板件预安装于承载件上，再通过安装部实现板件与承载件之间的紧固，可简化板件的安装工序，而提高安装效率，同时，也可提高板件与承载件之间的连接品质，从而使得本板件安装结构可具有较好的使用效果。

基于如上设计思想，本实施例的板件安装结构的一种示例性结构如图1和图2中所示，其中，本实施例以板件为车门外三角板1，而承载件为车身钣金2 为例进行详细说明，预安装部43和安装部4分别布置于车门外角板两个较远的角点处，以提高车门外三角板1于车身钣金2上的安装牢固性。本实施例中，为了便于加工制造，由图2中所示，前述的安装部4具体包括构造于车门外三角板1上的供螺纹紧固件穿过、以螺接的螺纹孔121，以及对应于螺纹孔121 形成于车身钣金2上的安装孔22。其中，本实施例中的螺纹紧固件具体采用螺钉5，当然，也可采用螺栓等其他紧固件。

结合图2和图3所示，本实施例的车门外三角板1具体包括呈三角形的本体13，以及与本体13固连的安装板14，且安装板14于本体13的一侧边处外伸于本体13设置。前述的挂接件11即设于本体13上、与固连有安装板14的侧板相对布置的第一角点处，也即图3状态下的左上角点。其中，挂接件11具体包括与本体13固连的U形连接板111，以及与U形连接板111固连而围构成挂接槽114的挡板112，且于挡板112上构造有开口方向与槽口方向一致的凹槽113。挂接槽114用于供配合件21插入，以实现车门外三角板1于车身钣金 2上的钩挂。

为了提高使用效果，挂接槽114的槽口方向与本体13的厚度方向垂直布置，以便于在车门外三角板1钩挂于车身钣金2时，便于实现两者处于预装配状态，也即此时的安装孔22和螺纹孔121处于对正状态。为进一步提高使用效果，本实施例中，上述的螺纹孔121具体设于安装板14上，一方面可避免紧固螺钉5 对本体13造成损伤，另一方面也可在安装紧固后，使安装板14隐藏于车身内而可提高整体美观性。基于上述目的，于安装板14上固连有局部外伸于安装板 14的定位柱12，且该定位柱12被设置于与第一角点具有最大间距的第二角点处，也即图3状态下的右下角点处。

本实施例的螺纹孔121即被构造于定位柱12上，由此可使得预安装部43 和安装部4之间的间距较大，而提高车门外三角板1于车身钣金2上的安装牢固性。进一步地，为避免紧固螺钉5对安装板14造成损伤，螺纹孔121被设置于定位柱12外伸于安装板14的区域上。此外，为了提高结构强度，于定位柱 12和安装板14之间设置有加强筋15，且加强筋15具体为成“八”字形布置的两个，以提高定位柱12与安装板14之间的连接稳定性。

本实施例中，为了便于安装，结合图2所示，前述的配合件21设置于车身钣金2的尖端处，进一步地，为了便于加工制造，配合件21即由形成于车身钣金2的尖端构成。此外，于尖端处还构造有外凸布置的挡块，以与上文所述的凹槽113配合，而避免车门外三角板1钩挂于车身钣金2上时晃动，以进一步确保车门外三角板1和车门钣金处于预装配状态。

本板件安装结构在应用时，首先将车门外三角板1的挂接槽114钩挂于车身钣金2的尖端处，以使两者处于预装配状态而使螺纹孔121和安装孔22对正，然后将螺钉5穿过安装孔22螺接到螺纹孔121中即可实现车门外三角板1于车身钣金2上的安装。此外，采用本实施例的板件安装结构实现车门外三角板1 的安装，可减少在车门外三角板1上设置的连接结构，而可简化用于制造车门外三角板1的模具结构，同时也可提高车门外三角板1的外观质量。

实施例二

本实施例涉及一种汽车车身，其包括车身钣金2和车门外三角板1，其中，车门外三角板1经由如实施例一所述的板件安装结构安装于车身钣金2上。

本汽车车身通过采用如实施例一所述的板件安装结构将车门外三角板1安装于车身钣金2上，可提高安装效率而降低加工成本，并提高车门外三角板1 和车身钣金2之间的连接品质，而使得本汽车车身可具有较好的使用效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种板件安装结构，以用于板件于承载件上的安装，其特征在于，所述板件安装结构包括：

预安装部(3)，包括构造于所述板件上的挂接件(11)，以及对应于所述挂接件(11)设置于所述承载件上的配合件(21)，所述挂接件(11)因于所述配合件(21)上的钩挂，而使所述板件和所述承载件处于预装配状态；

安装部(4)，构造于所述板件与所述承载件之间，以构成对预装配状态下的所述板件和所述承载件之间的紧固。

2.根据权利要求1所述的板件安装结构，其特征在于：所述安装部(4)包括构造于所述板件上的供螺纹紧固件穿过、以螺接的螺纹孔(121)，以及对应于所述螺纹孔(121)形成于所述承载件上的安装孔(22)。

3.根据权利要求1所述的板件安装结构，其特征在于：所述挂接件(11)上构造有供所述配合件(21)插入的挂接槽(114)，所述挂接槽(114)被设置成槽口方向与所述板件的厚度方向垂直。

4.根据权利要求3所述的板件安装结构，其特征在于：所述挂接件(11)包括与所述板件固连的U形连接板(111)，以及因与所述U形连接板(111)固连而围构成所述挂接槽(114)的挡板(112)。

5.根据权利要求1所述的板件安装结构，其特征在于：所述配合件(21)设置于所述承载件的尖端处。

6.根据权利要求2所述的板件安装结构，其特征在于：所述板件包括呈三角形的本体(13)，以及与所述本体(13)固连且一端外伸于所述本体(13)设置的安装板(14)；所述预安装部(3)构造于所述承载件与所述本体(13)之间，所述安装部(4)设置于所述承载件与所述安装板(14)之间。

7.根据权利要求6所述的板件安装结构，其特征在于：于所述安装板(14)上固连有局部外伸于所述安装板(14)的定位柱(12)，所述螺纹孔(121)被构造于所述定位柱(12)的外伸区域上。

8.根据权利要求7所述的板件安装结构，其特征在于：于所述定位柱(12)和所述安装板(14)之间设置有加强筋(15)。

9.根据权利要求7所述的板件安装结构，其特征在于：所述挂接件(11)和所述定位柱(12)分别被设置于所述本体(13)上间距最大的两角点处。

10.一种汽车车身，包括车身钣金(2)和车门外三角板(1)，其特征在于：所述车门外三角板(1)经由如权利要求1至9中任一项所述的板件安装结构安装于所述车身钣金(2)上。