CN207481838U - 保险杠以及具有它的车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种保险杠以及具有它的车辆，所述保险杠包括：保险杠本体和堵盖，所述保险杠本体具有用于供所述AEB雷达伸入的安装口，所述堵盖与所述保险杠本体固定连接且所述堵盖封盖住所述安装口。根据本实用新型第一方面实施例的保险杠，在保证保险杠的刚度以及强度的前提下，在低配车辆上可以将堵盖安装在保险杠本体上以使保险杠更加美观，在高配车辆上可以将堵盖卸下以安装选装件(如AEB雷达)，进而提高了保险杠的通用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种保险杠以及具有它的车辆。
背景技术
相关技术中，随着车辆行业的进步与发展，人们在注重车辆安全性的同时，对车辆的外观也越来越注重。其中，自动紧急制动系统(AEB)成为了大多数车辆的标准配备之一，但是同一车型中低配的车辆上不具备自动紧急制动系统(AEB)，高配的车辆上具备自动紧急制动系统(AEB)且自动紧急制动系统安装在车辆的保险杠上。这就导致同一车型的低配车辆的保险杠与高配车辆的保险杠不能通用。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种通用性高且外形美观的保险杠。
本实用新型还提出了一种具有上述保险杠的车辆。
根据本实用新型第一方面实施例的保险杠包括：保险杠本体和堵盖，所述保险杠本体具有用于供选装件伸入的安装口，所述堵盖可拆装地安装在所述保险杠本体上，所述堵盖安装至所述保险杠本体时所述堵盖可封盖住所述安装口。
根据本实用新型第一方面实施例的保险杠，在保证保险杠刚度以及强度的前提下，在低配车辆上可以将堵盖安装在保险杠本体上以使保险杠更加美观，在高配车辆上可以将堵盖卸下以安装选装件(如AEB雷达)，进而提高了保险杠的通用性。
根据本实用新型的一些实施例，所述保险杠本体包括保险杠格栅，所述保险杠格栅被隔断以形成所述安装口，所述堵盖包括安装支架和装饰条，所述安装支架与所述保险杠本体固定连接，所述装饰条与所述安装支架卡接连接且所述装饰条在所述安装口处封堵住所述保险杠格栅。
进一步地，所述安装支架包括：主体部以及外围部，所述主体部与所述安装口相正对，所述装饰条与所述主体部卡接连接，所述外围部连接在所述主体部的沿长度方向的两端，所述外围部适于在所述保险杠格栅后方与所述保险杠格栅固定连接。
可选地，所述主体部与所述外围部共同限定出安装槽，所述装饰条部分伸入所述安装槽内以与所述主体部卡接。
在一些实施例中，所述安装支架具有多个插孔和卡钩，所述装饰条具有多个卡舌，所述卡舌具有卡孔，所述卡舌与所述插孔插接配合且所述卡钩卡到所述卡孔内。
进一步地，所述装饰条为空心结构且所述卡舌连接在所述装饰条的后端，所述装饰条的后侧壁具有敞开口，所述安装支架的前侧具有经所述敞开口插接到所述装饰条内的加强筋。
可选地，所述卡钩具有自下向上逐渐向后倾斜的第一导向部，所述卡舌上设有至少与所述第一导向部相适配的第二导向部。
可选地，所述第二导向部的个数为多个，所述卡孔自上向下贯通所述卡舌，所述多个第二导向部在左右方向上对称分布在所述卡孔的两侧，且所述多个第二导向部在上下方向上对称分布在所述卡舌的两侧。
在一些实施例中，所述保险杠格栅包括多个横向栅栏和竖向栅栏，所述安装口隔断所述横向栅栏和所述竖向栅栏中的至少一个，所述装饰条在所述安装口处与被隔断的保险杠格栅相适配。
根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括上述实施例所述的保险杠。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本实用新型实施例的保险杠在车辆上的安装示意图；
图2是根据本实用新型实施例的保险杠的示意图；
图3是根据本实用新型实施例的保险杠的堵盖的一个分解示意图；
图4是根据本实用新型实施例的保险杠的堵盖的另一个分解示意图；
图5是根据本实用新型实施例的保险杠的堵盖的一个装配示意图；
图6是沿图2中线A-A的剖视示意图；
图7是沿图2中线B-B的剖视示意图；
图8是沿图2中线C-C的剖视示意图。
附图标记：
保险杠100，
保险杠本体10，安装口11，保险杠格栅12，横向栅栏121，竖向栅栏122，
堵盖20，安装支架21，主体部211，外围部212，安装耳2121，插孔213，卡钩214，第一导向部2141，加强筋215，装饰条22，卡舌221，卡孔222，敞开口223，第二导向部224，螺钉30。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体，可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
下面参考图1至图8描述根据本实用新型实施例的保险杠100。
如图1和图2所示，根据本实用新型第一方面实施例的保险杠100包括：保险杠本体10和堵盖20。
具体地，保险杠本体10具有用于供选装件(如AEB雷达)伸入的安装口11，在高配车辆上安装有AEB雷达，低配车辆在出厂时可以不安装AEB雷达，但是低配车辆的驾驶员可以根据自己的使用需求选装AEB雷达，而保险杠本体10的后端的车身上具有选装件的安装区域，安装口11形成在选装件的安装区域的前方，以方便选装件的安装。
为此，设置了可拆装地安装在保险杠本体10上的堵盖20，堵盖20安装至保险杠本体10时所述堵盖20可封盖住所述安装口11。这样，在保险杠100上安装选装件时，就可以将堵盖拆下；在车辆不安装选装件的情况下，可以将堵盖20与保险杠本体10固定连接且堵盖20封盖在安装口11上。
根据本实用新型第一方面实施例的保险杠100，通过在保险杠本体10上设置安装口11，并可以通过与之相适配的堵盖20固定连接以形成更加美观的保险杠100，同时对于需要安装选装件的车辆，可以将堵盖20从保险杠本体10上拆下并通过安装口11将选装件安装到保险杠本体10后方的合适位置，进而不仅提高了保险杠100的通用性，而且使保险杠100整体的结构更紧凑、外形更美观。
根据本实用新型的一些实施例，保险杠本体10包括保险杠格栅12，保险杠格栅12被隔断以形成安装口11(参见图1和图2)，堵盖20包括安装支架21和装饰条22(参见图3、图4以及图5)，安装支架21与保险杠本体10固定连接，装饰条22与安装支架21卡接连接且装饰条22在安装口11处封堵住保险杠格栅12。
具体而言，堵盖20可以由安装支架21和装饰条22组成，安装支架21与保险杠本体10固定连接，且保险杠本体10与安装支架21之间连接紧密，而且装饰条22卡接在安装支架21上，且装饰条22的左右两端与保险杠格栅12上形成安装口11的区域的左右两侧相贴合。
这样，不仅装饰条22与保险杠格栅12相贴合以使保险杠100更加美观，而且安装支架21与装饰条22分别加工以使堵盖20的加工更加简单，且安装精度更高，安装更加方便。
当然，本实用新型不限于此，保险杠本体10的安装口11可以形成在保险杠格栅12上，也可以形成在保险杠100的任意合适区域以使AEB雷达向前探测路面情况时没有阻碍。
如图3和图4所示，安装支架21包括：主体部211以及外围部212，主体部211与安装口11相正对，装饰条22与主体部211卡接连接，外围部212连接在主体部211的沿长度方向的两端，外围部212适于在保险杠格栅12后方与保险杠格栅12固定连接。
其中，外围部212连接在主体部211的左右方向的边沿上并向前延伸，且外围部212的上端向前延伸的长度大于外围部212的下端向前延伸的长度以与保险杠格栅12的形状相匹配，而主体部211的上端与主体部211下端分别形成有与装饰条22卡接的卡接区域。由此，不仅使装饰条22与安装支架21的连接牢固、可靠，还通过外围部212的设置使保险杠格栅12与安装支架21的连接更加紧密，稳定。
需要说明的是，本实用新型中所提到的上、下、左、右、前、后与整车的上、下、左、右、前、后相一致。
在一些实施例中，参见图3所示。外围部212具有多个安装耳2121，螺钉30穿过安装耳2121以与保险杠格栅12固定(参见图6)。
换言之，外围部212的形状与保险杠格栅12的形状相适配且外围部212与保险杠格栅12通过穿过安装耳2121的螺钉30固定。由此，不仅使安装支架21与保险杠格栅12的结构稳定性更高，还方便安装支架21在保险杠格栅12上的拆装。
此外，安装支架21与保险杠格栅12之间固定连接的螺钉30可以选用自攻螺钉。这样，在保险杠100加工过程中不需要对保险杠格栅12开口，进而降低了前保险杆100的加工成本。
根据本实用新型的一些实施例，主体部211与外围部212共同限定出安装槽，装饰条22部分伸入安装槽内以与主体部211卡接，外围部212的侧壁朝向装饰条22的一侧与主体部211共同限定出了安装槽，装饰条22只有部分伸入安装槽内。由此，不仅通过装饰条22靠近安装槽的部分与安装槽相贴合使装饰条22的安装更加方便，而且安装槽与装饰条22的后端贴合、保险杠格栅12与装饰条22的前端相贴合且安装槽与保险杠格栅12之间紧密贴合，进而提高保险杠100的美观性。
如图5所示，安装支架21具有多个插孔213和卡钩214，装饰条22具有多个卡舌221，卡舌221具有卡孔222，卡舌221与插孔213插接配合且卡钩214卡到卡孔222内。
具体地，卡舌221伸入插孔213且卡舌221的前端在左右方向上的长度大于后端在左右方向上的长度，当卡舌221完全伸入插孔213后，卡孔222与卡钩214进一步卡接且卡钩214适于在插孔213的下方与安装支架21连接且卡钩214向上伸出卡孔222。
这样，插接配合的卡舌221与插孔213在上下方向和左右方向上对装饰条22进行限位，以避免装饰条22相对安装支架21在上下方向上和左右方向上移动，而卡钩214与卡孔222的卡接配合则在前后方向上对装饰条22进行限位，以避免装饰条22相对安装支架21在前后方向上移动。由此，提高了装饰条22与安装支架21的连接稳定性以及结构稳定性。
如图3所示，装饰条22为空心结构且卡舌221连接在装饰条22的后端，装饰条22的后侧壁具有敞开口223，安装支架21的前侧具有经敞开口223插接到装饰条22内的加强筋215。
其中，在装饰条22后端设置的卡舌221与安装支架21在保险杠格栅12的后端相配合，位于安装支架21前侧的加强筋215插入敞开口223并支撑敞开口223。这样，加强筋215的形状与敞开口223的形状相一致，进而加强筋215的上端与敞开口223的上侧壁相贴合、加强筋215的下端与敞开口223的下侧壁相贴合，且加强筋215具有一定的强度，进而通过加强筋215支撑敞开口223使装饰条22的强度更高，抵抗碰撞变形的能力更强。
如图3和图5所示，卡钩214具有自下向上逐渐向后倾斜的第一导向部2141，卡舌221上设有至少与第一导向部2141相适配的第二导向部224，第二导向部224的个数为多个，卡孔222自上向下贯通卡舌221，多个第二导向部224在左右方向上对称分布在卡孔222的两侧，且多个第二导向部224在上下方向上对称分布在卡舌221的两侧。
这样，在卡舌221的上端和下端都设有第二导向部224，在卡钩214与插孔213相对的一侧设置有自前向后逐渐向上延伸的斜面形成为第一导向部2141，第一导向部2141和第二导向部224的设置方便装饰条22在安装支架21上的安装。同时，上下贯通卡舌221的卡孔222使卡钩214的后端穿过卡孔222以对装饰条22进行前后方向上的限位，进而使卡钩214对装饰条22在前后方向上限位的限位效果更好。
如图1和图2所示，保险杠格栅12包括多个横向栅栏121和纵向栅栏122，安装口11隔断横向栅栏121和竖向栅栏122中的至少一个，装饰条22在安装口11处与被隔断的保险杠格栅12相适配。
其中，被隔断以形成安装口11的栅栏可以是多个横向栅栏121，也可以是多个竖向栅栏122被隔断以形成安装口11，还可以是多个竖向栅栏122以及多个横向栅栏121隔断以形成安装口11。也就是说，可以根据选装件的几何尺寸来设计保险杠格栅12上的安装口11大小。由此，使保险杠100具有更高的通用性。
根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括上述实施例的保险杠100。
根据本实用新型第二方面实施例的车辆，通过本实用新型第一方面实施例的保险杠100的设置，不仅使保险杠100的通用性更高，降低了车辆的生产成本，还使选装件(如AEB雷达)在车辆上的安装更加方便，进而满足高配车辆以及低配车辆适用人群的不同要求。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (10)
1.一种保险杠(100)，其特征在于，包括：
保险杠本体(10)，所述保险杠本体(10)具有用于供选装件伸入的安装口(11)；以及
堵盖(20)，所述堵盖(20)可拆装地安装在所述保险杠本体(10)上，所述堵盖(20)安装至所述保险杠本体(10)时所述堵盖(20)可封盖住所述安装口(11)。
2.根据权利要求1所述的保险杠(100)，其特征在于，所述保险杠本体(10)包括保险杠格栅(12)，所述保险杠格栅(12)被隔断以形成所述安装口(11)。
3.根据权利要求2所述的保险杠(100)，所述堵盖(20)包括安装支架(21)和装饰条(22)，所述安装支架(21)与所述保险杠本体(10)固定连接；所述装饰条(22)可与所述安装支架(21)卡接连接。
4.根据权利要求3所述的保险杠(100)，其特征在于，所述安装支架(21)包括：
主体部(211)，所述主体部(211)与所述安装口(11)相正对，所述装饰条(22)与所述主体部(211)卡接连接；以及
外围部(212)，所述外围部(212)连接在所述主体部(211)的沿长度方向的两端，所述外围部(212)适于与所述保险杠格栅(12)固定连接。
5.根据权利要求4所述的保险杠(100)，其特征在于，所述主体部(211)与所述外围部(212)共同限定出安装槽，所述装饰条(22)部分伸入所述安装槽内以与所述主体部(211)卡接。
6.根据权利要求3所述的保险杠(100)，其特征在于，所述安装支架(21)具有插孔(213)和卡钩(214)，所述装饰条(22)具有卡舌(221)，所述卡舌(221)具有卡孔(222)，所述卡舌(221)与所述插孔(213)插接配合且所述卡钩(214)卡到所述卡孔(222)内。
7.根据权利要求6所述的保险杠(100)，其特征在于，所述装饰条(22)为空心结构且所述卡舌(221)连接在所述装饰条(22)的后端，所述装饰条(22)的后侧壁具有敞开口(223)，所述安装支架(21)的前侧具有经所述敞开口(223)插接到所述装饰条(22)内的加强筋(215)。
8.根据权利要求7所述的保险杠(100)，其特征在于，所述卡钩(214)具有自下向上逐渐向后倾斜的第一导向部(2141)，所述卡舌(221)上设有至少与所述第一导向部(2141)相适配的第二导向部(224)，
任选地，所述第二导向部(224)的个数为多个，所述卡孔(222)自上向下贯通所述卡舌(221)，所述多个第二导向部(224)在左右方向上对称分布在所述卡孔(222)的两侧，且所述多个第二导向部(224)在上下方向上对称分布在所述卡舌(221)的两侧。
9.根据权利要求3-8中任一项所述的保险杠(100)，其特征在于，所述保险杠格栅(12)包括多个横向栅栏(121)和竖向栅栏(122)，所述安装口(11)隔断所述横向栅栏(121)和所述竖向栅栏(122)中的至少一个，所述装饰条(22)在所述安装口(11)处与被隔断的保险杠格栅(12)相适配。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的保险杠(100)。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of utility model: Bumper and vehicle with it Effective date of registration: 20211213 Granted publication date: 20180612 Pledgee: BEIJING AUTOMOTIVE GROUP Co.,Ltd. Pledgor: Borgward Automotive (China) Co., Ltd. Registration number: Y2021990001167 |
|
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right |
Date of cancellation: 20231201 Granted publication date: 20180612 Pledgee: BEIJING AUTOMOTIVE GROUP Co.,Ltd. Pledgor: Beijing baowo Automobile Co.,Ltd.|Borgward Automotive (China) Co., Ltd. Registration number: Y2021990001167 |
|
| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20180612 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |