CN211308739U - 一种车身b柱加强板总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型的一种车身B柱加强板总成，属于车身B柱技术领域，包括B柱加强板上段、B柱加强板下段和B柱加强板内板，B柱加强板上段的底部与B柱加强板下段的顶部固定连接，B柱加强板内板固定在B柱加强板上段内，此设计的B柱加强板总成，通过将B柱加强板内板安装在B柱加强板上段内设计，提高了整个B柱加强板总成的强度，同时将传统的加强板内部的安装板整合成一个加强板，进一步提高了B柱的强度，减少了焊接工序，成型简单快速。

Description

一种车身B柱加强板总成

技术领域

本实用新型属于车身B柱技术领域，更具体来说，涉及一种车身B柱加强板总成。

背景技术

汽车B柱位于前门与后门之间，是重要的承力构件。因此对于汽车B柱来说有很高的强度和刚度的要求，B柱加强板总成是B柱中的重要的一部分，随着厂家对汽车制造成本的控制和消费者对汽车综合能耗方面的要求，传统B柱加强板结构存在冲压困难，强度弱，焊接工艺困难制造成本较高等问题。

实用新型内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于解决上述的现有技术中存在缺陷。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种车身B柱加强板总成，包括B柱加强板上段、B柱加强板下段和B柱加强板内板，B柱加强板上段的底部与B柱加强板下段的顶部固定连接，B柱加强板内板固定在B柱加强板上段内，B柱加强板内板上设有多个与车身连接的安装结构，B柱加强板内板一体成型。

优选的，B柱加强板上段的底部为弧形的凸出结构，B柱加强板下段的顶部为弧形的凹陷结构，凸出结构与凹陷结构贴合。

优选的，B柱加强板上段的侧壁上开有结构槽，B柱加强板内板固定在结构槽内。

优选的，B柱加强板内板的下端伸出结构槽与B柱加强板下段固定连接。

优选的，B柱加强板上段的结构槽内设有竖直槽，B柱加强板下段的顶部设有横向槽，竖直槽与横向槽连通。

优选的，竖直槽和横向槽内设有T型扣，B柱加强板上段与B柱加强板下段通过T型扣固定连接。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型的一种车身B柱加强板总成，包括B柱加强板上段、B柱加强板下段和B柱加强板内板，B柱加强板上段的底部与B柱加强板下段的顶部固定连接，B柱加强板内板固定在B柱加强板上段内，此设计的B柱加强板总成，通过将B柱加强板内板安装在B柱加强板上段内设计，提高了整个B柱加强板总成的强度，同时将传统的加强板内部的安装板整合成一个加强板，进一步提高了B柱的强度，减少了焊接工序，成型简单快速。

(2)本实用新型的一种车身B柱加强板总成，B柱加强板上段的底部为弧形的凸出结构，B柱加强板下段的顶部为弧形的凹陷结构，凸出结构与凹陷结构贴合，此设计，采用弧形连接结构，增大了接触面积使得连接更加稳定牢固。

附图说明

图1为本实用新型的一种车身B柱加强板总成的结构示意图；

图2为本实用新型的一种车身B柱加强板总成的B柱加强板上段的结构示意图；

图3为本实用新型的一种车身B柱加强板总成的B柱加强板下段的结构示意图；

图4为本实用新型的一种车身B柱加强板总成的正视图。

示意图中的标号说明：

100、B柱加强板上段；110、凸出结构；120、结构槽；130、竖直槽；

200、B柱加强板下段；210、凹陷结构；220、横向槽

300、B柱加强板内板；310、安装结构；

400、T型扣。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件；当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件；本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型；本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例1

参照附图1、图2、图3和图4所示，本实施例的一种车身B柱加强板总成，包括B柱加强板上段100、B柱加强板下段200和B柱加强板内板300，B柱加强板上段100的底部与B柱加强板下段200的顶部固定连接，B柱加强板内板 300固定在B柱加强板上段100内，B柱加强板内板300上设有多个与车身连接的安装结构310，B柱加强板内板300一体成型，传统B柱加强板结构存在冲压困难，强度弱，本设计的B柱加强板总成，通过将B柱加强板内板300安装在B柱加强板上段100内设计，提高了整个B柱加强板总成的强度，同时将传统的加强板内部的安装板整合成一个加强板，进一步提高了B柱的强度，减少了焊接工序，成型简单快速。

本实施例的B柱加强板上段100的底部为弧形的凸出结构110，B柱加强板下段200的顶部为弧形的凹陷结构210，凸出结构110与凹陷结构210贴合，若 B柱加强板上段100和B柱加强板下段200的接触处是直线过度，使用时，直线过度的接触面积较小，同时直线过度的接触面存在不稳定性，而采用本设计的结构，采用弧形连接结构，增大了接触面积使得连接更加稳定牢固。

本实施例的B柱加强板上段100的侧壁上开有结构槽120，B柱加强板内板 300固定在结构槽120内，此设计的结构均有隐藏性，将B柱加强板内板300 固定在结构槽120内，使得整个B柱加强板总成的厚度不会增加，同时也保证了结构强度。

本实施例的B柱加强板内板300的下端伸出结构槽120与B柱加强板下段 200固定连接，此设计的结构，B柱加强板内板300固定在B装加强板上段内，而B柱加强板内板300伸出B柱加强板上段100与B柱加强板下段200贴合连接，进一步提高了B柱加强板上段100与B柱加强板下段200的稳定性。

本实施例的B柱加强板上段100的结构槽120内设有竖直槽130，B柱加强板下段200的顶部设有横向槽220，竖直槽130与横向槽220连通。

本实施例的竖直槽130和横向槽220内设有T型扣400，B柱加强板上段 100与B柱加强板下段200通过T型扣400固定连接，此设计的结构，通过T 型扣400与T型槽的配合固定B柱加强板上段100和B柱加强板下段200，使得整个装置的稳定性得以提高。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的某种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制；应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围；因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种车身B柱加强板总成，其特征在于：包括B柱加强板上段(100)、B柱加强板下段(200)和B柱加强板内板(300)，所述B柱加强板上段(100)的底部与B柱加强板下段(200)的顶部固定连接，所述B柱加强板内板(300)固定在B柱加强板上段(100)内，所述B柱加强板内板(300)上设有多个与车身连接的安装结构(310)，所述B柱加强板内板(300)一体成型。

2.根据权利要求1所述的一种车身B柱加强板总成，其特征在于：所述B柱加强板上段(100)的底部为弧形的凸出结构(110)，所述B柱加强板下段(200)的顶部为弧形的凹陷结构(210)，所述凸出结构(110)与凹陷结构(210)贴合。

3.根据权利要求1所述的一种车身B柱加强板总成，其特征在于：所述B柱加强板上段(100)的侧壁上开有结构槽(120)，所述B柱加强板内板(300)固定在结构槽(120)内。

4.根据权利要求1或3所述的一种车身B柱加强板总成，其特征在于：所述B柱加强板内板(300)的下端伸出结构槽(120)与B柱加强板下段(200)固定连接。

5.根据权利要求1或3所述的一种车身B柱加强板总成，其特征在于：所述B柱加强板上段(100)的结构槽(120)内设有竖直槽(130)，所述B柱加强板下段(200)的顶部设有横向槽(220)，所述竖直槽(130)与横向槽(220)连通。

6.根据权利要求5所述的一种车身B柱加强板总成，其特征在于：所述竖直槽(130)和横向槽(220)内设有T型扣(400)，所述B柱加强板上段(100)与B柱加强板下段(200)通过T型扣(400)固定连接。

Images