CN206426980U - 一种上格栅支架以及包括该上格栅支架的总成 - Google Patents

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刘小山
江磊
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Abstract

本实用新型提供一种上格栅支架以及包括该上格栅支架的总成。该上格栅支架包括支架本体,所述支架本体具有用于安装并容纳上格栅的镂空结构,所述上格栅支架还包括:自所述支架本体的底部的两个角落的下方突出的凸块结构,所述凸块结构包括:朝着所述上格栅支架的前方延伸的第一卡扣,以及朝着上格栅支架的后方延伸的第二卡扣。根据本实用新型提供的上格栅支架以及总成,减小了制造和装配公差,降低了零件的精度要求,避免了对保险杠的多次修改,并且无需额外增加连接支撑结构,减少了零件装配时间,降低了生产成本,同时整车可靠性强。

Description

一种上格栅支架以及包括该上格栅支架的总成
技术领域
本实用新型涉及汽车外饰领域,更具体地,涉及一种上格栅支架以及包括该上格栅支架的总成。
背景技术
近年来,随着经济的发展和社会的进步,汽车在人们的生活中日渐普及。然而,在汽车前保险杠以及防撞梁的构造中,一般不允许单独增加钣金支架或塑料支架对保险杠进行支撑,而整车尺寸匹配对外观又有一致性要求,从而导致保险杠需要通过多次修改达到匹配要求;整车车身零件的制造精度要求高,当制造精度不佳时,受尺寸链公差累积,影响外观匹配;即使允许增加钣金支架或塑料支架对保险杠进行支撑,又会导致装配时间延长导致生产成本升高。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种上格栅支架以及包括该上格栅支架的总成,从而解决现有技术中汽车前保险杠与防撞梁之间无连接支撑结构而导致的前保险杠需要多次修改以达到匹配要求、零件精度要求较高、以及额外增加连接支撑结构又会导致生产成本升高的问题。
为了解决上述技术问题,本实用新型采用以下技术方案:
根据本实用新型的第一方面,提供一种上格栅支架,包括支架本体,所述支架本体具有用于安装并容纳上格栅的镂空结构,所述上格栅支架还包括:自所述支架本体的底部的两个角落的下方突出的凸块结构,所述凸块结构包括:朝着所述上格栅支架的前方延伸的第一卡扣,以及朝着上格栅支架的后方延伸的第二卡扣。
所述第二卡扣在所述第一卡扣的下方相对所述第一卡扣错开布置。
所述第一卡扣具有平坦的第一上表面。
所述第二卡扣具有水平延伸的第二下表面。
所述第二卡扣具有与所述支架本体的底部间隔开的第二上表面,所述第二上表面与所述支架本体的底部之间通过若干加强筋连接。
所述若干加强筋相互平行延伸。
根据本实用新型的第二方面,还提供一种包括上述上格栅支架的总成。
该总成还包括:装配于所述上格栅支架正面的保险杠蒙皮,所述保险杠蒙皮具有朝着前方突出的折弯部;以及通过紧固件固定于车身的防撞梁,所述防撞梁位于所述上格栅支架的下方;其中,所述上格栅支架的第一卡扣在所述保险杠蒙皮的折弯部的下方与所述保险杠蒙皮的折弯部过盈配合,所述防撞梁在所述上格栅支架的第二卡扣的第二下表面的下方与所述第二下表面抵接。
所述保险杠蒙皮通过若干第三卡扣与所述上格栅支架的支架本体上的卡扣孔配合连接。
根据本实用新型提供的一种上格栅支架以及包括该上格栅支架的总成,通过在现有技术中的上格栅支架的底部增加两个凸起结构,分别提供了第一卡扣和第二卡扣,既实现了上格栅支架对保险杠蒙皮的支撑,又实现了通过防撞梁对上格栅支架的承托。减小了制造和装配公差,降低了零件的精度要求,避免了对保险杠的多次修改,并且无需额外增加连接支撑结构,减少了零件装配时间,降低了生产成本,同时整车可靠性强。
附图说明
图1是根据本实用新型的一个优选实施例的总成的后视图;
图2是如图1所示总成的爆炸图;
图3是如图1所示的总成的轴测图;
图4是如图1所示的总成的细节放大示意图;
图5是沿图4中线A-A剖面所得的剖视图;
图6是如图1所示的总成的另一细节放大示意图;
图7是沿图6中线B-B剖面所得的剖视图。
具体实施方式
下面结合附图,给出本实用新型的较佳实施例,并予以详细描述,使能更好地理解本实用新型的功能、特点。
根据本实用新型的一个优选实施例,提供一种上格栅支架以及包括该上格栅支架的总成。该总成如图1所示,主要包括:上格栅支架1,保险杠蒙皮2,防撞梁3。其中,上格栅支架1安装于保险杠蒙皮2的背面,防撞梁3通过紧固件固定于车身(图未示出),位于上格栅支架1的正下方。
如图2所示,上格栅支架1包括支架本体10,以及自支架本体10的底部的两个角落的下方突出延伸的凸块结构20。其中,支架本体10具有用于安装并容纳上格栅(图未示出)的镂空结构11,凸块结构20包括:朝着第一方向延伸的第一卡扣21,以及朝着第二方向延伸的第二卡扣22,结合图2、图3所示,第一卡扣21朝着上格栅支架1的前方延伸,第二卡扣22朝着上格栅支架1的后方延伸,第二卡扣22在第一卡扣21的下方相对第一卡扣21错开布置。
具体地,结合图2~图5所示,第一卡扣21具有平坦的第一上表面211,保险杠蒙皮2具有朝着前方突出的折弯部27,第一卡扣21的第一上表面211在保险杠蒙皮2的折弯部27的下方与其过盈配合,从而实现上格栅支架1在此处对保险杠蒙皮2的支撑,解决了现有技术中保险杠蒙皮2缺乏支撑的问题。
第二卡扣22具有水平延伸的第二下表面221,防撞梁3在上格栅支架1的第二卡扣22的第二下表面221的下方与其抵接,从而实现防撞梁3对上格栅支架1的承托,解决了现有技术中受尺寸链公差累积、影响外观匹配的问题。
结合图3、图4,第二卡扣22还具有与支架本体10的底部间隔开的第二上表面222,第二上表面222与支架本体10的底部之间通过若干加强筋24连接。
结合图6、图7,保险杠蒙皮2上还设有自其背面突出延伸的若干第三卡扣28,上格栅支架1的支架本体10上相应地设有卡扣孔18,通过将保险杠蒙皮2上的第三卡扣28伸入上格栅支架1的卡扣孔18中,即可实现保险杠蒙皮2与上格栅支架1的连接。
根据上述优选实施例提供的上格栅支架及其总成,通过在现有技术中的上格栅支架的基础上额外设计两个凸起结构,分别提供了第一卡扣和第二卡扣,既实现了上格栅支架对保险杠蒙皮的支撑,又实现了通过防撞梁对上格栅支架的承托。
以上所述的,仅为本实用新型的较佳实施例,并非用以限定本实用新型的范围,本实用新型的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本实用新型申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰,皆落入本实用新型专利的权利要求保护范围。本实用新型未详尽描述的均为常规技术内容。

Claims (9)

1.一种上格栅支架,包括支架本体,所述支架本体具有用于安装并容纳上格栅的镂空结构,其特征在于,所述上格栅支架还包括:
自所述支架本体的底部的两个角落的下方突出的凸块结构,所述凸块结构包括:
朝着所述上格栅支架的前方延伸的第一卡扣,以及
朝着上格栅支架的后方延伸的第二卡扣。
2.根据权利要求1所述的上格栅支架,其特征在于,所述第二卡扣在所述第一卡扣的下方相对所述第一卡扣错开布置。
3.根据权利要求2所述的上格栅支架,其特征在于,所述第一卡扣具有平坦的第一上表面。
4.根据权利要求3所述的上格栅支架,其特征在于,所述第二卡扣具有水平延伸的第二下表面。
5.根据权利要求4所述的上格栅支架,其特征在于,所述第二卡扣具有与所述支架本体的底部间隔开的第二上表面,所述第二上表面与所述支架本体的底部之间通过若干加强筋连接。
6.根据权利要求5所述的上格栅支架,其特征在于,所述若干加强筋相互平行延伸。
7.一种包括如权利要求1-6中任意一项所述的上格栅支架的总成。
8.根据权利要求7所述的总成,其特征在于,还包括:装配于所述上格栅支架正面的保险杠蒙皮,所述保险杠蒙皮具有朝着前方突出的折弯部;以及
通过紧固件固定于车身的防撞梁,所述防撞梁位于所述上格栅支架的下方;
其中,所述上格栅支架的第一卡扣在所述保险杠蒙皮的折弯部的下方与所述保险杠蒙皮的折弯部过盈配合,所述防撞梁在所述上格栅支架的第二卡扣的第二下表面的下方与所述第二下表面抵接。
9.根据权利要求8所述的总成,其特征在于,所述保险杠蒙皮通过若干第三卡扣与所述上格栅支架的支架本体上的卡扣孔配合连接。
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CN109050456A (zh) * 2018-09-25 2018-12-21 延锋彼欧(沈阳)汽车外饰系统有限公司 一种前保险杠总成的吸能支架系统及其安装总成
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