CN219790317U - 助力撑杆支架、发动机盖及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种助力撑杆支架、发动机盖及车辆，属于汽车技术领域。助力撑杆支架包括撑杆连接部、撑杆连接件、机盖连接部和翻边，撑杆连接件设在撑杆连接部上，以与助力撑杆连接；机盖连接部与撑杆连接部连接，并与机盖连接；翻边设在机盖连接部的侧边；其中，在机盖连接部与机盖连接紧密后，翻边与机盖之间形成空隙，以容纳隔热垫。发动机盖包括发动机盖本体和设在发动机盖本体上的上述助力撑杆支架。车辆包括上述的助力撑杆支架或上述的发动机盖。本实用新型使得隔热垫的避让切口处的边缘不容易发生分离和翘起。

Description

助力撑杆支架、发动机盖及车辆

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，更具体地说，是涉及一种助力撑杆支架、发动机盖及车辆。

背景技术

发动机盖即汽车的前盖(前驱车)或后盖(后驱车)，为了提升汽车的隔热和降噪性能，会在发动机盖内侧设置一层隔热垫，隔热垫边缘通过粘接或紧固件连接的方式固定在发动机盖内侧特制的连接板上。

但是在一些车型中，发动机盖的助力撑杆通过助力撑杆支架连接在该连接板上，这就使得隔热垫在经过助力撑杆支架时需要裁出切口进行避让，而在车辆实际的使用过程中隔热垫的这个切口部位非常容易发生分离翘起的情况，成为隔热垫与发动机盖连接的薄弱处。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种助力撑杆支架、发动机盖及车辆，以解决现有技术中存在的发动机盖的隔热垫在助力撑杆支架的避让切口处容易分离翘起的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种助力撑杆支架，包括撑杆连接部、撑杆连接件、机盖连接部和翻边，撑杆连接件设在撑杆连接部上，以与助力撑杆连接；机盖连接部与撑杆连接部连接，并与机盖连接；翻边设在机盖连接部的侧边；其中，在机盖连接部与机盖连接紧密后，翻边与机盖之间形成空隙，以容纳隔热垫。

结合上述技术方案，在一种可能的实现方式中，空隙小于隔热垫在自然状态下的厚度。

结合上述技术方案，在一种可能的实现方式中，翻边包括倾斜部和压接部，倾斜部分别与机盖连接部和压接部连接；机盖连接部、倾斜部和压接部为一体成型结构。

结合上述技术方案，在一种可能的实现方式中，翻边上设有过胶槽和容胶槽，容胶槽设在翻边朝向隔热垫的一侧，以容纳粘接剂，过胶槽从翻边外端延伸至容胶槽处。

结合上述技术方案，在一种可能的实现方式中，翻边为两个，且分别位于机盖连接部两侧；机盖连接部上设有若干连接孔；撑杆连接部与机盖连接部为一体结构。

结合上述技术方案，在一种可能的实现方式中，撑杆连接部与机盖连接部均为板状结构且呈夹角设置，撑杆连接件为柱状结构，且垂直固设在撑杆连接部上。

为实现上述目的，本实用新型又采用的技术方案是：提供一种发动机盖，包括发动机盖本体和设在发动机盖本体上的上述助力撑杆支架。

结合上述技术方案，在一种可能的实现方式中，发动机盖本体包括外壳体和隔热垫，外壳体内侧设有连接板，隔热垫边缘与连接板连接，且助力撑杆支架与连接板连接并与隔热垫压接；隔热垫边缘与连接板粘接并采用螺栓或铆钉固定；外壳体两侧均设有助力撑杆支架；隔热垫用于压在翻边下的部位设有弯折部，弯折部向连接板弯曲。

为实现上述目的，本实用新型又采用的技术方案是：提供一种车辆，包括上述的助力撑杆支架或上述的发动机盖。

本实用新型提供的助力撑杆支架、发动机盖及车辆的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型通过在助力撑杆支架上增设翻边，使得在机盖连接部与机盖连接紧密后，翻边与机盖之间形成空隙，能够容纳隔热垫的边缘，而隔热垫的边缘在翻边和其下部的机盖的双向限位下，不容易被触碰到，不容易发生分离和翘起，既解决了发动机盖的隔热垫在助力撑杆支架的避让切口处容易分离翘起的技术问题，也没有助力撑杆支架的其他部位进行改进，因此不会产生支架安装的力矩反松的问题，使得配件的生产和装配都不会过多增加成本，经济性强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的发动机盖的结构示意图；

图2为图1中A处的放大结构示意图；

图3为图2中B-B处的剖视结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的发动机盖的翻边部位在安装时的结构示意图。

其中，图中各附图标记如下：

11、撑杆连接部；12、撑杆连接件；13、机盖连接部；14、翻边；

20、隔热垫；30、外壳体。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是全部实施例，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要进一步说明的是，本实用新型的附图和实施方式主要对本实用新型的构思进行描述说明，在该构思的基础上，一些连接关系、位置关系、动力机构、供电系统、液压系统及控制系统等的具体形式和设置可能并未没有描述完全，但是在本领域技术人员理解本实用新型的构思的前提下，本领域技术人员可以采用熟知的方式对上述的具体形式和设置予以实现。

当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。

现对本实用新型提供的助力撑杆支架、发动机盖及车辆进行说明。

如图2和图3所示，本实用新型第一实施方式提供的助力撑杆支架，包括撑杆连接部11、撑杆连接件12、机盖连接部13和翻边14，撑杆连接件12设在撑杆连接部11上，以与助力撑杆连接；机盖连接部13与撑杆连接部11连接，并与机盖连接；翻边14设在机盖连接部13的侧边；其中，在机盖连接部13与机盖连接紧密后，翻边14与机盖之间形成空隙，以容纳隔热垫20。

本实施例提供的助力撑杆支架，与现有技术相比，通过在助力撑杆支架上增设翻边14，使得在机盖连接部13与机盖连接紧密后，翻边14与机盖之间形成空隙，能够容纳隔热垫20的边缘，而隔热垫20的边缘在翻边14和其下部的机盖的双向限位下，不容易被触碰到，不容易发生分离和翘起，既解决了发动机盖的隔热垫在助力撑杆支架的避让切口处容易分离翘起的技术问题，也没有助力撑杆支架的其他部位进行改进，因此不会产生支架安装的力矩反松的问题，使得配件的生产和装配都不会过多增加成本，经济性强。

如图2和图3所示，本实用新型在第一实施方式基础上又提供的一种具体实施方式如下：

空隙小于隔热垫20在自然状态下的厚度，以通过翻边14与机盖的配合压紧隔热垫20，避免隔热垫20边缘翘起。在一种具体实施例中，翻边14向外延伸的长度为3-10mm，空隙的高度在1mm左右。

翻边14包括倾斜部和压接部，倾斜部分别与机盖连接部13和压接部连接，压接部与机盖上对应的部位平行，倾斜部倾斜设置，以形成上述的空隙。

机盖连接部13、倾斜部和压接部为一体成型结构，以便于生产加工和安装，并能够保证整体结构的强度。

翻边14上设有过胶槽和容胶槽，容胶槽设在翻边14朝向隔热垫20的一侧，以容纳粘接剂，便于隔热垫20的安装和固定，过胶槽从翻边14外端延伸至容胶槽处，以便在安装后向翻边14与机盖之间形成的空隙及容胶槽内补胶，也方便过多的粘接剂能够顺利挤出。

在安装助力撑杆支架时，可以先向容胶槽上涂胶，再将助力撑杆支架放置在对应的安装位置，使得容胶槽上的粘接剂部分粘在机盖上的对应部位，接着拿起助力撑杆支架，将隔热垫20边缘贴在这一部位进行初步固定，避免隔热垫20在安装时翘起或起褶，之后正式安装固定助力撑杆支架，同时观察粘接剂是否从过胶槽溢出，如果溢出，则擦拭干净即可，如果没有溢出，再通过过胶槽向内打胶即可。过胶槽和容胶槽可以是通过冲压成型等工艺设在翻边14上的，这样不仅能便于容纳粘接剂，还有利于提升翻边14的强度。

翻边14为两个，且分别位于机盖连接部13两侧，以压紧位于机盖连接部13两侧的隔热垫20，避免发生翘角的现象；机盖连接部13上设有若干连接孔，以与机盖通过螺栓或铆钉等紧固件连接牢靠；撑杆连接部11与机盖连接部13为一体结构，例如可以是一体冲压成型或焊接成型结构，以增强整体的连接强度。

撑杆连接部11与机盖连接部13均为板状结构且呈夹角设置，撑杆连接件12为柱状结构，且垂直固设在撑杆连接部11上，以便于获得合适地与助力撑杆连接的角度。

如图1所示，本实用新型第二实施方式提供的发动机盖，包括发动机盖本体和设在发动机盖本体上的上述助力撑杆支架。

本实施例提供的助力撑杆支架，与现有技术相比，通过设置上述助力撑杆支架，使得隔热垫20不容易发生分离和翘起，既解决了发动机盖的隔热垫在助力撑杆支架的避让切口处容易分离翘起的技术问题，也没有助力撑杆支架的其他部位进行改进，因此不会产生支架安装的力矩反松的问题，使得配件的生产和装配都不会过多增加成本，经济性强。

如图1至图4所示，本实用新型在第一实施方式基础上又提供的一种具体实施方式如下：

发动机盖本体包括外壳体30和隔热垫20，外壳体30内侧设有连接板，隔热垫20边缘与连接板连接，且助力撑杆支架与连接板连接并与隔热垫20压接。外壳体30即前文所称的机盖。隔热垫20边缘与连接板粘接并采用螺栓或铆钉固定，以增强连接及密封性。外壳体30两侧均设有助力撑杆支架，以便于在车体两侧均安装助力撑杆，提升支撑的稳定性。如图4所示，隔热垫20用于压在翻边14下的部位设有弯折部，弯折部向连接板弯曲，以避免安装时隔热垫20向上翘起。

本实用新型第三实施方式提供的车辆，包括上述的助力撑杆支架或上述的发动机盖。

本实施例提供的助力撑杆支架，与现有技术相比，通过设置上述助力撑杆支架或上述的发动机盖，使得隔热垫20不容易发生分离和翘起，既解决了发动机盖的隔热垫在助力撑杆支架的避让切口处容易分离翘起的技术问题，也没有助力撑杆支架的其他部位进行改进，因此不会产生支架安装的力矩反松的问题，使得配件的生产和装配都不会过多增加成本，经济性强。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

Claims (10)

1.一种助力撑杆支架，其特征在于，包括：

撑杆连接部(11)；

撑杆连接件(12)，设在所述撑杆连接部(11)上，以与助力撑杆连接；

机盖连接部(13)，与所述撑杆连接部(11)连接，并与机盖连接；

翻边(14)，设在所述机盖连接部(13)的侧边；

其中，在所述机盖连接部(13)与所述机盖连接紧密后，翻边(14)与所述机盖之间形成空隙，以容纳隔热垫(20)。

2.如权利要求1所述的助力撑杆支架，其特征在于：所述空隙小于所述隔热垫(20)在自然状态下的厚度。

3.如权利要求1所述的助力撑杆支架，其特征在于：所述翻边(14)包括倾斜部和压接部，所述倾斜部分别与所述机盖连接部(13)和所述压接部连接。

4.如权利要求3所述的助力撑杆支架，其特征在于：所述机盖连接部(13)、所述倾斜部和所述压接部为一体成型结构。

5.如权利要求1所述的助力撑杆支架，其特征在于：所述翻边(14)上设有过胶槽和容胶槽，所述容胶槽设在所述翻边(14)朝向所述隔热垫(20)的一侧，以容纳粘接剂，所述过胶槽从所述翻边(14)外端延伸至容胶槽处。

6.如权利要求1所述的助力撑杆支架，其特征在于：所述翻边(14)为两个，且分别位于所述机盖连接部(13)两侧；所述机盖连接部(13)上设有若干连接孔；所述撑杆连接部(11)与所述机盖连接部(13)为一体结构。

7.如权利要求1所述的助力撑杆支架，其特征在于：所述撑杆连接部(11)与所述机盖连接部(13)均为板状结构且呈夹角设置，所述撑杆连接件(12)为柱状结构，且垂直固设在所述撑杆连接部(11)上。

8.一种发动机盖，其特征在于：包括发动机盖本体和设在所述发动机盖本体上的如权利要求1-7任一项所述的助力撑杆支架。

9.如权利要求8所述的发动机盖，其特征在于：所述发动机盖本体包括外壳体(30)和隔热垫(20)，所述外壳体(30)内侧设有连接板，所述隔热垫(20)边缘与所述连接板连接，且所述助力撑杆支架与所述连接板连接并与所述隔热垫(20)压接；所述隔热垫(20)边缘与所述连接板粘接并采用螺栓或铆钉固定；所述外壳体(30)两侧均设有所述助力撑杆支架；所述隔热垫(20)用于压在所述翻边(14)下的部位设有弯折部，所述弯折部向连接板弯曲。

10.一种车辆，其特征在于：包括如权利要求1-7任一项所述的助力撑杆支架或如权利要求8-9任一项所述的发动机盖。