CN208715091U - 一种一体化后视镜 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种一体化后视镜，涉及后视镜设计技术领域，内嵌铝件通过注塑工艺镶嵌在镜臂内，内嵌铝件设有一行紧密排列的凹槽，凹槽内设有减重孔，凹槽的侧壁开有横向槽和纵向槽，所有横向槽成一字型排列并在横向槽上设置一块横板，每个凹槽中两纵向槽的连线与横向槽的连线垂直设置，每个凹槽的两纵向槽上放置一块纵板，横板和纵板交叉设置，横板和纵板的外侧均与镜臂的外壳贴合。本实用新型的有益效果是，连接臂的一体结构，可以均匀分摊连接臂的内作用力，从而极大提高了连接臂的强度，避免出现因为塑料件强度低而导致的行车间连接臂断裂现象；有效的提高车辆后视镜连接臂结构的强度、稳定性以及减小震动，并极大的满足了消费者外观美感。

Description

一种一体化后视镜

技术领域

本实用新型涉及后视镜设计技术领域，特别是一种一体化后视镜。

背景技术

一般的，后视镜的镜壳固定在镜杆上。这样的设计虽然简单，但是存在几个缺点：

1、完全金属的镜杆影响车辆的美观；

2、行车过程中容易导致后视镜镜头与镜杆分离；

3、增加了由风力引起的扭伤等不利因素。

实用新型内容

本实用新型的目的是提高车辆后视镜连接臂结构的强度、稳定性以及减小震动，设计了一种一体化后视镜。

实现上述目的本实用新型的技术方案为，一种一体化后视镜，包括上连接臂、下连接臂和镜臂，还包括与镜臂相配合的内嵌铝件，所述内嵌铝件通过注塑工艺镶嵌在镜臂内，所述内嵌铝件设有一行紧密排列的凹槽，所述凹槽内设有减重孔，所述凹槽的侧壁开有横向槽和纵向槽，所有所述横向槽成一字型排列并在横向槽上设置一块横板，每个凹槽中两所述纵向槽的连线与横向槽的连线垂直设置，每个凹槽的两纵向槽上放置一块纵板，所述横板和纵板交叉设置，所述横板和纵板的外侧均与镜臂的外壳贴合。

进一步的，还包括连接用的上托架和下托架，所述上连接臂、下连接臂分别连接上托架和下托架。

进一步的，所述上托架和下托架的材质是铝合金。

进一步的，所述减重孔内设有套筒，所述套筒的顶端固定连接纵板和横板。

进一步的，所述横板的顶端设有开槽，所述纵板设有与开槽相对应的卡槽。

进一步的，还包括设置在镜臂内的辅助板，所述辅助板连接多个纵板。

进一步的，所述减重孔的直径为15mm。

进一步的，所述减重孔的直径为20mm。

本实用新型的有益效果是：连接臂的一体结构，可以均匀分摊连接臂的内作用力，从而极大提高了连接臂的强度，避免出现因为塑料件强度低而导致的行车间连接臂断裂现象；连接臂采用塑料制造，可以降低由风力以及车身传递引起的震动；有效的提高车辆后视镜连接臂结构的强度、稳定性以及减小震动，并极大的满足了消费者外观美感。

附图说明

图1是本申请一种一体化后视镜的结构示意图；

图2是本申请内嵌铝件的结构示意图；

图3是本申请图1的部分内部结构示意图。

以上各图中，1、上连接臂；2、下连接臂；3、镜臂；4、内嵌铝件；41、凹槽；42、减重孔；5、横板；6、纵板；7、上托架；8、下托架；9、套筒；10、辅助板。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如下：

本申请一体化后视镜的设计思路是：如图1至图3所示，镜臂3与上连接臂1，下连接臂3设计为一体的，在镜臂3内部设计一个镶嵌铝件4，贯穿上连接臂1、下连接臂2和镜臂3，镶嵌铝件4是在注塑的时候镶嵌到镜臂3内部的，这样镶嵌的方式比起用螺丝固定，要简便切牢固性强，在镶嵌铝件3上设计一些直径15mm和直径20mm的孔，一是起到减重的作用，二是在与镜臂3注塑镶嵌时候，起到铆接的作用，镶嵌铝件4与镜臂3镶嵌在一起比较牢靠。

一种一体化后视镜，如图1所示，包括上连接臂1、下连接臂2和镜臂3，本申请的重点在于，设计了与镜臂3相配合的内嵌铝件4。如图2所示，在内嵌铝件4内设有一行紧密排列的凹槽41，在凹槽41内设有减重孔42，其具有减重和铆接的作用。在其基础上，参考图3，凹槽41的侧壁开有横向槽和纵向槽，其中，所有的横向槽成一字型排列并在横向槽上设置一块横板5，该横板5可以有一定的弯曲弧度，横板5的底端也可以设计多个与横向槽相对应的插槽，插槽内正好设置横板5。在每个凹槽41中，两个纵向槽的连线与两个横向槽的连线垂直设置，在每个凹槽41的两纵向槽上放置一块纵板6，横板5和纵板6交叉设置，形成一个个的小方格。横板5和纵板6的外侧均与镜臂3的外壳贴合。铝合金内嵌铝件4通过注塑镶嵌工艺将铝合金内嵌铝件4镶嵌嵌在镜臂3中，这样铝合金镶嵌件与镜臂连接成为一个紧固不分的整体。

在其基础上，设计了连接用的上托架7和下托架8，上连接臂1、下连接臂2分别连接上托架7和下托架8。镜臂3与上托架7和下托架8固定，上托架7和下托架8与车身固定，上托架7和下托架8采用铝合金材质，这样后视镜从上安装点到下安装点是由铝合金骨架贯穿，保证了后视镜的整体刚性和强度，避免因为车辆行驶震动以及后视镜转动过程中，造成各个连接臂与镜臂分离断裂。

图1中，在减重孔42内设置套筒9，套筒9的顶端固定连接纵板6和横板5，其形状需要和凹槽41类似，该套筒9能够提高安装的稳定性，提高安装的速度和强度，避免

横板5和纵板6分别安装到横向槽和纵向槽时，易脱落的现象。

上述横板5和纵板6是交叉设置的，为了避免横板5和纵板6之间的相互冲突，在横板5的顶端设有开槽，纵板6设有与开槽相对应的卡槽，即将纵板6放置在横板5之上。亦或是，在横板5的顶端设有卡槽，纵板6设有与开槽相对应的开槽，即将横板5放置在纵板6之上。

从图中可以知道，镶嵌铝件4并没有完全铺满镜臂3，纵板6的一端(图中的上端)有一部分空余，此时，需要在在镜臂3内设置辅助板10，该辅助板10连接多个纵板6，其安装方式类似于横板5。

上连接臂1和下连接臂2采用一体式结构设计，镜臂3设置在其连接的中部，可以均匀分摊镜壳与连接臂之间的作用力，从而极大的提高了连接臂整体的强度；连接臂本体的镜臂3内嵌横板5和纵板6，有效的提高稳定性，降低由风力以及车身引起的震动，更重要的是极大满足了汽车行业对车辆外观日益提高的美观要求。

以上参考了优选实施例对本实用新型进行了描述，但本实用新型的保护范围并不限制于此，在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来，且不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的。因此，任何落入权利要求的范围内的所有技术方案均在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种一体化后视镜，包括上连接臂(1)、下连接臂(2)和镜臂(3)，其特征在于，还包括与镜臂(3)相配合的内嵌铝件(4)，所述内嵌铝件(4)通过注塑工艺镶嵌在镜臂(3)内，

所述内嵌铝件(4)设有一行紧密排列的凹槽(41)，所述凹槽(41)内设有减重孔(42)，所述凹槽(41)的侧壁开有横向槽和纵向槽，所有所述横向槽成一字型排列并在横向槽上设置一块横板(5)，每个凹槽(41)中两所述纵向槽的连线与横向槽的连线垂直设置，每个凹槽(41)的两纵向槽上放置一块纵板(6)，所述横板(5)和纵板(6)交叉设置，所述横板(5)和纵板(6)的外侧均与镜臂(3)的外壳贴合。

2.根据权利要求1所述的一种一体化后视镜，其特征在于，还包括连接用的上托架(7)和下托架(8)，所述上连接臂(1)和下连接臂(2)分别连接上托架(7)和下托架(8)。

3.根据权利要求2所述的一种一体化后视镜，其特征在于，所述上托架(7)和下托架(8)的材质是铝合金。

4.根据权利要求1所述的一种一体化后视镜，其特征在于，所述减重孔(42)内设有套筒(9)，所述套筒(9)的顶端固定连接纵板(6)和横板(5)。

5.根据权利要求1所述的一种一体化后视镜，其特征在于，所述横板(5)的顶端设有开槽，所述纵板(6)设有与开槽相对应的卡槽。

6.根据权利要求1所述的一种一体化后视镜，其特征在于，还包括设置在镜臂(3)内的辅助板(10)，所述辅助板(10)连接多个纵板(6)。

7.根据权利要求1所述的一种一体化后视镜，其特征在于，所述减重孔(42)的直径为15mm。

8.根据权利要求1所述的一种一体化后视镜，其特征在于，所述减重孔(42)的直径为20mm。