CN203305801U - 用于后置公交客车的减振器上支架 - Google Patents

用于后置公交客车的减振器上支架 Download PDF

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梁为
易小力
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Abstract

本实用新型公开了一种用于后置公交客车的减振器上支架，包括固定板，其特殊之处在于：所述固定板由连接板和用于与车架固定的L形底板连接组成，所述连接板上设有圆台，所述圆台的中心设有第一固定孔；所述L形底板上设有多个第二个固定孔。本实用新型通过采用由连接板和用以与车架相固定的L形底板连接组成的固定板和两个加强楞从而达到了安装方便，便于拆卸维修的效果，结构简单、成本低、能使减震器固定牢固。

Description

用于后置公交客车的减振器上支架
技术领域
本实用新型涉及公交客车设备，具体的是指一种用于后置公交客车的减振器上支架。
背景技术
目前用于后置公交客车上的减振器上支架，由于结构复杂，加工制造困难，支撑效果不好，在后期车辆维修过程中，更换不方便。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、安装方便、便于拆卸维修的用于后置公交客车的减振器上支架。
为实现上述目的，本实用新型所设计的用于后置公交客车的减振器上支架，包括固定板，其特殊之处在于：所述固定板由连接板和用于与车架固定的L形底板连接组成，所述连接板上设有圆台，所述圆台的中心设有第一固定孔；所述L形底板上设有多个第二个固定孔。
作为优选方案，所述固定板的内表面还平行设置有两条加强楞，所述两条加强楞的起始端分别与圆台的外壁相连，所述两条加强楞的终结端分别与L形底板的外缘连接。
进一步地，所述两条加强楞上均设有用于防止减震器上支架与减震器干涉的避让豁口。
本实用新型的优点在于：本实用新型通过采用由连接板和用以与车架相固定的L形底板连接组成的固定板和两个加强楞从而达到了安装方便，便于拆卸维修的效果，结构简单、成本低、能使减震器固定牢固。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的侧视结构示意图。
图中：1、固定板，10、内表面，2、加强楞，21、起始端，22、终结端，3、第一固定孔，4、第二固定孔，5、避让豁口，6、连接板，7、L形底板，71、外缘，8、圆台。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
如图1所示的用于后置公交客车的减振器上支架，包括固定板1，固定板1由连接板6和用于与车架固定的L形底板7连接组成，连接板6上设有圆台8，圆台8的中心设有第一固定孔3；L形底板7上设有四个第二个固定孔4。
固定板1的内表面10还平行设置有两条加强楞2，两条加强楞2的起始端21分别与圆台8的外壁相连，两条加强楞2的终结端22分别与L形底板7的外缘71连接；两条加强楞2上均设有用于防止减震器上支架与减震器干涉的避让豁口5。
第一固定孔3和四个第二固定孔4是用于减振器上支架的固定；加强楞上的半圆型的避让豁口5为了避开减震器。用螺栓通过四个第二固定孔4将减振器上支架固定在车架上，然后通过第一固定孔3将减振器固定在减振器上支架即可。

Claims (3)

1.一种用于后置公交客车的减振器上支架，包括固定板（1），其特征在于：所述固定板（1）由连接板（6）和用于与车架固定的L形底板（7）连接组成，所述连接板（6）上设有圆台（8），所述圆台（8）的中心设有第一固定孔（3）；所述L形底板（7）上设有多个第二个固定孔（4）。
2.根据权利要求1所述的用于后置公交客车的减振器上支架，其特征在于：所述固定板（1）的内表面（10）还平行设置有两条加强楞（2），所述两条加强楞（2）的起始端（21）分别与圆台（8）的外壁相连，所述两条加强楞（2）的终结端（22）分别与L形底板（7）的外缘（71）连接。
3.根据权利要求2所述的用于后置公交客车的减振器上支架，其特征在于：所述两条加强楞（2）上均设有用于防止减震器上支架与减震器干涉的避让豁口（5）。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN112046224A (zh) * 2020-09-27 2020-12-08 奇瑞万达贵州客车股份有限公司 一种基于8米纯电动城市客车减震器上支架总成的结构

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