CN213083071U - 装饰板总成、车身结构以及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种装饰板总成、车身结构以及车辆，所述装饰板总成包括装饰板组件以及Y向限位组件，所述Y向限位组件安装于所述装饰板组件的下部以能够与外部的车门包边实现卡接连接。由于所述Y向限位组件在安装于所述装饰板组件的下部之后能够与外部的车门包边实现卡接连接，从而限制了所述装饰板组件的Y向移动，使得所述装饰板组件相对于所述车门包边无法发生相对的Y向位移，从而保证装饰板总成与翼子板饰板之间不会产生Y向面差。并且，由于所述Y向限位组件是卡接于所述车门包边，解决了现有技术中采用3M胶粘贴的方式而导致的开胶和约束力不足的问题，具有较高的定位精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，具体地涉及一种装饰板总成、车身结构以及车辆。
背景技术
目前，在车辆的前门车身结构中，前门的装饰板总成受其造型的限制，在靠近翼子板的一侧，只能够通过一个安装点与车门包边连接，这就导致装饰板总成的下部由于没有定位点而呈悬空结构。当装饰板总成与车门包边装配完成后，装饰板总成受其侧围的密封胶条的压缩反作用力影响，产生向远离车门包边的方向移动的趋势，最终导致装饰板总成与翼子板饰板的Y向(车辆的宽度方向)面差无法保证。虽然现有技术中采用3M胶粘贴的方式解决上述问题，但是实际工况中还存在开胶和约束力不足的问题，并且粘贴方式的定位精度差，无法满足品质要求。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的问题，提供一种装饰板总成、车身结构以及车辆，该装饰板总成能够解决装饰板总成与翼子板饰板存在Y向面差的问题，并且其定位精度高。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种装饰板总成，所述装饰板总成包括装饰板组件以及Y向限位组件，所述Y向限位组件安装于所述装饰板组件的下部以能够与外部的车门包边实现卡接连接。
可选的，所述Y向限位组件包括用于与所述车门包边卡接的V型凹槽，所述V型凹槽的槽口沿Z向向上设置。
可选的，所述Y向限位组件包括设置于所述V型凹槽的限位垫，所述限位垫位于所述V型凹槽和所述车门包边之间。
可选的，所述限位垫包括分别与所述V型凹槽的两侧槽壁相适配的两个垫本体，两个所述垫本体呈V型结构以限制所述限位垫相对于所述V型凹槽沿Y向移动。
可选的，所述Y向限位组件包括X向限位筋，所述X向限位筋设置于所述V型凹槽，所述限位垫包括与所述X向限位筋相匹配的X向限位段以限制所述限位垫相对于所述V型凹槽沿X向移动。
可选的，所述V型凹槽包括卡接槽，所述限位垫包括与所述卡接槽相匹配的勾部以限制所述限位垫相对于所述V型凹槽沿Z向移动。
可选的，所述装饰板组件包括装饰板主体与装饰板骨架，所述装饰板主体与所述装饰板骨架焊接连接，所述Y向限位组件安装于所述装饰板骨架。
通过上述技术方案，由于所述Y向限位组件在安装于所述装饰板组件的下部之后能够与外部的车门包边实现卡接连接，从而限制了所述装饰板组件的Y向移动，使得所述装饰板组件相对于所述车门包边无法发生相对的Y向位移，从而保证装饰板总成与翼子板饰板之间不会产生Y向面差。并且，由于所述Y向限位组件是卡接于所述车门包边，解决了现有技术中采用3M胶粘贴的方式而导致的开胶和约束力不足的问题，具有较高的定位精度。
本实用新型还提供一种车身结构，所述车身结构包括车门包边以及上述的装饰板总成，所述装饰板总成通过Y向限位组件卡接于所述车门包边的下部。
可选的，所述装饰板总成的上部通过紧固件连接于所述车门包边。
本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括上述的车身结构。
所述车身结构、所述车辆与上述装饰板总成相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
图1是本实用新型的装饰板总成的一种实施方式的示意图；
图2是图1中AA向剖视图；
图3是本实用新型的装饰板总成的爆炸示意图；
图4是图3中A部分的放大图；
图5是本实用新型的装饰板总成的限位垫的示意图。
附图标记说明
100-装饰板组件，110-装饰板主体，120-装饰板骨架，200-Y向限位组件，210-V型凹槽，211-槽壁，212-X向限位筋，213-卡接槽，220-限位垫，221-垫本体，222-X向限位段，223-勾部，300-车门包边，400-紧固件
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
需要说明的是，在本实用新型中，X向是指车辆的长度方向，Y向是指车辆的宽度方向，Z向是指车辆的高度方向。
如图1至图5所示，本实用新型的所述装饰板总成包括装饰板组件100以及Y向限位组件200，所述Y向限位组件200安装于所述装饰板组件100的下部以能够与外部的车门包边300实现卡接连接。
在本实用新型中，由于所述Y向限位组件200在安装于所述装饰板组件100的下部之后能够与外部的车门包边300实现卡接连接，从而限制了所述装饰板组件100的Y向移动，使得所述装饰板组件100相对于所述车门包边300无法发生相对的Y向位移，从而保证装饰板总成与翼子板饰板之间不会产生Y向面差。并且，由于所述Y向限位组件200是卡接于所述车门包边300，解决了现有技术中采用3M胶粘贴的方式而导致的开胶和约束力不足的问题，具有较高的定位精度。
应当理解的是，所述Y向限位组件200可以设计为多种形式以实现与所述车门包边300的卡接，在本实用新型的一种实施方式中，所述Y向限位组件200包括用于与所述车门包边300卡接的V型凹槽210，所述V型凹槽210的槽口沿Z向向上设置。这样设置的好处是，由于所述V型凹槽210的槽口沿Z向向上设置，限制了装饰板总成的安装轨迹，在安装装饰板总成时，需先将装饰板总成的V型凹槽210从下至上装配，然后进行翻转以安装至所述车门包边300，为了避免产生装配问题，采用所述V型凹槽210的设计能够使得所述Y向限位组件200与所述车门包边300的卡接处具有一定的旋转空间，利于线体装配。
进一步的，所述Y向限位组件200包括设置于所述V型凹槽210的限位垫220，所述限位垫220位于所述V型凹槽210和所述车门包边300之间。在本实用新型中，为了防止在装饰板总成的装配过程中产生敲击异响，采用所述限位垫220与所述V型凹槽210配合的形式，能够有效避免装饰板总成与所述车门包边300的钣金硬碰硬接触。
应当理解的是，所述限位垫220可以设计为多种形式，只要其能够与所述V型凹槽210配合即可，在本实用新型的一种实施方式中，如图4和图5所示，为了防止所述限位垫220相对于所述V型凹槽210发生Y向位移，因此，所述限位垫220包括分别与所述V型凹槽210的两侧槽壁211相适配的两个垫本体221，两个所述垫本体221呈V型结构以限制所述限位垫220相对于所述V型凹槽210沿Y向移动。
为了防止所述限位垫220相对于所述V型凹槽210发生X向位移，在本实用新型的一种实施方式中，如图4和图5所示，所述Y向限位组件200包括X向限位筋212，所述X向限位筋212设置于所述V型凹槽210，所述限位垫220包括与所述X向限位筋212相匹配的X向限位段222以限制所述限位垫220相对于所述V型凹槽210沿X向移动。
为了防止所述限位垫220相对于所述V型凹槽210发生Z向位移，在本实用新型的一种实施方式中，如图4和图5所示，所述V型凹槽210包括卡接槽213，所述限位垫220包括与所述卡接槽213相匹配的勾部223以限制所述限位垫220相对于所述V型凹槽210沿Z向移动。
应当理解的是，所述装饰板组件100可以设计为多种形式，例如，所述装饰板组件100可以包括装饰板主体110与装饰板骨架120，所述装饰板主体110与所述装饰板骨架120焊接连接，所述Y向限位组件200安装于所述装饰板骨架120。所述装饰板组件100采用上述实施方式，在实际生产作业中，可以将所述Y向限位组件200的V型凹槽210形成于所述装饰板骨架120上，装配时，先将所述限位垫220卡接于所述V型凹槽210，再将所述装饰板骨架120与所述装饰板本体1进行焊接，完成装饰板总成的装配。
本实用新型的装饰板总成能够解决装饰板总成与翼子板饰板存在Y向面差的问题，并且其定位精度高。
本实用新型还提供了一种车身结构，所述车身结构包括车门包边300以及上述的装饰板总成，所述装饰板总成通过Y向限位组件200卡接于所述车门包边300的下部。
进一步的，所述装饰板总成的上部通过紧固件400连接于所述车门包边300。由于所述装饰板总成的上部和下部分别通过所述紧固件400和所述Y向限位组件200连接于所述车门包边300，因此，所述装饰板总成不会出现悬空状态，使得其与所述车门包边300的连接更加稳固。
本实用新型还提供了一种车辆，所述车辆包括上述的车身结构。
所述车身结构、所述车辆与上述装饰板总成相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种装饰板总成，其特征在于，所述装饰板总成包括装饰板组件(100)以及Y向限位组件(200)，所述Y向限位组件(200)安装于所述装饰板组件(100)的下部以能够与外部的车门包边(300)实现卡接连接。
2.根据权利要求1所述的装饰板总成，其特征在于，所述Y向限位组件(200)包括用于与所述车门包边(300)卡接的V型凹槽(210)，所述V型凹槽(210)的槽口沿Z向向上设置。
3.根据权利要求2所述的装饰板总成，其特征在于，所述Y向限位组件(200)包括设置于所述V型凹槽(210)的限位垫(220)，所述限位垫(220)位于所述V型凹槽(210)和所述车门包边(300)之间。
4.根据权利要求3所述的装饰板总成，其特征在于，所述限位垫(220)包括分别与所述V型凹槽(210)的两侧槽壁(211)相适配的两个垫本体(221)，两个所述垫本体(221)呈V型结构以限制所述限位垫(220)相对于所述V型凹槽(210)沿Y向移动。
5.根据权利要求3所述的装饰板总成，其特征在于，所述Y向限位组件(200)包括X向限位筋(212)，所述X向限位筋(212)设置于所述V型凹槽(210)，所述限位垫(220)包括与所述X向限位筋(212)相匹配的X向限位段(222)以限制所述限位垫(220)相对于所述V型凹槽(210)沿X向移动。
6.根据权利要求3所述的装饰板总成，其特征在于，所述V型凹槽(210)包括卡接槽(213)，所述限位垫(220)包括与所述卡接槽(213)相匹配的勾部(223)以限制所述限位垫(220)相对于所述V型凹槽(210)沿Z向移动。
7.根据权利要求1-6中任意一项所述的装饰板总成，其特征在于，所述装饰板组件(100)包括装饰板主体(110)与装饰板骨架(120)，所述装饰板主体(110)与所述装饰板骨架(120)焊接连接，所述Y向限位组件(200)安装于所述装饰板骨架(120)。
8.一种车身结构，其特征在于，所述车身结构包括车门包边(300)以及权利要求1-7中任意一项所述的装饰板总成，所述装饰板总成通过Y向限位组件(200)卡接于所述车门包边(300)的下部。
9.根据权利要求8所述的车身结构，其特征在于，所述装饰板总成的上部通过紧固件(400)连接于所述车门包边(300)。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求8或9所述的车身结构。
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