CN215621340U - 一种具有增强结构的汽车前挡密封条 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车前挡玻璃密封技术领域，提出了一种具有增强结构的汽车前挡密封条，包括密封条主体，密封条主体朝向前挡玻璃的一侧具有第一安装槽和第二安装槽，还包括设置在第一安装槽内的第一PP骨架和设置在第二安装槽内的第二PP骨架，第一PP骨架具有依次垂直设置的第一安装边、第二安装边、第三安装边和支撑边，第二PP骨架具有相互垂直的第四安装边和第五安装边，前挡玻璃就设置在第二安装边和第五安装边上，且第三安装板与前挡玻璃侧边相抵接，第三安装边用于支撑密封条主体固定前挡玻璃。通过上述技术方案，解决了现有技术中密封条材质是软质材质(TPE、PVC、EPDM等)，密封条没有很好支撑性，容易产生风噪声的问题。

Description

一种具有增强结构的汽车前挡密封条

技术领域

本实用新型涉及汽车前挡玻璃密封技术领域，具体的，涉及一种具有增强结构的汽车前挡密封条。

背景技术

随着中国经济的不断发展，汽车制造水平也在不断提高，汽车消费者在购买商用车时不仅看重其可靠性及实用性，舒适性及方便性也越来越被重视。汽车前挡风玻璃为了防御恶劣的天气、昆虫以及其他路上的碎片的零部件，汽车前挡风玻璃与周边驾驶室钣金件连接处通常设置密封条，在雨雪天气时，防止雨水渗入驾驶室内。

现有生产的前挡玻璃与车体驾驶室钣金件连接时，通常采用的密封条材质是软质材料(TPE、PVC、EPDM等)，没有很好支撑性，当遇到前挡玻璃与钣金比较远的位置，使用传统密封条结构容易产生风噪声。

实用新型内容

本实用新型提出一种具有增强结构的汽车前挡密封条，解决了现有技术中密封条材质是软质材质(TPE、PVC、EPDM等)，没有很好支撑性的问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种具有增强结构的汽车前挡密封条，包括密封条主体，所述密封条主体朝向前挡玻璃的一侧具有第一安装槽和第二安装槽，还包括设置在所述第一安装槽内的第一PP骨架和设置在所述第二安装槽内的第二PP骨架，所述第一PP骨架具有依次垂直设置的第一安装边、第二安装边、第三安装边和支撑边，所述第二PP骨架具有相互垂直的第四安装边和第五安装边，前挡玻璃就设置在所述第二安装边和所述第五安装边上，且所述第三安装板与前挡玻璃侧边相抵接，所述第三安装边用于支撑所述密封条主体固定前挡玻璃。

作为进一步的技术方案，所述密封条主体具有若干个，还包括连接件，且相邻所述密封条主体借助所述连接件连接。

作为进一步的技术方案，所述第一PP骨架还包括肋板，设置在所述第三安装边和所述支撑边的一侧，且均与所述第三安装边和所述支撑边垂直。

作为进一步的技术方案，还包括加强筋，所述第二PP骨架具有通孔，所述加强筋穿过所述通孔设置在所述密封条主体上。

作为进一步的技术方案，所述第一PP骨架具有凸起，分别位于所述第二安装边的一侧和所述支撑边的一侧，所述支撑边一侧的凸起朝向所述肋板设置。

作为进一步的技术方案，所述密封条主体具有定位孔，为若干个，所述定位孔用于所述密封条主体定位于车体上。

作为进一步的技术方案，所述连接件为直角状，两直角边上均具有卡接槽，所述密封条主体的一端卡入所述卡接槽内。

作为进一步的技术方案，还包括胶带，所述密封条主体具有弧形唇边，所述胶带分别设置在所述弧形唇边上和所述第二安装边、所述第五安装边与挡风前挡玻璃之间。

本实用新型的工作原理及有益效果为：

本实用新型中为解决现有技术中密封条材质是软质材质(TPE、PVC、EPDM等)，没有很好支撑性的问题，发明人专门设计了一种具有增强结构的汽车前挡密封条，结构包括密封条主体，前挡玻璃设置在车体上，密封条主体用于密封两者之间形成的缝隙，因为挡风玻璃底部的侧边与车体的距离较远，为使密封条主体能够对前挡玻璃起到支撑作用，专门设计了密封条主体朝向前挡玻璃的一侧具有第一安装槽和第二安装槽，第一PP骨架设置在第一安装槽内，第二PP骨架设置在第二安装槽内，为使密封条主体能够具有很好的支撑性，第一PP骨架具有依次垂直设置的第一安装边、第二安装边、第三安装边和支撑边，第二PP骨架具有相互垂直的第四安装边和第五安装边，前挡玻璃就设置在第二安装边和第五安装边上，第一安装边的设计能够使得第一PP骨架更加牢固的卡在第一安装槽内，第三安装边用于支撑密封条主体固定前挡玻璃，能够使挡风玻璃很好的被固定住，且支撑边专门设计在挡风玻璃底部侧边与车体距离较远的位置，支撑挡风玻璃在车体上的结构能够很稳定，使得密封条主体对挡风玻璃和车体起到很好的支撑作用，密封效果达到更好。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中密封条主体结构示意图；

图3为图2中A部分放大图；

图4为本实用新型中连接件结构示意图；

图5为本实用新型结构示意图；

图6为本实用新型中第一PP骨架结构示意图；

图7为本实用新型中第二PP骨架结构示意图；

图中：1、密封条主体，2、第一安装槽，3、第二安装槽，4、第一PP骨架，5、第二PP骨架，6、第一安装边，7、第二安装边，8、第三安装边，9、支撑边，10、第四安装边，11、第五安装边，12、连接件，13、肋板，14、加强筋，15、凸起，16、定位孔，17、卡接槽，19、弧形唇边，20、前挡玻璃。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。

如图1～图7所示，本实施例提出了一种具有增强结构的汽车前挡密封条，包括密封条主体1，密封条主体1朝向前挡玻璃20的一侧具有第一安装槽2和第二安装槽3，还包括设置在第一安装槽2内的第一PP骨架4和设置在第二安装槽3内的第二PP骨架5，第一PP骨架4具有依次垂直设置的第一安装边6、第二安装边7、第三安装边8和支撑边9，第二PP骨架5具有相互垂直的第四安装边10和第五安装边11，前挡玻璃20就设置在第二安装边7和第五安装边11上，且第三安装板与前挡玻璃20侧边相抵接，第三安装边8用于支撑密封条主体1固定前挡玻璃20。

本实施例中，为解决现有技术中密封条材质是软质材质(TPE、PVC、EPDM等)，没有很好支撑性的问题，发明人专门设计了一种具有增强结构的汽车前挡密封条，结构包括密封条主体1，前挡玻璃20设置在车体上，密封条主体1用于密封两者之间形成的缝隙，因为挡风玻璃底部的侧边与车体的距离较远，为使密封条主体1能够对前挡玻璃20起到支撑作用，专门设计了密封条主体1朝向前挡玻璃20的一侧具有第一安装槽2和第二安装槽3，第一PP骨架4设置在第一安装槽2内，第二PP骨架5设置在第二安装槽3内，为使密封条主体1能够具有很好的支撑性，第一PP骨架4具有依次垂直设置的第一安装边6、第二安装边7、第三安装边8和支撑边9，第二PP骨架5具有相互垂直的第四安装边10和第五安装边11，前挡玻璃20就设置在第二安装边7和第五安装边11上，第一安装边6的设计能够使得第一PP骨架4更加牢固的卡在第一安装槽2内，第三安装边8用于支撑密封条主体1固定前挡玻璃20，能够使挡风玻璃很好的被固定住，且支撑边9专门设计在挡风玻璃底部侧边与车体距离较远的位置，支撑挡风玻璃在车体上的结构能够很稳定，使得密封条主体1对挡风玻璃和车体起到很好的支撑作用，密封效果达到更好。

进一步，密封条主体1具有若干个，还包括连接件12，且相邻密封条主体1借助连接件12连接。

本实施例中，为使密封条主体1能够装配更加方便，专门设计密封条主体1具有若干个，并且设计有连接件12，相邻密封条主体1借助连接件12连接，连接件12的设计使得密封条能够方便的被安装连接，使得结构更加稳定。

进一步，第一PP骨架4还包括肋板13，设置在第三安装边8和支撑边9的一侧，且均与第三安装边8和支撑边9垂直。

本实施例中，为增强第一PP骨架4对密封条主体1的支撑性，专门设计有肋板13，肋板13设置在第三安装边8和支撑边9的一侧，且肋板13均与第三安装边8和支撑边9垂直，肋板13的形状为三角形，利用三角形的稳固性十分有效的增强了第一PP骨架4的支撑性。

进一步，还包括加强筋14，第二PP骨架5具有通孔，加强筋14穿过通孔设置在密封条主体1上。

本实施例中，第二PP骨架5沿第二安装槽3的长度方向具有通孔，专门设计有加强筋14，加强筋14穿过第二PP骨架5上的通孔设置在密封条主体1上，且加强筋14设置在第五安装边11上，因为第二PP骨架5比较长，并且挡风玻璃搭接在第五安装边11上，加强筋14的设计使第五安装边11能够更好的支撑挡风玻璃。

进一步，第一PP骨架4具有凸起15，分别位于第二安装边7的一侧和支撑边9的一侧，支撑边9一侧的凸起15朝向肋板13设置。

本实施例中，为使第一PP骨架4能够更好的设置在密封条主体1上的第一安装槽2内，专门设计第一PP骨架4具有凸起15，凸起15分别位于第二安装边7的一侧和支撑边9的一侧，而且支撑边9一侧的凸起15朝向肋板13设置，凸起15能够卡在密封条主体1的安装槽内，在车体移动过程中产生震动时，凸起15的设计能够有效的防止第一PP骨架4从密封条主体1的第一安装槽2内滑落出来。

进一步，密封条主体1具有定位孔16，为若干个，定位孔16用于密封条主体1定位于车体上。

本实施例中，专门设计密封条主体1朝向车体的一侧专门设计有定位孔16，定位孔16的设计用于使密封条主体1能够快速且准确的定位到车体上，为使密封条主体1定位的更准确，定位孔16设计为了若干个。

进一步，连接件12为直角状，两直角边上均具有卡接槽17，密封条主体1的一端卡入卡接槽17内。

本实施例中，因为挡风玻璃相邻两侧相互垂直，所以设置在挡风玻璃侧边的密封条主体1也相互垂直，因此专门设计连接相邻两个密封条主体1的连接件12为直角状，专门设计两个直角边上均有卡接槽17，密封条主体1的一端卡入卡接槽17内，使得密封条主体1与连接件12的连接结构更加稳定。

进一步，还包括胶带，密封条主体1具有弧形唇边19，胶带分别设置在弧形唇边19上和第二安装边7、第五安装边11与挡风前挡玻璃20之间。

本实施例中，因为挡风玻璃搭接在第一PP骨架4的第二安装边7和第二PP骨架5的第五安装边11上，专门设计了胶带，胶带能够将挡风玻璃很好的粘在第二安装边7和第五安装边11上，且为了能够更好的与车体相抵接，密封条主体1与车体接触的一侧具有弧形唇边19，胶带就设置在弧形唇边19上与车体相粘连。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种具有增强结构的汽车前挡密封条，包括密封条主体(1)，其特征在于，所述密封条主体(1)朝向前挡玻璃的一侧具有第一安装槽(2)和第二安装槽(3)，还包括设置在所述第一安装槽(2)内的第一PP骨架(4)和设置在所述第二安装槽(3)内的第二PP骨架(5)，所述第一PP骨架(4)具有依次垂直设置的第一安装边(6)、第二安装边(7)、第三安装边(8)和支撑边(9)，所述第二PP骨架(5)具有相互垂直的第四安装边(10)和第五安装边(11)，前挡玻璃就设置在所述第二安装边(7)和所述第五安装边(11)上，且所述第三安装板与前挡玻璃侧边相抵接，所述第三安装边(8)用于支撑所述密封条主体(1)固定前挡玻璃。

2.根据权利要求1所述的一种具有增强结构的汽车前挡密封条，其特征在于，所述密封条主体(1)具有若干个，还包括连接件(12)，且相邻所述密封条主体(1)借助所述连接件(12)连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有增强结构的汽车前挡密封条，其特征在于，所述第一PP骨架(4)还包括肋板(13)，设置在所述第三安装边(8)和所述支撑边(9)的一侧，且均与所述第三安装边(8)和所述支撑边(9)垂直。

4.根据权利要求1所述的一种具有增强结构的汽车前挡密封条，其特征在于，还包括加强筋(14)，所述第二PP骨架(5)具有通孔，所述加强筋(14)穿过所述通孔设置在所述密封条主体(1)上。

5.根据权利要求3所述的一种具有增强结构的汽车前挡密封条，其特征在于，所述第一PP骨架(4)具有凸起(15)，分别位于所述第二安装边(7)的一侧和所述支撑边(9)的一侧，所述支撑边(9)一侧的凸起(15)朝向所述肋板(13)设置。

6.根据权利要求1所述的一种具有增强结构的汽车前挡密封条，其特征在于，所述密封条主体(1)具有定位孔(16)，为若干个，所述定位孔(16)用于所述密封条主体(1)定位于车体上。

7.根据权利要求2所述的一种具有增强结构的汽车前挡密封条，其特征在于，所述连接件(12)为直角状，两直角边上均具有卡接槽(17)，所述密封条主体(1)的一端卡入所述卡接槽(17)内。

8.根据权利要求1所述的一种具有增强结构的汽车前挡密封条，其特征在于，还包括胶带，所述密封条主体(1)具有弧形唇边(19)，所述胶带分别设置在所述弧形唇边(19)上和所述第二安装边(7)、所述第五安装边(11)与挡风前挡玻璃之间。

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