CN218258014U - 一种汽车后窗饰板安装结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车后窗饰板安装结构及汽车，安装结构包括车身，所述车身包括车顶板、后围板和两块侧板，两块侧板分别连接在车顶板和后围板的两侧，车顶板、两块侧板和后围板之间围成安装孔；装饰板，装饰板安装在所述车顶板、两块侧板和所述后围板之间，并盖合所述安装孔；卡接件，卡接件安装在所述装饰板的顶部，装饰板的顶部通过所述卡接件与车顶板连接；及吸附件，吸附件安装在所述装饰板的底部，装饰板的底部通过所述吸附件与所述后围板连接；使用时，所述卡接件调节所述装饰板与两块所述侧板之间的间隙和面差，且所述装饰板通过所述吸附件与所述后围板连接，以实现所述装饰板与两块所述侧板之间的间隙和面差相等。

Description

一种汽车后窗饰板安装结构及汽车

技术领域

本实用新型实施例涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车后窗饰板安装结构及汽车。

背景技术

目前，汽车后窗装饰板等外装饰件一般通过自身定位安装结构安装在汽车车身上；由于汽车车身在焊接和装配过程中存在偏差，当后窗装饰板安装在汽车车身上时，后窗装饰板与车身之间通常存在间隙，且后窗装饰板与车身之间的面差不一致，后窗装饰板无法通过定位安装结构调整其与汽车车身之间的间隙和面差不一致，导致汽车后窗装饰板装在车身上的外观效果较差，从而导致整车的外观效果较差。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种汽车后窗饰板安装结构及汽车，通过调节装饰板与车身之间的间隙和面差，以优化装饰板安装在车身上的外观效果，从而优化整车的外观效果。

为了解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：

第一方面，本实用新型实施例提供了一种汽车后窗饰板安装结构，包括：

车身，所述车身包括车顶板、后围板和两块侧板，两块所述侧板分别连接在所述车顶板和所述后围板的两侧，所述车顶板、两块所述侧板和所述后围板之间围成安装孔；

装饰板，所述装饰板安装在所述车顶板、两块所述侧板和所述后围板之间，并盖合所述安装孔；

卡接件，所述卡接件安装在所述装饰板的顶部，所述装饰板的顶部通过所述卡接件与所述车顶板连接；及

吸附件，所述吸附件安装在所述装饰板的底部，所述装饰板的底部通过所述吸附件与所述后围板连接；

使用时，所述卡接件调节所述装饰板与两块所述侧板之间的间隙和面差，且所述装饰板通过所述吸附件与所述后围板连接，以实现所述装饰板与两块所述侧板之间的间隙和面差相等。

本申请进一步设置为：所述装饰板设有连接板，所述车顶板设有与连接板相配合的拼接板，所述连接板通过所述卡接件与所述拼接板连接，以实现所述装饰板与所述车顶板连接。

本申请进一步设置为：所述卡接件呈S型设置，所述卡接件卡接在所述连接板和所述拼接板之间。

本申请进一步设置为：所述卡接件设有第一卡接槽和第二卡接槽，所述第一卡接槽与所述连接板卡接，所述第二卡接槽与所述拼接板卡接。

本申请进一步设置为：所述装饰板设有组装结构，所述吸附件安装在所述组装结构内。

本申请进一步设置为：所述组装结构包括第一组装扣和第二组装扣，所述第一组装扣和第二组装扣相对设置，所述第一组装扣和所述第二组装扣之间形成组装槽，所述吸附件卡置于组装槽内并分别与所述第一组装扣和所述第二组装扣连接。

本申请进一步设置为：所述吸附件的两侧设有分别与所述第一组装扣和所述第二组装扣相配合的凹槽，所述第一组装扣和所述第二组装扣分别扣入所述吸附件两侧的所述凹槽内。

本申请进一步设置为：所述吸附件为磁性件，所述后围板设有与所述磁性件相配合的吸附面，所述磁性件与所述吸附面吸附连接，以实现所述装饰板与所述后围板吸附连接。

本申请进一步设置为：还包括车尾，两块所述侧板与对应的所述车尾之间设有防滚杆，通过所述卡接件和所述吸附件调节所述装饰板与两根所述防滚杆之间的间隙和面差，实现所述装饰板与两根所述防滚杆之间的间隙和面差相等。

第二方面，本实用新型实施例提供了一种汽车，所述汽车设有上述的安装结构。

综上所述，本申请的有益效果为：

与现有技术相比，在本实用新型实施例中，本申请安装结构的装饰板安装在车顶板、两块侧板和后围板之间，装饰板通过卡接件与车顶板连接，装饰板通过卡接件在车顶板横向方向调节，使得装饰板与两块侧板的间隙大小相等，且装饰板与两块侧板的面差相等，装饰板的底部通过吸附件与后围板连接固定，实现装饰板固定在车顶板和后围板之间；其结构简单，易于装饰板安装在车顶板和后围板之间，便于调整装饰板与两块侧板的间隙和面差，使得装饰板与两块侧板的间隙和面差相等，以优化装饰板安装在车顶板和后围板之间的外观效果，从而优化装饰板安装在车身上的外观效果，进而优化整车的外观效果。

卡接件呈S型设置，卡接件通过第一卡接槽和第二卡接槽分别与装饰板的连接板和车顶板的拼接板连接，实现卡接件分别与装饰板和车顶板连接，装饰板通过卡接件相对于车顶板在横向方向运动，以实现装饰板在车顶板横向方向上调节，有利于装饰板与两块侧板的间隙和面差相等，使得装饰板安装在车顶板和后围板之间的外观效果，从而优化装饰板与两块侧板之间的外观效果，进而优化装饰板与车身之间的外观效果，以优化整车的外观效果。

吸附件为磁性件，装饰板通过磁性件吸附固定在后围板上，在保障装饰板固定在后围板上的前提下，便于拆装装饰板。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本申请实施例的安装结构的结构示意图；

图2为本申请实施例的安装结构的正视图；

图3为图2中A-A的剖视图；

图4为图2中B-B的剖视图。

图中：1、车身；11、车顶板；111、拼接板；112、拼接位；12、侧板；13、后围板；131、吸附面；2、装饰板；21、连接板；22、拼装板；23、玻璃块；3、卡接件；4、吸附件；5、组装结构；51、第一组装扣；52、第二组装扣；6、防滚杆；7、车尾。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1至图4，为本申请公开的一种汽车后窗饰板安装结构及汽车，安装结构设置在汽车上；其中，安装结构包括车身1、装饰板2、卡接件3和吸附件4，车身1包括车顶板11、后围板13和两块侧板12，车顶板11位于后围板13的上方，两块侧板12分别连接在车顶板11和后围板13的两侧，即一块侧板12对应连接在车顶板11和后围板13的一侧，另一块侧板12对应连接在车顶板11和后围板13的另一侧。车顶板11、两块侧板12和后围板13之间围成安装孔，装饰板2安装在车顶板11、两块侧板12和后围板13之间，且装饰板2盖合安装孔；更具体的，装饰板2安装在车顶板11和后围板13之间，两块侧板12位于装饰板2的两侧并与装饰板2之间存在间隙；装饰板2的中部设有玻璃块23，当驾驶员坐在车上时，以便于驾驶员透过玻璃块23观看车尾7。卡接件3安装在装饰板2的顶部，装饰板2的顶部通过卡接件3与车顶板11连接；安装时，卡接件3安装在装饰板2的顶部，将装饰板2移至安装孔内，装饰板2通过卡接件3调节装饰板2与两块侧板12的间隙和面差，当装饰板2与两块侧板12的间隙和面差相等时，卡接件3与车顶板11连接，以实现装饰板2安装在车顶板11上。吸附件4安装在装饰板2的底部，装饰板2的底部通过吸附件4与后围板13连接固定；安装时，装饰板2的顶部通过卡接件3安装在车顶板11上，此时，装饰板2与两块侧板12的间隙与面差相等，装饰板2的底部通过吸附件4与后围板13连接固定，以实现装饰板2安装在车顶板11和后围板13之间。安装时，当装饰板2通过卡接件3安装在车顶板11上时，装饰板2也可以通过卡接件3调节装饰板2与两块侧板12的间隙和面差，更具体的，装饰板2通过卡接件3在车顶板11的横向方向上调节，直至装饰板2与两块侧板12的间隙与面差相等，装饰板2的底部通过吸附件4与后围板13连接固定。使用时，当装饰板2与两块侧板12的间隙或面差不相等，首先，通过拆卸吸附件4，使得装饰板2的底部从后围板13上拆下；其次，装饰板2通过卡接件3在车顶板11的横向方向上调节，直至装饰板2与两块侧板12的间隙与面差相等；最后，装饰板2的底部通过吸附件4与后围板13连接固定，以实现调整装饰板2与两块侧板12之间的间隙和面差，使得整装饰板2与两块侧板12之间的间隙和面差相等。

参照图2和图3，在一些实施例中，装饰板2的顶部设有连接板21，装饰板2的顶部设有腔体，连接板21位于腔体内，车顶板11设有与连接板21相配合的拼接板111，拼接板111突出车顶板11设置，连接板21位于拼接板111的下方，当然，连接板21也可以位于拼接板111的上方，连接板21通过卡接件3与拼接板111连接，以实现装饰板2与车顶板11连接。装饰板2的连接板21通过卡接件3相对车顶板11的拼接板111在横向方向上移动，以实现调节装饰板2与两块侧板12之间的间隙与面差，有利于装饰板2与两块侧板12之间的间隙与面差相等。卡接件3呈S型设置，以便于卡接件3分别与连接板21和拼接板111连接，卡接件3卡接在连接板21和拼接板111之间。卡接件3设有第一卡接槽和第二卡接槽，第一卡接槽的开口方向和第二卡接槽的开口方向相反，第一卡接槽与连接板21卡接，第二卡接槽与拼接板111卡接，实现卡接件3分别与连接板21和拼接板111连接，从而卡接件3分别与装饰板2和车顶板11连接，实现装饰板2安装在车顶板11上。装饰板2的顶部还设有拼装板22，拼装板22位于连接板21的上方，车顶板11设有与拼装板22相配合的拼接位112，当装饰板2安装在车顶板11上时，拼装板22与拼接位112抵接。

参照图2和图4，在一些实施例中，装饰板2的底部设有组装结构5，吸附件4安装在组装结构5内，以限制吸附件4从装饰板2上脱下。组装结构5包括第一组装扣51和第二组装扣52，第一组装扣51和第二组装扣52相对设置，更具体的，第一组装扣51和第二组装扣52相向设置，第一组装扣51和第二组装扣52之间形成组装槽，吸附件4卡置于组装槽内并分别与第一组装扣51和第二组装扣52连接，以限制吸附件4从组装槽内脱出。吸附件4的两侧设有分别与第一组装扣51和第二组装扣52相配合的凹槽，当吸附件4卡置于组装槽内时，第一组装扣51和第二组装扣52分别扣入吸附件4两侧的凹槽内，以限制吸附件4从组装槽内脱出。

在一些实施例中，吸附件4为磁性件，后围板13设有与磁性件相配合的吸附面131，吸附面131为金属面，磁性件与金属面吸引连接，从而吸附件4与吸附面131吸附连接，进而吸附件4与后围板13吸附连接，以实现装饰板2与后围板13吸附连接固定。

参照图1和图2，在一些实施例中，还包括车尾7，两侧侧板12与对应的车尾7之间设有防滚杆6，即一块侧板12与对应的车尾7的一侧之间设有防滚杆6，另一块侧板12与对应的车尾7的另一侧之间设有另一防滚杆6，两根防滚杆6位于车尾7的两侧。当装饰板2安装在车顶板11上时，装饰板2通过卡接件3与吸附件4调节装饰板2与两根防滚杆6之间的间隙与面差，使得装饰板2与两根防滚杆6之间的间隙与面差相等，以优化两根防滚杆6与装饰板2之间外观效果，从而优化整车的外观效果。

本申请的实施原理为：装饰板2安装在车顶板11和后围板13之间，首先，卡接件3通过第一卡接槽卡入连接板21内，吸附件4卡入组装槽内并与第一组装扣51和第二组装扣52连接；其次，调整装饰板2与两块侧板12和两根防滚杆6的间隙与面差，装饰板2通过卡接件3与车顶板11连接，即卡接件3的第二卡接槽卡入拼接板111内；再次，通过卡接件3调整装饰板2与两块侧板12的间隙与面差，并调节装饰板2与两根防滚杆6的间隙与面差，使得装饰板2与两块侧板12的间隙与面差相等，装饰板2与两根防滚杆6的间隙与面差相等；最后，装饰板2的底部通过吸附件4与后围板13吸附连接，实现装饰板2安装在车顶板11和后围板13之间。

上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本实用新型的保护之内。

Claims (10)

1.一种汽车后窗饰板安装结构，其特征在于，包括：

车身(1)，所述车身(1)包括车顶板(11)、后围板(13)和两块侧板(12)，两块所述侧板(12)分别连接在所述车顶板(11)和所述后围板(13)的两侧，所述车顶板(11)、两块所述侧板(12)和所述后围板(13)之间围成安装孔；

装饰板(2)，所述装饰板(2)安装在所述车顶板(11)、两块所述侧板(12)和所述后围板(13)之间，并盖合所述安装孔；

卡接件(3)，所述卡接件(3)安装在所述装饰板(2)的顶部，所述装饰板(2)的顶部通过所述卡接件(3)与所述车顶板(11)连接；及

吸附件(4)，所述吸附件(4)安装在所述装饰板(2)的底部，所述装饰板(2)的底部通过所述吸附件(4)与所述后围板(13)连接；

使用时，所述卡接件(3)调节所述装饰板(2)与两块所述侧板(12)之间的间隙和面差，且所述装饰板(2)通过所述吸附件(4)与所述后围板(13)连接，以实现所述装饰板(2)与两块所述侧板(12)之间的间隙和面差相等。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后窗饰板安装结构，其特征在于，所述装饰板(2)设有连接板(21)，所述车顶板(11)设有与连接板(21)相配合的拼接板(111)，所述连接板(21)通过所述卡接件(3)与所述拼接板(111)连接，以实现所述装饰板(2)与所述车顶板(11)连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车后窗饰板安装结构，其特征在于，所述卡接件(3)呈S型设置，所述卡接件(3)卡接在所述连接板(21)和所述拼接板(111)之间。

4.根据权利要求3所述的一种汽车后窗饰板安装结构，其特征在于，所述卡接件(3)设有第一卡接槽和第二卡接槽，所述第一卡接槽与所述连接板(21)卡接，所述第二卡接槽与所述拼接板(111)卡接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后窗饰板安装结构，其特征在于，所述装饰板(2)设有组装结构(5)，所述吸附件(4)安装在所述组装结构(5)内。

6.根据权利要求5所述的一种汽车后窗饰板安装结构，其特征在于，所述组装结构(5)包括第一组装扣(51)和第二组装扣(52)，所述第一组装扣(51)和第二组装扣(52)相对设置，所述第一组装扣(51)和所述第二组装扣(52)之间形成组装槽，所述吸附件(4)卡置于组装槽内并分别与所述第一组装扣(51)和所述第二组装扣(52)连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车后窗饰板安装结构，其特征在于，所述吸附件(4)的两侧设有分别与所述第一组装扣(51)和所述第二组装扣(52)相配合的凹槽，所述第一组装扣(51)和所述第二组装扣(52)分别扣入所述吸附件(4)两侧的所述凹槽内。

8.根据权利要求1所述的一种汽车后窗饰板安装结构，其特征在于，所述吸附件(4)为磁性件，所述后围板(13)设有与所述磁性件相配合的吸附面(131)，所述磁性件与所述吸附面(131)吸附连接，以实现所述装饰板(2)与所述后围板(13)吸附连接。

9.根据权利要求1所述的一种汽车后窗饰板安装结构，其特征在于，还包括车尾(7)，两块所述侧板(12)与对应的所述车尾(7)之间设有防滚杆(6)，通过所述卡接件(3)和所述吸附件(4)调节所述装饰板(2)与两根所述防滚杆(6)之间的间隙和面差，实现所述装饰板(2)与两根所述防滚杆(6)之间的间隙和面差相等。

10.一种汽车，其特征在于，所述汽车设有如权利要求1至9任一项所述的一种汽车后窗饰板安装结构。

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