CN213534860U - 翼子板装饰件安装件、翼子板总成和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆结构技术领域，公开了一种翼子板装饰件安装件、翼子板总成和车辆，所述翼子板装饰件安装件包括用于连接至所述翼子板本体的翼子板连接部和用于安装翼子板装饰件的多个翼子板装饰件安装部，所述翼子板装饰件安装件为一体件；所述翼子板总成包括上述的翼子板装饰件安装件，所述翼子板总成还包括翼子板本体和翼子板装饰件，所述翼子板连接部连接于所述翼子板本体，所述翼子板装饰件安装于所述翼子板装饰件安装部；所述车辆包括上述翼子板装饰件的安装结构。本实用新型的翼子板装饰件安装件有利于简化翼子板装饰件的装配操作过程并提高装配精度。

Description

翼子板装饰件安装件、翼子板总成和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆结构技术领域，具体地涉及一种翼子板装饰件安装件、翼子板总成和车辆。

背景技术

翼子板是遮盖车轮的车身外板，通常部分车型安装有翼子板装饰件，图1中示出的翼子板处安装结构。在车身的前纵梁4上对应设计几处装饰件安装支架5(例如图1中为三处)，各个装饰件安装支架5采用焊接的方式各自分别焊接于前纵梁4上，装饰件安装支架5上设计对应的塑料翼子板装饰件3的安装点位；然后将前纵梁4再焊接在车身骨架上，而翼子板本体1对应螺接到车身骨架上；最后，翼子板装饰件3通过安装至所述多处装饰件安装支架5，并于翼子板本体1之间搭接形成翼子板装饰件与翼子板搭接分缝8。

现有的这种安装结构存在的问题是，装饰件安装支架5位于前纵梁4上，前纵梁4和翼子板本体1都安装至车身骨架上，翼子板装饰件3安装至装饰件安装支架5上，从而与翼子板本体1配合，那么翼子板装饰件的安装点位与翼子板本体1至少存在三级尺寸链关系，而尺寸链对应的链环越长，对应的尺寸控制越差，则精度越差，最终的配合结果必然相对尺寸链关系较短的结构要更难以控制；几处装饰件安装支架5都是单独个体且尺寸不大，各个装饰件安装支架5分别焊接在前纵梁4上，不仅造成整个安装操作过程繁琐，且焊接的精度和各个装饰件安装支架5之间的配合精度的保证难度大，在此类结构上安装塑料装饰件，会使得塑料装饰件的实际装配位置与设计位置出现较大偏差；在车辆连接和安装时，车身螺接件、卡接件等互相配合结构因存在制造或者配合公差问题，容易出现配合不良或者调整困难问题，而在外观角内，配合不良问题会被放大，影响外观感知质量，翼子板与机盖配合部位属于A级外观面，若装饰件与周边翼子板或者机盖等配合不良则会出现较难看的外观质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种有利于简化装配操作过程和提高装配精度的翼子板装饰件安装件、具有所述翼子板装饰件安装件的翼子板总成和具有所述翼子板总成的车辆。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种翼子板装饰件安装件，该翼子板装饰件安装件包括用于连接至所述翼子板本体的翼子板连接部和用于安装翼子板装饰件的多个翼子板装饰件安装部，所述翼子板装饰件安装件为一体件。

优选地，所述翼子板连接部形成为板状，各个所述翼子板装饰件安装部从所述翼子板连接部延伸出。

优选地，所述多个翼子板装饰件安装部彼此间隔开。

优选地，各个所述翼子板装饰件安装部上分别形成有安装孔，并且各个所述安装孔的轴线彼此平行。

本实用新型第二方面提供一种翼子板总成，所述翼子板总成包括上述的翼子板装饰件安装件，所述翼子板总成还包括翼子板本体和翼子板装饰件，所述翼子板连接部连接于所述翼子板本体，所述翼子板装饰件安装于所述翼子板装饰件安装部。

优选地，所述翼子板连接部焊接和/或胶接于所述翼子板本体。

优选地，所述翼子板本体上在靠近边缘处设置有安装件连接面，所述翼子板连接部连接于所述安装件连接面。

优选地，所述翼子板装饰件卡接安装于所述多个翼子板装饰件安装部上。

本实用新型第二方面提供一种车辆，所述车辆包括上述的翼子板总成。

优选地，所述车辆包括车身骨架，所述翼子板本体连接于所述车身骨架。

通过上述技术方案，多个翼子板装饰件安装部集成于翼子板连接部上，与翼子板连接部一体形成，不仅避免了现有技术中单独焊接尺寸不大的装饰件安装支架所带来的装配过程繁琐化问题，也避免了现有技术中因各个装饰件安装支架焊接精度难以保证而导致的装饰件安装支架之间配合精度的保证难度大的问题，简化装配过程、提升装配精度；翼子板装饰件安装于翼子板装饰件安装件上，翼子板装饰件安装件直接安装于翼子板本体，缩短翼子板装饰件的三个安装点位相对翼子板本体的链环长度，有利于控制公差累计，进一步提高装配精度，优化翼子板装饰件与翼子板本体的搭接状态，保证车辆的外观质量；因此，本实用新型的翼子板装饰件安装件有利于简化装配操作过程和提高装配精度。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据现有技术的翼子板装饰件安装结构的分解示意图；

图2是根据本实用新型的一种实施方式的翼子板装饰件安装件在车辆中的示意图，其中翼子板装饰件从翼子板装饰件安装件上分离；

图3是显示图2中的翼子板装饰件安装件与翼子板本体之间装配状态的示意图；

图4是图3中的翼子板装饰件安装件与翼子板本体分离开的示意图；

图5是根据本实用新型的一种实施方式的车辆的在装配好状态下的局部示意图，其中示出翼子板装饰件与翼子板本体搭接分缝。

附图标记说明

1翼子板本体；2翼子板装饰件安装件；21翼子板连接部；22翼子板装饰件安装部；3翼子板装饰件；4前臂梁；5装饰件安装支架；6安装孔；7安装件连接面；8翼子板装饰件与翼子板本体搭接分缝

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

在本实用新型中，需要理解的是，术语“背离”、“朝向”等指示的方位或位置关系与实际使用的方位或位置关系相对应；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。这些都仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本实用新型。

本实用新型一方面提供一种翼子板装饰件安装件，该翼子板装饰件安装件2包括用于连接至所述翼子板本体1的翼子板连接部21和用于安装翼子板装饰件3的多个翼子板装饰件安装部22，所述翼子板装饰件安装件2为一体件。

在本实用新型中，多个翼子板装饰件安装部5集成于翼子板连接部21上，与翼子板连接部21一体形成，不仅避免了现有技术中单独焊接尺寸不大的装饰件安装支架5所带来的装配过程繁琐化问题，也避免了现有技术中因各个装饰件安装支架5焊接精度难以保证而导致的装饰件安装支架5之间配合精度的保证难度大的问题，简化装配过程、提升装配精度；翼子板装饰件3安装于翼子板装饰件安装件2上，翼子板装饰件安装件2直接安装于翼子板本体1，缩短翼子板装饰件的三个安装点位相对翼子板本体1的链环长度，有利于控制公差累计，进一步提高装配精度，优化翼子板装饰件3与翼子板本体1的搭接状态，保证车辆的外观质量；因此，本实用新型的翼子板装饰件的安装结构有利于简化装配操作过程和提高装配精度。

进一步，为方便翼子板连接部与翼子板本体1(具体为安装件连接面7，将在下文中进行详细描述)之间的连接并保证它们之间的连接和配合质量，所述翼子板连接部21形成为板状，翼子板连接部21的板面可以与翼子板本体1的安装件连接面7相适应并彼此配合。

在翼子板装饰件安装件2上，各个所述翼子板装饰件安装部22从所述翼子板连接部21延伸出，例如从板状的翼子板连接部21的一侧边缘延伸出。

其中，所述多个翼子板装饰件安装部5彼此间隔开，翼子板装饰件安装部5的数量至少为两个，优选为三个以上。

其中，各个所述翼子板装饰件安装部22上分别形成有安装孔6，并且各个所述安装孔6的轴线彼此平行，安装孔6可以用于翼子板装饰件3的卡接安装。而且，在这种情况下，可以从所述多个翼子板装饰件安装部22中选择至少两者的安装孔6作为焊接定位孔，当翼子板装饰件安装件2焊接至翼子板本体1上时，安装孔6有助于提升了焊接精度。

具体地，可以选择，所述多个翼子板装饰件安装部22中间隔距离最远的两者上的安装孔6作为焊接定位孔，从而更好地保证焊接精度，便于焊接操作。

本实用新型另一方面提供了一种翼子板总成，所述翼子板总成包括上述的翼子板装饰件安装件，所述翼子板总成还包括翼子板本体1和翼子板装饰件3，所述翼子板连接部21连接于所述翼子板本体1，所述翼子板装饰件3安装于所述翼子板装饰件安装部22。

其中，本实施方式中，所述翼子板连接部21焊接和/或胶接于所述翼子板本体1。另外，为了方便翼子板连接部21与翼子板本体1的连接并保证它们之间的连接和配合质量，可以在所述翼子板本体1上设置有安装件连接面7，所述翼子板连接部21连接于所述安装件连接面7。可选择地，在翼子板装饰件安装件2与安装件连接面7之间可设计点焊连接，也可设计采用胶接的方式并辅助少许点焊加固，以保证翼子板装饰件安装件2与翼子板本体1之间的连接牢固性及配合精度。

并且，所述安装件连接面7可以设置于翼子板本体1上靠近装饰件接合边缘处的位置，延伸出的多个所述翼子板装饰件安装部22上连接翼子板装饰件3。

另外，所述翼子板装饰件3可以以卡接方式安装于所述多个翼子板装饰件安装部22上。对于本实用新型的翼子板装饰件的安装结构，翼子板装饰件安装件2先和翼子板本体1焊接或胶粘连接为翼子板总成，翼子板总成再装配在车身骨架上，经过涂装处理后，翼子板装饰件3对应三处安装孔处进行卡接装配。

当然，还可以理解的是，翼子板装饰件3的卡接安装所依托的结构并非安装孔6，而是其它结构。

本实用新型另一方面提供了一种车辆，所述车辆包括上述的翼子板总成。

在本实施方式中，所述车辆包括车身骨架，所述翼子板本体1连接于所述车身骨架，例如可以是通过焊接、连接件连接等任意适合的方式连接。

在本说明书的描述中，参考术语“一种实施方式“”、“一些实施方式”、“例如”或“示例”等的描述意指结合该实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施方式或示例以及不同实施方式或示例的特征进行结合和组合。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型。包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种翼子板装饰件安装件，其特征在于，该翼子板装饰件安装件(2)包括用于连接至翼子板本体(1)的翼子板连接部(21)和用于安装翼子板装饰件(3)的多个翼子板装饰件安装部(22)，所述翼子板装饰件安装件(2)为一体件。

2.根据权利要求1所述的翼子板装饰件安装件，其特征在于，所述翼子板连接部(21)形成为板状，各个所述翼子板装饰件安装部(22)从所述翼子板连接部(21)延伸出。

3.根据权利要求1所述的翼子板装饰件安装件，其特征在于，所述多个翼子板装饰件安装部(22)彼此间隔开。

4.根据权利要求1所述的翼子板装饰件安装件，其特征在于，各个所述翼子板装饰件安装部(22)上分别形成有安装孔(6)，并且各个所述安装孔(6)的轴线彼此平行。

5.一种翼子板总成，其特征在于，所述翼子板总成包括根据权利要求1-4中任意一项所述的翼子板装饰件安装件，所述翼子板总成还包括翼子板本体(1)和翼子板装饰件(3)，所述翼子板连接部(21)连接于所述翼子板本体(1)，所述翼子板装饰件(3)安装于所述翼子板装饰件安装部(22)。

6.根据权利要求5所述的翼子板总成，其特征在于，所述翼子板连接部(21)焊接和/或胶接于所述翼子板本体(1)。

7.根据权利要求5所述的翼子板总成，其特征在于，所述翼子板本体(1)上在靠近边缘处设置有安装件连接面(7)，所述翼子板连接部(21)连接于所述安装件连接面(7)。

8.根据权利要求5所述的翼子板总成，其特征在于，所述翼子板装饰件(3)卡接安装于所述多个翼子板装饰件安装部(22)上。

9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求5-8之一所述的翼子板总成。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车辆包括车身骨架，所述翼子板本体(1)连接于所述车身骨架。

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