CN218397839U - 一种尾门车标定位工装和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例提供了一种尾门车标定位工装和汽车，所述尾门车标定位工装通过增加与汽车尾门钣金连接的工装主定位以及两侧的工装辅助定位安装到位，并通过磁吸块吸附固定，完成该定位工装在汽车尾门上的定位。然后通过该定位工装上的尾门车标定位通孔将对应的尾门车标粘贴到汽车尾门钣金上。该尾门车标定位工装结构简单，定位安装方便，可以提高尾门车标粘贴位置的准确性，保证粘贴质量，提高整车外观效果质量。

Description

一种尾门车标定位工装和汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种尾门车标定位工装和汽车。

背景技术

汽车尾门是汽车后部装配件，尾门上设有车辆标识、车灯等，车辆标识如汽车尾门车标。汽车尾门车标与汽车尾门钣金一般通过粘贴固定。对于由多个独立的字母、数字等形成的汽车尾门车标，当字母以及数字之间的距离较远时，相邻的车标字母或者数字间粘贴位置的间距及高度差要求较高。目前通过目视以及量尺测量等方法进行粘贴时，容易出现定位不准确，粘贴位置偏差较大等；同时在粘贴过程中，需要反复调整和测量，其操作麻烦、时间长，贴标效率低。

实用新型内容

有鉴于此,本实用新型实施例提供了一种尾门车标定位工装和汽车，可以提高汽车尾门车标安装的精确度和效率。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种尾门车标定位工装，所述尾门车标定位工装包括：

定位工装主体，具有多个尾门车标定位通孔；

与汽车尾门钣金连接的工装主定位，所述工装主定位凸设于所述定位工装主体的内侧面上；

两个工装辅助定位，设置在所述定位工装主体的两侧；

防划层，设置在所述定位工装主体的内侧面，所述防划层内设置有多个与所述汽车尾门钣金吸附连接的磁吸块。

进一步地，所述定位工装主体与所述汽车尾门钣金仿形，所述工装辅助定位设置为具有侧向开口的仿形槽。

进一步地，所述工装主定位为非圆形环状结构。

进一步地，所述工装主定位位于所述定位工装主体的内侧面中部。

进一步地，所述定位工装主体设有对中线，所述对中线穿过所述工装主定位的对称轴。

进一步地，多个所述尾门车标定位通孔分别与对应的尾门车标的外轮廓的形状相同。

进一步地，所述尾门车标定位通孔为圆形孔或方形孔。

进一步地，所述尾门车标定位工装还包括固定于所述定位工装主体外侧面上的第一把手和第二把手。

进一步地，所述第一把手与所述第二把手相对于所述工装主定位对称。

第二方面，本实用新型实施例还提供了一种汽车，所述汽车包括：

汽车尾门钣金，具有尾门安装孔；

如第一方面所述的尾门车标定位工装，所述工装主定位扣合在所述尾门安装孔内，且所述尾门车标定位工装通过所述磁吸块吸附固定在所述汽车尾门钣金上；

多个尾门车标，通过对应的所述尾门车标定位通孔粘贴在所述汽车尾门钣金上。

本实用新型实施例提供了一种尾门车标定位工装和汽车，所述尾门车标定位工装通过增加与汽车尾门钣金连接的工装主定位以及两侧的工装辅助定位安装到位，并通过磁吸块吸附固定，完成该定位工装在汽车尾门上的定位。然后通过该定位工装上的尾门车标定位通孔将对应的尾门车标粘贴到汽车尾门钣金上。该尾门车标定位工装结构简单，定位安装方便，可以提高尾门车标粘贴位置的准确性，保证粘贴质量，提高整车外观效果质量。

附图说明

通过以下参照附图对本实用新型实施例的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：

图1是本实用新型实施例的尾门车标定位工装的前视图；

图2是本实用新型实施例的尾门车标定位工装的后视图；

图3是本实用新型实施例的工装主定位的结构示意图；

图4是本实用新型实施例的尾门车标定位工装安装在汽车尾门钣金上的结构示意图；

图5是本实用新型实施例的尾门车标定位工装、汽车尾门钣金和尾门车标的分开示意图。

附图说明标记：

1-定位工装主体；2-尾门车标定位通孔；3-工装主定位；4-工装辅助定位；5-对中线；6-第一把手；7-第二把手；8-汽车尾门钣金；9-尾门安装孔；10-尾门车标。

具体实施方式

以下基于实施例对本实用新型进行描述，但是本实用新型并不仅仅限于这些实施例。在下文对本实用新型的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本实用新型。为了避免混淆本实用新型的实质，公知的方法、过程、流程、元件和电路并没有详细叙述。

此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的附图都是为了说明的目的，并且附图不一定是按比例绘制的。

除非上下文明确要求，否则在说明书的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包括但不限于”的含义。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1-图2是本实施例的尾门车标定位工装的结构示意图。如图1和图2所示，尾门车标定位工装包括定位工装主体1、工装主定位3、两个工装辅助定位4以及防划层(图中未示出)。其中，工装主定位3凸设在所述定位工装主体1的内侧面上，两个工装辅助定位4设置在定位工装主体1的两侧。所述尾门车标定位工装通过以工装主定位3为主定位，并通过两个工装辅助定位4进行辅助定位，由此可以提高尾门车标定位工装和汽车尾门钣金8定位的准确性和稳定性，进一步提高尾门车标定位工装上对于尾门车标定位的准确性等。

具体地，定位工装主体1设置为与汽车尾门钣金8仿形的结构，可以使得尾门车标定位工装可以良好的贴合在汽车尾门钣金8上，提高尾门车标定位的准确性。进一步地，两个工装辅助定位4可以设置为与汽车尾门钣金8两侧结构的仿形结构，用于辅助定位工装主体1的定位。在一种实施例中，汽车尾门钣金8的两侧分别设置有车灯，因此两个工装辅助定位4即可设置为与车灯边缘结构相匹配的仿形槽结构。其中，所述工装辅助定位4与定位工装主体1为一体成型结构，因此所述工装辅助定位4设置为具有侧向开口的仿形槽，可以便于在与汽车尾门钣金8贴合连接时调整位置以及定位。

工装主定位3凸设于所述定位工装主体1的内侧面上，如图2和图3所示。所述工装主定位3用于与汽车尾门钣金8上的尾门安装孔9定位连接，其可以作为尾门车标定位工装的主定位。所述工装主定位3设置为尾门安装孔9相适配的形状，可以避免工装主定位3在插入尾门安装孔9内时发生晃动影响后续尾门车标粘贴位置的准确性和稳定性。

所述工装主定位3可以设置为凸设的实心结构，也可以设置为环状结构，其外轮廓与尾门安装孔9相适配即可。优选地，所述汽车尾门钣金8上的尾门安装孔9设置为非圆形孔。对应地，所述工装主定位3设置与该非圆形孔适配的非圆形定位块。所述尾门车标定位工装通过工装主定位3插入到非圆形的尾门安装孔9内后，可以防止尾门车标定位工装在与汽车尾门钣金8定位连接后发生晃动影响定位精度。优选地，所述工装主定位3为非圆形环状结构，其可以通过冲压与定位工装主体1一体成型。优选地，所述工装主定位3位于所述定位工装主体1的内侧面中部，用于提高定位的准确性。

所述定位工装主体1设置有多个尾门车标定位通孔2，如图1和图2所示。所述尾门车标定位通孔2用于确定尾门车标10的安装位置，能够更加方便安装尾门车标10。其中，尾门车标定位通孔2的数量、相互之间的位置关系以及形状均与多个尾门车标10在汽车尾门钣金8上安装的数量、相互之间的位置关系以及形状相一致。当尾门车标定位工装通过工装主定位3以及两个工装辅助定位4定位连接在汽车尾门钣金8上时，尾门车标10通过对应的尾门车标定位通孔2可以准确安装到汽车尾门钣金8上。尾门车标10可以为数字、字母或者图形等。所述尾门车标定位通孔2则设置为与对应的尾门车标10的外轮廓的形状相同，由此使得尾门车标10可以准确的安装到汽车尾门钣金8上。在一些实施例中，所述尾门车标定位通孔2可以设置为圆形孔或方形孔。

进一步地，所述定位工装主体1的内侧面设置有防划层。所述防划层用于在定位工装主体1与汽车尾门钣金8贴合定位时，防止定位工装主体1将汽车尾门钣金8划伤。所述防划层可以通过覆盖一层防划绒布等形成。进一步地，所述防划层内设置有多个磁吸块。当尾门车标定位工装通过工装主定位3以及两个工装辅助定位4安装在汽车尾门钣金8的指定位置时，可以通过多个磁吸块将两者牢固吸附连接在一起。优选地，多个磁吸块可以均布在定位工装主体1的内侧面上，可以提高尾门车标定位工装和汽车尾门钣金8吸附的牢固性。

进一步地，所述定位工装主体1设有对中线5，如图1所示。所述对中线5是指可以将定位工装主体1一分为二的中心线。优选地，工装主定位3设置在定位工装主体1的内侧面中部，所述对中线5穿过所述工装主定位3的对称轴。操作人员可以通过对中线5与汽车尾门钣金8上的中线对齐，方便所述定位工装主体1与汽车尾门钣金8安装到位，由此可以使得尾门车标能够准确的被安装到汽车尾门钣金8的指定位置。

所述尾门车标定位工装还包括第一把手6和第二把手7，如图1所示。第一把手6和第二把手7均固定在定位工装主体1的外侧面上。第一把手6和第二把手7方便操作人员提拿尾门车标定位工装，将尾门车标定位工装安装在汽车尾门钣金8的指定位置处。在一种实施例中，所述工装主定位3设置在定位工装主体1的中间位置，所述第一把手6与所述第二把手7相对于所述工装主定位3对称设置。所述第一把手6与所述第二把手7对称设置的方式使得操作人员可以施加比较均匀外力提拿尾门车标定位工装。

本实施例的尾门车标定位工装可使尾门车标粘贴位置准确，尾门车标之间的间距及高度差一致性好，保证粘贴质量，提高整车外观效果质量。

本实施例还提供了一种汽车，该汽车包括汽车尾门钣金8、上述实施例所述的尾门车标定位工装以及多个尾门车标10，如图4和图5所示。其中，汽车尾门钣金8上设置有尾门安装孔9，如图5所示。所述尾门安装孔9设置为非圆形孔，且位于汽车尾门钣金8的中心位置。尾门车标定位工装通过工装主定位3扣合在所述尾门安装孔9内以及两个工装辅助定位4安装到汽车尾门钣金8的指定位置，并通过磁吸块与汽车尾门钣金8吸附固定。最后将多个尾门车标10通过对应的所述尾门车标定位通孔2粘贴在所述汽车尾门钣金8上，完成尾门车标10的粘贴。

具体地，在对尾门车标10进行安装前，可以先用清洁布将汽车尾门钣金8的粘贴面擦拭干净；然后将尾门车标定位工装安装到汽车尾门钣金8上，并通过磁吸牢固连接；然后将尾门车标10通过尾门车标定位通孔2粘贴到汽车尾门钣金8上，按压到位；最后取下尾门车标定位工装，并使用辊压工装对尾门车标10进行辊压，保证粘贴牢固。

本实施例的汽车在进行尾门车标粘贴时可以采用尾门车标定位工装辅助进行定位粘贴，该尾门车标定位工装通过采用汽车尾门钣金上的尾门安装孔以及型面定位，可以保证尾门车标位置粘贴准确，一致性高，汽车整体外观质量高。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域技术人员而言，本实用新型可以有各种改动和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种尾门车标定位工装，其特征在于，所述尾门车标定位工装包括：

定位工装主体(1)，具有多个尾门车标定位通孔(2)；

与汽车尾门钣金(8)连接的工装主定位(3)，所述工装主定位(3)凸设于所述定位工装主体(1)的内侧面上；

两个工装辅助定位(4)，设置在所述定位工装主体(1)的两侧；

防划层，设置在所述定位工装主体(1)的内侧面，所述防划层内设置有多个与所述汽车尾门钣金(8)吸附连接的磁吸块。

2.根据权利要求1所述的尾门车标定位工装，其特征在于，所述定位工装主体(1)与所述汽车尾门钣金(8)仿形，所述工装辅助定位(4)设置为具有侧向开口的仿形槽。

3.根据权利要求1所述的尾门车标定位工装，其特征在于，所述工装主定位(3)为非圆形环状结构。

4.根据权利要求1所述的尾门车标定位工装，其特征在于，所述工装主定位(3)位于所述定位工装主体(1)的内侧面中部。

5.根据权利要求4所述的尾门车标定位工装，其特征在于，所述定位工装主体(1)设有对中线(5)，所述对中线(5)穿过所述工装主定位(3)的对称轴。

6.根据权利要求1所述的尾门车标定位工装，其特征在于，多个所述尾门车标定位通孔(2)分别与对应的尾门车标(10)的外轮廓的形状相同。

7.根据权利要求6所述的尾门车标定位工装，其特征在于，所述尾门车标定位通孔(2)为圆形孔或方形孔。

8.根据权利要求1所述的尾门车标定位工装，其特征在于，所述尾门车标定位工装还包括固定于所述定位工装主体(1)外侧面上的第一把手(6)和第二把手(7)。

9.根据权利要求8所述的尾门车标定位工装，其特征在于，所述第一把手(6)与所述第二把手(7)相对于所述工装主定位(3)对称。

10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括：

汽车尾门钣金(8)，具有尾门安装孔(9)；

如权利要求1-9任一项所述的尾门车标定位工装，所述工装主定位(3)扣合在所述尾门安装孔(9)内，且所述尾门车标定位工装通过所述磁吸块吸附固定在所述汽车尾门钣金(8)上；

多个尾门车标(10)，通过对应的所述尾门车标定位通孔(2)粘贴在所述汽车尾门钣金(8)上。

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