CN216269557U - 一种翼子板与充电门加强板的连接结构及车辆 - Google Patents

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徐丹丹
汪祥
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Abstract

本实用新型公开一种翼子板与充电门加强板的连接结构及车辆，属于汽车钣金件设计制造领域。该连接结构包括：翼子板，所述翼子板在接近车身支架的一侧边具有折弯翻边；固定连接于翼子板内侧的充电门加强板，其包括用于连接充电门的加强板主体部以及至少一个用于与所述车身支架连接的连接部。本实用新型的充电门加强板设置连接部以实现与车身支架的连接，这样使翼子板的折弯翻边不需要设计较宽，在保证结构强度的同时，翼子板的制造要求降低，降低了生产成本；同时，由于翼子板内折弯翻边的宽度可以降低，为车辆外部造型提供了更大的发挥空间。

Description

一种翼子板与充电门加强板的连接结构及车辆
技术领域
本实用新型涉及车辆钣金件设计制造领域，特别涉及一种翼子板与加强板的连接结构。
背景技术
翼子板作为多接口的前端钣金件，设计时需考虑与之相关零部件的匹配关系和强度要求。翼子板与侧门相邻一侧需要向内翻边来避让侧门开启包络。目前传统的翼子板在该位置通常做成较长的翻边。长翻边处做成U型孔与车身支架连接，起到将翼子板固定到车身的作用。而对于电动车，充电门通常装在翼子板上，充电门周围会做加强钣金并焊接在翼子板上以满足强度要求。
随着汽车造型的不断变化，传统造型充电门不再满足客户审美要求，充电门的位置需要匹配不同的车型进行适宜的调整。这种情况下，需要对用于固定充电门的加强钣金与翼子板之间的配合关系进行适应性的调整，以便为汽车造型提供更大的发挥空间。
实用新型内容
为此，本实用新型提出了一种新型的翼子板与充电门加强板的连接结构及车辆。
针对上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：
一种翼子板与充电门加强板的连接结构，包括：翼子板，所述翼子板在接近车身支架的一侧边具有折弯翻边；固定连接于翼子板内侧的充电门加强板，其包括用于连接充电门的加强板主体部以及至少一个用于与所述车身支架连接的连接部。
本实用新型的部分实施方式中，所述加强板主体部在靠近所述车身支架的一侧位于所述翼子板的折弯翻边的内侧。
本实用新型的部分实施方式中，所述充电门加强板通过结构胶粘接于所述翼子板的折弯翻边上。
本实用新型的部分实施方式中，所述折弯翻边上设置折边胶与所述翼子板的主板体连接。
本实用新型的部分实施方式中，所述连接部为一体成型于所述充电门加强板的折弯沿，所述折弯沿上具有用于与所述车身支架连接的U形豁孔。
本实用新型的部分实施方式中，所述折弯沿的延伸方向与所述加强板主体部的延伸方向相交设置。
本实用新型的部分实施方式中，所述折弯沿的延伸面垂直于所述加强板主体部的延伸面。
本实用新型的部分实施方式中，所述充电门加强板在接近所述车身支架的一侧的延伸长度是所述翼子板的折弯翻边的延伸长度的1/3-1/2。
本实用新型的部分实施方式中，所述折弯翻边的翻边宽度为15-25mm。
本实用新型同时提供一种车辆，包括上述翼子板与充电门加强板的连接结构。
本实用新型的技术方案相对现有技术具有如下技术效果：
本实用新型提供的翼子板与充电门加强板的连接结构中，充电门加强板设置连接部以实现与车身支架的连接，这样使翼子板的折弯翻边不需要设计较宽，在保证结构强度的同时，翼子板的制造要求降低，降低了生产成本；同时，由于翼子板内折弯翻边的宽度可以降低，加强板以及电动车门的设计位置在车辆前后方向具有调整空间，为车辆外部造型提供了更大的发挥空间。
附图说明
下面将通过附图详细描述本实用新型中优选实施例，将有助于理解本实用新型的目的和优点，其中:
图1为本实用新型的翼子板与充电门加强板的连接结构的一种具体实施方式装配状态下的结构示意图；
图2为本实用新型的翼子板与充电门加强板的连接结构的一种具体实施方式的爆炸图；
图3为本实用新型的翼子板与充电门加强板的连接结构的一种具体实施方式的结构示意图；
图4为图3中A-A部分的剖视图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
如图1-图4所示为本实用新型的翼子板与充电门加强板的连接结构的一种具体实施方式。其包括翼子板10以及固定连接于翼子板10内侧的充电门加强板20，具体地，所述充电门加强板20焊接的方式固定连接于所述翼子板10上。所述翼子板10在接近车身支架的一侧边具有折弯翻边11，所述充电门加强板20包括用于连接充电门的加强板主体部21以及至少一个用于与所述车身支架连接的连接部22。
采用上述翼子板10与充电门加强板20的连接结构，将与车身支架的连接结构设置于充电门加强板20上，使翼子板10的折弯翻边11不需要设计较宽，在保证结构强度的同时，翼子板10的制造要求降低，降低了生产成本；同时，由于翼子板10内折弯翻边11的宽度可以降低，加强板以及电动车门的设计位置在车辆前后方向具有调整空间，为车辆外部造型提供了更大的发挥空间。
一种具体实施方式中，所述加强板主体部21在靠近所述车身支架的一侧插接于所述翼子板10的折弯翻边11的内侧，以进一步加强所述充电门加强板20与翼子板10的连接强度。
更具体地，所述充电门加强板20通过结构胶粘接于所述翼子板10的折弯翻边11上。所述翼子板10的折弯翻边11的其他区域，即不与加强板主体部21配合的其他部分，则通过内侧涂翻边胶连接，保证了翼子板10在折弯翻边11位置的结构强度。
一种具体实施方式中，所述连接部22为一体成型于所述加强板主体部21的折弯沿，所述折弯沿上具有用于与所述车身支架连接的U形豁孔22A，通过插接于U形豁孔22A上的紧固件与所述车身支架连接的连接。通过设置与一体成型于所述加强板主体部21上的折弯沿，使充电门加强板20的制造工艺简单。
具体地，所述折弯沿的延伸方向与所述加强板主体部21的延伸方向相交设置。更具体地，所述折弯沿的延伸面垂直于所述加强板主体部21的延伸面。
为了保证充电门加强板20与翼子板10的连接强度，所述充电门加强板20在接近所述车身支架的一侧的延伸长度是所述翼子板10的折弯翻边11的延伸长度的1/3-1/2，两者重合的长度较大，使两者的粘接力越大，连接强度较高。
具体地，所述折弯翻边11的翻边宽度为15-25mm之间，其相比现有普通翼子板10的折弯翻边11的宽度降低1/2左右，在进行制造时，不需要足够的压料区域和较大的成型力即可保证翻边质量，便于翼子板10的加工制造。
上述翼子板10与充电门加强板20的装配连接过程如下：
1.在初步成型的翼子板10内侧待翻边处涂折边胶，在翼子板10内侧和充电门加强板20待贴合位置涂结构胶保证其安装强度；
2.将充电门加强板20定位在翼子板10内侧并完成焊接；
3.将翼子板10后侧向内翻边，包住充电门加强板20边缘，依靠第1步所涂结构胶保证该处强度；
4.将翼子板10及充电门加强板20通过充电门加强板20上的连接部22安装在车身支架上，后侧安装点需从前向后打紧螺栓，完成安装。
本实用新型同时提供一种车辆，包括上述翼子板10与充电门加强板20的连接结构。
显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种翼子板与充电门加强板的连接结构，其特征在于，包括：
翼子板，所述翼子板在接近车身支架的一侧边具有折弯翻边；
固定连接于翼子板内侧的充电门加强板，其包括用于连接充电门的加强板主体部以及至少一个用于与所述车身支架连接的连接部。
2.根据权利要求1所述的一种翼子板与充电门加强板的连接结构，其特征在于，所述加强板主体部在靠近所述车身支架的一侧位于所述翼子板的折弯翻边的内侧。
3.根据权利要求2所述的一种翼子板与充电门加强板的连接结构，其特征在于，所述充电门加强板通过结构胶粘接于所述翼子板的折弯翻边上。
4.根据权利要求1所述的一种翼子板与充电门加强板的连接结构，其特征在于，所述折弯翻边上设置折边胶与所述翼子板的主板体连接。
5.根据权利要求1所述的一种翼子板与充电门加强板的连接结构，其特征在于，所述连接部为一体成型于所述充电门加强板的折弯沿，所述折弯沿上具有用于与所述车身支架连接的U形豁孔。
6.根据权利要求5所述的一种翼子板与充电门加强板的连接结构，其特征在于，所述折弯沿的延伸方向与所述加强板主体部的延伸方向相交设置。
7.根据权利要求6所述的一种翼子板与充电门加强板的连接结构，其特征在于，所述折弯沿的延伸面垂直于所述加强板主体部的延伸面。
8.根据权利要求1所述的一种翼子板与充电门加强板的连接结构，其特征在于，所述充电门加强板在接近所述车身支架的一侧的延伸长度是所述翼子板的折弯翻边的延伸长度的1/3-1/2。
9.根据权利要求1所述的一种翼子板与充电门加强板的连接结构，其特征在于，所述折弯翻边的翻边宽度为15-25mm。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一所述的翼子板与充电门加强板的连接结构。
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