JPH0924790A - 自動車のエアバッグ装置 - Google Patents
自動車のエアバッグ装置Info
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/205—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in dashboards
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- Air Bags (AREA)
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Abstract
れるエアバッグユニットの取付部の剛性の向上を図る。 【解決手段】 インストルメントパネル1のエアバッグ
取付用開口部2の内側には、車両の構造部材4が配設さ
れており、そのブラケット5に対してエアバッグユニッ
ト6の取付部9がボルト10により固着される。エアバ
ッグユニット6の両側には取付部8が設けられ、開口部
2の両側に配設されるブラケット13に対してボルト1
8で固着される。ブラケット13は鉄板製のもので、上
端及び下端をインストルメントパネルに対して補強ボス
15又は補強部材12を介してビス14で固定される。
Description
部のインストルメントパネル内に装備されるエアバッグ
装置に関する。
を示す斜視図、図4は図3のB−B断面図である。自動
車のインストルメントパネル1には、エアバッグ取付用
の開口部2が設けてあり、内部には構造部材4が配設さ
れる。エアバッグユニット6は、ケーシング内にエアバ
ッグやインフレータを装備し、ドア7で塞がれている。
エアバッグユニット6はケーシングの両側部に固定部8
を有し、下部には構造部材への固定部9を有する。
両側部の内側にインストルメントパネル本体と一体成形
された樹脂製の固定部3を有し、エアバッグユニット6
の固定部8は、ボルト18とナット17を用いて樹脂製
の固定部3に取り付けられる。エアバッグユニットの下
部の固定部9は、構造部材4に設けられたブラケット5
に対してボルト10により固定される。この種の助手席
用エアバッグ装置の取付構造は、実開平1−81156
号公報に開示されている。
展開反力により、エアバッグユニットが下部固定部を支
点として、回転移動するため、エアバッグユニットとイ
ンストルメントパネルとの結合部に応力が集中し、イン
ストルメントパネルの割れが発生する。特に、軽衝突時
のエアバッグ展開において、インストルメントパネルの
破損が生じた場合、エアバッグ装着車の未装着車に対す
る修理費が増大し、顧客の負担が大きくなる。上記問題
点を解決するため、本発明は、エアバッグユニットのド
アとインストルメントパネル開口部との合わせ及び車載
時の搭載性の容易化といった要件を満足させた状態で、
エアバッグの展開反力のみによるインストルメントパネ
ルの割れを防止したものである。
に使用されるエアバッグユニットは、ケーシングの底部
に設けられる固定部と、ケーシングの両側部に設けられ
る固定部を有する。そして、インストルメントパネルの
エアバッグ取付用の開口部の内側には構造部材が配設さ
れ、ケーシングの底部に設けられる固定部は自動車の構
造部材に対して固着される。また、ケーシングの両側部
に設けられる固定部はインストルメントパネルの開口部
の両側の内側に設けられる平板状の鉄板ブラケットに対
して固着される構造を有する。
の取付構造を示す斜視図、図2は図1のA−A断面図で
ある。自動車のインストルメントパネル1には、エアバ
ッグ取付用の開口部2が設けてあり、内部には構造部材
4が配設される。エアバッグユニット6は、ケーシング
内にエアバッグやインフレータを装備し、ドア7で塞が
れている。エアバッグユニット6は、ケーシングの両側
部に固定部8を有し、下部には構造部材への固定部9を
有する。
口部2の両サイドに、鉄板製のブラケット13を配設す
る。ブラケット13は、下端にバーリング穴16を有
し、インストルメントパネル1に対して補強部材12を
介してビス14にて結合される。ブラケット13の上端
はインストルメントパネル1に設定した樹脂ボス15に
ビス14で結合される。ブラケット13は入力に対して
容易に変形する平板状の鉄板ブラケットであって、エア
バッグユニット6のエアバッグユニット固定部8(固定
部にはスタッドボルト17を設定)をナット18で固定
すると共に、エアバッグユニット下部固定部9をステア
リング支持部材を兼ねた構造部材4のエアバッグ固定ブ
ラケット5に固定ボルト10でリジットに固定した構成
を有する。
し、その反力がエアバッグユニットの下部固定部を支点
とした回転移動を起こし、エアバッグユニットのドア近
傍の結合部材である鉄板ブラケット13が回転移動の反
力を吸収するように変形し、樹脂部材であるインストル
メントパネル1に破壊モードを与えることを防止するも
のである。
ユニットのドアとインストルメントパネル開口部との合
わせ及び車載時の搭載性の容易化との両立化の下に、エ
アバッグ展開反力によるインストルメントパネルの割れ
を防止できる。上記効果により軽衝突時のリペアコスト
を最小限に抑えることができる。インストルメントパネ
ルの割れによるエアバッグのバック破損時によるエアバ
ッグ性能の低下防止が図れる。インストルメントパネル
の割れによる樹脂片の飛散での乗員傷害の防止ができ
る。
図。
図。
Claims (1)
- 【請求項1】 自動車のインストルメントパネルの助手
席に対向する位置に装備されるエアバッグ装置におい
て、 エアバッグユニットは、ケーシングの底部に設けられる
固定部と、ケーシングの両側部に設けられる固定部を有
し、ケーシングの底部に設けられる固定部は自動車の構
造部材に対して固着されるとともに、ケーシングの両側
部に設けられる固定部はインストルメントパネルの開口
部の両側の内側に設けられる平板状の鉄板ブラケットに
対して固着されることを特徴とする自動車のエアバッグ
装置。
Priority Applications (4)
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- 1996-07-12 US US08/679,150 patent/US5820157A/en not_active Expired - Lifetime
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