CN217124510U - 一种车门结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车门结构及汽车，包括车门外板、车门内板、外板加强板和后视镜安装板；所述外板加强板包括加强板主体、主体延伸端和延伸端连接板；所述加强板主体的后端连接在所述车门外板和所述内板主板的后侧边缘之间，所述主体延伸端的前端连接在所述车门外板和所述内板主板的前侧边缘之间；所述延伸端连接板的上端与所述后视镜安装板连接，所述主体延伸端的下部边缘与所述车门外板连接。本实用新型公开的车门结构及汽车，主体延伸端处于后视镜安装窗的下部并连接在车门外板和所述内板主板的前侧边缘之间，主体延伸端上的延伸端连接板与后视镜安装板连接，提高了该区域的局部结构刚度，满足了车门外板的刚度要求。

Description

一种车门结构及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车车门技术领域，尤其涉及一种车门结构及汽车。

背景技术

现有的辊压窗框分体式车门中，汽车外后视镜一般安装于车门内板的后视镜安装窗的区域内。后视镜安装窗基本为三角形，其与后部的玻璃安装窗之间由玻璃导轨分隔。后视镜安装窗中安装有后视镜安装板，后视镜安装板为外后视镜提供安装点。

现有技术中，外板加强板连接在车门外板的内侧，其前端终止于后视镜安装窗的后部，导致外板加强板在后视镜安装窗下部的局部刚度不足。

有鉴于此，提供一种能够提升结构强度的车门结构汽车成为必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够提升结构强度的车门结构及汽车。

本实用新型技术方案提供一种车门结构，包括车门外板、车门内板、外板加强板和后视镜安装板；

所述车门内板包括内板主板和设置在所述内板主板上的车门窗框，所述车门窗框与所述内板主板之间形成有玻璃安装窗和后视镜安装窗，所述后视镜安装窗处于所述玻璃安装窗的前侧；

所述后视镜安装板安装在所述后视镜安装窗中；

所述外板加强板连接在所述车门外板的内侧；

所述外板加强板包括加强板主体、连接在所述加强板主体的前端的主体延伸端和连接在所述主体延伸端上的延伸端连接板；

所述加强板主体的后端连接在所述车门外板的后侧边缘和所述内板主板的后侧边缘之间，所述主体延伸端的前端连接在所述车门外板的前侧边缘和所述内板主板的前侧边缘之间；

所述延伸端连接板的上端与所述后视镜安装板连接，所述主体延伸端的下部边缘与所述车门外板连接。

外板加强板的前端为主体延伸端，主体延伸端处于后视镜安装窗的下部并连接在车门外板的前侧边缘和所述内板主板的前侧边缘之间，主体延伸端上的延伸端连接板与后视镜安装板连接，主体延伸端的下部边缘与车门外板连接，提高了该区域的局部结构刚度，满足了车门外板的刚度要求。

在其中一项可选技术方案中，所述加强板主体的后端焊接在所述车门外板的后侧边缘和所述内板主板的后侧边缘之间，所述主体延伸端的前端焊接在所述车门外板的前侧边缘和所述内板主板的前侧边缘之间，所述延伸端连接板的上端与所述后视镜安装板焊接，方便连接，且连接结构稳定。

在其中一项可选技术方案中，所述主体延伸端的下部边缘具有延伸端下翻边，所述延伸端下翻边与所述车门外板粘接，通过胶粘的方式方便将主体延伸端的下部边缘与车门外板连接。

在其中一项可选技术方案中，所述延伸端下翻边上具有第一涂胶槽，在粘接时，第一涂胶槽起到临时储胶作用，方便延伸端下翻边与车门外板的粘接。

在其中一项可选技术方案中，所述加强板主体的上部边缘具有主体上翻边，所述加强板主体的下部边缘具有主体下翻边，所述主体上翻边与所述车门外板焊接，所述主体下翻边与所述延伸端下翻边连接，所述主体下翻边与所述车门外板粘接，使得加强板主体与车门外板稳固连接，利于提升结构刚度。

在其中一项可选技术方案中，所述主体下翻边上具有第二涂胶槽。在粘接时，第二涂胶槽起到临时储胶作用，方便主体下翻边与车门外板的胶粘连接。

在其中一项可选技术方案中，所述主体下翻边上间隔地设置有多个所述第二涂胶槽，主体下翻边与车门外板之间多点粘接。

在其中一项可选技术方案中，所述延伸端连接板包括连接板主板和与所述连接板主板连接的连接板翻边；

所述连接板主板与所述主体延伸端连接，所述连接板翻边与所述后视镜安装板连接，方便延伸端连接板与后视镜安装板的连接装配。

在其中一项可选技术方案中，所述延伸端连接板、所述主体延伸端及所述加强板主体一体成型，方便加工成型，结构强度高。

本实用新型技术方案还提供一种汽车，包括前述任一技术方案所述的车门结构。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：

本实用新型提供的车门结构及汽车，外板加强板的前端为主体延伸端，主体延伸端处于后视镜安装窗的下部并连接在车门外板的前侧边缘和所述内板主板的前侧边缘之间，主体延伸端上的延伸端连接板与后视镜安装板连接，提高了该区域的局部结构刚度，满足了车门外板的刚度要求。

附图说明

参见附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：

图1为本实用新型一实施例提供的车门结构的主视图；

图2为图1去掉车门外板后的示意图；

图3为外板加强板的主视图；

图4为图1的局部放大图；

图5为图2的局部放大图；

图6为图4沿着A-A向的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1-6所示，本实用新型一实施例提供的车门结构，包括车门外板1、车门内板2、外板加强板3和后视镜安装板4。

车门内板2包括内板主板21和设置在内板主板21上的车门窗框22，车门窗框22与内板主板21之间形成有玻璃安装窗23和后视镜安装窗24，后视镜安装窗24处于玻璃安装窗23的前侧。

后视镜安装板4安装在后视镜安装窗24中。

外板加强板3连接在车门外板1的内侧。

外板加强板3包括加强板主体31、连接在加强板主体31的前端的主体延伸端32和连接在主体延伸端32上的延伸端连接板33。

加强板主体31的后端310连接在车门外板1的后侧边缘和内板主板21的后侧边缘之间，主体延伸端32的前端320连接在车门外板1的前侧边缘和内板主板21的前侧边缘之间。

延伸端连接板33的上端与后视镜安装板4连接，主体延伸端32的下部边缘与车门外板1连接。

本实用新型提供的车门结构为汽车的前车门，其包括车门外板1、车门内板2、外板加强板3和后视镜安装板4。

车门外板1、车门内板2和后视镜安装板4为现有的结构，在此不再详述。车门内板2的下部为内板主板21，门内板2的下部为车门窗框22。车门窗框22连接在内板主板21上。车门窗框22的前部具有玻璃导轨，玻璃导轨将车门窗框22分为后部的玻璃安装窗23和前部的后视镜安装窗24，后视镜安装板4安装在后视镜安装窗24中。

外板加强板3连接在车门外板1的内侧，其处于车门外板1与内板主板21之间，起到加强结构的作用。

外板加强板3包括加强板主体31、主体延伸端32和延伸端连接板33。主体延伸端32连接在加强板主体31的前端，其一部分处于后视镜安装窗24的下方，延伸端连接板33连接在主体延伸端32的上端，用于与后视镜安装板4连接。加强板主体31的后端310连接在车门外板1和内板主板21的后侧边缘之间，主体延伸端32的前端320连接在车门外板1和内板主板21的前侧边缘之间，主体延伸端32的下部边缘与车门外板1连接，延伸端连接板33的上端与后视镜安装板4连接，提高了车门外板1在后视镜安装窗24区域下方的局部结构刚度，满足了车门外板1的刚度要求。

在其中一个实施例中，加强板主体31的后端310焊接在车门外板1的后侧边缘和内板主板21的后侧边缘之间，主体延伸端32的前端320焊接在车门外板1的前侧边缘和内板主板21的前侧边缘之间，延伸端连接板33的上端与后视镜安装板4焊接，方便连接，连接结构稳定。

在其中一个实施例中，如图2-3和图6所示，主体延伸端32的下部边缘具有延伸端下翻边321，延伸端下翻边321与车门外板1粘接，通过胶粘的方式方便将主体延伸端32的下部边缘与车门外板1连接。粘接胶可采用膨胀胶、强力胶等。

在其中一个实施例中，如图3和图5所示，延伸端下翻边321上具有第一涂胶槽322，在粘接时，第一涂胶槽322可以涂覆更多的胶，方便延伸端下翻边321与车门外板1的粘接，并利于提高连接的稳定性。

在粘接时，将可将胶涂覆在延伸端下翻边321上及第一涂胶槽322中，在粘接时，第一涂胶槽322中的胶可适当补充周围的延伸端下翻边321上的胶量，利于提升胶粘的稳定性。

在其中一个实施例中，如图2-5所示，加强板主体31的上部边缘具有主体上翻边311，加强板主体31的下部边缘具有主体下翻边312，主体上翻边311与车门外板1焊接，主体下翻边312与延伸端下翻边321连接，主体下翻边312与车门外板1粘接，使得加强板主体31与车门外板1稳固连接，利于提升结构刚度。

加强板主体31与车门外板1之间形成腔体的加强结构。主体上翻边311与车门外板1焊接，主体下翻边312与延伸端下翻边321连接为一体式结构，主体下翻边312与车门外板1粘接，粘接胶可采用膨胀胶、强力胶等。

在其中一个实施例中，如图3和图5所示，主体下翻边312上具有第二涂胶槽313。在粘接时，第二涂胶槽313可以涂覆更多的胶，方便主体下翻边312与车门外板1的胶粘连接。

在粘接时，将可将胶涂覆在主体下翻边312上及第二涂胶槽313中，在粘接时，第二涂胶槽313中的胶可适当补充周围的主体下翻边312上的胶量，利于提升胶粘的稳定性。

在其中一个实施例中，如图3所示，主体下翻边312上间隔地设置有多个第二涂胶槽313，主体下翻边312与车门外板1之间多点粘接，利于将主体下翻边312与车门外板1稳定粘接。

在其中一个实施例中，如图3所示，延伸端连接板33包括连接板主板331和与连接板主板331连接的连接板翻边332。

连接板主板331与主体延伸端32连接，连接板翻边332与后视镜安装板4连接，连接板翻边332可与后视镜安装板4焊接，方便延伸端连接板33与后视镜安装板4的连接装配。

在其中一个实施例中，延伸端连接板33、主体延伸端32及加强板主体31一体成型。延伸端连接板33、主体延伸端32及加强板主体31为钣金件，可一体铸造成型或一体锻压成型，方便加工成型，结构强度高。

本实用新型一实施例提供一种汽车，包括前述任一实施例所述的车门结构。该车门结构为汽车的前车门。

根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。

以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车门结构，其特征在于，包括车门外板、车门内板、外板加强板和后视镜安装板；

所述车门内板包括内板主板和设置在所述内板主板上的车门窗框，所述车门窗框与所述内板主板之间形成有玻璃安装窗和后视镜安装窗，所述后视镜安装窗处于所述玻璃安装窗的前侧；

所述后视镜安装板安装在所述后视镜安装窗中；

所述外板加强板连接在所述车门外板的内侧；

所述外板加强板包括加强板主体、连接在所述加强板主体的前端的主体延伸端和连接在所述主体延伸端上的延伸端连接板；

所述加强板主体的后端连接在所述车门外板的后侧边缘和所述内板主板的后侧边缘之间，所述主体延伸端的前端连接在所述车门外板的前侧边缘和所述内板主板的前侧边缘之间；

所述延伸端连接板的上端与所述后视镜安装板连接，所述主体延伸端的下部边缘与所述车门外板连接。

2.根据权利要求1所述的车门结构，其特征在于，所述加强板主体的后端焊接在所述车门外板的后侧边缘和所述内板主板的后侧边缘之间，所述主体延伸端的前端焊接在所述车门外板的前侧边缘和所述内板主板的前侧边缘之间，所述延伸端连接板的上端与所述后视镜安装板焊接。

3.根据权利要求1所述的车门结构，其特征在于，所述主体延伸端的下部边缘具有延伸端下翻边，所述延伸端下翻边与所述车门外板粘接。

4.根据权利要求3所述的车门结构，其特征在于，所述延伸端下翻边上具有第一涂胶槽。

5.根据权利要求3所述的车门结构，其特征在于，所述加强板主体的上部边缘具有主体上翻边，所述加强板主体的下部边缘具有主体下翻边，所述主体上翻边与所述车门外板焊接，所述主体下翻边与所述延伸端下翻边连接，所述主体下翻边与所述车门外板粘接。

6.根据权利要求5所述的车门结构，其特征在于，所述主体下翻边上具有第二涂胶槽。

7.根据权利要求6所述的车门结构，其特征在于，所述主体下翻边上间隔地设置有多个所述第二涂胶槽。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的车门结构，其特征在于，所述延伸端连接板包括连接板主板和与所述连接板主板连接的连接板翻边；

所述连接板主板与所述主体延伸端连接，所述连接板翻边与所述后视镜安装板连接。

9.根据权利要求1-7中任一项所述的车门结构，其特征在于，所述延伸端连接板、所述主体延伸端及所述加强板主体一体成型。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的车门结构。

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