JPH09309457A - 小型車両の車体構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 小型車両の車体構造の簡略化を図る。 【解決手段】 小型車両の車体５を上部キャビン３０、
下部キャビン４０、フロントフード５０及びリヤバンパ
ー６０で構成し、上部キャビン３０と下部キャビン４０
の前方結合部５９に支持ステー５２を介してフロントフ
ード５０を取付ける。前方結合部５９は上部キャビン３
０や下部キャビン４０の他の部分に比べて強度が十分に
あるので、補強用部材を別個に設ける必要や、上部キャ
ビン３０や下部キャビン４０の取付部分の肉厚を厚く成
型する必要がなくなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、１〜２人乗用の
小型車両の車体構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】このような小型車両は、特開昭６１−１
６６７７６に示すように、上部キャビンと下部キャビン
を結合して車室を形成し、この上部キャビンと下部キャ
ビンの結合部とは別個の箇所に補強用部材を設け、この
補強用部材を介してフロントフードが取付けられてい
た。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが上記のよう
に、上部キャビン又は下部キャビンに補強用部材を取付
けるにはキャビン側に十分な強度が要求されるが、小型
車両用のキャビンは一般に樹脂等で形成されているた
め、取付部の板厚増、リブの追加、インサートプレート
の挿入等の対応が必要となり、重量増を招くことにな
る。

【０００４】また、リブを追加する場合には、型抜きを
する上での制限を受け、望み通りにリブを形成できない
場合もある。さらに、車室の前後にフロントフードやリ
ヤバンパーを取付けるには、これらの支持構造を車室側
に形成する必要もある。したがって、上下キャビンの結
合部構造並びにフロントフードやリヤバンパーの支持構
造を簡略化することが望まれる。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
本願発明に係る小型車両の車体構造は、車体フレーム上
へ支持される車室を上部キャビンと下部キャビンを結合
して形成するとともに、車室の前方側にフロントフード
を取付け、後方側にリヤバンパーを取付けた小型車両の
車体構造において、上部キャビンと下部キャビンの前方
結合部にフロントフードを取付けたことを特徴とする。

【０００６】さらに、フロントフードを前方結合部へ支
持ステーを介して取付けることもできる。また、車体フ
レームの前部に衝撃吸収部を設け、この衝撃吸収部の前
端部にバンパー部材を設けるとともに、このバンパー部
材にフロントフードの前側部分を結合することや、前方
結合部をフロントフードで覆うこともできる。

【０００７】さらに、上部キャビンと下部キャビンの後
方結合部に前記リヤバンパーを取付けることもできる。

【０００８】

【発明の効果】請求項１に係る発明によれば、上部キャ
ビンと下部キャビンの結合部は、他の一般の面より強度
があるので、強固にフロントフードを取付けることがで
きる。しかも、フロントフードを取付けるための補強用
部材の取付けや、板厚増を回避できるので、全体の軽量
化、低廉化を図ることができる。しかも、フロントフー
ド支持構造を簡略化できる。

【０００９】また、組立作業時において、上部キャビン
と下部キャビンを接着剤等により接合する際には、フロ
ントフードを接着までの固定治具として機能させること
もできる。

【００１０】請求項２に係る発明によれば、フロントフ
ードを支持ステーを介して前方結合部へ取付けるので取
付け、取外し作業が容易になる。請求項３に係る発明に
よれば、フロントフードの前側部分をバンパー部材に結
合するので、フロントフードをガタつきなく確実に取付
けることができる。

【００１１】請求項４に係る発明によれば、前方結合部
がフロントフードで覆われているので、外観性が損なわ
れることがない。

【００１２】請求項５に係る発明によれば、リヤバンパ
ーも後方結合部に取付けられるので、補強用部材の取付
けや板厚増を回避でき、全体の軽量化、低廉化を図るこ
とができる。また、リヤバンパーの支持構造を簡略化で
きる。

【００１３】

【発明の実施の形態】図１乃至図４に基づいて本発明の
一実施形態を説明する。図４は本発明の適用された小型
車両の側面図であり、左右各一対づつ設けられる前輪１
及び後輪２の間に車体フレーム３を配設し、この車体フ
レーム３の上に車室を構成する車体５を支持している。

【００１４】車体５は後述するように上部キャビン３
０、下部キャビン４０、フロントフード５０及びリヤバ
ンパー６０で形成されている。車室内には運転席６が設
けられ、この運転席６の前方にはハンドル８が配置され
ている。

【００１５】図３は、車体フレーム３、フロントフード
５０及びリヤバンパー６０を分解して示す斜視図であ
り、この図に示すように、車体フレーム３は、略四辺形
に構成された矩形枠部１０とその前方に形成された衝撃
吸収部２０とを有する。

【００１６】矩形枠部１０の前部クロスメンバ１２には
ビーム部材２２、２３、２４が一体に設けられ、これら
ビーム部材２２、２３、２４の各前端部はバンパー部材
２６へ結合されている。

【００１７】図２は車体５のうち、車室を構成する上部
キャビン３０と下部キャビン４０を分離して示す斜視図
である。この図に明らかなように、上部キャビン３０の
前側には前側合わせ部３２が、後側には後側合わせ部３
４が形成され、下部キャビン４０の前側には前側合わせ
部４２が、後側には後側合わせ部４４がそれぞれ上部キ
ャビン３０に対応して形成されている。

【００１８】下部キャビン４０の前側合わせ部４２に
は、上部キャビン３０の前側合わせ部３２に形成された
凹部３６に嵌合する位置決め用の凸部４６が形成されて
いる。また同様に、下部キャビン４０の後側合わせ部４
４には、上部キャビン３０の後側合わせ部３４に形成さ
れた凹部３８に嵌合する位置決め用の凸部４８が形成さ
れている。

【００１９】前側合わせ部３２、４２の各前方には前フ
ランジ３３及び同４４がそれぞれ一体に突出形成され
（図１参照）、後側合わせ部３４、４４にも同様に後フ
ランジ（図示省略）が一体に突出形成されている。

【００２０】上部キャビン３０と下部キャビン４０は樹
脂製であり、例えば、ＦＲＰで中空に形成された外皮
と、その中空部内へ充填された発泡材で形成され、これ
らの凹部３６、３８及び凸部４６、４８は上下の各キャ
ビン成型時に一体に成型される。

【００２１】上部キャビン３０と下部キャビン４０は前
側合わせ部３２、４２と後側合わせ部３４、４４を接着
剤等で結合することにより一体化され、前側合わせ部３
２、４２で前方結合部５９が形成され、後側合わせ部３
４、４４で後方結合部６９が形成される。

【００２２】図１はフロントフード５０を取付けた状態
の図２の１−１線断面図である。この図からも明らかな
ように、フロントフード５０は支持ステー５２を介して
上部キャビン３０及び下部キャビン４０の前方結合部５
９に取付けられる。

【００２３】支持ステー５２は、下部５２ａと上部５２
ｂが反対方向に屈折する断面略クランク形状をなし、上
部キャビン３０の前フランジ３３と下部キャビン４０の
前フランジ４３と下部５２ａを重ね合わせ、段付ボルト
５６により共締めすることにより固定されている。

【００２４】段付ボルト５６により前フランジ３３、４
３を締結することにより、上部キャビン３０と下部キャ
ビン４０の前方結合部５９における位置決めができる。

【００２５】一方、フロントフード５０は、上部５２ｂ
と段付ボルト５４で締結することにより支持ステー５２
に固定される。

【００２６】なお、前方結合部５９の車室内側には上部
キャビン３０と下部キャビン４０の各前方結合部５９部
分にナット７１、７３が一体に設けてあり、これらのナ
ット７１、７３に対してステアリングブラケット７０が
ボルト７２、７４により固定される。

【００２７】これは接合面を補強するとともに、高い取
付強度を要求されるステアリングブラケット７０を前方
結合部５９に取付ける構造になっている。ステアリング
ブラケット７０はハンドル８のステアリング軸７５（図
４参照）を回動自在に支持するための部材である。

【００２８】図３に示すように、フロントフード５０の
前端部５１は、バンパー部材２６に段付ボルト５８によ
り固定される。

【００２９】フロントフード５０と同様に、リヤバンパ
ー６０はリヤバンパー用の支持ステー６２を介して上部
キャビン３０と下部キャビン４０の後方接合部６９に段
付ボルト６４で固定されている。

【００３０】次に、本実施形態の作用を説明する。図１
に明らかなように、本実施形態においては、フロントフ
ード５０の支持ステー５２は、前側合わせ部３２、４２
の前方結合部５９に固定される。

【００３１】この前方結合部５９は上部キャビン３０、
下部キャビン４０の他の部分より強度を備えるので、別
個の補強用部材を用いなくとも、支持ステー５２及びフ
ロントフード５０を取付けることができ、部品点数を削
減することができる。

【００３２】また、上部キャビン３０及び下部キャビン
４０の取付部を補強のために肉厚に成型する必要もなく
なるので、重量増を回避することができるとともに、補
強用リブも不要にできる。

【００３３】しかも、前方結合部５９を挟んで上部キャ
ビン３０と下部キャビン４０にステアリングブラケット
７０を締結することにより、前方結合部５９の接合強度
をより一層高くできるとともに、ステアリングブラケッ
ト７０の取付強度を前方結合部５９により高めることが
できる。

【００３４】また、組立作業時において、上部キャビン
３０と下部キャビン４０を接着剤等により接合する際に
は、支持ステー５２を接着までの固定治具として機能さ
せることもできる。

【００３５】そのうえ、支持ステー５２の上部５２ｂに
フロントフード５０を取付け、下部５２ａを前方結合部
５９に取付けたので、前方結合部５９及び支持ステー５
２をフロントフード５０で覆うことができ、外観性を向
上させることができる。

【００３６】さらに、フロントフード５０の前端部５１
をバンパー部材２６に固定したので、フロントフード５
０をより確実に車体フレーム３に取付けることができ
る。

【００３７】また、後方結合部６９に支持ステー６２を
介してリヤバンパー６０を取付けたので、やはり補強用
部材の削減、重量上の回避を図ることができる。

【００３８】なお、本願発明は上記実施形態に限定され
ず種々の変形が可能であり、例えば、前方結合部５９を
必ずしもフロントフード５０で覆う必要はなく、また、
上部キャビン３０及び下部キャビン４０は必ずしも中空
の二重外皮構造でなくともよく、さらに金属製であって
もよい。前方結合部５９における結合構造も接着以外の
種々の手段、例えば、ボルト締結、溶接等が可能であ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 図２における１−１線断面図

【図２】 上部キャビンと下部キャビンを分離して示す
斜視図

【図３】 車体フレーム、フロントフード及びリヤバン
パーを分離して示す斜視図

【図４】 本願発明が適用された小型車両の側面図

【符号の説明】

３：車体フレーム、６：運転席、３０：上部キャビン、
４０：下部キャビン、５０：フロントフード、５９：前
方結合部、６０：リヤバンパー、６９：後方結合部

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車体フレーム上へ支持される車室を上部キ
   ャビンと下部キャビンを結合して形成するとともに、車
   室の前方側にフロントフードを取付け、後方側にリヤバ
   ンパーを取付けた小型車両の車体構造において、上部キ
   ャビンと下部キャビンの前方結合部にフロントフードを
   取付けたことを特徴とする小型車両の車体構造。
2. 【請求項２】フロントフードが前方結合部へ支持ステー
   を介して取付けられることを特徴とする請求項１記載の
   小型車両の車体構造。
3. 【請求項３】前記車体フレームの前部に衝撃吸収部を設
   け、この衝撃吸収部の前端部にバンパー部材を設けると
   ともに、このバンパー部材にフロントフードの前側部分
   を結合したことを特徴とする請求項１記載の小型車両の
   車体構造。
4. 【請求項４】前記前方結合部がフロントフードに覆われ
   ていることを特徴とする請求項１記載の小型車両の車体
   構造。
5. 【請求項５】上部キャビンと下部キャビンの後方結合部
   に前記リヤバンパーを取付けたことを特徴とする請求項
   １記載の小型車両の車体構造。