CN203294003U

CN203294003U - 车用手套箱

Info

Publication number: CN203294003U
Application number: CN2013203295547U
Authority: CN
Inventors: 齐锋
Original assignee: SAIC Chery Automobile Co Ltd
Current assignee: Chery Automobile Co Ltd
Priority date: 2013-06-07
Filing date: 2013-06-07
Publication date: 2013-11-20
Anticipated expiration: 2023-06-07

Abstract

本实用新型涉及车辆内外饰设计领域，特别涉及一种车用手套箱，包括由前面板、侧板、后板及底板围合而成的手套箱箱体，所述前面板下边缘处设置有两个卡钩与仪表板上的支撑销轴适配构成挂接式转动配合，所述卡钩的开口朝向外侧；所述侧板上开设有通孔，通孔中装配有可拆卸的限位单元；所述限位单元包括挡板，挡板一侧板面设有截面呈L形的连接件以及弹性件，所述连接件与挡板间形成卡槽卡设在所述通孔的一侧边缘处，所述弹性件悬置的一端抵靠在与所述通孔上与卡槽卡接处相对的另一侧孔壁处。由于采用可拆卸的限位单元，装配过程简单，无需强制箱体变形，既方便装配又避免了箱体的损坏。

Description

车用手套箱

技术领域

本实用新型涉及车辆内外饰设计领域，特别涉及一种车用手套箱。

背景技术

手套箱是仪表板总成的主要功能部件之一，通常位于副驾驶侧仪表板的下部，手套箱主要用来存放物品，有些手套箱还兼具保护乘员膝部的吸能作用。为控制手套箱打开的角度，其两侧设置有限位块，在一般车型中，限位块与手套箱一体注塑成型，因此装配时，需要强制变形才能将手套箱安装到位；这样不仅增加装配难度，还可能对手套箱本体造成损坏。同时，也增加了手套箱拆卸维修的难度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用手套箱，结构简单，装配、拆卸方便。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种车用手套箱，包括由前面板、侧板、后板及底板围合而成的手套箱箱体，所述前面板下边缘处设置有两个卡钩与仪表板上的支撑销轴适配构成挂接式转动配合，所述卡钩的开口朝向外侧；所述侧板上开设有通孔，通孔中装配有可拆卸的限位单元；所述限位单元包括挡板，挡板一侧板面设有截面呈L形的连接件以及弹性件，所述连接件与挡板间形成卡槽卡设在所述通孔的一侧边缘处，所述弹性件悬置的一端抵靠在与所述通孔上与卡槽卡接处相对的另一侧孔壁处。

与现有技术相比，本实用新型存在以下技术效果：

由于采用可拆卸的限位单元，在装配时，将箱体置于合适位置后，将限位单元的连接件从通孔中穿过，此时弹性件受到挤压向挡板靠拢，至连接件与挡板形成的卡槽与通孔一侧边缘相抵靠时，弹性件回位至初始状态，其悬置端抵靠在通孔的另一侧边缘，将限位单元固定。该装配过程简单，无需强制箱体变形，既方便装配又避免了箱体的损坏。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是车辆仪表板结构示意图；

图3是本实用新型安装状态示意图；

图4是限位单元结构示意图；

图5是本实用新型安装过程示意图。

具体实施方式

下面结合图1至图5，对本实用新型做进一步详细叙述：

如图1、图2所示，一种车用手套箱，包括由前面板10、侧板20、后板及底板围合而成的手套箱箱体，所述前面板10下边缘处设置有两个卡钩11与仪表板上的支撑销轴41适配构成挂接式转动配合，支撑销轴41如图4所示，所述卡钩11的开口朝向外侧，这种挂接式转动配合便于手套箱的安装；所述侧板20上开设有通孔，通孔中装配有可拆卸的限位单元30；当手套箱的卡钩11与支撑销轴41构成配合后，将手套箱旋转至合适位置后才安装限位单元30，由于此时限位单元30是从箱体内进行安装的，因此不会造成箱体变形。图3所示的就是手套箱装配完毕与车辆仪表板构成的配合示意图，其中可以明显的看到限位单元30与仪表板构成限位配合，使得手套箱不至于任意旋转。

为实现从箱体内安装限位单元30，如图4所示，所述限位单元30包括挡板31，挡板31一侧板面设有截面呈L形的连接件32以及弹性件33，所述连接件32与挡板31间形成卡槽34卡设在所述通孔的一侧边缘处，所述弹性件33悬置的一端抵靠在与所述通孔上与卡槽34卡接处相对的另一侧孔壁处。安装过程如图5所示，其安装顺序自左至右，先如左图所示，将连接件32从通孔中穿过，穿过至图5中间的图所示位置时，弹性件33受到挤压向挡板31靠拢，至连接件32与挡板31形成的卡槽34与通孔一侧边缘相抵靠时，弹性件33回位至初始状态，其悬置端抵靠在通孔的另一侧边缘，将限位单元30固定，如图5的右图所示，至此，限位单元30安装完毕。

参阅图4，作为本实用新型的优选方案，所述连接件32外侧板面上设置有圆柱形的限位块321，所述限位块321的轴芯线垂直侧板20设置。圆柱形的限位块321限位效果较佳，且更容易从侧板上的通孔中穿过。

作为本实用新型的优选方案，所述通孔、挡板31整体呈方形，所述挡板31的轮廓大于通孔的轮廓，这样其固定效果会更佳。为防止弹性件33向挡板31靠拢时挡板31发生干涉，在挡板31上开设有避开弹性件33的孔洞311。

为进一步简化安装工艺，所述前面板10的背面位于箱体外侧的板面上还设有凸块12，所述凸块12上开设有安装孔121，凸块12与固定在仪表板上的阻尼器42前端凹槽构成配合，安装孔121与阻尼器42前端通孔对齐后通过销钉固定。

所述弹性件33一端固定在挡板31上，其另一端为曲面状，与侧板通孔的一侧边缘能够更好的配合；所述挡板31设置弹性件33相对的另一侧板面上设置有便于拿捏的凸部35。

本车辆手套箱在进行装配时，首先将卡钩11卡接到仪表板上的支撑销轴41上；其次将安装孔121与阻尼器42前端通孔对齐后通过销钉固定；最后将手套箱旋转至合适位置后安装限位单元30即可。整个装配过程无需使用其他辅助工具，且装配时对箱体不会造成任何损坏。

Claims

1.一种车用手套箱，包括由前面板（10）、侧板（20）、后板及底板围合而成的手套箱箱体，其特征在于：所述前面板（10）下边缘处设置有两个卡钩（11）与仪表板上的支撑销轴（41）适配构成挂接式转动配合，所述卡钩（11）的开口朝向外侧；所述侧板（20）上开设有通孔，通孔中装配有可拆卸的限位单元（30）；

所述限位单元（30）包括挡板（31），挡板（31）一侧板面设有截面呈L形的连接件（32）以及弹性件（33），所述连接件（32）与挡板（31）间形成卡槽（34）卡设在所述通孔的一侧边缘处，所述弹性件（33）悬置的一端抵靠在与所述通孔上与卡槽（34）卡接处相对的另一侧孔壁处。

2.如权利要求1所述的车用手套箱，其特征在于：所述连接件（32）外侧板面上设置有圆柱形的限位块（321），所述限位块（321）的轴芯线垂直侧板（20）设置。

3.如权利要求1所述的车用手套箱，其特征在于：所述通孔、挡板（31）整体呈方形，所述挡板（31）的轮廓大于通孔的轮廓，挡板（31）上开设有避开弹性件（33）的孔洞（311）。

4.如权利要求1所述的车用手套箱，其特征在于：所述前面板（10）的背面位于箱体外侧的板面上还设有凸块（12），所述凸块（12）上开设有安装孔（121），凸块（12）与固定在仪表板上的阻尼器（42）前端凹槽构成配合，安装孔（121）与阻尼器（42）前端通孔对齐后通过销钉固定。

5.如权利要求1或3所述的车用手套箱，其特征在于：所述弹性件（33）一端固定在挡板（31）上，其另一端为曲面状；所述挡板（31）设置弹性件（33）相对的另一侧板面上设置有便于拿捏的凸部（35）。