CN204095704U - 尾部流水槽组件及具有该尾部流水槽组件的车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种尾部流水槽组件及具有该尾部流水槽组件的车辆，其中，尾部流水槽组件包括：侧围外板(10)；侧围外板后延伸板(20)，与侧围外板(10)连接；尾门弹簧安装板(30)，位于侧围外板后延伸板(20)的内侧，尾门弹簧安装板(30)上设有用于安装电弹簧撑杆组件(40)的第一安装部以及用于安装气弹簧撑杆组件的第二安装部。本实用新型的技术方案有效地解决了现有技术中安装集成度低、成本较高的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种尾部流水槽组件及具有该尾部流水槽组件的车辆。
背景技术
现有技术中，弹簧撑杆组件用于支撑尾门，该弹簧撑杆组件的一端安装在车辆的尾门上，另一端安装在尾部流水槽上。通常弹簧撑杆组件分为两种，电弹簧撑杆组件和气弹簧撑杆组件。车辆上会选择上述两种弹簧撑杆组件中的一种，现有技术中需要两种结构不同的安装板来完成两种弹簧撑杆组件的安装配置，两种安装板会使用两套模具，安装集成度低，成本较高。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种尾部流水槽组件及具有该尾部流水槽组件的车辆，以解决现有技术中安装集成度低、成本较高的问题。
为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种尾部流水槽组件，包括：侧围外板；侧围外板后延伸板，与侧围外板连接；尾门弹簧安装板，位于侧围外板后延伸板的内侧，尾门弹簧安装板上设有用于安装电弹簧撑杆组件的第一安装部以及用于安装气弹簧撑杆组件的第二安装部。
进一步地，尾门弹簧安装板上设有多个安装孔，多个安装孔中的一部分形成第一安装部，多个安装孔中的其余部分形成第二安装部，并且，第一安装部和第二安装部具有至少一个共用的安装孔。
进一步地，多个安装孔不在一条直线上。
进一步地，多个安装孔包括沿纵向分布的第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔，第一安装孔和第二安装孔形成第一安装部，第二安装孔和第三安装孔形成第二安装部。
进一步地，电弹簧撑杆组件和/或气弹簧撑杆组件通过穿过侧围外板后延伸板的第一紧固组件连接在尾门弹簧安装板上。
进一步地，第一紧固件组件包括螺栓以及与螺栓配合的螺母。
进一步地，本实用新型的尾部流水槽组件还包括：隔音板，尾门弹簧安装板上设有用于安装隔音板的折边。
进一步地，折边上设有用于安装隔音板的卡接口，隔音板具有卡扣，卡扣对应地卡在卡接口内。
进一步地，本实用新型的尾部流水槽组件还包括：尾门限位块安装板以及尾门限位块，尾门限位块安装板连接在侧围外板后延伸板上，尾门限位块安装板上设有用于安装尾门限位块的第四安装孔，尾门限位块通过穿过侧围外板后延伸板的第二紧固组件连接在尾门限位块安装板上。
根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，包括尾部流水槽组件，尾部流水槽组件为上述的尾部流水槽组件。
应用本实用新型的技术方案，尾门弹簧安装板上设有用于安装电弹簧撑杆组件的第一安装部以及用于安装气弹簧撑杆组件的第二安装部，这样使得尾门弹簧安装板集成了电弹簧撑杆组件与气弹簧撑杆组件的安装配置。这样，相对于现有技术，取消了一个安装板，实现了集成安装的功能，同时节省了模具成本，进而有效地降低了成本。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1示出了根据本实用新型的尾部流水槽组件的实施例的主视示意图；
图2示出了图1的尾部流水槽组件的A-A向示意图；
图3示出了图1的尾部流水槽组件的B-B向示意图；
图4示出了图1的尾部流水槽组件的后视示意图；
图5示出了图1的尾部流水槽组件的俯视示意图；以及
图6示出了图5的尾部流水槽组件的C-C向示意图。
其中，上述附图包括以下附图标记：
10、侧围外板；20、侧围外板后延伸板；30、尾门弹簧安装板；31、第一安装孔；32、第二安装孔；33、第三安装孔；34、折边；40、电弹簧撑杆组件；61、螺栓；62、螺母；70、隔音板；71、卡扣；81、尾门限位块安装板；82、尾门限位块；91、螺栓；92、螺母。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
如图1和图4所示，本实施例的尾部流水槽组件包括：侧围外板10、侧围外板后延伸板20以及尾门弹簧安装板30。其中，侧围外板后延伸板20与侧围外板10连接，尾门弹簧安装板30位于侧围外板后延伸板20的内侧，该内侧具体指侧围外板后延伸板20朝向车辆内部的一侧。尾门弹簧安装板30上设有用于安装电弹簧撑杆组件40的第一安装部以及用于安装气弹簧撑杆组件的第二安装部。
应用本实施例的尾部流水槽组件，尾门弹簧安装板30上设有用于安装电弹簧撑杆组件40的第一安装部以及用于安装气弹簧撑杆组件的第二安装部，这样使得尾门弹簧安装板30集成了电弹簧撑杆组件40与气弹簧撑杆组件的安装配置。这样，相对于现有技术，取消了一个安装板，实现了集成安装的功能，同时节省了模具成本，进而有效地降低了成本。
在本实施例中，尾门弹簧安装板30上设有多个安装孔，多个安装孔中的一部分形成第一安装部，多个安装孔中的其余部分形成第二安装部，并且，第一安装部和第二安装部具有至少一个共用的安装孔。这样能够节省模具和标准件的成本。优选地，为了便于安装，多个安装孔不在一条直线上。
如图4所示，多个安装孔包括沿纵向分布的第一安装孔31、第二安装孔32和第三安装孔33，第一安装孔31和第二安装孔32形成第一安装部，第二安装孔32和第三安装孔33形成第二安装部。电弹簧撑杆组件40和气弹簧撑杆组件在尾门弹簧安装板30上共用一个安装孔，节省了模具和标准件的成本。如图4所示，第一安装孔31、第二安装孔32和第三安装孔33不在一条直线上。这样设置便于电弹簧撑杆组件40和气弹簧撑杆组件的安装。
本申请中，电弹簧撑杆组件40或者气弹簧撑杆组件通过第一紧固组件连接在尾门弹簧安装板30上。当然，如果有需要，也可以使电弹簧撑杆组件40和气弹簧撑杆组件同时连接在尾门弹簧安装板30上。如图1和图2所示，在本实施例中，示出了电弹簧撑杆组件40通过第一紧固组件连接在尾门弹簧安装板30上。气弹簧撑杆组件的安装方式与电弹簧撑杆组件40基本相同，在此不再赘述。
第一紧固组件穿过侧围外板后延伸板20将电弹簧撑杆组件40或者气弹簧撑杆组件固定在尾门弹簧安装板30上。如图2所示，第一紧固件组件包括螺栓61以及与螺栓61配合的螺母62。在本实施例中，螺栓61和螺母62均为两个。螺栓61优选为六角头法兰面螺栓，螺母62优选为四角焊接螺母，安装方便。六角头法兰面螺栓穿过侧围外板后延伸板20固定在尾门弹簧安装板30上的四角焊接螺母上。
如图5所示，在本实施例中，尾部流水槽组件还包括隔音板70，尾门弹簧安装板30上设有用于安装隔音板70的折边34。这样，使得尾门弹簧安装板30同时集成了隔音板70的安装，进一步地提高了集成度，同时进一步的降低了成本。
如图5和图6所示，折边34上设有用于安装隔音板70的两个卡接口，隔音板70具有两个卡扣71，两个卡扣71对应地卡在两个卡接口内。卡扣71和卡接口相配合使得安装操作简单。当然，卡接口和卡扣的数量也可以是一个或者三个以上。
如图1、图3和图5所示，在本实施例中，尾部流水槽组件还包括：尾门限位块安装板81以及尾门限位块82，尾门限位块安装板81连接在侧围外板后延伸板20上，尾门限位块安装板81上设有用于安装尾门限位块82的第四安装孔，尾门限位块82通过第二紧固组件连接在尾门限位块安装板81上。上述结构使得侧围外板后延伸板20集成了尾门限位块82的安装，进一步提高了集成度，同时进一步的降低了成本。
如图3所示，第二紧固件组件包括螺栓91以及与螺栓91配合的螺母92。在本实施例中，螺栓91和螺母92均为一个，螺栓91优选为六角头法兰面螺栓，螺母92优选为四角焊接螺母，安装方便。尾门限位块82通过六角头法兰面螺栓和四角焊接螺母固定在侧围外板后延伸板20和尾门限位块安装板81上。
本申请还提供了一种车辆，根据本申请的车辆的实施例(未图示)包括尾部流水槽组件，尾部流水槽组件为上述的尾部流水槽组件。由于尾部流水槽组件相对于现有技术，取消了一个安装板，实现了集成安装的功能，进而有效地降低了成本。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种尾部流水槽组件，包括：
侧围外板(10)；
侧围外板后延伸板(20)，与所述侧围外板(10)连接；
尾门弹簧安装板(30)，位于所述侧围外板后延伸板(20)的内侧，
其特征在于，所述尾门弹簧安装板(30)上设有用于安装电弹簧撑杆组件(40)的第一安装部以及用于安装气弹簧撑杆组件的第二安装部。
2.根据权利要求1所述的尾部流水槽组件，其特征在于，所述尾门弹簧安装板(30)上设有多个安装孔，所述多个安装孔中的一部分形成所述第一安装部，所述多个安装孔中的其余部分形成所述第二安装部，并且，所述第一安装部和所述第二安装部具有至少一个共用的所述安装孔。
3.根据权利要求2所述的尾部流水槽组件，其特征在于，所述多个安装孔不在一条直线上。
4.根据权利要求2或3所述的尾部流水槽组件，其特征在于，所述多个安装孔包括沿纵向分布的第一安装孔(31)、第二安装孔(32)和第三安装孔(33)，所述第一安装孔(31)和所述第二安装孔(32)形成所述第一安装部，所述第二安装孔(32)和所述第三安装孔(33)形成所述第二安装部。
5.根据权利要求4所述的尾部流水槽组件，其特征在于，所述电弹簧撑杆组件(40)和/或所述气弹簧撑杆组件通过穿过所述侧围外板后延伸板(20)的第一紧固组件连接在所述尾门弹簧安装板(30)上。
6.根据权利要求5所述的尾部流水槽组件，其特征在于，所述第一紧固件组件包括螺栓(61)以及与所述螺栓(61)配合的螺母(62)。
7.根据权利要求1所述的尾部流水槽组件，其特征在于，所述尾部流水槽组件还包括：隔音板(70)，所述尾门弹簧安装板(30)上设有用于安装所述隔音板(70)的折边(34)。
8.根据权利要求7所述的尾部流水槽组件，其特征在于，所述折边(34)上设有用于安装所述隔音板(70)的卡接口，所述隔音板(70)具有卡扣(71)，所述卡扣(71)卡在所述卡接口内。
9.根据权利要求1所述的尾部流水槽组件，其特征在于，所述尾部流水槽组件还包括：尾门限位块安装板(81)以及尾门限位块(82)，所述尾门限位块安装板(81)连接在所述侧围外板后延伸板(20)上，所述尾门限位块安装板(81)上设有用于安装所述尾门限位块(82)的第四安装孔，所述尾门限位块(82)通过穿过所述侧围外板后延伸板(20)的第二紧固组件连接在所述尾门限位块安装板(81)上。
10.一种车辆，包括尾部流水槽组件，其特征在于，所述尾部流水槽组件为权利要求1至9中任一项所述的尾部流水槽组件。
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