CN217259519U - 一种车门结构及车体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车门结构及车体，包括具有窗框加强板的车门内板、具有外板加强板的车门外板和用于安装外后视镜的安装支架；所述安装支架连接在所述窗框加强板与所述外板加强板之间，所述安装支架与所述外板加强板之间形成有中空腔体。本实用新型公开的车门结构及车体，用于安装外后视镜的安装支架同时与窗框加强板与外板加强板连接，提升了安装支架的连接稳定性。在安装支架与外板加强板之间形成有中空腔体，形成了框体结构，提升了安装支架的抗扭性能。

Description

一种车门结构及车体

技术领域

本实用新型涉及汽车结构技术领域，尤其涉及一种车门结构及车体。

背景技术

汽车的外后视镜是汽车中一个简单而又重要的配件，外后视镜通过螺栓等紧固件安装在车门上。为了满足外后视镜的安装需要，一般都在车门内板与车门外板之间配置有后视镜安装板，用于安装外后视镜。

现有的后视镜安装板为平板结构，后视镜安装板焊接在外板加强板上，后视镜安装板与车门内板间隔布置无连接关系。在外后视镜或车门外板受到冲击力或扭力时，后视镜安装板会朝向车门内板侧发生溃缩移动，造成外后视镜的螺栓与后视镜安装板脱离，因此，后视镜安装板所在区域的结构稳定性能及抗扭性能还有待改善。

有鉴于此，提供一种新型的车门结构及车体成为必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种新型的车门结构及车体，用于安装外后视镜的安装支架同时与窗框加强板与外板加强板连接，提升了安装支架的连接稳定性。在安装支架与外板加强板之间形成有中空腔体，形成了框体结构，提升了安装支架的抗扭性能。

本实用新型技术方案提供一种车门结构，包括具有窗框加强板的车门内板、具有外板加强板的车门外板和用于安装外后视镜的安装支架；

所述安装支架连接在所述窗框加强板与所述外板加强板之间，所述安装支架与所述外板加强板之间形成有中空腔体。

用于安装外后视镜的安装支架同时与窗框加强板与外板加强板连接，提升了安装支架的连接稳定性。在安装支架与外板加强板之间形成有中空腔体，形成了框体结构，提升了安装支架的抗扭性能。

在其中一项可选技术方案中，所述安装支架包括安装板和支撑板；

所述安装板包括具有螺栓安装孔的安装板主板和连接在所述安装板主板一端的安装板副板，所述支撑板与所述安装板副板处于所述安装板主板的相对两侧，所述支撑板与所述安装板主板连接；

所述安装板主板与所述窗框加强板连接，所述安装板副板远离所述安装板主板的一端连接在所述车门内板与所述外板加强板之间，所述支撑板与所述外板加强板连接；

所述中空腔体形成在所述外板加强板、所述安装板副板、所述安装板主板及所述支撑板之间。

安装支架的安装板主板与窗框加强板焊接，安装支架的安装板副板焊接在车门内板与外板加强板之间，安装支架的支撑板与外板加强板焊接，外板加强板、安装板副板、安装板主板及支撑板形成框体结构，利于提升安装支架的结构稳定性。

在其中一项可选技术方案中，所述安装板主板上还连接有主板翻边板，所述主板翻边板与所述车门内板连接，进一步提升了安装支架与车门内板的连接稳定性。

在其中一项可选技术方案中，所述车门内板上安装有铰链加强板，所述主板翻边板还与所述铰链加强板连接，铰链加强板与安装板主板通过主板翻边板连接，提升了结构稳定性。

在其中一项可选技术方案中，所述安装板副板、所述安装板主板及所述主板翻边板一体成型，方便加工成型，结构强度高。

在其中一项可选技术方案中，所述支撑板与所述安装板主板连接的一端具有第一翻边，所述支撑板与所述车门外板连接的一端具有第二翻边，所述第一翻边与所述安装板主板焊接，所述第二翻边与所述外板加强板焊接，方便支撑板与安装板主板、外板加强板的连接装配。

在其中一项可选技术方案中，所述第一翻边、所述支撑板及所述第二翻边一体成型为U形结构，方便加工成型，结构强度高。

在其中一项可选技术方案中，所述外板加强板与所述车门外板通过粘接胶粘接，方便外板加强板与车门外板连接。

在其中一项可选技术方案中，所述外板加强板上面向所述车门外板的一侧具有涂胶凹槽，便于涂胶，以将外板加强板与车门外板连接。

本实用新型技术方案还提供一种车体，包括前述任一技术方案所述的车门结构。用于安装外后视镜的安装支架同时与窗框加强板与外板加强板连接，提升了安装支架的连接稳定性。在安装支架与外板加强板之间形成有中空腔体，形成了框体结构，提升了安装支架的抗扭性能。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：

本实用新型提供的车门结构及车体，用于安装外后视镜的安装支架同时与窗框加强板与外板加强板连接，提升了安装支架的连接稳定性。在安装支架与外板加强板之间形成有中空腔体，形成了框体结构，提升了安装支架的抗扭性能。

附图说明

参见附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：

图1为本实用新型一实施例提供的车门结构的主视图；

图2为图1所示的车门结构的爆炸图；

图3为图1沿着A-A向的剖视图；

图4为车门内板、窗框加强板、铰链加强板、安装支架及外板加强板的装配示意图；

图5为安装支架的立体图。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1-3所示，本实用新型一实施例提供的车门结构，包括具有窗框加强板2的车门内板1、具有外板加强板4的车门外板3和用于安装外后视镜的安装支架5。安装支架5连接在窗框加强板2与外板加强板4之间，安装支架5与外板加强板4之间形成有中空腔体6。

本实用新型提供的车门结构包括车门内板1、窗框加强板2、车门外板3、外板加强板4和安装支架5。车门内板1、窗框加强板2、车门外板3、外板加强板4和安装支架5都为钣金件。

窗框加强板2安装在车门内板1面向车门外板3的一侧，外板加强板4安装在门外板3面向车门内板1的一侧。安装支架5用于固定外后视镜的螺栓。安装支架5连接在窗框加强板2与外板加强板4之间，并在安装支架5与外板加强板4之间形成有中空腔体6。

本实用新型提供的车门结构，用于安装外后视镜的安装支架5同时与窗框加强板2与外板加强板4连接，提升了安装支架5的连接稳定性。在安装支架5与外板加强板4之间形成有中空腔体6，从而形成了框体或框架结构，提升了安装支架5的抗扭性能。

在其中一个实施例中，如图3-5所示，安装支架5包括安装板51和支撑板52。

安装板51包括具有螺栓安装孔5111的安装板主板511和连接在安装板主板511一端的安装板副板512，支撑板52与安装板副板512处于安装板主板511的相对两侧，支撑板52与安装板主板511连接。

安装板主板511与窗框加强板2连接，安装板副板512远离安装板主板511的一端连接在车门内板1与外板加强板4之间，支撑板52与外板加强板4连接。

中空腔体6形成在外板加强板4、安装板副板512、安装板主板511及支撑板52之间。

本实施例中，车门内板1包括依次连接的内板底板11、内板侧板12和内板支撑板13。内板底板11、内板侧板12和内板支撑板13连接呈台阶状。窗框加强板2与内板底板11焊接。

安装支架5包括安装板51和支撑板52，安装板51包括安装板主板511和安装板副板512。安装板主板511上具有三个呈三角形布置螺栓安装孔5111，用于固定外后视镜的螺栓。安装板副板512连接在安装板主板511的一端并倾斜朝向外板加强板4延伸。支撑板52连接在安装板主板511的另一端并朝向外板加强板4延伸。安装板主板511与窗框加强板2焊接，安装板副板512的端部5121焊接在内板支撑板13与外板加强板4之间，支撑板52与外板加强板4焊接，使得外板加强板4、安装板副板512、安装板主板511及支撑板52形成框体或框架结构，利于提升安装支架5的安装稳定性。

在其中一个实施例中，如图4-5所示，安装板主板511上还连接有主板翻边板513，主板翻边板513与车门内板1连接，进一步提升了安装支架5与车门内板1的连接稳定性。

本实施例中，主板翻边板513从安装板主板511向车门内板1延伸，主板翻边板513上具有第一连接片5131，第一连接片5131与车门内板1焊接。

在其中一个实施例中，如图4-5所示，车门内板1上安装有铰链加强板7，主板翻边板513还与铰链加强板7连接，铰链加强板7与安装板主板511通过主板翻边板513连接，提升了结构稳定性。

本实施例中，铰链加强板7用于为车门铰链提供安装点，铰链加强板7安装在车门内板1面向车门外板3的一侧。具体地，铰链加强板7安装在内板侧板12上，铰链加强板7并朝向内板底板11延伸。铰链加强板7朝向内板底板11的端部具有连接片71，连接片71与内板底板11焊接。主板翻边板513朝向内板底板11的端部还具有第二连接板5132，第二连接板5132与连接片71焊接。

在其中一个实施例中，安装板副板512、安装板主板511及主板翻边板513一体成型，方便加工成型，结构强度高。安装板副板512、安装板主板511及主板翻边板513可一体冲压成型。

在其中一个实施例中，如图3-5所示，支撑板52与安装板主板511连接的一端具有第一翻边521，支撑板52与车门外板3连接的一端具有第二翻边522，第一翻边521与安装板主板511焊接，第二翻边522与外板加强板4焊接，方便支撑板52与安装板主板511、外板加强板4的连接装配，并提高了连接的稳定性。

在其中一个实施例中，如图5所示，第一翻边521、支撑板52及第二翻边522一体成型为U形结构，方便加工成型，结构强度高。第一翻边521、支撑板52及第二翻边522可一体冲压成型。

在其中一个实施例中，如图3所示，外板加强板4与车门外板3通过粘接胶8粘接，方便外板加强板4与车门外板3连接。粘接胶8可选用膨胀胶。

在其中一个实施例中，如图2-4所示，外板加强板4上面向车门外板3的一侧具有涂胶凹槽41，便于涂胶，以将外板加强板4与车门外板3连接。

本实用新型技术方案还提供一种车体，包括前述任一实施例所述的车门结构。用于安装外后视镜的安装支架5同时与窗框加强板2与外板加强板4连接，提升了安装支架5的连接稳定性。在安装支架5与外板加强板4之间形成有中空腔体6，形成了框体或框架结构，提升了安装支架5的抗扭性能。

根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。

以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车门结构，其特征在于，包括具有窗框加强板的车门内板、具有外板加强板的车门外板和用于安装外后视镜的安装支架；

所述安装支架连接在所述窗框加强板与所述外板加强板之间，所述安装支架与所述外板加强板之间形成有中空腔体。

2.根据权利要求1所述的车门结构，其特征在于，所述安装支架包括安装板和支撑板；

所述安装板包括具有螺栓安装孔的安装板主板和连接在所述安装板主板一端的安装板副板，所述支撑板与所述安装板副板处于所述安装板主板的相对两侧，所述支撑板与所述安装板主板连接；

所述安装板主板与所述窗框加强板连接，所述安装板副板远离所述安装板主板的一端连接在所述车门内板与所述外板加强板之间，所述支撑板与所述外板加强板连接；

所述中空腔体形成在所述外板加强板、所述安装板副板、所述安装板主板及所述支撑板之间。

3.根据权利要求2所述的车门结构，其特征在于，所述安装板主板上还连接有主板翻边板，所述主板翻边板与所述车门内板连接。

4.根据权利要求3所述的车门结构，其特征在于，所述车门内板上安装有铰链加强板，所述主板翻边板还与所述铰链加强板连接。

5.根据权利要求3所述的车门结构，其特征在于，所述安装板副板、所述安装板主板及所述主板翻边板一体成型。

6.根据权利要求2所述的车门结构，其特征在于，所述支撑板与所述安装板主板连接的一端具有第一翻边，所述支撑板与所述车门外板连接的一端具有第二翻边；

所述第一翻边与所述安装板主板焊接，所述第二翻边与所述外板加强板焊接。

7.根据权利要求6所述的车门结构，其特征在于，所述第一翻边、所述支撑板及所述第二翻边一体成型为U形结构。

8.根据权利要求1所述的车门结构，其特征在于，所述外板加强板与所述车门外板通过粘接胶粘接。

9.根据权利要求8所述的车门结构，其特征在于，所述外板加强板上面向所述车门外板的一侧具有涂胶凹槽。

10.一种车体，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的车门结构。

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