CN210310202U - A柱内饰板、汽车a柱及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种A柱内饰板、汽车A柱及汽车，包括：本体和弯折板，所述本体上设置有用于与A柱钣金连接的第一紧固件和第二紧固件，所述本体靠近车门密封条的上边沿上设置有支撑板，所述弯折板包括中间板和右侧板，所述右侧板与支撑板相对设置，所述中间板相对的两侧分别与支撑板和右侧板连接，所述第一紧固件和第二紧固件所在的直线为连接线，所述弯折板和所述支撑板均位于所述上边沿与连接线之间。利用本实用新型实施例能够增加A柱内饰板与A柱钣金的连接牢固性，防止A柱内饰板移动。

Description

A柱内饰板、汽车A柱及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种A柱内饰板、汽车A 柱及汽车。

背景技术

目前，汽车A柱饰板通过两个紧固件安装到车身钣金的对应安装孔中。由于车身钣金为细长的条形板，A柱饰板安装到车身钣金后，容易发生相对移动，紧固效果有待进一步地改善。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提出一种A柱内饰板、汽车A柱及汽车，以解决上述技术问题。

本实用新型实施例提出一种A柱内饰板，其包括：本体和弯折板，所述本体上设置有用于与A柱钣金连接的第一紧固件和第二紧固件，所述本体靠近车门密封条的上边沿上设置有支撑板，所述弯折板包括中间板和右侧板，所述右侧板与支撑板相对设置，所述中间板相对的两侧分别与支撑板和右侧板连接，所述第一紧固件和第二紧固件所在的直线为连接线，所述弯折板和所述支撑板均位于所述上边沿与连接线之间。

可选地，所述上边沿上设置有凹陷部，所述支撑板与凹陷部的槽底共面连接。

可选地，所述第一紧固件为卡扣。

可选地，第二紧固件为卡扣。

可选地，所述卡扣为金属卡扣。

本实用新型实施例还提供一种汽车A柱，其包括A柱钣金、车门密封条和如上所述的A柱内饰板，所述A柱钣金上设置有第一装配孔、第二装配孔和翻边，所述车门密封条具有插接槽，所述第一紧固件安装在所述第一装配孔内，第二紧固件安装在所述第二装配孔内，所述翻边与右侧板贴合，且均与所述车门密封条的插接槽插接。

可选地，所述插接槽具有相对设置的第一槽壁和第二槽壁，第一槽壁上设置有第一弹性裙边，第二槽壁上设置有第二弹性裙边，所述A柱内饰板的右侧板具有相对设置的内板面和外板面，第一弹性裙边与所述翻边抵接，所述内板面与第二弹性裙边抵接，所述外板面与翻边贴合。

可选地，第一紧固件与第一装配孔卡接。

可选地，所述第二紧固件与所述第二装配孔卡接。

本实用新型实施例还提供一种汽车，其包括如上所述的汽车A柱。

本实用新型实施例提供的A柱内饰板、汽车A柱及汽车通过在本体上设置第一紧固件、第二紧固件以及支撑板，在支撑板上设置弯折板，A 柱内饰板与A柱钣金通过两个紧固件连接，并且弯折板与A柱钣金的翻边贴合后与车门密封条插接，可实现三处紧固点连接A柱内饰板与A柱钣金，防止A柱内饰板发生移动，提高A柱内饰板的安装牢固性，而且还可减少紧固件的使用量，降低生产成本，同时结构简单，便于装配。

附图说明

图1是本实用新型实施例的A柱内饰板的一个角度的结构示意图。

图2是图1中D的放大图。

图3是本实用新型实施例的A柱内饰板的另一个角度的结构示意图。

图4是图3中F-F的断面图。

图5是本实用新型实施例的A柱钣金的结构示意图。

图6是本实用新型实施例的汽车A柱的结构示意图。

图7是本实用新型实施例的车门密封条的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图以及具体实施例，对本实用新型的技术方案进行详细描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

图1示出了本实用新型实施例的A柱内饰板的结构示意图，图2示出了图1中D的放大图。如图1-2所示，本实用新型实施例提供的A柱内饰板，其包括：本体1和弯折板13。

所述本体1上设置有用于与A柱钣金连接的第一紧固件11和第二紧固件12。

如图2-4所示，所述本体1上靠近车门密封条的上边沿上设置有支撑板15。

所述弯折板13包括中间板132和右侧板131，所述右侧板131与支撑板15相对设置，所述中间板132相对的两侧分别与支撑板15和右侧板131连接。

如图4所示，支撑板15与弯折板13形成U型结构。

所述第一紧固件11和第二紧固件12所在的直线为连接线，如图1 和图3所示，连接线平行于本体1的长度方向。

所述弯折板13和所述支撑板15均位于所述上边沿与连接线之间。即，U型结构与第一紧固件11、第二紧固件12不共线。

A柱内饰板安装时，如图1-5所示，先将A柱内饰板的第一紧固件 11安装到A柱钣金2的第一装配孔21内，第二紧固件12安装到第二装配孔22内。

如图6所示，A柱内饰板的右侧板131与A柱钣金2上的翻边23贴合后，与车门密封条3的插接槽插接，即完成A柱内饰板与A柱钣金的装配。

本实用新型实施例提供的A柱内饰板通过在本体上设置第一紧固件、第二紧固件以及支撑板，在支撑板上设置弯折板，A柱内饰板与A 柱钣金通过两个紧固件连接，并且弯折板与A柱钣金的翻边贴合后与车门密封条插接，可实现三处紧固点连接A柱内饰板与A柱钣金，防止A 柱内饰板发生移动，提高A柱内饰板的安装牢固性，而且还可减少紧固件的使用量，降低生产成本，同时结构简单，便于装配。

较佳地，如图2所示，所述上边沿上设置有凹陷部16，所述支撑板 15与凹陷部16的槽底共面连接，以方便支撑板15的设置。

在一个具体实施例中，支撑板15由凹陷部16的槽底延伸形成。

进一步地，所述第一紧固件11为卡扣。卡扣与A柱钣金2上的第一装配孔21卡接，以方便装配，提高装配效率。

同样地，第二紧固件12为卡扣。第二紧固件12与A柱钣金2的第二装配孔22卡接。

在一个具体实施中，第一紧固件11和第二紧固件12采用的卡扣均为金属卡扣，金属卡扣连接强度大，可增加A柱内饰板与A柱钣金的连接强度，保证连接稳定性。

本实用新型实施例还提供一种汽车A柱，位于汽车前方挡风玻璃与前车门之间。

汽车A柱包括A柱钣金2、车门密封条3和如上所述的A柱内饰板。

如图5所示，所述A柱钣金2上设置有第一装配孔21、第二装配孔 22和翻边23。其中翻边23，为与A柱钣金2长度方向的侧边沿上。

如图6和7所示，所述车门密封条3具有插接槽。

第一紧固件11安装在所述第一装配孔21内，第二紧固件12安装在第二装配孔22内。

如图6所示，所述翻边23与右侧板131贴合，且均与所述车门密封条3的插接槽插接。

本实用新型实施例提供的汽车A柱通过在本体上设置第一紧固件、第二紧固件以及支撑板，在支撑板上设置弯折板，A柱内饰板与A柱钣金通过两个紧固件连接，并且弯折板与A柱钣金的翻边贴合后与车门密封条插接，可实现A柱内饰板与A柱钣金通过三处紧固点连接，防止A 柱内饰板发生移动，提高A柱内饰板的安装牢固性，而且还可减少紧固件的使用量，降低生产成本，同时结构简单，便于装配。

较佳地，所述插接槽具有相对设置的第一槽壁和第二槽壁，第一槽壁上设置有第一弹性裙边32，第二槽壁上设置有第二弹性裙边31。

所述A柱内饰板的右侧板131具有相对设置的内板面和外板面，第一弹性裙边32与所述翻边23抵接，所述内板面与第二弹性裙边31抵接，所述外板面与翻边23贴合。

通过在插接槽的两个槽壁上设置弹性裙边，可使弹性裙边紧紧地压在翻边23和内板面上，增加车门密封条3与A柱内饰板、A柱钣金的连接牢固性。

在本实用新型的其他实施例中，车门密封条3也可采用现有的车门密封条。

本实用新型实施例还提供一种汽车，其包括如上所述的汽车A柱。

本实用新型实施例提供的汽车通过在本体上设置第一紧固件、第二紧固件以及支撑板，在支撑板上设置弯折板，A柱内饰板与A柱钣金通过两个紧固件连接，并且弯折板与A柱钣金的翻边贴合后与车门密封条插接，可实现三处紧固点连接A柱内饰板与A柱钣金，防止A柱内饰板发生移动，提高A柱内饰板的安装牢固性，而且还可减少紧固件的使用量，降低生产成本，同时结构简单，便于装配。

以上，结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行了详细介绍，所描述的具体实施例用于帮助理解本实用新型的思想。本领域技术人员在本实用新型具体实施例的基础上做出的推导和变型也属于本实用新型保护范围之内。

Claims (10)

1.一种A柱内饰板，其特征在于，包括：本体和弯折板，所述本体上设置有用于与A柱钣金连接的第一紧固件和第二紧固件，所述本体靠近车门密封条的上边沿上设置有支撑板，所述弯折板包括中间板和右侧板，所述右侧板与支撑板相对设置，所述中间板相对的两侧分别与支撑板和右侧板连接，所述第一紧固件和第二紧固件所在的直线为连接线，所述弯折板和所述支撑板均位于所述上边沿与连接线之间。

2.如权利要求1所述的A柱内饰板，其特征在于，所述上边沿上设置有凹陷部，所述支撑板与凹陷部的槽底共面连接。

3.如权利要求1或2所述的A柱内饰板，其特征在于，所述第一紧固件为卡扣。

4.如权利要求3所述的A柱内饰板，其特征在于，第二紧固件为卡扣。

5.如权利要求4所述的A柱内饰板，其特征在于，所述卡扣为金属卡扣。

6.一种汽车A柱，其特征在于，包括A柱钣金、车门密封条和如权利要求1-5任一所述的A柱内饰板，所述A柱钣金上设置有第一装配孔、第二装配孔和翻边，所述车门密封条具有插接槽，所述第一紧固件安装在所述第一装配孔内，第二紧固件安装在所述第二装配孔内，所述翻边与右侧板贴合，且均与所述车门密封条的插接槽插接。

7.如权利要求6所述的汽车A柱，其特征在于，所述插接槽具有相对设置的第一槽壁和第二槽壁，第一槽壁上设置有第一弹性裙边，第二槽壁上设置有第二弹性裙边，所述A柱内饰板的右侧板具有相对设置的内板面和外板面，第一弹性裙边与所述翻边抵接，所述内板面与第二弹性裙边抵接，所述外板面与翻边贴合。

8.如权利要求6或7所述的汽车A柱，其特征在于，第一紧固件与第一装配孔卡接。

9.如权利要求8所述的汽车A柱，其特征在于，所述第二紧固件与所述第二装配孔卡接。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求6-9任一所述的汽车A柱。

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