CN219387565U - 一种汽车隐形把手与车门外板连接结构 - Google Patents
一种汽车隐形把手与车门外板连接结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车隐形把手与车门外板连接结构，包括车门外板、车门把手安装板和隐形把手，所述车门外板和车门把手安装板均为塑料件，车门把手安装板粘接在车门外板的内侧，隐形把手连接在车门把手安装板上；结构简单、安装方便。本实用新型门外板采用塑料件，标配隐形把手时通过塑料车门外板翻边结构与隐形把手座之间通过限位凸台与翻边配合相互限制X向和Z向来进行限位；通过车门把手安装板挂钩与隐形把手之间形成预挂安装，通过隐形把手凸台与车门外板贴合到位从而保证隐形把手与车门外板Y向面差。该连接方式结构简单、操作方便。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及一种汽车隐形把手与车门外板连接结构。
背景技术
目前市场车型车门外板均以钣金件为主，钢板铝板均有，隐形把手与钣金车门安装定位方式结构复杂、操作繁琐。
实用新型内容
针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、连接方便的汽车隐形把手与车门外板连接结构，解决目前隐形把手与钣金车门安装定位方式结构复杂、操作繁琐的问题。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种汽车隐形把手与车门外板连接结构，包括车门外板、车门把手安装板和隐形把手，所述车门外板和车门把手安装板均为塑料件，车门把手安装板粘接在车门外板的内侧，隐形把手连接在车门把手安装板上。
进一步的，所述隐形把手包括把手座和把手，把手扣接在把手座上，把手座连接在车门把手安装板上。
进一步的，所述把手座上设有挂钩Ⅰ，车门把手安装板上设有挂钩Ⅱ，挂钩Ⅰ与挂钩Ⅱ挂在一起。
进一步的，所述车门把手安装板通过双组分聚氨酯胶粘结在车门外板上形成一个外板总成。
进一步的，所述把手座上设凸台，车门外板上设有翻边，安装时，把手座上的凸台在Y向抵到车门外板上，且与翻边贴合。
进一步的，所述把手座与车门外板之间设有密封垫圈，密封垫圈的一侧与把手座上的凸台贴合，密封垫圈的另一侧与车门外板的翻边贴合。
进一步的，所述车门外板上与凸台对应的位置设有用于对凸台X向位置限位的筋条，筋条设置在凸台的两侧。
采用本实用新型技术方案的优点为：
本实用新型门外板采用塑料件，标配隐形把手时通过塑料车门外板翻边结构与隐形把手座之间通过限位凸台与翻边配合相互限制X向和Z向来进行限位；通过车门把手安装板挂钩与隐形把手之间形成预挂安装，通过隐形把手凸台与车门外板贴合到位从而保证隐形把手与车门外板Y向面差。该连接方式结构简单、操作方便。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1为本实用新型隐藏把手与车门外板上挂点示意图；
图2为本实用新型隐藏把手与车门外板X向定位示意图。
上述图中的标记分别为：1、车门外板；11、翻边；2、车门把手安装板；21、挂钩Ⅱ；3、密封垫圈；4、隐形把手；41、把手座；42、把手；43、挂钩Ⅰ；5、双组分聚氨酯胶；8、凸台；9、筋条。
具体实施方式
在本实用新型中，需要理解的是，术语“长度”；“宽度”；“上”；“下”；“前”；“后”；“左”；“右”；“竖直”；“水平”；“顶”；“底”“内”；“外”；“顺时针”；“逆时针”；“轴向”；“平面方向”；“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位；以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1至图2所示，一种汽车隐形把手与车门外板连接结构，包括车门外板1、车门把手安装板2和隐形把手4，所述车门外板1和车门把手安装板2均为塑料件，车门把手安装板2粘接在车门外板1的内侧，隐形把手4连接在车门把手安装板2上；结构简单、安装方便。
车门把手安装板2通过双组份聚氨酯胶5粘结在车门外板1上形成一个外板总成。
隐形把手4包括把手座41和把手42，把手42扣接在把手座41上，把手座41连接在车门把手安装板2上。把手座41上设有挂钩Ⅰ43，车门把手安装板2上设有挂钩Ⅱ21，挂钩Ⅰ43与挂钩Ⅱ21挂在一起，使隐形把手4与车门把手安装板2之间形成预挂安装。
把手座41上设凸台8，车门外板1上设有翻边11，安装时，把手座41上的凸台8在Y向抵到车门外板1上，且与翻边11贴合，从而保证隐形把手4与车门外板的Y向面差。车门外板1上与凸台8对应的位置设有用于对凸台8X向位置限位的筋条9，筋条9设置在凸台8的两侧，正好限制隐形把手4上凸台8的X向位置，从而保证隐形把手4与车门外板1在X向的定位。
把手座41与车门外板1之间设有密封垫圈3，密封垫圈3的一侧与把手座41上的凸台8贴合，密封垫圈3的另一侧与车门外板1的翻边11贴合，保证隐形把手4与车门外板1之间的密封性。
具体的，车门外板1和车门把手安装板2均为塑料件，车门外板1和车门把手安装板2通过双组份聚氨酯胶5粘结在一起形成一个外板总成；在车门把手安装板2和隐形把手4上设计能相互作用的倒勾即挂钩Ⅱ21和挂钩Ⅰ43，挂钩Ⅰ43与挂钩Ⅱ21相互作用保证隐形把手4能与车门把手安装板2预挂安装在一起。隐形把手4上同步设计Y向凸台8，当车门把手安装板2和隐形把手4预挂一起后，能保证隐形把手4上的凸台8在Y向抵到车门外板1上，从而保证隐形把手4与车门外板1的Y向面差。8同时与车门外板1的翻边11在Z向相互作用从而保证隐形把手4的Z向位置。在车门外板1X向设计两个筋条9，正好限制隐形把手4上凸台8的X向位置，从而保证隐形把手4与车门外板1在X向的定位。
本实用新型门外板采用塑料件，标配隐形把手时通过塑料车门外板翻边结构与隐形把手座之间通过限位凸台与翻边配合相互限制X向和Z向来进行限位；通过车门把手安装板挂钩与隐形把手之间形成预挂安装，通过隐形把手凸台与车门外板贴合到位从而保证隐形把手与车门外板Y向面差。该连接方式结构简单、操作方便。
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车隐形把手与车门外板连接结构，其特征在于：包括车门外板(1)、车门把手安装板(2)和隐形把手(4)，所述车门外板(1)和车门把手安装板(2)均为塑料件，车门把手安装板(2)粘接在车门外板(1)的内侧，隐形把手(4)连接在车门把手安装板(2)上。
2.如权利要求1所述的一种汽车隐形把手与车门外板连接结构，其特征在于：所述隐形把手(4)包括把手座(41)和把手(42)，把手(42)扣接在把手座(41)上，把手座(41)连接在车门把手安装板(2)上。
3.如权利要求2所述的一种汽车隐形把手与车门外板连接结构，其特征在于：所述把手座(41)上设有挂钩Ⅰ(43)，车门把手安装板(2)上设有挂钩Ⅱ(21)，挂钩Ⅰ(43)与挂钩Ⅱ(21)挂在一起。
4.如权利要求3所述的一种汽车隐形把手与车门外板连接结构，其特征在于：所述车门把手安装板(2)通过双组分聚氨酯胶(5)粘结在车门外板(1)上形成一个外板总成。
5.如权利要求3或4所述的一种汽车隐形把手与车门外板连接结构，其特征在于：所述把手座(41)上设凸台(8)，车门外板(1)上设有翻边(11)，安装时，把手座(41)上的凸台(8)在Y向抵到车门外板(1)上，且与翻边(11)贴合。
6.如权利要求5所述的一种汽车隐形把手与车门外板连接结构，其特征在于：所述把手座(41)与车门外板(1)之间设有密封垫圈(3)，密封垫圈(3)的一侧与把手座(41)上的凸台(8)贴合，密封垫圈(3)的另一侧与车门外板(1)的翻边(11)贴合。
7.如权利要求6所述的一种汽车隐形把手与车门外板连接结构，其特征在于：所述车门外板(1)上与凸台(8)对应的位置设有用于对凸台(8)X向位置限位的筋条(9)，筋条(9)设置在凸台(8)的两侧。
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