CN209037524U - 一种汽车防擦条 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车防擦条，包括防擦条本体和与其配合连接的防擦条亮条，防擦条本体上部开设有多个减重孔，防擦条亮条内侧面设有多个第一卡扣，每个第一卡扣均从一个减重孔中伸出以与车门钣金件上的第一卡扣对手件连接，防擦条本体的内侧面上还设置有多个可与车门钣金件上的第二卡扣对手件连接的第二卡扣。在装配的时候，第一卡扣从减重孔中伸出可直接与车门钣金件上的第一卡扣对手件连接，而防擦条本体上的第二卡扣也直接与车门钣金件上的第二卡扣对手件直接连接，从而有别于传统的防擦条亮条安装方式，使得防擦条亮条与车门钣金件连接更为牢固和紧密，更加贴合车门钣金件，解决了防擦条亮条与车门间隙较大和不贴合的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零配件技术领域，尤其涉及一种汽车防擦条。
背景技术
防擦条是指安装于车身侧面腰部或保险杠上的主要起防擦保护车身作用的构件，一般的防擦条包括防擦条本体和防擦条亮条，防擦条亮条一般起美观装饰作用，常见的防擦条与车门的安装方式是：首先防擦条亮条与防擦条本体配合安装，然后再直接将防擦条本体与车门钣金件连接，防擦条亮条与车门钣金件之间并无直接连接。这种安装方式普遍存在着防擦条亮条与车门间隙较大和不贴合的问题。
实用新型内容
针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供汽车防擦条，其能解决防擦条亮条与车门间隙较大和不贴合的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：
一种汽车防擦条，包括防擦条本体和与其配合连接的防擦条亮条，所述防擦条本体上部开设有多个减重孔，所述防擦条亮条内侧面设有多个第一卡扣，每个第一卡扣均从一个减重孔中伸出以与车门钣金件上的第一卡扣对手件连接，所述防擦条本体的内侧面上还设置有多个可与车门钣金件上的第二卡扣对手件连接的第二卡扣。
这样的，通过在防擦条本体上开设减重孔，并在防擦条亮条的内侧面上设有多个第一卡扣，在装配的时候，第一卡扣从减重孔中伸出可直接与车门钣金件上的第一卡扣对手件连接，而防擦条本体上的第二卡扣也直接与车门钣金件上的第二卡扣对手件直接连接，第一卡扣对手件和第二卡扣对手件通常是插孔，从而有别于传统的防擦条亮条安装方式，使得防擦条亮条与车门钣金件连接更为牢固和紧密，更加贴合车门钣金件，解决了防擦条亮条与车门间隙较大和不贴合的问题。
作为优化，所述多个第二卡扣分为两组，一组设置在防擦条本体内侧面的中部且该组各个第二卡扣沿同一水平面间隔分布，另一组设置在防擦条本体内侧面的上部且该组各个第二卡扣沿同一水平面间隔分布。
这样的，在防擦条本体内侧面的中部和上部均沿同一水平面设置有第二卡扣，可以使得防擦条本体均匀受力，防擦条本体与车门钣金件之间的连接更加紧密和牢固。
作为优化，所述多个第一卡扣与设置在防擦条本体内侧面上部的各个第二卡扣均位于同一水平面上，且任意两个相邻的第一卡扣之间均设置有与第一卡扣处于同一水平面的第二卡扣。
这样的，多个第一卡扣间隔设置在同一水平面上，使得防擦条亮条均匀受力，其与车门钣金件的间隙更小且均匀，不会出现间隙不一致的情况，同时在两个第一卡扣之间设置第二卡扣，使得防擦条本体与防擦条亮条受力分布均匀，与车门钣金件之间的连接更加紧密。
作为优化，所述防擦条本体内侧面上靠近非两端的第一卡扣处设置有具有空腔的第一安装座，所述第一安装座上设有与空腔连通的螺纹通孔，所述防擦条亮条设有向空腔内凸出的第一凸部，所述第一凸部上设有与螺纹通孔位置相对应的螺纹孔，所述第一凸部与第一安装座通过自攻螺钉与螺纹通孔及螺纹孔螺纹连接的方式固定连接。
这样的，设置第一安装座，且第一安装座具有空腔，防擦条亮条设有向空腔内凸出的第一凸部，第一安装座和第一凸部分别具有螺纹通孔和螺纹孔，两者通过自攻螺钉连接，从而将防擦条亮条与防擦条本体固定连接在一起，便于后续与车门钣金件的连接。
作为优化，所述第二卡扣包括设置在防擦条本体内侧面上的第二卡扣座以及与其配合安装的第二卡头，所述防擦条本体内侧面上且位于防擦条亮条的正背面设置有具有空腔的第二安装座，所述第二安装座上设有与空腔连通的螺纹通孔并且与设置于防擦条本体内侧面上部的第二卡扣的第二卡扣座一体成型，所述防擦条亮条设有向空腔内凸出的第二凸部，所述第二凸部上设有与螺纹通孔位置相对应的螺纹孔，所述第二凸部与第二安装座通过自攻螺钉与螺纹通孔及螺纹孔螺纹连接的方式固定连接。
这样的，设置第二安装座，设置于防擦条本体内侧面上部的第二卡扣的第二卡扣座与第二安装座一体成型，且第二安装座具有空腔，防擦条亮条设有向空腔内凸出的第二凸部，第二安装座和第二凸部分别具有螺纹通孔和螺纹孔，两者通过自攻螺钉连接，从而将防擦条亮条与防擦条本体固定连接在一起，便于后续与车门钣金件的连接。
作为优化，任意两个相邻的第一卡扣的间距不大于300mm；第二卡扣与其相邻的第一卡之间的间距不大于150mm。
这样的，考虑到防擦条的长度，第一卡扣和第二卡扣的个数不宜过多也不宜过少，本实用新型中第一卡扣设置三个，与第一卡扣处于同一水平面的第二卡扣设置两个，其中第一卡扣间的间距不大于300mm，第一卡扣与第二卡扣间的间距不大于150mm，满足防擦条亮条与车门钣金件间的最低连接强度要求。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图2是本实用新型实施例的另一方向的结构示意图。
具体实施方式
下面结合例附图对本实用新型作进一步的详细说明。
具体实施时：参见图1及图2，一种汽车防擦条，包括防擦条本体1和与其配合连接的防擦条亮条2，所述防擦条本体1上部开设有多个减重孔3，所述防擦条亮条2内侧面设有多个第一卡扣4，每个第一卡扣4均从一个减重孔3中伸出以与车门钣金件上的第一卡扣对手件连接，所述防擦条本体1的内侧面上还设置有多个可与车门钣金件上的第二卡扣对手件连接的第二卡扣5。
这样的，通过在防擦条本体上开设减重孔，并在防擦条亮条的内侧面上设有多个第一卡扣，在装配的时候，第一卡扣从减重孔中伸出可直接与车门钣金件上的第一卡扣对手件连接，而防擦条本体上的第二卡扣也直接与车门钣金件上的第二卡扣对手件直接连接，第一卡扣对手件和第二卡扣对手件通常是插孔，从而有别于传统的防擦条亮条安装方式，使得防擦条亮条与车门钣金件连接更为牢固和紧密，更加贴合车门钣金件，解决了防擦条亮条与车门间隙较大和不贴合的问题。
作为优化，所述多个第二卡扣5分为两组，一组设置在防擦条本体1内侧面的中部且该组各个第二卡扣5沿同一水平面间隔分布，另一组设置在防擦条本体1内侧面的上部且该组各个第二卡扣5沿同一水平面间隔分布。
这样的，在防擦条本体内侧面的中部和上部均沿同一水平面设置有第二卡扣，可以使得防擦条本体均匀受力，防擦条本体与车门钣金件之间的连接更加紧密和牢固。
作为优化，所述多个第一卡扣4与设置在防擦条本体1内侧面上部的各个第二卡扣5均位于同一水平面上，且任意两个相邻的第一卡扣4之间均设置有与第一卡扣4处于同一水平面的第二卡扣5。
这样的，多个第一卡扣间隔设置在同一水平面上，使得防擦条亮条均匀受力，其与车门钣金件的间隙更小且均匀，不会出现间隙不一致的情况，同时在两个第一卡扣之间设置第二卡扣，使得防擦条本体与防擦条亮条受力分布均匀，与车门钣金件之间的连接更加紧密。
作为优化，所述防擦条本体1内侧面上靠近非两端的第一卡扣4处设置有具有空腔的第一安装座6，所述第一安装座6上设有与空腔连通的螺纹通孔，所述防擦条亮条2设有向空腔内凸出的第一凸部，所述第一凸部上设有与螺纹通孔位置相对应的螺纹孔，所述第一凸部与第一安装座6通过自攻螺钉与螺纹通孔及螺纹孔螺纹连接的方式固定连接。
这样的，设置第一安装座，且第一安装座具有空腔，防擦条亮条设有向空腔内凸出的第一凸部，第一安装座和第一凸部分别具有螺纹通孔和螺纹孔，两者通过自攻螺钉连接，从而将防擦条亮条与防擦条本体固定连接在一起，便于后续与车门钣金件的连接。
作为优化，所述第二卡扣5包括设置在防擦条本体1内侧面上的第二卡扣座7以及与其配合安装的第二卡头8，所述防擦条本体1内侧面上且位于防擦条亮条2的正背面设置有具有空腔的第二安装座9，所述第二安装座9上设有与空腔连通的螺纹通孔并且与设置于防擦条本体1内侧面上部的第二卡扣5的第二卡扣座7一体成型，所述防擦条亮条2设有向空腔内凸出的第二凸部，所述第二凸部上设有与螺纹通孔位置相对应的螺纹孔，所述第二凸部与第二安装座9通过自攻螺钉与螺纹通孔及螺纹孔螺纹连接的方式固定连接。
这样的，设置第二安装座，设置于防擦条本体内侧面上部的第二卡扣的第二卡扣座与第二安装座一体成型，且第二安装座具有空腔，防擦条亮条设有向空腔内凸出的第二凸部，第二安装座和第二凸部分别具有螺纹通孔和螺纹孔，两者通过自攻螺钉连接，从而将防擦条亮条与防擦条本体固定连接在一起，便于后续与车门钣金件的连接。
作为优化，任意两个相邻的第一卡扣4的间距不大于300mm；第二卡扣5与其相邻的第一卡扣4之间的间距不大于150mm。
这样的，考虑到防擦条的长度，第一卡扣和第二卡扣的个数不宜过多也不宜过少，本实用新型中第一卡扣设置三个，与第一卡扣处于同一水平面的第二卡扣设置两个，其中第一卡扣间的间距不大于300mm，第一卡扣与第二卡扣间的间距不大于150mm，满足防擦条亮条与车门钣金件间的最低连接强度要求。
Claims (6)
1.一种汽车防擦条，包括防擦条本体和与其配合连接的防擦条亮条，其特征在于：所述防擦条本体上部开设有多个减重孔，所述防擦条亮条内侧面设有多个第一卡扣，每个第一卡扣均从一个减重孔中伸出以与车门钣金件上的第一卡扣对手件连接，所述防擦条本体的内侧面上还设置有多个可与车门钣金件上的第二卡扣对手件连接的第二卡扣。
2.根据权利要求1所述的一种汽车防擦条，其特征在于：所述多个第二卡扣分为两组，一组设置在防擦条本体内侧面的中部且该组各个第二卡扣沿同一水平面间隔分布，另一组设置在防擦条本体内侧面的上部且该组各个第二卡扣沿同一水平面间隔分布。
3.根据权利要求2所述的一种汽车防擦条，其特征在于：所述多个第一卡扣与设置在防擦条本体内侧面上部的各个第二卡扣均位于同一水平面上，且任意两个相邻的第一卡扣之间均设置有与第一卡扣处于同一水平面的第二卡扣。
4.根据权利要求3所述的一种汽车防擦条，其特征在于：所述防擦条本体内侧面上靠近非两端的第一卡扣处设置有具有空腔的第一安装座，所述第一安装座上设有与空腔连通的螺纹通孔，所述防擦条亮条设有向空腔内凸出的第一凸部，所述第一凸部上设有与螺纹通孔位置相对应的螺纹孔，所述第一凸部与第一安装座通过自攻螺钉与螺纹通孔及螺纹孔螺纹连接的方式固定连接。
5.根据权利要求3所述的一种汽车防擦条，其特征在于：所述第二卡扣包括设置在防擦条本体内侧面上的第二卡扣座以及与其配合安装的第二卡头，所述防擦条本体内侧面上且位于防擦条亮条的正背面设置有具有空腔的第二安装座，所述第二安装座上设有与空腔连通的螺纹通孔并且与设置于防擦条本体内侧面上部的第二卡扣的第二卡扣座一体成型，所述防擦条亮条设有向空腔内凸出的第二凸部，所述第二凸部上设有与螺纹通孔位置相对应的螺纹孔，所述第二凸部与第二安装座通过自攻螺钉与螺纹通孔及螺纹孔螺纹连接的方式固定连接。
6.根据权利要求3所述的一种汽车防擦条，其特征在于：任意两个相邻的第一卡扣的间距不大于300mm；第二卡扣与其相邻的第一卡扣之间的间距不大于150mm。
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2018
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