CN218400738U - 一种汽车翼子板安装支架配合结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车翼子板安装支架配合结构；所述配合结构包括翼子板支架、翼子板和前保险杠支架，翼子板安装在翼子板支架上，前保险杠支架安装在翼子板上；翼子板支架包括翼子板支架Z向面，翼子板支架Z向面上设有主定位孔和副定位孔，翼子板上设有主辅助定位孔和副辅助定位孔，前保险杠支架包括过孔凸台，过孔凸台位于前保险杠支架的Z向面上。本实用新型翼子板支架一端设有安装孔，翼子板支架通过螺栓实现与车身的Z向限位，减小车身焊接变形的影响；并且前保险杠安装支架与翼子板支架配合，增大了前保险杠与翼子板配合处的支撑面，有效降低前保险杠下沉的影响，保证汽车翼子板的匹配质量。

Description

一种汽车翼子板安装支架配合结构

技术领域

本实用新型属于汽车生产制造技术领域，特别涉及一种汽车翼子板安装支架配合结构。

背景技术

翼子板作为整车重要的外饰匹配件，翼子板与周边件配合间隙用户极易感知，也是整车匹配过程中的重点、难点，如果出现配合不良，会直接影响到整车装配精度和外观感知质量。

通常翼子板前端支架直接焊接在翼子板支架支撑板上(车身上)，翼子板Y向安装面与翼子板支架贴合，前保险杠支架通过主、副定位销定位在翼子板支架上，前保险杠通过卡接结构定位在前保险杠支架上。由于翼子板支架受车身焊接变形的影响以及前保险杠下沉的影响，容易使翼子板配合间隙偏差较大，会出现间隙过大或过小的问题，状态不稳定且难以控制，匹配周期长，需要反复修模，极大的影响了整车的质量。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出了一种汽车翼子板安装支架配合结构，所述配合结构包括翼子板支架、翼子板和前保险杠支架，翼子板安装在翼子板支架上，前保险杠支架安装在翼子板上；

所述翼子板支架包括翼子板支架Z向面，翼子板支架Z向面上设有主定位孔和副定位孔，主定位孔和副定位孔分别靠近翼子板支架Z向面的两端端部设置，翼子板上设有主辅助定位孔和副辅助定位孔，主辅助定位孔和副辅助定位孔靠近翼子板的一端端部设置，前保险杠支架包括过孔凸台，过孔凸台位于前保险杠支架的Z向面上。

优选的，所述过孔凸台设置为两个，两个过孔凸台分别靠近前保险杠支架的两端端部设置，靠近前保险杠支架下端端部的过孔凸台与副辅助定位孔同轴线，靠近前保险杠支架上端端部的过孔凸台与主辅助定位孔同轴线。

优选的，所述主辅助定位孔与主定位孔同轴线，副辅助定位孔与副定位孔同轴线。

优选的，所述翼子板支架Z向面还设有翼子板支架方孔，翼子板支架方孔在水平方向上位于主定位孔和副定位孔之间，翼子板支架方孔靠近翼子板支架Z向面上部设置。

优选的，所述翼子板支架Z向面的一侧设有连接板，连接板通过弯折部与翼子板支架Z向面连接，连接板上设有两个螺纹孔。

优选的，所述弯折部的一侧设有翻边定位板，翻边定位板上设有翻边U形槽和Y向面安装孔，翻边U形槽设置在翻边定位板一端端部，Y向面安装孔位于翻边U形槽的一侧，主定位孔位于靠近Y向面安装孔一侧，副定位孔位于远离Y向面安装孔一侧。

优选的，所述翼子板端部还设有豁口，主辅助定位孔和副辅助定位孔分别位于豁口两侧，翼子板支架方孔位于豁口处。

优选的，所述配合结构还包括车身，车身上设有两个车身安装孔，车身安装孔靠近车身上端端部设置，车身安装孔与螺纹孔同轴线。

优选的，所述配合结构还包括大灯安装组件包括定位板，定位板上设有限位凸台和大灯安装孔，大灯安装孔与Y向面安装孔同轴线，限位凸台置于翻边U形槽内并与翻边U形槽配合。

优选的，所述前保险杠支架的Z向面上还设有卡扣，卡扣与翼子板支架方孔卡接。

本实用新型的翼子板支架一端设有两个安装孔，翼子板支架通过螺栓实现与车身的Z向限位，减小车身焊接变形的影响；并且前保险杠安装支架与翼子板支架配合，增大了前保险杠与翼子板配合处的支撑面，有效降低前保险杠下沉的影响，保证汽车翼子板的匹配质量；翼子板支架的两端设有与翼子板配合的主副定位孔，能够有效限制翼子板支架X向和Y向的移动。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在说明书以及附图中所指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本实用新型实施例翼子板支架的结构示意图；

图2示出了本实用新型实施例部分结构的装配结构示意图；

图3示出了本实用新型实施例部分结构的装配结构示意图；

图4示出了本实用新型实施例部分结构的装配结构示意图；

图5示出了本实用新型实施例部分结构的装配结构示意图；

图6示出了本实用新型实施例前保险杠支架的结构示意图。

图中：1、翼子板支架；100、翼子板支架Z向面；101、主定位孔；102、副定位孔；103、螺纹孔；104、翻边U形槽；105、Y向面安装孔；106、翼子板支架方孔；2、翼子板；201、主辅助定位孔；202、副辅助定位孔；3、车身；301、车身安装孔；4、大灯安装组件；401、限位凸台；402、大灯安装孔；5、前保险杠支架；500、过孔凸台；501、卡扣。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型提出了一种汽车翼子板安装支架配合结构，所述安装支架配合结构包括翼子板支架1、翼子板2、车身3、大灯安装组件4和前保险杠支架5，翼子板支架1安装在翼子板2上，翼子板支架1连同翼子板2通过工装装配到车身3上，大灯安装组件4通过工装装配在车身3上，前保险杠支架5与翼子板支架1、翼子板2连接，前保险杠支架5的Z向面与翼子板支架1和翼子板2的安装面贴合；在本实施例及其他实施例中，采用车辆坐标系，定义汽车长度方向为X向，汽车宽度方向为Y向，汽车高度方向为Z向。

翼子板支架1主体为异形板件，翼子板支架1包括翼子板支架Z向面100，如图1所示，翼子板支架Z向面100上设有主定位孔101和副定位孔102，主定位孔101和副定位孔102分别靠近翼子板支架Z向面100的两端端部设置，翼子板支架Z向面100还设有翼子板支架方孔106，翼子板支架方孔106在水平方向上位于主定位孔101和副定位孔102之间，翼子板支架方孔106靠近翼子板支架Z向面100上部设置。

翼子板支架1还包括两个螺纹孔103，螺纹孔103设置在位于翼子板支架Z向面100一侧的连接板上，连接板通过弯折部与翼子板支架Z向面100连接，弯折部的一侧设有翻边定位板，翻边定位板上设有翻边U形槽104和Y向面安装孔105，翻边U形槽104设置在翻边定位板一端端部，Y向面安装孔105位于翻边定位板中部，Y向面安装孔105位于翻边U形槽104的一侧，主定位孔101位于靠近Y向面安装孔105一侧，副定位孔102位于远离Y向面安装孔105一侧。

翼子板2上设有主辅助定位孔201和副辅助定位孔202，如图2所示，主辅助定位孔201和副辅助定位孔202靠近翼子板2的一端端部设置，翼子板2一端端部设有豁口，主辅助定位孔201和副辅助定位孔202分别位于豁口两侧，装配时，翼子板支架方孔106位于豁口处，主辅助定位孔201与主定位孔101同轴线布置，副辅助定位孔202与副定位孔102同轴线布置，分别使用铆钉穿过主辅助定位孔201与主定位孔101、副辅助定位孔202与副定位孔102从而将翼子板支架1安装在翼子板2上。

如图3所示，车身3上设有两个车身安装孔301，车身安装孔301靠近车身3上端端部设置；装配时，车身安装孔301与螺纹孔103同轴线布置，使用螺栓穿过车身安装孔301与螺纹孔103并打紧，将翼子板支架1安装到车身3上，翼子板2通过翼子板支架1与车身3固定连接。

如图4所示，大灯安装组件4包括定位板，定位板上设有固定连接的限位凸台401，大灯安装组件4通过工装定位在车身3上，定位板上还设有大灯安装孔402，大灯安装孔402靠近定位板一端端部设置；装配时，大灯安装孔402与Y向面安装孔105同轴线，限位凸台401置于翻边U形槽104内并与翻边U形槽104配合，限位凸台401和翻边U形槽104用于限制彼此之间在Z轴方向上产生相对位移，使用螺栓穿过大灯安装孔402与Y向面安装孔105并打紧，实现大灯安装组件4与翼子板支架1的固定连接。

如图5和图6所示，前保险杠支架5包括卡扣501和过孔凸台500，过孔凸台500和卡扣501固定设置在前保险杠支架5的Z向面上，本实施例中，过孔凸台500设置为两个，两个过孔凸台500分别靠近前保险杠支架5的两端端部设置，靠近前保险杠支架5下端端部的过孔凸台500与副辅助定位孔202同轴线布置，靠近前保险杠支架5上端端部的过孔凸台500与主辅助定位孔201同轴线布置；装配时，使用螺栓穿过过孔凸台500、翼子板2上的主副辅助定位孔以及翼子板支架1上的主副定位孔并打紧，将前保险杠支架5、翼子板支架1和翼子板2装配在一起，前保险杠支架5的Z向面与翼子板2和翼子板支架1的安装面贴合，卡扣501置于翼子板支架方孔106内并与翼子板支架方孔106卡接。

本实用新型在翼子板支架1一侧通过螺栓与车身3配合，实现X轴、Y轴、Z轴向定位，同时降低车身3焊接变形影响；另外前保险杠支架5的Z向面与翼子板2匹配，增大了与前保险杠支架5的Z向面接触，有效减少了前保险杠装配在前保险杠支架5上时，因前保险杠下沉导致翼子板2与前保险杠间隙、面差不稳定的问题，极大改善了外观匹配感知质量。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (10)

1.一种汽车翼子板安装支架配合结构，其特征在于，所述配合结构包括翼子板支架(1)、翼子板(2)和前保险杠支架(5)，翼子板(2)安装在翼子板支架(1)上，前保险杠支架(5)安装在翼子板(2)上；

所述翼子板支架(1)包括翼子板支架Z向面(100)，翼子板支架Z向面(100)上设有主定位孔(101)和副定位孔(102)，主定位孔(101)和副定位孔(102)分别靠近翼子板支架Z向面(100)的两端端部设置，翼子板(2)上设有主辅助定位孔(201)和副辅助定位孔(202)，主辅助定位孔(201)和副辅助定位孔(202)靠近翼子板(2)的一端端部设置，前保险杠支架(5)包括过孔凸台(500)，过孔凸台(500)位于前保险杠支架(5)的Z向面上。

2.根据权利要求1所述的配合结构，其特征在于，所述过孔凸台(500)设置为两个，两个过孔凸台(500)分别靠近前保险杠支架(5)的两端端部设置，靠近前保险杠支架(5)下端端部的过孔凸台(500)与副辅助定位孔(202)同轴线，靠近前保险杠支架(5)上端端部的过孔凸台(500)与主辅助定位孔(201)同轴线。

3.根据权利要求2所述的配合结构，其特征在于，所述主辅助定位孔(201)与主定位孔(101)同轴线，副辅助定位孔(202)与副定位孔(102)同轴线。

4.根据权利要求1－3任一项所述的配合结构，其特征在于，所述翼子板支架Z向面(100)还设有翼子板支架方孔(106)，翼子板支架方孔(106)在水平方向上位于主定位孔(101)和副定位孔(102)之间，翼子板支架方孔(106)靠近翼子板支架Z向面(100)上部设置。

5.根据权利要求4所述的配合结构，其特征在于，所述翼子板支架Z向面(100)的一侧设有连接板，连接板通过弯折部与翼子板支架Z向面(100)连接，连接板上设有两个螺纹孔(103)。

6.根据权利要求5所述的配合结构，其特征在于，所述弯折部的一侧设有翻边定位板，翻边定位板上设有翻边U形槽(104)和Y向面安装孔(105)，翻边U形槽(104)设置在翻边定位板一端端部，Y向面安装孔(105)位于翻边U形槽(104)的一侧，主定位孔(101)位于靠近Y向面安装孔(105)一侧，副定位孔(102)位于远离Y向面安装孔(105)一侧。

7.根据权利要求4所述的配合结构，其特征在于，所述翼子板(2)端部还设有豁口，主辅助定位孔(201)和副辅助定位孔(202)分别位于豁口两侧，翼子板支架方孔(106)位于豁口处。

8.根据权利要求5所述的配合结构，其特征在于，所述配合结构还包括车身(3)，车身(3)上设有两个车身安装孔(301)，车身安装孔(301)靠近车身(3)上端端部设置，车身安装孔(301)与螺纹孔(103)同轴线。

9.根据权利要求6所述的配合结构，其特征在于，所述配合结构还包括大灯安装组件(4)，大灯安装组件(4)包括定位板，定位板上设有限位凸台(401)和大灯安装孔(402)，大灯安装孔(402)与Y向面安装孔(105)同轴线，限位凸台(401)置于翻边U形槽(104)内并与翻边U形槽(104)配合。

10.根据权利要求5－9任一项所述的配合结构，其特征在于，所述前保险杠支架(5)的Z向面上还设有卡扣(501)，卡扣(501)与翼子板支架方孔(106)卡接。

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