CN110475707A - 车辆车身装饰部件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种装饰部件(3)，其用于紧固在一个或多个车身元件(1)上，该部件(3)包括主体(7)，多个弹性紧固装置从该主体延伸，在一个或多个车身元件(1)上的相应孔口中容纳该弹性紧固装置，该部件(3)还包括至少一个钩(9)形的刚性紧固装置，该钩包括支撑部(11)和锁定销(13)并与主体(7)一起限定间隙，该支撑部从装饰部件(3)的主体(7)延伸。本发明还涉及一种用于安装这种部件的方法，以及一种包括这种零件的车辆。

Description

车辆车身装饰部件

技术领域

本发明涉及一种例如机动车辆翼部装饰件的车辆车身装饰装置。本发明还涉及包括这些车身装饰装置的车辆。

背景技术

车辆装饰设备通常通过夹紧而固定在车身上。已经发现的是，当车身受到较小碰撞时，一些紧固夹表现出抗应力性不足并脱钩。最终，有可能损失装饰件。增强这些紧固夹的抗应力性的解决方案由于涉及过量的安装和拆卸工作而不可取。涉及通过诸如螺钉之类的不可逆装置来紧固的解决方案将损害美学外观和车辆使用者所感知到的质量。此外，这样的解决方案意味着在装配线上增加补充夹紧操作的额外操作，其具有这样的操作所导致的例如接触螺钉等的限制。

已经提出了用于加强这种车身装饰件的紧固的解决方案。例如，文献FR2985965描述了一种包括紧固装置的车辆装饰设备，该紧固装置通过夹持该车辆装饰设备而固定在车辆的翼部上。夹持作用参与补充夹紧固定。因此，该解决方案在其设计中且在其安装中涉及实施复杂的装饰设备。

文献EP2423080描述了一种轮拱结构，其包括在车辆下方延伸的水平下部并安装有与该车辆下部的孔口相配合的接合爪。一旦爪接合，装饰件围绕由爪和车身元件形成的连接枢转，直至定位成与该车身元件相对，从而紧固该装饰件。该解决方案不能直接解决提出的问题。此外，该解决方案的实施意味着接近车辆车身的底部，这不总是可能的，这种风格可能导致装饰件仅部分覆盖车轮。

因此，需要简单且经济的解决方案来提高修饰装置的抗应力性，并且该解决方案适用于所有车辆类型

发明内容

为此目的，本发明涉及一种用于紧固在一个或多个车身元件上的装饰部件，该部件包括主体，多个弹性紧固装置从该主体延伸，在该一个或多个车身元件上的相应孔口中容纳该弹性紧固装置，该部件的特征在于，还包括至少一个钩形刚性紧固装置，该钩包括支撑部和锁定销并与该主体一起限定间隙，该支撑部从该装饰部件的主体延伸。

根据本发明，该一个或多个刚性紧固装置(或钩)用于容纳在一个或多个车身元件上的相应孔口中。

根据特定的实施方式，装饰部件可以具有以下特征中的一个或另一个：

-钩的支撑部包括优选为夹子的弹性接合装置，其用于与车身元件配合。

-弹性接合装置垂直于锁定销设置。

-弹性接合装置与钩的支撑部一体制成。

-支撑部包括至少一个用于加强和定位的肋，优选地，该一个或多个肋垂直于锁定销延伸。

-至少一个钩设置在装饰部件的主体的下部。

从阅读刚刚给出的限定可以理解到，本发明旨在提供一种具有“钩”型刚性紧固装置的装饰部件，该刚性紧固装置通过承受应力而允许避免可逆的(即弹性)紧固装置脱落。根据本发明的优选实施例，刚性紧固装置与弹性紧固装置相关联，并且因此结合了紧固功能和应力承受功能的双重功能。一旦安装，装饰部件就变得不可拆卸，除非操作员干预，这使该部件丢失的风险最小化。刚性紧固系统易于实施。本发明的另一个显着之处在于，弹性装置和由钩形成的刚性装置的结合可允许减小可能的空隙，其在由间隙形成的间隔与容纳在该间隙中的车身元件厚度之间形成。

根据第二方面，本发明涉及一种车辆，其包括至少一个车身元件，在该车身元件上紧固有如上限定的装饰部件，该车辆的显着之处在于，该车身元件或该车身元件中的至少一个包括至少一个孔口，其用于容纳由装饰部件支承的钩，该孔口的尺寸设置成其长度至少等于该钩的长度。

根据本发明的优选实施例，该钩在其支撑部处具有至少一个肋，其垂直于锁定销延伸并限定钩的宽度，该车辆的显着之处在于，孔口具有确定尺寸的梯形形状，以使得该梯形的最宽底部的宽度大于钩所具有的宽度。

优选地，至少一个车身元件是具有轮拱的翼部。进一步优选地，至少一个车身元件是保险杠裙部。有利地，在该保险杠裙部中形成至少一个用于容纳钩的孔口。

用于容纳钩的孔口的梯形形状通过提供宽于所需的孔口而简化了钩的接合操作。当钩还具有在与钩的锁定销的方向不同的方向上设置的弹性接合装置时，由于这允许减小了安装工作，同时夹子可沿更短路程移动以与该孔口的边缘中的一个接合，所以这种配置特别有利。

最后，本发明涉及一种安装方法，其用于将如上所述的装饰部件安装在如上所述的车辆的至少一个车身元件上，该方法的特征在于，包括以下步骤：

a.沿着基本垂直于一个或多个车身元件的表面的穿入方向，将装饰部件所具有的一个或多个钩插入该一个或多个车身元件的相应孔口中；以及

b.沿着该一个或多个车身元件平移该装饰部件，以使得一个或多个孔口的边缘进入一个或多个钩的间隙。

优选地，在步骤b)中，该装饰部件沿着该车身元件的平移是竖直地进行。

进一步优选地，该方法还包括步骤c)：通过将分布在该装饰部件的主体上的弹性紧固装置插入在该一个或多个车身元件上相对设置的孔口中，将装饰部件紧固在该一个或多个车身元件上。

附图说明

通过阅读下面参照附图作为示例给出的描述，将更好的理解本发明并使其他的方面和优点更清楚地显现，在附图中：

-图1示出了诸如安装在车身元件上的根据本发明的装饰部件示例。

-图2示出了根据本发明的刚性紧固装置的实施例。

-图3和图4是处于紧固在车身元件相应孔口中的位置的根据本发明的两个刚性紧固装置。

具体实施方式

在下面的描述中，术语“包括”与“包含”同义，并且不限制该术语允许在装饰部件、车辆或与该术语有关的方法中存在其他元件。应该理解，术语“包括”包括词语“由……组成”。术语“下”、“上”、“前”、“后”、“纵向”和“横向”应相对于车辆的一般定向来理解。“下”指沿着竖直轴线比“高”更接近地面。在不同的图中，相同的附图标记表示相同或相似的元件。

首先参照图1，其示出了车辆车身元件1，在车辆车身元件1上安装有装饰部件3。在所示的本发明的实施例中，车身元件1是具有轮拱5的翼部，并且装饰部件3是翼部装饰件。这种装饰部件允许保护界定轮拱5的翼部边缘，并且还允许添加车辆的风格及车辆的美学特征。装饰部件3至少部分地沿着由翼部围绕轮拱5示出的弧形边缘紧固，并且可能部分地紧固在保险杠裙部上。

装饰部件3具有用于按压在一个或多个车身元件1上的主体7。因此，装饰部件3具有外表面和内表面，该内表面用于与车身元件相对地设置。以已知的方式，多个弹性紧固装置从装饰部件3的内表面延伸。优选地，这些弹性紧固装置为夹子的形式，该夹子形成可逆紧固件，该可逆紧固件嵌入在相应孔口中，该相应孔口形成在相对设置的一个或多个车身元件1。

本发明的显着之处在于，装饰部件还包括至少一个钩形刚性紧固装置。根据本发明的优选实施例，装饰部件3仅具有单个钩或刚性紧固装置。当部件具有多个钩时，这些钩有利地沿相同方向定向。该一个或多个钩是与装饰部件3的弹性紧固装置互补的紧固元件。

现在参照图2，其示出了本发明的优选实施例。钩9为弯曲或成直角的杆的形式，其包括支撑部11和锁定销13，该支撑部11从装饰部件3的主体7的内表面延伸，该锁定销13与所述主体7一起限定间隙。锁定销13平行于装饰部件3的主体7地延伸并由支撑部11承载。由该间隙形成的间隔，即由锁定销13和装饰部件3的主体7形成的间距，被本领域技术人员选择为大于或等于车身元件1所具有的厚度，装饰部件3用于钩在该车身元件1上。

装饰部件3在车身元件上的实际紧固是通过分布在装饰部件3的主体上的弹性紧固装置(未示出)来实现。这种紧固通过夹紧在该车身元件上而在没有螺钉的情况下形成。一个或多个钩9具有应力承受功能，因此钩9是刚性的。实际上，锁定销将压靠车身元件，并且因此将使装饰部件保持在抵靠该车身元件的位置。通过刚性紧固元件的这种保持甚至防止了弹性紧固装置松脱的风险。因此，优选地，至少一个钩9定位在装饰部件3的下部中，有利地定位在基本竖直设置的主体7的部分。

图3和图4是从车身元件示出的根据本发明的装饰部件的紧固的视图。

装饰部件在车身元件1上的安装如下所述进行：一个或多个钩9设置在车身元件所具有的孔口15中，并根据基本上垂直于车身元件1的表面的穿入方向而插入到这些孔口15中。当装饰部件的主体抵靠在车身元件1上时，安装人员以平移运动沿着车身元件1推动该装饰部件，以使得一个或多个孔口15的边缘穿过一个或多个钩9的间隙。例如当钩9的支撑部11在钩9的间隙处抵靠该孔口的边缘中的一个时，平移运动完成。根据钩9的定向，这种平移运动可以沿竖直方向或水平方向进行。当装饰部件是外部翼装饰件时，有利地，出于轮拱处的空间的原因，本领域的技术人员将选择适于竖直平移运动的钩的定向。优选地，当竖直地进行平移运动时，其指向上方，以免妨碍装饰部件的部分定位，该部分在必要时用于设置在车身元件下面。

这种平移运动将定位弹性紧固元件，其相对于车身元件所具有的额外孔口而在该部件的主体上分布。然后，安装人员将通过夹紧而将装饰部件紧固在车身元件上。通过部件主体所具有的相对柔韧性，或者通过在钩处限定足够大的间隙，使得这种安装成为可能。

根据本发明的优选实施例，一个或多个钩9还包括优选地是紧固夹的弹性接合装置17。有利地，该紧固夹17设置在钩9的支撑部11上。当钩9插入用于容纳该钩9的车身元件孔口15中时，该弹性接合装置17将展开以与孔口15的边缘中的一个配合，该边缘甚至在安装人员未进行平移运动之前预固定接合部件，该平移运动将孔口的另一边缘插入钩9的间隙中。

有利地，在沿着所述车身元件1使部件3平移运动之后，钩9用于将车身元件的孔口15的边缘容纳在该钩9的间隙中，并且弹性接合装置17配置成沿与平移运动方向不同的方向展开，从而与车身元件1的孔口15的另一边缘配合。因此，优选地，锁定销13在与弹性接合装置17的展开方向不同的方向上延伸。优选地，弹性接合装置17垂直于锁定销13地展开。

在本发明的优选实施例中，弹性接合装置17与钩9的支撑部11是一体制成。因此，钩9具有由锁定销13形成的刚性紧固装置，以及弹性紧固装置17。有利地，刚性紧固装置和弹性紧固装置两个是一体模塑。

有利地，支撑部11还具有至少一个用于加强和定位的肋19，该肋19垂直于锁定销13延伸。当支撑部11在其侧面中的一个上具有弹性接合装置17时，该一个或多个肋19从支撑部11的另一侧平行于该弹性接合装置17的展开方向延伸。这些肋19可以加强钩9的基部并将该钩9的位置固定在孔口15中。优选地，锁定销13相对于车辆竖直地延伸，并且肋19相对于车辆纵向地延伸。因此，钩9的宽度是由支撑部11的底部和肋19的组合具有的宽度。

在本发明的优选实施例中，车辆的至少一个车身元件1包括至少一个孔口15，该孔口15用于容纳由装饰部件3支承的钩9。根据本发明，该孔口15的尺寸设置成其长度至少等于钩9的长度。这样可以使钩9穿过孔口15而不必使装饰部件9倾斜。

当钩的支撑部11具有垂直于锁定销13延伸并限定紧固装置宽度的肋19时，孔口15优选地具有梯形形状，以使得梯形最宽的底部21的宽度大于紧固装置的宽度。以这种方式，由于在将钩9插入孔15中时较少或不使用弹性接合装置17，所以可以使装饰部件3的安装工作最小化。通过平移使装饰部件就位将允许钩9定位在孔口15的上部中，并且将具有弹性装置17的钩的支撑部11的侧面抵靠孔口15的边缘，这种抵靠是通过在相对侧面处沿着由孔口的边缘23形成的斜坡引导肋来进行。

当钩9具有用于加强和定位的两个肋19时，有利地，孔口15的边缘将具有凹部25，其允许在孔口中平移钩9时形成两个引导斜坡，每个引导斜坡与肋19中的一个的端部配合。

有利地，具有这种孔口的车身元件是保险杠裙部。

Claims (9)

1.一种用于紧固在一个或多个车身元件(1)上的装饰部件(3)，所述部件(3)包括主体(7)，多个弹性紧固装置从所述主体延伸，在所述一个或多个车身元件(1)上的相应孔口中容纳所述弹性紧固装置，其特征在于，所述部件(3)还包括至少一个钩(9)形刚性紧固装置，所述钩包括支撑部(11)和锁定销(13)并与所述主体(7)一起限定间隙，所述支撑部从所述装饰部件(3)的主体(7)延伸，所述钩(9)的支撑部(11)包括优选为夹子的弹性接合装置(17)，其用于与所述车身元件(1)配合。

2.根据权利要求1所述的装饰部件(3)，其特征在于，所述弹性接合装置(17)垂直于所述锁定销(13)设置。

3.根据权利要求1或2中任一项所述的装饰部件(3)，其特征在于，所述弹性接合装置(17)与所述钩(9)的支撑部(11)一体制成。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的装饰部件(3)，其特征在于，所述支撑部(11)包括至少一个用于加强和定位的肋(19)，优选地，所述肋(19)垂直于所述锁定销(13)延伸。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的装饰部件(3)，其特征在于，至少一个所述钩(9)设置在所述装饰部件(3)的主体(7)的下部。

6.一种车辆，其包括至少一个车身元件(1)，在所述车身元件上紧固有根据权利要求1至5中任一项所述的装饰部件(3)，其特征在于，所述车身元件(1)或所述车身元件中的至少一个包括至少一个孔口(15)，其用于容纳由所述装饰部件(3)支承的钩(9)，所述孔口(15)的尺寸设置成其长度至少等于所述钩(9)的长度。

7.根据权利要求6所述的车辆，所述钩(9)在其支撑部(11)处具有至少一个肋(19)，其垂直于所述锁定销(13)延伸并限定所述钩(9)的宽度，其特征在于，所述孔口(15)具有确定尺寸的梯形形状，以使得所述梯形的最宽底部(21)的宽度大于所述钩(9)所具有的宽度。

8.一种安装方法，其用于将根据权利要求1至5中任一项所述的装饰部件(3)安装在根据权利要求7或8中任一项所述的车辆的至少一个车身元件上，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

a.沿着基本垂直于所述一个或多个车身元件(1)的表面的穿入方向，将所述装饰部件(3)所具有的一个或多个钩(9)插入所述一个或多个车身元件(1)的相应孔口(15)中；以及

b.沿着所述一个或多个车身元件(1)平移所述装饰部件(3)，以使得所述一个或多个孔口(15)的边缘进入所述一个或多个钩(9)的间隙。

9.根据权利要求8所述的安装方法，其特征在于，在所述步骤b)中，所述装饰部件(3)沿着一个或多个所述车身元件(1)的平移是竖直地进行，并且/或者，所述方法还包括步骤c)：通过将分布在所述装饰部件(3)的主体上的弹性紧固装置插入在所述一个或多个车身元件(1)上相对设置的孔口中，将所述装饰部件(3)紧固在所述一个或多个车身元件(1)上。