CN106061798B - 散热器罩以及保险杠在汽车的前端支架上的固定布置结构 - Google Patents

散热器罩以及保险杠在汽车的前端支架上的固定布置结构 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种散热器罩(16)以及保险杠(12)在汽车的前端支架(24)上的固定布置结构，其中所述散热器罩(16)和所述保险杠(12)分别具有至少一个固定部件(26，28)，所述至少一个固定部件用于在分配的优选由螺钉元件构成的固定元件(34)的协助下将所述散热器罩(16)和所述保险杠(12)固定在所述前端支架(24)上，其中在所述散热器罩(16)的固定部件(26)上设有连接元件(36)，其与所述保险杠(12)的固定部件(28)的对应插口(42)连接成共用的固定装置，该固定装置用于借助所述固定元件、特别是螺钉元件(34)将所述散热器罩(16)和所述保险杠(12)固定在所述前端支架(24)上。

Description

散热器罩以及保险杠在汽车的前端支架上的固定布置结构
技术领域
本发明涉及一种汽车用散热器罩。本发明还涉及一种汽车用保险杠。最后，本发明涉及一种用于将散热器罩以及保险杠固定在汽车的前端支架上的固定布置结构。
背景技术
在乘用车的车辆批量生产中众所周知的是，借助多个固定部件将相应的散热器罩(有时也称作散热器格栅)以及相应的保险杠固定在前端模块的对应前端支架上。为此，目前借助分别独立的、形式特别是为螺钉元件的固定元件来将散热器罩和保险杠的固定部件固设在前端支架上。
特别是在固设保险杠时，目前还需为相应的固定部件配设所谓的孔增强件以供相应的螺钉元件穿过并与前端支架螺接。这特别是归结于以下情况：保险杠(确切而言为其保险杠支架)通常由相对较软的材料制成，否则保险杠支架与前端支架之间的连接将面临相应的应力作用。整体而言，散热器罩以及保险杠目前在相应前端支架上的固定布置结构的安装成本及时间花费相对较高。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供如本文开篇所述类型的一种散热器罩、一种保险杠以及一种固定布置结构，其用于以节约成本且省时的方式将所述散热器罩以及所述保险杠固定在对应的前端支架上。
本发明用以达成上述目的的解决方案为一种具有如下特定特征的散热器罩、一种具有如下特定特征的保险杠、以及一种具有如下特定特征的固定布置结构。
为提供一种散热器罩，藉此以整体而言省时且节约成本的方式建立所述散热器罩以及保险杠在汽车前端支架上的固定布置结构，本发明提出，在所述散热器罩的固定部件上设有连接元件，其能够与所述保险杠的固定部件的插口连接成共用的、用于将所述散热器罩和所述保险杠固定在所述前端支架上的固定装置。亦即，在所述散热器罩方面，在相应的固定部件的区域内需要设置至少一个连接元件，其一方面也可用于布置所述保险杠固定部件的对应插口，另一方面用于将所述散热器罩和所述保险杠共同固定在所述前端支架上。
与所述保险杠，特别是保险杠支架相比，所述散热器罩通常由刚度及强度更高的材料构成，故优选通过所述散热器罩的连接元件实现对所述保险杠的对应插口的加固，从而不必采用目前常用于保险杠支架的插口区域内的所谓的孔增强件。确切而言，所述散热器罩的连接元件承担所述插口的这个增强功能，所述插口例如构建为所述保险杠支架内的通孔。所述连接元件的另一优点在于，藉此便能将所述包含散热器罩的连接元件以及保险杠支架的插口的共用固定装置构建为形状配合的连接，故通过将所述连接元件插入所述插口，这个连接便实现散热器罩与保险杠之间的强制(即自主或自动)相对定位，其最大程度上与公差无关。换言之，这样便无需分别单独相对所述前端支架来调节所述散热器罩和所述保险杠，而是借助散热器罩和保险杠的共用固定装置来实现这两个构件的位置精确的相对定位，故此外仅需相对所述前端支架进行定向。
根据所述散热器罩的一种特别优选的实施例，所述连接元件成形在所述散热器罩上，即与这个散热器罩一体成型。
根据所述散热器罩的一个优选实施例，所述连接元件为建立与所述保险杠的固定部件的插口的形状配合连接而大体呈套筒状。所述连接元件的这种套筒状造型的特别优点在于，藉此能够简单地与所述保险杠的固定部件的对应插口建立形状配合的插式连接，以及，为将所述散热器罩和所述保险杠共同固定在所述前端支架上，仅需要将一个固定元件，特别是将一个螺钉元件穿过所述连接元件插入。
为在将散热器罩与保险杠共同固定的过程中实现其自动定向，根据一种优选方案，设于所述散热器罩上的圆顶状或销状以及优选为套筒状的连接元件具有尺寸及形状与保险杠上的插口匹配的外轮廓。在连接元件与插口之间的公差范围相应较小的情况下，基于这个销-孔连接能够实现散热器罩和保险杠的极精确且可重复的定向。
就此而言，套筒状的连接元件优选具有针对所述固定元件、特别是针对螺钉元件的通孔，借助所述通孔构成针对所述固定元件的用于公差补偿的导引件。藉此，在螺钉元件松开的情况下，便能有利地使得所述散热器罩以及所述保险杠沿一空间方向，特别是沿车辆纵向相对于所述前端支架移动。为此，所述通孔在所述散热器罩的连接元件中构建为长孔。
本发明用以达成上述目的的另一解决方案为一种具有如下所述特征的保险杠。这个保险杠具有至少一个固定部件，其用于以省时且节约成本的方式将这个保险杠连接在对应的前端支架上。为此，在所述保险杠的固定部件上设有插口，其可与散热器罩的固定部件的对应连接元件连接成一共用的、用于将所述散热器罩与所述保险杠固定在所述前端支架上的固定装置。其中，上文结合本发明的散热器罩描述的优点同样适用于所述设于保险杠的固定部件上的插口。根据本发明的另一设计方案，可特别简单地将所述插口构建为所述保险杠的例如接片状或舌板状的固定元件中的通孔。
此外，为提供散热器罩以及保险杠在汽车前端支架上的、能够以特别省时且节约成本的方式建立的固定布置结构，本发明提出，在所述散热器罩方面在所述固定部件的区域内设有连接元件，并且在所述保险杠方面在所述对应的固定部件上设有插口，其共同构成上文述及的固定装置，该固定装置用于借助所述固定元件、特别是螺钉元件将所述散热器罩和所述保险杠固定在所述前端支架上。因此，除上文述及的通过将连接元件插入插口而在散热器罩与保险杠之间实现相对定位这一优点外，另一优点在于，两个构件可通过一个且同一固定元件、特别是同一螺钉元件固定在所述前端支架上。整体而言可以看出，一方面基于所述散热器罩相对所述保险杠的强制且实际无公差的相对定位，另一方面通过将所述两个构件共同固定在所述前端支架上，能够实现特别简单且低成本的安装。此外，通过在所述散热器罩方面设置所述连接元件，无需采用迄今为止所需的用于增强所述保险杠方面的对应插口的孔增强件，从而进一步节约成本。
附图说明
下面借助对一个优选实施例进行描述并结合附图来对本发明的更多优点、特征和细节进行说明。其中：
图1为为乘用车的汽车头部的前视图，包含保险杠以及布置在照明单元之间的散热器罩，其均固定在汽车前端模块的无法进一步识别的前端支架上；
图2a，2b分别为在自斜上方视之的情况下，如图1所示的散热器罩以及保险杠的保险杠支架在汽车的前端支架上的固定布置结构的局部透视图，其中所述散热器罩和所述保险杠分别具有至少一个固定部件，其用于在共用螺钉元件的协助下将所述散热器罩和所述保险杠固定在所述前端支架上；
图3a，3b分别为如2a及2b所示的散热器罩以及保险杠在前端支架上的、顺着沿车辆垂直方向以及沿车辆纵向的剖面的固定布置结构的局部剖视图，其中特别是可以看出，在所述散热器罩的固定部件上设有一连接元件，其与所述保险杠的固定部件的对应插口连接成一共用的固定装置，该固定装置用于借助共用的螺钉元件将所述散热器罩和所述保险杠固定在所述前端支架上；及
图4a，4b分别为沿借助图3b中之线IVa-IVa或IVb-IVb表示的、大体水平延伸的剖面的固定布置结构的局部剖视图，其中从图4a可以看出，所述散热器罩的连接元件与所述保险杠的插口构成一大体形状配合的连接，且其中，特别是结合图4b可以看出，所述散热器罩的套筒状连接元件中的通孔构成针对对应螺钉元件的导引件。
具体实施方式
图1以前视图示出乘用车的汽车头部10，其具有保险杠12，从中基本仅能识别出保险杠罩14。此外，设有散热器罩16，其形式为承载有车标18的散热器格栅，所述散热器格栅大体在发光单元20(所谓的前照灯)之间延伸。
图2a及2b分别为在自斜上方视之的情况下，图1所示散热器罩16和图1所示保险杠12的保险杠支架22在汽车的前端支架24上的固定布置结构的局部透视图。其中，在前端支架24上以已知的方式固定有所述前端模组的相应构件，即所述包含有承载保险杠罩14的保险杠支架22的保险杠、散热器罩16、照明单元20，以及例如亦固定有汽车内燃机的散热装置的构件。
从图2a及2b可以看出，一舌板状或接片状的固定部件26以水平且沿车辆纵向向后延伸的方式自在本发明中由塑料材料制成的散热器罩16伸出。其中，固定部件26支撑在保险杠12的保险杠支架22的侧向分配的固定部件28上，其在本发明中大体同样构建为由塑料材料制成的舌板或这类板条，并大体水平地沿车辆横向延伸。这个固定部件28又支撑在臂部30上，该臂部自前端支架24的中间部件32(其自身朝后固定在车身侧上)朝左边的车辆侧伸出。在本发明中，固定部件26和固定部件28均借助形式为螺钉元件34的共用固定元件、以下文将作详细说明的方式固定在前端支架24的臂部30上。
从图3a及3b特别是可看出这三个构件的固定布置结构，这些附图以顺着沿车辆垂直方向以及车辆纵向延伸的剖面的各自的局部剖视图示出这些构件。其中，图3a以沿螺钉元件34的中心纵轴的剖视图示出前端支架24的臂部30以及保险杠支架22的固定部件28。图3b还以剖视图示出散热器罩16的固定部件26。
特别是从图3b可以看出，(在所述构件已装入汽车的状态下)一连接元件36自散热器罩16的固定部件26的底侧向下伸出，所述连接元件大体呈套筒状并包含外壁38，该外壁界定针对螺钉元件34的通孔40。这个连接元件36伸入保险杠支架22的舌板状固定部件28的构建为通孔的插口42。这特别是如图4a所示，该图以局部剖视图示出沿图3b中用线IVa-IVa表示的水平剖面的固定布置结构。
其中特别是可看出，套筒状连接元件36不仅伸入插口42，还借助形状配合的连接构成连接装置37。为此，插口42的长孔状横截面与套筒状连接元件36的相应横截面匹配。亦即，通过连接元件36与插口42的相应设计方案实现连接装置37，其使得散热器罩16相对保险杠支架22或相对保险杠12整体而言精确地定位在相应的车辆端上。亦即，套筒状连接元件36的尺寸及形状相应地与插口42匹配，使得如此构成的销-孔连接仅具有极小的公差。
借助连接元件36和插口42的非旋转对称设计方案，连接元件36仅能沿插入或拉出方向，即大体沿车辆垂直方向(z向)相对插口42运动。
通过将散热器罩16的连接元件36与保险杠支架22的插口42插接或连接，不仅实现这些构件相对彼此的所述的相对定位，还特别是通过连接元件36增强保险杠支架22的固定部件42。与保险杠支架22相比，散热器罩16通常由更加稳定的材料构成。故迄今为止，在固定保险杠支架22时，在相应插口42的区域内嵌入若干形式为金属嵌入件的孔增强件，例如用于防止应力作用。而借助相应的套筒状连接元件36(其亦称作所谓的“穿通件”)便无需采用这些孔增强件。
从图3a及3b还可看出，套筒状连接元件36的轴向厚度与保险杠支架22的舌板状固定部件28的厚度匹配。若相应地将螺钉元件34拧紧，便将保险杠支架22和散热器罩16共同固设在前端支架24上。
图4b以另一局部剖视图示出固定布置结构类似于图4a的、沿图3中用线IVb-IVb表示的大体水平延伸的剖面，结合图4a与4b特别是可看出，套筒状连接元件36的通孔40的宽度与螺钉元件34的直径匹配。其中如图4a及4b所示，导引件44大体沿车辆纵向并且水平地延伸。如此便能沿车辆纵向相对于前端支架24将散热器罩16与保险杠12或保险杠支架22一同调节。在调节后便能如下建立所述完整的固定布置结构：借助一个且同一螺钉元件34将两个构件——保险杠12与散热器罩16——相对前端支架24固定。
特别是从图2a及2b可以看出，在本发明中，由固定部件26的连接元件36和固定部件28的插口42构成的共用固定装置37布置在对应的照明单元20的附近区域内，故能轻松地触及对应的螺钉元件34。在本发明中，在相对的车辆侧上，在散热器罩16与保险杠支架22之间的相应过渡区域内也采用这种固定布置结构。
整体而言可以看出，在本发明的固定布置结构中，一方面实现散热器罩16相对于保险杠12的相对定位，另一方面通过散热器罩16的连接元件36简单地将位于保险杠支架22侧的插口42增强。此外，另一主要优点在于，能够借助仅一个螺钉元件34简单地将整个固定装置37(由固定部件26方面的连接元件36与固定部件28方面的插口42构成)固设在前端支架24上。

Claims (14)

1.一种汽车用散热器罩(16)，该散热器罩包含至少一个固定部件，通过所述至少一个固定部件借助于固定元件(34)能够将所述散热器罩(16)固定在前端支架(24)上，
其特征在于，
在所述散热器罩(16)的固定部件(26)上设有连接元件(36)，其能够与保险杠(12)的固定部件(28)的对应插口(42)连接成共用的、用于将所述散热器罩(16)和所述保险杠(12)固定在所述前端支架(24)上的固定装置(37)，其中，共用的固定装置(37)包括散热器罩(16)的连接元件(36)和保险杠(12)的插口(42)。
2.根据权利要求1所述的散热器罩(16)，
其特征在于，
所述连接元件(36)为建立与所述保险杠(12)的固定部件(28)的插口(42)的形状配合连接而大体呈套筒状。
3.根据权利要求2所述的散热器罩(16)，
其特征在于，所述连接元件(36)成形在散热器罩(16)上。
4.根据权利要求2所述的散热器罩(16)，
其特征在于，
套筒状的连接元件(36)具有针对所述固定元件的通孔(40)，借助所述通孔构成针对所述固定元件(34)的用于公差补偿的导引件(44)。
5.根据权利要求4所述的散热器罩(16)，
其特征在于，所述固定元件是螺钉元件。
6.一种汽车用保险杠(12)，该保险杠包含至少一个固定部件(28)，通过所述至少一个固定部件借助于固定元件(34)能够将所述保险杠(12)固定在前端支架(24)上，
其特征在于，
在所述保险杠(12)的固定部件(28)上设有插口(42)，其可与散热器罩(16)的固定部件(26)的对应连接元件(36)连接成共用的、用于将所述散热器罩(16)和所述保险杠(12)固定在所述前端支架(24)上的固定装置(37)，其中，共用的固定装置(37)包括散热器罩(16)的连接元件(36)和保险杠(12)的插口(42)。
7.根据权利要求6所述的保险杠(12)，
其特征在于，
所述插口(42)在所述固定元件(34)中构建为用于建立与所述散热器罩(16)的固定部件(26)的连接元件(36)的形状配合连接的通孔(40)。
8.一种用于将散热器罩(16)以及保险杠(12)固定在汽车的前端支架(24)上的固定布置结构，其中所述散热器罩(16)和所述保险杠(12)分别具有至少一个固定部件(26，28)，利用所述至少一个固定部件在分配的固定元件(34)的协助下将所述散热器罩(16)和所述保险杠(12)固定在所述前端支架(24)上，
其特征在于，
在所述散热器罩(16)的固定部件(26)上设有连接元件(36)，其与所述保险杠(12)的固定部件(28)的对应插口(42)连接成共用的固定装置，通过该固定装置借助所述固定元件(34)将所述散热器罩(16)和所述保险杠(12)固定在所述前端支架(24)上，其中，共用的固定装置(37)包括散热器罩(16)的连接元件(36)和保险杠(12)的插口(42)。
9.根据权利要求8所述的固定布置结构，
其特征在于，
所述散热器罩(16)的固定部件(26)的连接元件(36)大体呈套筒状，以及，所述插口(42)在所述保险杠(12)的固定部件(28)中构建为通孔(40)，所述连接元件和所述通孔构成所述散热器罩(16)与所述保险杠(12)之间的形状配合连接。
10.根据权利要求9所述的固定布置结构，
其特征在于，所述连接元件(36)成形在散热器罩(16)上。
11.根据权利要求8至10中任一项所述的固定布置结构，
其特征在于，
套筒状的连接元件(36)具有针对所述固定元件的通孔(40)，借助所述通孔构成针对所述固定元件(34)的导引件(44)，顺着所述导引件能够相对于所述前端支架(24)沿车辆纵向调节所述散热器罩(16)和所述保险杠(12)以进行公差补偿。
12.根据权利要求11所述的固定布置结构，
其特征在于，所述固定元件是螺钉元件。
13.根据权利要求8至10中任一项所述的固定布置结构，
其特征在于，
所述散热器罩(16)和所述保险杠(12)的共用的固定装置设置在照明单元(20)的附近区域内。
14.根据权利要求11所述的固定布置结构，
其特征在于，所述散热器罩(16)和所述保险杠(12)的共用的固定装置设置在照明单元(20)的附近区域内。
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