CN213322951U - 汽车角饰板的安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的目的是提供一种安装点刚度高且安装方便的汽车角饰板的安装结构，包括角饰板，角饰板的内侧板面上连接有安装支架，安装支架与车身钣金固定连接。上述方案中，角饰板先固定在安装支架上，然后安装支架与车身钣金固定连接，从而实现角饰板与车身钣金的连接，由于安装支架的过渡连接，安装点刚度强，角饰板不易发生变形风险。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种汽车角饰板的安装结构。
背景技术
对于SUV或两厢轿车而言，顶棚和侧围连接处的后端角部位置处通常安装有角饰板以提升美观性，角饰板一般通过卡扣直接固定在车门钣金，安装点刚度较弱，容易发生变形失效的风险。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种安装点刚度高且安装方便的汽车角饰板的安装结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车角饰板的安装结构，包括角饰板，角饰板的内侧板面上连接有安装支架，安装支架与车身钣金固定连接。
上述方案中，角饰板先固定在安装支架上，然后安装支架与车身钣金固定连接，从而实现角饰板与车身钣金的连接，由于安装支架的过渡连接，安装点刚度强，角饰板不易发生变形风险。
附图说明
图1为角饰板在车身中的位置示意图；
图2为图1的部分结构示意图；
图3为安装支架的结构示意图；
图4为角饰板的结构示意图。
具体实施方式
一种汽车角饰板的安装结构，包括角饰板10，角饰板10的内侧板面上连接有安装支架20，安装支架20与车身钣金固定连接。角饰板10先固定在安装支架20上，然后安装支架20与车身钣金固定连接，从而实现角饰板10与车身钣金的连接，由于安装支架20的过渡连接，安装点刚度强，角饰板10不易发生变形风险。
具体的结构为：安装支架20为异形折板状结构，安装支架20上开设有卡孔21，角饰板10的内板面上对应位置处设置有卡扣座11，卡扣30固定在卡扣座11上并与卡孔21构成卡接配合。角饰板10通过卡扣30与安装支架20连接，安装方便。
进一步的，安装支架20的下板边位置处开设有第一安装孔22，螺栓40穿过第一安装孔22将安装支架20与侧围上装饰件后内板A固定连接，安装支架20的后端向后凸伸有延长板23，延长板23凸伸至角饰板10外部，延长板23上开设有第二安装孔24，螺栓40穿过第二安装孔24将安装支架20与侧围上装饰件加强板B固定连接。通过两个螺栓40实现安装支架20与侧围上装饰件后内板A、侧围上装饰件加强板B的连接。
为了保证角饰板10和安装支架20之间连接的可靠性，卡孔21沿着安装支架20周边间隔设置有多个，卡扣座11也对应设置有多个。
为了实现与顶棚内板C的连接，角饰板10后端向后弯折有折板12，折板12上设置有伞形卡扣13，伞形卡扣13与顶棚内板C卡接，折板12与本体连接位置处还设置有加强板14。
安装支架20内板面上沿周边间隔设置有多个焊点25并与车身焊接。安装支架20上通过两个螺栓40实现安装支架20与侧围上装饰件后内板A、侧围上装饰件加强板B的初步连接，然后再通过多个焊点25与车身焊接，连接可靠。
Claims (6)
1.一种汽车角饰板的安装结构，包括角饰板(10)，其特征在于：角饰板(10)的内侧板面上连接有安装支架(20)，安装支架(20)与车身钣金固定连接。
2.根据权利要求1所述的汽车角饰板的安装结构，其特征在于：安装支架(20)为异形折板状结构，安装支架(20)上开设有卡孔(21)，角饰板(10)的内板面上对应位置处设置有卡扣座(11)，卡扣(30)固定在卡扣座(11)上并与卡孔(21)构成卡接配合。
3.根据权利要求1所述的汽车角饰板的安装结构，其特征在于：安装支架(20)的下板边位置处开设有第一安装孔(22)，螺栓(40)穿过第一安装孔(22)将安装支架(20)与侧围上装饰件后内板A固定连接，安装支架(20)的后端向后凸伸有延长板(23)，延长板(23)凸伸至角饰板(10)外部，延长板(23)上开设有第二安装孔(24)，螺栓(40)穿过第二安装孔(24)将安装支架(20)与侧围上装饰件加强板B固定连接。
4.根据权利要求2所述的汽车角饰板的安装结构，其特征在于：卡孔(21)沿着安装支架(20)周边间隔设置有多个，卡扣座(11)也对应设置有多个。
5.根据权利要求1所述的汽车角饰板的安装结构，其特征在于：角饰板(10)后端向后弯折有折板(12)，折板(12)上设置有伞形卡扣(13)，伞形卡扣(13)与顶棚内板C卡接，折板(12)与本体连接位置处还设置有加强板(14)。
6.根据权利要求1所述的汽车角饰板的安装结构，其特征在于：安装支架(20)内板面上沿周边间隔设置有多个焊点(25)并与车身焊接。
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2020
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