CN216008810U - 一种真空助力泵用安装支架 - Google Patents
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Abstract
一种真空助力泵用安装支架，用于解决现有的安装支架弯折幅度大，进而当安装支架受到外力后其弯折部位极易发生变形，造成安装支架自身易变形从而影响其使用功能的技术问题。包括贴合并固定在车身上且主体板面均呈水平状的安装板和加强板，所述安装板与所述加强板一体成型，所述安装板上开设用于使得真空助力泵穿过的第一安装孔和将真空助力泵固定在所述安装板上的沿着所述第一安装孔外围设置的多个第二安装孔；主体板面呈水平状且一体成型的安装板和加强板不会产生传统安装支架由于结构设计而产生的扭矩，强度较好，即安装支架的综合性能较好；本实用新型主要用于汽车制造领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造领域，具体涉及一种真空助力泵用安装支架。
背景技术
汽车的真空助力泵是通过安装支架固定在车身上的，安装支架在安装时对汽车的其他构件不能造成干扰，现有的安装支架为了避免干扰会将安装支架设计成弯折形结构，现有的安装支架是由一体成型的钢板弯折而成，安装支架一端用于安装真空助力泵，安装支架的另一端焊接在车身上，安装支架在弯折处的弯折幅度大，安装支架在受到外力后会产生较大的扭矩使得安装支架的弯折部位易受到损坏，从而影响安装支架的使用功能。
为了减小扭矩，现还有一种安装支架采用铰接连接的方式，即横向设置一块用于安装真空助力泵的板，竖向设置一块板，竖向设置的板用于将横向设置的板固定在车身上，横向的板和竖向的板采用连接件铰接，该种安装支架的扭矩虽较小，但强度较差，连接件处易于出现疲劳损伤导致安装支架失效。
故在保证安装支架在安装时对其他汽车构件不会造成干扰的同时，如何减小安装支架的扭矩且使得安装支架的强度较好是保证安装支架的综合使用性能的关键因素之一。
实用新型内容
本实用新型目的是针对现有技术的不足，推出一种真空助力泵用安装支架，用于解决现有的安装支架弯折幅度大，进而当安装支架受到外力后其弯折部位极易发生变形，造成安装支架自身易变形从而影响其使用功能的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：
一种真空助力泵用安装支架，包括贴合并固定在车身上且主体板面均呈水平状的安装板和加强板，所述安装板与所述加强板一体成型，所述安装板上开设用于使得真空助力泵穿过的第一安装孔和将真空助力泵固定在所述安装板上的沿着所述第一安装孔外围设置的多个第二安装孔。
进一步的，所述加强板上开设限位槽，所述限位槽内设置有用于固定汽车控制器的第一固定支架，该第一固定支架为长条形结构，所述第一固定支架一端从限位槽的一端伸出并与加强板固定连接，其另一端从限位槽的另一端伸出并与车身固定连接。
进一步的，所述安装板上还设置有用于固定踏板总成的第二固定支架，所述安装板上还设置用于将踏板总成固定在所述安装板上的多个限位孔。
进一步的，所述第一固定支架和所述第二固定支架均为钢板结构。
进一步的，所述安装板和所述加强板均为异形的钢板结构。
进一步的，所述安装板和所述加强板均与车身焊接固定。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型在将安装支架设计成一体成型的安装板和加强板，主体板面均呈水平状安装板和加强板均固定在车身上，安装板上开设用于使得真空助力泵穿过的第一安装孔，安装板上还开设多个用于将真空助力泵固定在安装板上的第二安装孔，加强板的设置使得安装板更加牢固地固定在车身上，且主体板面均呈水平设置的安装板和加强板不会产生传统安装支架由于大幅度的弯折结构设计而产生的扭矩，故而整个安装支架的抗变形能力和综合性能较好。
附图说明
图1为本申请实施例装配完成时立体结构示意图；
图2为本申请实施例中的安装支架的结构示意图。
附图标记说明：1、安装板；11、第一安装孔；12、第二安装孔；13、限位孔；14、第二固定支架；2、加强板；21、限位槽；22、第一固定支架。
具体实施方式
下面结合附图1-2及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。
如图1-2所示，一种真空助力泵用安装支架，包括主体板面均呈水平状的安装板1和加强板2，安装板1用于将真空助力泵安装在车身上，加强板2使得安装板1更加牢固地固定在车身上，加强板2和安装板1一体成型且与车身贴合并焊接固定在车身上。
安装板1上开设用于使得真空助力泵穿过的第一安装孔11和用于将真空助力泵固定在安装板1上的多个第二安装孔12，多个第二安装孔12沿着第一安装孔11的外围均匀设置。
安装板1和加强板2均为钢板结构。
加强板2上开设限位槽21，限位槽21内设置用于安装汽车控制器的第一固定支架22，第一固定支架22焊接在限位槽21内且一端延伸到加强板2外围的车身上，另一端延伸到加强板2内，第一固定支架22的设置进一步地使得加强板2稳定地固定在车身上，从而使得固定在其上的真空助力泵更加稳固。
安装板1上焊接有用于固定踏板总成的第二固定支架14，第二固定支架14位于安装板1避让第一安装孔11和第二安装孔12的部分，且设置在踏板总成对应位置，以满足踏板总成的需求与安装支架的安装互不影响，同时也与真空助力泵的安装也互不影响。
安装板1上还开设多个用于固定踏板总成的多个的限位孔13。
第一固定支架22和第二固定支架14均为一体成型的钢板结构。
安装板1和加强板2均为异形冲压板，安装板1设置在踏板总成所在处，故而安装板1与踏板总成处对应的部分的轮廓相同，以使得安装板1上对应踏板总成处的部分与踏板总成完全贴合，加强板2布置在汽车控制器所在处，故而加强板2上对应汽车控制器的部分与汽车控制器的外轮廓相同，以使得加强板2对应汽车控制器的部分与汽车控制器完全贴合。
工作原理：通过设置与踏板总成贴合的安装板1将真空助力泵固定在车身上，同时设置与汽车控制器贴合的加强板2，加强板2与安装板1一体成型，加强板2焊接固定在车身上，且一端焊接在加强板2上，另一端焊接在车身上的第一固定支架22的设置使得加强板2更加稳定地固定在车身上，进而增强了与加强板2一体成型的安装板1的强度，进而提高了固定在安装板1上的真空助力泵的稳定性，且由于加强板2与安装板1的主体板面均是呈水平状的且一体成型，不会产生传统的安装支架由于弯折而成的设计而产生的弯折连接处的扭矩较大的问题，进而使得安装支架在使用时，当安装支架受到外界力的作用时不会由于构件设计而使得构件本身产生扭矩从而影响安装支架的强度的问题。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (6)
1.一种真空助力泵用安装支架，其特征在于，包括贴合并固定在车身上且主体板面均呈水平状的安装板(1)和加强板(2)，所述安装板(1)与所述加强板(2)一体成型，所述安装板(1)上开设用于使得真空助力泵穿过的第一安装孔(11)和将真空助力泵固定在所述安装板(1)上的沿着所述第一安装孔(11)外围设置的多个第二安装孔(12)。
2.根据权利要求1所述的一种真空助力泵用安装支架，其特征在于，所述加强板(2)上开设限位槽(21)，所述限位槽(21)内设置有用于固定汽车控制器的第一固定支架(22)，该第一固定支架(22)为长条形结构，所述第一固定支架(22)一端从限位槽(21)的一端伸出并与加强板(2)固定连接，其另一端从限位槽(21)的另一端伸出并与车身固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种真空助力泵用安装支架，其特征在于，所述安装板(1)上还设置有用于固定踏板总成的第二固定支架(14)，所述安装板(1)上还设置用于将踏板总成固定在所述安装板(1)上的多个限位孔(13)。
4.根据权利要求3所述的一种真空助力泵用安装支架，其特征在于，所述第一固定支架(22)和所述第二固定支架(14)均为钢板结构。
5.根据权利要求4所述的一种真空助力泵用安装支架，其特征在于，所述安装板(1)和所述加强板(2)均为异形的钢板结构。
6.根据权利要求5所述的一种真空助力泵用安装支架，其特征在于，所述安装板(1)和所述加强板(2)均与车身焊接固定。
Priority Applications (1)
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| CN202121721884.1U CN216008810U (zh) | 2021-07-27 | 2021-07-27 | 一种真空助力泵用安装支架 |
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- 2021-07-27 CN CN202121721884.1U patent/CN216008810U/zh active Active
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