CN217554014U - 一种汽车a柱铰链安装点加强结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车A柱铰链安装点加强结构，包括第一加强件和第二加强件，第一加强件包括第一加强件底板、第一加强件后侧板、第一加强件前侧板和第一加强件前翻边；第二加强件包括第二加强件底板、上搭接边、下搭接边、第二加强件后侧板、第二加强件前侧板和前搭接边；上搭接边和下搭接边分别与第一加强件底板搭接，第二加强件后侧板与第一加强件后侧板搭接，第二加强件前侧板与第一加强件前侧板搭接，前搭接边与第一加强件前翻边搭接，第二加强件底板上设置有凹陷部，凹陷部与第一加强件底板搭接，第一加强件底板和第二加强件底板之间形成有空腔。本实用新型既能满足汽车所需的碰撞安全强度和铰链安装刚度要求，又能减少整车重量和成本。

Description

一种汽车A柱铰链安装点加强结构

技术领域

本实用新型涉及汽车，具体涉及一种汽车A柱铰链安装点加强结构。

背景技术

汽车的碰撞安全性是人们购车最关注的指标之一，汽车A柱铰链加强件作为汽车关键的结构件，影响着汽车碰撞安全性能，同时也影响着汽车车门铰链安装的刚度，故A柱铰链加强件需要设计足够的强度及刚度才能满足用户使用需求。在现有技术中，为了保证A柱铰链安装点处的结构强度及刚度，需要在A柱铰链安装点处形成A柱铰链安装点加强结构，A柱铰链安装点加强结构为三层搭接结构，三层搭接结构由第一铰链加强件101、第二铰链加强件102和第三铰链加强件103搭接而成，该结构虽然能满足性能需求，但是存在以下问题：零件搭接结构复杂，搭接层次较多，增加了焊接复杂程度，同时增加整车重量及成本。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种汽车A柱铰链安装点加强结构，以减轻或消除至少一个上述的技术问题。

本实用新型所述的一种汽车A柱铰链安装点加强结构，包括第一加强件和第二加强件，

所述第一加强件包括第一加强件底板、自第一加强件底板的后边缘向车内方向延伸的第一加强件后侧板、自第一加强件底板的前边缘向车内方向延伸的第一加强件前侧板以及自第一加强件前侧板靠车内侧的边缘向前延伸的第一加强件前翻边；

所述第二加强件包括第二加强件底板、连接在所述第二加强件底板的上侧的上搭接边、连接在所述第二加强件底板的下侧的下搭接边、自第二加强件底板的后边缘向车内方向延伸的第二加强件后侧板、自第二加强件底板的前边缘向车内方向延伸的第二加强件前侧板以及自第二加强件前侧板靠车内侧的边缘向前延伸的前搭接边；

所述上搭接边和所述下搭接边分别与所述第一加强件底板搭接，所述第二加强件后侧板与所述第一加强件后侧板搭接，所述第二加强件前侧板与所述第一加强件前侧板搭接，所述前搭接边与所述第一加强件前翻边搭接，所述第二加强件底板上设置有向车外方向凹陷的凹陷部，所述凹陷部与所述第一加强件底板搭接，所述第一加强件底板和所述第二加强件底板之间形成有空腔，所述凹陷部处设置有铰链安装孔。

可选的，所述凹陷部和所述第一加强件底板通过叠置并搭接的方式连接成双层搭接结构，所述双层搭接结构上设置有所述铰链安装孔。

可选的，所述铰链安装孔处设置有凸焊螺母。

可选的，所述双层搭接结构的周围设置有所述空腔。

可选的，所述上搭接边和所述第二加强件底板的连接处设置有上加强筋。

可选的，所述下搭接边和所述第二加强件底板的连接处设置有下加强筋。

可选的，所述第二加强件后侧板上设置有后加强筋。

可选的，所述第二加强件前侧板上设置有第一前加强筋。

可选的，所述前搭接边上设置有第二前加强筋。

可选的，所述第一加强件和所述第二加强件均为钣金件。

本实用新型通过合理设置第一加强件和第二加强件的结构以及第一加强件和第二加强件之间的搭接结构，使汽车A柱铰链安装点加强结构既能满足汽车所需的碰撞安全强度和铰链安装刚度要求，又能减少整车重量和成本，具有搭接层次简单和结构稳固的优点。

附图说明

图1为背景技术中所述的A柱铰链安装点加强结构的结构示意图；

图2为具体实施方式中所述的A柱铰链安装点加强结构的结构示意图；

图3为图2中的A-A剖视图。

图中部分序号为：1—第一加强件；2—第二加强件；3—凸焊螺母；4—空腔；

101—第一加强件底板；102—第一加强件后侧板；103—第一加强件前侧板；104—第一加强件前翻边；

201—第二加强件底板；202—凹陷部；203—第二加强件前侧板；204—前搭接边；205—第一前加强筋；206—第二前加强筋；207—第二加强件后侧板；208—后加强筋；209—上搭接边；210—上加强筋；211—下搭接边；212—下加强筋。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图2和图3所示的一种汽车A柱铰链安装点加强结构，包括第一加强件1和第二加强件2，第一加强件1包括第一加强件底板101、自第一加强件底板101的后边缘向车内方向延伸的第一加强件后侧板102、自第一加强件底板101的前边缘向车内方向延伸的第一加强件前侧板103以及自第一加强件前侧板103靠车内侧的边缘向前延伸的第一加强件前翻边104；第二加强件2包括第二加强件底板201、连接在第二加强件底板201的上侧的上搭接边209、连接在第二加强件底板201的下侧的下搭接边211、自第二加强件底板201的后边缘向车内方向延伸的第二加强件后侧板207、自第二加强件底板201的前边缘向车内方向延伸的第二加强件前侧板203以及自第二加强件前侧板203靠车内侧的边缘向前延伸的前搭接边204；

上搭接边209和下搭接边211分别通过叠置并搭接的方式与第一加强件底板101固定连接，第二加强件后侧板207通过叠置并搭接的方式与第一加强件后侧板102固定连接，第二加强件前侧板203通过叠置并搭接的方式与第一加强件前侧板103固定连接，前搭接边204通过叠置并搭接的方式与第一加强件前翻边104固定连接，第二加强件底板201上设置有向车外方向凹陷的凹陷部202，凹陷部202通过叠置并搭接的方式与第一加强件底板101固定连接，第一加强件底板101和第二加强件底板201之间形成有空腔4，凹陷部202处设置有铰链安装孔。

采用上述的方案，第二加强件2通过第二加强件前侧板203、前搭接边204、第二加强件后侧板207和上搭接边211与第一加强件1搭接，形成稳固加强结构，通过设置凹陷部202并利用凹陷部202与第一加强件底板101搭接，能够保证铰链安装孔处的结构强度，同时能够在第一加强件底板101和第二加强件底板201之间形成有空腔4，构成腔室加强结构，能够进一步对汽车A柱铰链安装点加强结构进行加强。

在一些实施例中，为了保证铰链安装孔处的结构强度和刚度，凹陷部202和第一加强件底板101通过叠置并搭接的方式连接成双层搭接结构，双层搭接结构上设置有铰链安装孔。

在一些实施例中，为了方便安装车门铰链，铰链安装孔处设置有凸焊螺母3。

在一些实施例中，为了提升强度和刚度，双层搭接结构的周围设置有空腔4。

在一些实施例中，为了提升上搭接边209处的结构强度和刚度，上搭接边209和第二加强件底板201的连接处设置有上加强筋210。

在一些实施例中，为了提升下搭接边211处的结构强度和刚度，下搭接边211和第二加强件底板201的连接处设置有下加强筋212。

在一些实施例中，为了提升第二加强件后侧板207处的结构强度和刚度，第二加强件后侧板207上设置有后加强筋208。

在一些实施例中，为了提升第二加强件前侧板203处的结构强度和刚度，第二加强件前侧板203上设置有第一前加强筋205。

在一些实施例中，为了提升前搭接边204处的结构强度和刚度，前搭接边204上设置有第二前加强筋206。作为一种改进，第一前加强筋205和第二前加强筋206连接。

在一些实施例中，第一加强件1和第二加强件2均为钣金件。

在具体实施时，上述的搭接均可以通过点焊的方式实现，上述的加强筋可以采用凹筋或凸筋。

本实用新型通过合理设置第一加强件1和第二加强件2的搭接结构和加强结构，能够通过两块加强板满足汽车A柱铰链安装点处的强度和刚度要求，使汽车A柱铰链安装点加强结构既能满足汽车所需的碰撞安全强度和铰链安装刚度要求，又能减少整车重量和成本，具有搭接层次简单和结构稳固的优点。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

Claims (10)

1.一种汽车A柱铰链安装点加强结构，其特征在于，包括第一加强件和第二加强件，

所述第一加强件包括第一加强件底板、自第一加强件底板的后边缘向车内方向延伸的第一加强件后侧板、自第一加强件底板的前边缘向车内方向延伸的第一加强件前侧板以及自第一加强件前侧板靠车内侧的边缘向前延伸的第一加强件前翻边；

所述第二加强件包括第二加强件底板、连接在所述第二加强件底板的上侧的上搭接边、连接在所述第二加强件底板的下侧的下搭接边、自第二加强件底板的后边缘向车内方向延伸的第二加强件后侧板、自第二加强件底板的前边缘向车内方向延伸的第二加强件前侧板以及自第二加强件前侧板靠车内侧的边缘向前延伸的前搭接边；

所述上搭接边和所述下搭接边分别与所述第一加强件底板搭接，所述第二加强件后侧板与所述第一加强件后侧板搭接，所述第二加强件前侧板与所述第一加强件前侧板搭接，所述前搭接边与所述第一加强件前翻边搭接，所述第二加强件底板上设置有向车外方向凹陷的凹陷部，所述凹陷部与所述第一加强件底板搭接，所述第一加强件底板和所述第二加强件底板之间形成有空腔，所述凹陷部处设置有铰链安装孔。

2.根据权利要求1所述的汽车A柱铰链安装点加强结构，其特征在于，所述凹陷部和所述第一加强件底板通过叠置并搭接的方式连接成双层搭接结构，所述双层搭接结构上设置有所述铰链安装孔。

3.根据权利要求2所述的汽车A柱铰链安装点加强结构，其特征在于，所述铰链安装孔处设置有凸焊螺母。

4.根据权利要求2所述的汽车A柱铰链安装点加强结构，其特征在于，所述双层搭接结构的周围设置有所述空腔。

5.根据权利要求1所述的汽车A柱铰链安装点加强结构，其特征在于，所述上搭接边和所述第二加强件底板的连接处设置有上加强筋。

6.根据权利要求1所述的汽车A柱铰链安装点加强结构，其特征在于，所述下搭接边和所述第二加强件底板的连接处设置有下加强筋。

7.根据权利要求1所述的汽车A柱铰链安装点加强结构，其特征在于，所述第二加强件后侧板上设置有后加强筋。

8.根据权利要求1所述的汽车A柱铰链安装点加强结构，其特征在于，所述第二加强件前侧板上设置有第一前加强筋。

9.根据权利要求1所述的汽车A柱铰链安装点加强结构，其特征在于，所述前搭接边上设置有第二前加强筋。

10.根据权利要求1所述的汽车A柱铰链安装点加强结构，其特征在于，所述第一加强件和所述第二加强件均为钣金件。

Images