CN219857041U - 车门装饰板总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车门装饰板总成及车辆，本实用新型的车门装饰板总成包括连接在车门外侧的装饰板骨架，连接在所述装饰板骨架外侧的装饰板，以及连接在所述车门内侧的装饰板安装板；所述车门的底部被包裹在所述装饰板安装板和所述装饰板骨架之间，所述装饰板骨架上连接有连接支架，所述连接支架位于所述装饰板骨架的朝向所述装饰板安装板的一侧，且所述连接支架的顶部卡接在所述车门上。本实用新型的车门装饰板总成，能够在提升车门外观品质的同时，增加装饰板总成安装的稳定性，而有利于提升车门的整体品质。

Description

车门装饰板总成及车辆

技术领域

本实用新型涉及技术领域，特别涉及一种车门装饰板总成。本实用新型还涉及车门上设有上述车门装饰板总成的车辆。

背景技术

现有技术中，为提升车门的美观性，在车门的底部通常会设置有装饰板，装饰板多采用注塑结构，并具体安装在车门钣金上。不过，目前在车门底部设置的装饰板，一般仅在车门的外侧形成覆盖，在车门内侧依然能够看到车门钣金的底部，使得车门整体美观性较差。此外，现有装饰板多采用卡接方式安装在车门上，也存在装饰板安装稳定性较低的不足。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车门装饰板总成，以能够在提升车门外观品质的同时，也可保证装饰板总成安装的稳定性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车门装饰板总成，包括连接在车门外侧的装饰板骨架，连接在所述装饰板骨架外侧的装饰板，以及连接在所述车门内侧的装饰板安装板；

所述车门的底部被包裹在所述装饰板安装板和所述装饰板骨架之间，所述装饰板骨架上连接有连接支架，所述连接支架位于所述装饰板骨架朝向所述装饰板安装板的一侧，且所述连接支架的顶部卡接在所述车门上。

进一步的，所述车门具有扣合连接在一起的车门外板和车门内板；

所述装饰板骨架连接在所述车门外板上，所述装饰板安装板连接在所述车门内板上；

所述装饰板安装板的外表面与所述车门内板的外表面组成同一型面，和/或，所述装饰板的外表面与所述车门外板的外表面组成同一型面。

进一步的，所述车门外板上设有夹槽，所述车门内板的底部边缘夹设在所述夹槽内；

所述车门底部的边缘设有涂布在所述车门外板和所述车门内板之间的密封胶条，所述连接支架通过位于自身顶部的卡槽卡接在所述密封胶条上。

进一步的，所述连接支架螺接在所述簧片螺母上；

所述连接支架和所述装饰板骨架两者之一上设有定位柱，所述连接支架和所述装饰板骨架两者另一上设有定位孔，所述定位柱插设在所述定位孔内。

进一步的，所述装饰板安装板和所述车门内板之间设有X向限位结构和第一Z向限位结构，且所述装饰板安装板的底部和所述装饰板的底部之间设有第二Z向限位结构；

所述X向限位结构在整车长度方向上限位所述装饰板安装板，所述第一Z向限位结构和所述第二Z向限位结构均在整车高度方向上限位所述装饰板安装板。

进一步的，所述X向限位结构和所述第一Z向限位结构均包括设置在所述装饰板安装板上的限位卡爪，以及对应设于所述车门内板上的限位孔，且所述X向限位结构处的所述限位卡爪为沿整车长度方向相对布置的一对，所述第一Z向限位结构处的所述限位卡爪为沿整车高度方向相对布置的一对。

进一步的，所述第二Z向限位结构包括设于所述装饰板安装板底部的限位板，以及设于所述装饰板底部的限位槽，所述限位板插设在所述限位槽内。

进一步的，所述装饰板安装板上设有Y向卡接臂，所述装饰板骨架上设有Y向卡接孔，所述Y向卡接臂卡接在所述Y向卡接孔中，并在整车宽度方向上限位所述装饰板安装板。

进一步的，所述装饰板骨架上设有抵接在所述车门底部的抵接凸起，且所述抵接凸起与所述车门抵接的部位设有海绵条。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的车门装饰板总成，使得车门的底部包裹在装饰板安装板与装饰板骨架之间，配合于装饰板骨架外侧的装饰板，可避免车门钣金底部外露，能够提升车门整体的美观性，与此同时，通过连接支架的设置，使得连接支架卡接在车门上，也能够借助连接支架与车门之间的连接，提升装饰板总成在车门底部设置的稳定性，从而有利于提升车门整体品质。

此外，装饰板骨架连接在车门外板上，装饰板安装板连接在车门内板上，可便于装饰板总成在车门上的设置，使得装饰板安装板的外表面与车门内板的外表面，以及装饰板的外表面与车门外板的外表面分别组成同一型面，可增加车门内外侧整体的美观性。车门内板夹设在车门外板上，并设置密封胶条，以及使连接支架卡接在密封胶条上，能够保证车门钣金结构的密封性，也有助于连接支架与车门之间的卡接设置。

其次，连接支架螺接在装饰板骨架上，可保证连接支架与装饰板骨架之间的连接强度，通过定位柱和相匹配的定位孔的设置，可实现对连接支架的预定位，利于连接支架在装饰板骨架上的连接操作。通过X向限位结构，以及第一Z向限位结构和第二Z向限位结构的设置，可保证装饰板安装板装配后与车门周边间隙要求，以及保证装饰板安装板和装饰板之间的间隙要求，提升装饰板总成设置后车门的外观品质。

另外，X向限位结构和第一Z向限位结构由限位卡爪和相匹配的限位孔构成，以及第二Z向限位结构由限位板和相匹配的限位槽构成，结构简单，装配操作方便，并有助于降低装饰板总成的设计与制造成本。装饰板安装板和装饰板骨架之间的Y向卡接臂与相匹配的Y向卡接孔的设置，可对装饰板安装板提供Y向限位，同时也能够避免装饰板安装板Y向脱开，以保证装饰板安装板的装配效果。装饰板骨架上设置与车门底部抵接的抵接凸起，并在抵接凸起上设置海绵条，可增加装饰板骨架在车门上装配的可靠性，并能够避免装饰板骨架与车门之间出现碰撞异响，而提升装饰板总成的设置效果。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆中的车门上设有如上所述的车门装饰板总成。

本实用新型所述的车辆与上述车门装饰板总成具有相同的有益效果，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的装饰板总成在车门上的设置示意图；

图2为图1所示结构另一视角下的示意图；

图3为本实用新型实施例所述的连接支架的设置示意图；

图4为图3中A部分的局部放大图；

图5为本实用新型实施例所述的车门的结构示意图；

图6为本实用新型实施例所述的装饰板的结构示意图；

图7为图6中B部分的局部放大图；

图8为本实用新型实施例所述的装饰板安装板的结构示意图；

图9为图8中C部分的局部放大图；

图10为图8中D部分的局部放大图；

图11为本实用新型实施例所述的装饰板骨架的结构示意图；

图12为图11中E部分的局部放大图；

图13为图11所示结构另一视角下的示意图；

图14为本实用新型实施例所述的连接支架的结构示意图；

附图标记说明：

1、车门；2、装饰板；3、装饰板安装板；4、装饰板骨架；5、连接支架；6、PVC焊缝密封胶条；7、连接螺钉；8、胶带；

101、车门外板；101a、外板卡接孔；102、车门内板；102a、内板卡接孔；102b、限位孔；

201、限位槽；202、卡接板；

301、安装板卡扣；302、X向限位卡爪；303、Z向限位卡爪；304、限位板；305、Y向卡接臂；

401、骨架卡扣；402、Y向卡接孔；403、簧片螺母；404、定位柱；405、卡孔；406、抵接凸起；407、海绵条；

501、连接孔；502、卡槽；503、定位孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，配合部件之间采用本领域常规连接结构进行连接便可。而且，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种车门装饰板总成，结合图1至图14中所示的，该总成位于车门1的底部，用于车门1底部的装饰，并且整体结构上，其包括连接在车门1外侧的装饰板骨架4，连接在装饰板骨架4外侧的装饰板2，以及连接在车门1内侧的装饰板安装板3。

其中，车门1的底部被包裹在装饰板安装板3和装饰板骨架4之间，并在装饰板骨架4上连接有连接支架5。连接支架5位于装饰板骨架4朝向装饰板安装板3的一侧，且连接支架5的顶部卡接在车门1上。

上述结构，通过使车门1的底部包裹在装饰板安装板3与装饰板骨架4之间，配合于装饰板骨架4外侧的装饰板2，可避免车门1钣金底部外露，而能够提升车门1整体的美观性。与此同时，通过上述连接支架5的设置，以及使得连接支架5卡接在车门1上，本实施例也能够借助连接支架5与车门1之间的连接，提升装饰板总成在车门1底部设置的稳定性。

基于以上整体介绍，具体来说，仍参见图1和图2所示，本实施例中所述的车门1的内侧，也即从整车视角来看，车门1朝向驾乘仓内的一侧为内侧，对应的，车门1朝向车外的一侧为外侧。

而仍由图1至图3以及图5中所示的，本实施例的车门1具有扣合连接在一起的车门内板101和车门内板102。并且，装饰板骨架4即连接在车门内板102上，装饰板安装板3则连接在车门内板101上，以此实现装饰板2在车门1外侧，以及装饰板安装板3在车门1内侧的设置。

可以理解的是，本实施例使得装饰板骨架4连接在车门外板101上，装饰板安装板3连接在车门内板102上，能够适配于车门1的结构，而便于车门装饰板总成在车门1上的设置。

在外侧连接有装饰板2的装饰板骨架4与车门内板102相连，以及装饰板安装板3与车门内板101相连的基础上，作为一种优选的实施形式，本实施例也使得装饰板安装板3的外表面与车门内板101的外表面组成同一型面，以及装饰板2的外表面与车门内板102的外表面组成同一型面。

此时，需注意的是，仍从整车视角来看，上述装饰板安装板3的外表面以及车门内板101的外表面，也即装饰板安装板3和车门内板101朝向驾乘仓内的一侧表面。同理，装饰板2的外表面与车门内板102的外表面，也即装饰板2和车门内板102朝向车外的一侧表面。

并且，装饰板安装板3的外表面与车门内板102的外表面组成同一型面，以及装饰板2的外表面与车门外板101的外表面组成同一型面，其也即从车门1整体来看，装饰板安装板3的外表面与车门内板102的外表面大致为共面的，并且装饰板2的外表面与车门外板101的外表面也大致为共面的。这样，利用装饰板安装板3的外表面与车门内板102的外表面，以及装饰板2的外表面与车门外板101的外表面分别组成同一型面，便能够增加车门1内外侧整体的美观性。

当然，除了使得装饰板安装板3的外表面与车门内板102的外表面组成同一型面，以及装饰板2的外表面与车门外板101的外表面也组成同一型面。具体实施时，基于实际设计需求，仅使得装饰板安装板3的外表面与车门内板102的外表面组成同一型面，或者仅使得装饰板2的外表面与车门外板101的外表面也组成同一型面，其也是可行的。

本实施例中，在车门外板101上设有夹槽，该夹槽具体位于车门外板101的底部，且其一般可通过车门外板101底部边缘向车门内板102一侧翻折而形成，车门内板102的底部边缘即夹设在该夹槽内，并且在车门内板102的底部边缘进入夹槽内后，可将车门外板101底部的翻折部位压紧，从而使得车门内板102底部边缘被夹设在车门外板101上。

在车门内板102底部夹设在车门外板101底部的基础上，本实施例中，连接支架5的顶部具体卡接在车门1底部的边缘，且仍由图3和图4所示的，在车门1底部的边缘也设置有涂布在车门内板102和车门内板101之间的密封胶条6，并且连接支架5即通过位于自身顶部的卡槽502卡接在密封胶条6上。

具体实施时，上述密封胶条6例如可采用PVC焊缝密封胶，且该密封胶条6沿着车门1底部边缘设置便可，同时，可以理解的是，使得车门内板102夹设在车门外板101上，并设置密封胶条6，且使连接支架5卡接在密封胶条6上，其不仅能够保证车门1钣金结构的密封性，也有助于连接支架5与车门1之间的卡接设置。

需说明的是，连接支架5与密封胶条6之间的卡接，应在密封胶条6凝固之后进行，且基于密封胶条6自身的粘性，也能够增加其与连接支架5之间的连接效果。

本实施例中，为实现连接支架5在装饰板骨架4上的设置，作为一种优选的实施形式，连接支架5可螺接在装饰板骨架4上。而且，继续参见图11、图12以及图14中所示的，具体实施时，例如可在装饰板骨架4上设置簧片螺母403，连接支架5可通过连接螺钉7连接在簧片螺母403上，以将连接支架5螺接在装饰板骨架4上。

其中，具体实施时，连接支架5一般可采用注塑件，并在连接支架5上设置连接孔501，上述连接螺钉7穿经连接孔501，并螺接在簧片螺母403上即可。而且，可以理解的是，使得连接支架5螺接在装饰板骨架4上，能够增加连接支架5与装饰板骨架4之间的连接强度，以保证连接支架5的设置效果。

作为一种优选的实施形式，基于连接支架5通过连接螺钉7连接在装饰板骨架4上，本实施例在装饰板骨架4上也进一步设置有定位柱404，同时在连接支架5上设置有定位孔503。定位柱404即插设在定位孔503内，以此通过定位柱404和相匹配的定位孔503的设置，实现对连接支架5的预定位，而可利于连接支架5在装饰板骨架4上的连接操作。当然，除了上述设置形式，使得定位柱404位于连接支架5上，且对应地，定位孔503位于装饰板骨架4上，其也是可以的。

具体实施时，值得说明的是，本实施例中的连接支架5优选的可为沿整车长度方向间隔设置的多个，以利用多个间隔布置的连接支架5充分保证装饰板总成在车门1底部设置的稳定性。另外，同样的，上述对连接支架5进行定位的定位柱404，以及与之匹配设置的定位孔503，也优选设置为间隔布置的两组，以能够起到更好的定位效果。

本实施例中，在具体实施时，装饰板骨架4和车门内板102之间，以及装饰板安装板3和车门内板101之间均可通过卡扣卡接相连。这样，使得装饰板骨架4与车门外板101之间，以及装饰板安装板3与车门内板102之间均通过卡扣卡接相连，具有结构简单、装配操作方便，且利于装饰板总成拆卸更换的优点。

在具体实施时，仍由图3、图5以及图8至图12所示，装饰板骨架4和车门内板102之间通过卡扣卡接相连，其具体可为在装饰板骨架4上设置间隔排布的多个骨架卡扣401，并对应地在车门外板101上设置多个外板卡接孔101a，各骨架卡扣401先卡置在装饰板骨架4上，再分别卡接至相应的外板卡接孔101a内，便能够将装饰板骨架4卡接在车门外板101上。

而与上述骨架卡扣401以及外板卡接孔101a相类似的，本实施例中，装饰板安装板3与车门内板102之间通过卡扣卡接相连，也具体可为在装饰板安装板3上设置间隔排布的多个安装板卡扣301，且在车门内板102上对应设置多个内板卡接孔102a，各安装板卡扣301先卡置在装饰板安装板3上，再分别卡接至相应的内板卡接孔102a内，即能够将装饰板安装板3卡接在车门内板102上。

作为一种优选的实施形式，本实施例对于装饰板2和装饰板骨架4之间的连接，其具体可为使得装饰板2与装饰板骨架4之间粘接相连。此时，装饰板2粘接在装饰板骨架4上，能够保证装饰板2与装饰板骨架4之间的连接可靠性，以使得装饰板2稳定地设置在车门1上。

在具体实施时，如图13所示，通常可在装饰板骨架4朝向装饰板2的一侧设置多条胶带8，该胶带8例如可采用3M胶带，且利用各胶带8将装饰板2粘接在装饰板骨架4外侧即可。

在通过粘接方式设置在装饰板骨架4上的同时，为进一步保证装饰板2在装饰板骨架4上连接的可靠性，本实施例中由图6和图11、图12所示，还可在装饰板2上设置卡接板202，卡接板202为间隔布置的多个，且对应地在装饰板骨架4上设置卡孔405。在装饰板2与装饰板骨架4装配时，使得各卡接板202插接卡置在相应的卡孔405中便可。

本实施例中，作为一种优选的实施形式，在装饰板安装板3和车门内板101之间设置有X向限位结构和第一Z向限位结构，并且装饰板安装板3的底部和装饰板2的底部之间也设置有第二Z向限位结构。其中，X向也即整车长度方向，Z向为整车高度方向，并且上述X向限位结构即用于在整车长度方向上限位装饰板安装板3，而第一Z向限位结构和第二Z向限位结构均用于在整车高度方向上限位装饰板安装板3。

此时，通过上述X向限位结构，以及第一Z向限位结构和第二Z向限位结构的设置，其便能够保证装饰板安装板3装配后与车门1周边间隙要求，以及保证装饰板安装板3和装饰板2之间的间隙要求，进而有助于提升装饰板总成设置后车门1的外观品质。

具体实施时，作为可行的结构形式，继续由图3以及图9至图10所示，上述X向限位结构和第一Z向限位结构均可包括设置在装饰板安装板3上的限位卡爪，以及对应设置在车门内板101上的限位孔102b。

而且，具体的，为便于描述，位于X向限位结构处的限位卡爪为X向限位卡爪302，且该X向限位卡爪302也为沿整车长度方向相对布置的一对，同时，位于第一Z向限位结构处的限位卡爪则为Z向限位卡爪303，且Z向限位卡爪303沿整车高度方向相对布置的一对。

这样，使得X向限位结构和第一Z向限位结构均由限位卡爪和相匹配的限位孔102b构成，在装配时，相对布置的一对X向限位卡爪302插设在对应的限位孔102b中，利用两个X向限位卡爪302与限位孔102b边缘的抵接以及勾挂，便可起到相应的限位作用。同理，在装配时，相对布置的一对Z向限位卡爪303插设在对应的限位孔102b中，利用两个Z向限位卡爪303与限位孔102b边缘的抵接以及勾挂，也能够起到相应的限位作用。

本实施例中，优选的，上述第二Z向限位结构为间隔排布的多个，并且由图6至图9所示，与上述X向限位结构以及第一Z向限位结构不同的，各第二Z向限位结构具体包括设置在装饰板安装板3底部的限位板304，以及设置在装饰板2底部的限位槽201。各限位板304即插设在对应的限位槽201内，以实现Z向限位作用，同时，使得第二Z向限位结构由限位板304和相匹配的限位槽201构成，当然其也有着结构简单，装配操作方便，以及有助于降低装饰板总成的设计与制造成本的优势。

本实施例中，作为一种优选的实施形式，在上述X向以及Z向限位结构的基础上，更进一步地，在装饰板安装板3上设置有Y向卡接臂305，同时，在装饰板骨架4上对应设置有Y向卡接孔402。

需说明的，Y向也即整车宽度方向，并且上述Y向卡接臂305和Y向卡接孔402为对应设置的多对，多对Y向卡接臂305以及Y向卡接孔402间隔排布，同时各Y向卡接臂305即卡接在相应的Y向卡接孔402内，以在整车宽度方向上限位装饰板安装板3。

可以理解的是，通过装饰板安装板3和装饰板骨架4之间的Y向卡接臂305与相匹配的Y向卡接孔402的设置，可对装饰板安装板3提供Y向限位，同时也能够避免装饰板安装板3Y向脱开，而能够保证装饰板安装板3的装配效果。另外，通过以上X向、Y向和Z向各方向上限位结构的设置，其还能有效防止装饰板安装板3出现装配偏差，而有利于满足其装配要求。

本实施例继续结合图3及图4所示的，作为一种优选的实施形式，在装饰板骨架4上设置有抵接在车门1底部的抵接凸起406，并且在该抵接凸起406与车门1抵接的部位也设置有海绵条407。此时，通过装饰板骨架4上设置与车门1底部抵接的抵接凸起406，并使得抵接凸起406通过海绵条407与车门1接触，能够增加装饰板骨架4在车门1上装配的可靠性，并能够避免装饰板骨架4与车门1之间出现碰撞异响，而可提升装饰板总成的设置效果。

而需要说明的是，上述抵接凸起406随装饰板骨架4的制备一体成型在装饰板骨架4上便可，海绵条407一般可通过粘接方式设置在抵接凸起406上，并且车门1的与抵接凸起406抵接的部位，具体也即车门1底部的边缘部位，在该部位正如前文中提及的，车门内板102的底部边缘夹设在车门外板101上形成的夹槽内，而使得车门1边缘部位具有较好的强度。

本实施例的车门装饰板总成，使得车门1的底部包裹在装饰板安装板3与装饰板骨架4之间，配合于装饰板骨架4外侧的装饰板2，可避免车门1钣金底部外露，能够提升车门1整体的美观性。与此同时，通过连接支架5的设置，使得连接支架5卡接在车门1的底部，也能够借助连接支架5与车门1之间的连接，提升装饰板总成在车门1底部设置的稳定性，有利于提升车门整体品质，而有着很好的实用性。

实施例二

本实施例涉及一种车辆，该车辆中的车门1上设有实施例一中的车门装饰板总成。

本实施例的车辆中的车门1上设置实施例一中的车门装饰板总成，可避免车门1钣金底部外露，能够提升车门1整体的美观性，同时，其也能够提升装饰板总成在车门1底部设置的稳定性，而有利于提升车门1的整体品质。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车门装饰板总成，其特征在于：

包括连接在车门(1)外侧的装饰板骨架(4)，连接在所述装饰板骨架(4)外侧的装饰板(2)，以及连接在所述车门(1)内侧的装饰板安装板(3)；

所述车门(1)的底部被包裹在所述装饰板安装板(3)和所述装饰板骨架(4)之间，所述装饰板骨架(4)上连接有连接支架(5)，所述连接支架(5)位于所述装饰板骨架(4)朝向所述装饰板安装板(3)的一侧，且所述连接支架(5)的顶部卡接在所述车门(1)上。

2.根据权利要求1所述的车门装饰板总成，其特征在于：

所述车门(1)具有扣合连接在一起的车门外板(101)和车门内板(102)；

所述装饰板骨架(4)连接在所述车门内板(102)上，所述装饰板安装板(3)连接在所述车门内板(102)上；

所述装饰板安装板(3)的外表面与所述车门内板(102)的外表面组成同一型面，和/或，所述装饰板(2)的外表面与所述车门内板(102)的外表面组成同一型面。

3.根据权利要求2所述的车门装饰板总成，其特征在于：

所述车门外板(101)上设有夹槽，所述车门内板(102)的底部边缘夹设在所述夹槽内；

所述车门(1)底部的边缘设有涂布在所述车门内板(102)和所述车门内板(102)之间的密封胶条(6)，所述连接支架(5)通过位于自身顶部的卡槽(502)卡接在所述密封胶条(6)上。

4.根据权利要求2所述的车门装饰板总成，其特征在于：

所述连接支架(5)螺接在所述装饰板骨架(4)上；

所述连接支架(5)和所述装饰板骨架(4)两者之一上设有定位柱(404)，所述连接支架(5)和所述装饰板骨架(4)两者另一上设有定位孔(503)，所述定位柱(404)插设在所述定位孔(503)内。

5.根据权利要求2所述的车门装饰板总成，其特征在于：

所述装饰板安装板(3)和所述车门内板(102)之间设有X向限位结构和第一Z向限位结构，且所述装饰板安装板(3)的底部和所述装饰板(2)的底部之间设有第二Z向限位结构；

所述X向限位结构在整车长度方向上限位所述装饰板安装板(3)，所述第一Z向限位结构和所述第二Z向限位结构均在整车高度方向上限位所述装饰板安装板(3)。

6.根据权利要求5所述的车门装饰板总成，其特征在于：

所述X向限位结构和所述第一Z向限位结构均包括设置在所述装饰板安装板(3)上的限位卡爪，以及对应设于所述车门内板(102)上的限位孔(102b)，且所述X向限位结构处的所述限位卡爪为沿整车长度方向相对布置的一对，所述第一Z向限位结构处的所述限位卡爪为沿整车高度方向相对布置的一对。

7.根据权利要求5所述的车门装饰板总成，其特征在于：

所述第二Z向限位结构包括设于所述装饰板安装板(3)底部的限位板(304)，以及设于所述装饰板(2)底部的限位槽(201)，所述限位板(304)插设在所述限位槽(201)内。

8.根据权利要求5所述的车门装饰板总成，其特征在于：

所述装饰板安装板(3)上设有Y向卡接臂(305)，所述装饰板骨架(4)上设有Y向卡接孔(402)，所述Y向卡接臂(305)卡接在所述Y向卡接孔(402)中，并在整车宽度方向上限位所述装饰板安装板(3)。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的车门装饰板总成，其特征在于：

所述装饰板骨架(4)上设有抵接在所述车门(1)底部的抵接凸起(406)，且所述抵接凸起(406)与所述车门(1)抵接的部位设有海绵条(407)。

10.一种车辆，其特征在于：

所述车辆中的车门上设有权利要求1至9中任一项所述的车门装饰板总成。