JP3317650B2 - リヤバンパー取付構造及びその取付方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、リヤバンパー取付
構造及びその取付方法に関し、特にリヤバンパーの車体
に対する位置決めを行うものの技術分野に属する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、リヤバンパーの取付構造とし
ては種々のものが知られており、例えば特開平８−１４
２７８０号公報に示されているように、バンパー本体の
下端部裏面側にボディ後端部へ向かって延びるリブを全
幅に亘って設け、このリブの一部をバンパーメンバを介
してボディ後端部に締付固定することによってバンパー
本体を取り付けるようにすることが提案されている。

【０００３】また、例えば特開昭５８−７２７１０号公
報に示されているように、一対の係合突片間に設けられ
た連結片によって該係合突片にばね力を付与するプラス
チックファスナーを車体に係合させてバンパー本体を取
り付けるようにすることが提案されている。

【０００４】さらに、大きな衝撃力を吸収するために、
車体とバンパー本体との間にバンパーレインフォースメ
ントを設けることが知られている。例えば図７に示すよ
うに、この種のバンパーレインフォースメント３２は、
略矩形箱状をなし、その内部には該バンパーレインフォ
ースメント３２の前後部を繋ぐ２つのリブ３２ａ，３２
ａが上下２箇所に略水平に設けられて補強されている。
上記バンパーレインフォースメント３２の前面には、上
下２組のボルト３４，３４及びナット３５，３５により
取付部材３３が締結されて該バンパーレインフォースメ
ント３２と一体とされ、この取付部材３３を介して上下
２組のボルト３７，３７及びナット３８，３８によりバ
ンパーレインフォースメント３２が車体のエンドパネル
３６に取付固定されるようになっている。上記取付部材
３３の前面における車幅方向両端部には、それぞれ位置
決めピン３３ａ，３３ａが設けられており、この各位置
決めピン３３ａをエンドパネル３６に嵌入してバンパー
レインフォースメント３２のエンドパネル３６に対する
位置決めを行うようになっている。この位置決めピン３
３ａ，３３ａを設けることで、ロボット等によりバンパ
ーレインフォースメント３２をエンドパネル３６に組み
付ける際、バンパーレインフォースメント３２のエンド
パネル３６に対する位置決めを容易に行わせると共に、
バンパーレインフォースメント３２のエンドパネル３６
に対する位置のばらつきを小さくしている。一方、バン
パー本体３１は、略湾曲状をなすバンパーフェース部３
１ａのみからなり、そのバンパーフェース部３１ａの上
下両端部にてエンドパネル３６にそれぞれねじ３９，３
９で取付固定されている。尚、このバンパーフェース部
３１ａの上端部はエンドパネル３６に固着した略Ｌ字状
のバンパー取付板４０の上面に、また下端部は略水平方
向に曲げられたエンドパネル３６の下面にレインフォー
スメント支持板４１を介してそれぞれ取付固定されてい
る。上記レインフォースメント支持板４１の上部はバン
パーレインフォースメント３２の下部にねじ３３により
固定されている。

【０００５】しかし、リヤバンパーにはこのような大掛
かりな構造は必ずしも必要でなく、バンパー本体にリブ
等を設けたり、車幅方向両端部においてバンパー本体と
車体のリヤフレームとの間に板金製の箱状のクラッシュ
カン等を設けたりすることにより衝撃エネルギーを吸収
するようにして上記バンパーレインフォースメントを不
要にする構造も知られている。

【０００６】一方、例えば実開昭６２−１６２１３４号
公報に示されているように、上記バンパーレインフォー
スメントと同様に、インストルメントパネルの上部前端
部の下面に位置決め突起を一体形成し、この位置決め突
起を車体側の取付ブラケットの位置決め孔へ嵌挿させる
ようにすることが提案されている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述の如
く、バンパーレインフォースメントを廃止する場合、通
常、車幅方向中央部においてバンパー本体と車体との間
に十分な隙間を確保することにより、バンパー本体が衝
撃で凹んでも、バンパー本体が車体に当接してその車体
を変形させないようにしている。

【０００８】しかし、例えば４輪駆動車においては、リ
ヤディファレンシャルギヤの存在によりスペヤタイヤの
収納スペースが後方にずれてきたために、車体が後方に
突出し、その分だけバンパー本体と車体との間の隙間が
小さくなるという問題がある。また、４輪駆動車に限ら
ず、荷室容量を増大させたいという要求からも同様の問
題が生じる。

【０００９】そこで、バンパー本体と車体との間の隙間
が小さくなっても、バンパー本体自体の変形を抑制すれ
ば、その変形が車体まで及ぶのを防止することができ
る。このため、バンパー本体自体の変形を抑制すべく、
バンパー本体と車体との間にバンパーレインフォースメ
ントを介在させることが考えられる。

【００１０】一方、バンパー本体をロボット等によって
車体に取り付ける場合、上記提案例（実開昭６２−１６
２１３４号公報）や従来例のバンパーレインフォースメ
ントの如く、バンパー本体裏面に位置決めピンを設け、
この位置決めピンを車体に嵌入させてバンパー本体の車
体に対する位置決めを行うようにすることが考えられ
る。さらに、上記バンパー本体自体の変形を抑制するバ
ンパーレインフォースメントを、上記従来例の如く、車
体に対して位置決めピンにより位置決めしておくことが
考えられる。

【００１１】この場合、バンパー本体及びバンパーレイ
ンフォースメントを別個の位置決めピンによりそれぞれ
車体に対して位置決めするようにすると、バンパーレイ
ンフォースメントの車体に対する位置のばらつきは小さ
くなるものの、両位置決めピンの相対位置の誤差によ
り、バンパー本体をバンパーレインフォースメントを介
在させて車体に取り付けた際に、バンパーレインフォー
スメントのバンパー本体に対する位置のばらつきが大き
くなるという問題がある。逆に、バンパーレインフォー
スメントをバンパー本体に対して位置決めしてバンパー
本体を介して間接的に車体に対して位置決めしようとす
ると、バンパーレインフォースメントの車体に対する位
置のばらつきが大きくなる。

【００１２】本発明は斯かる諸点に鑑みてなされたもの
であり、その目的とするところは、リヤバンパーの取付
構造として、バンパー本体と車体との間に隙間を十分に
確保することができなくても、バンパー本体と車体との
間にバンパーレインフォースメントを設けて、バンパー
本体が衝撃力を受けたときに車体が変形するのを防止す
ると共に、そのバンパー本体及びバンパーレインフォー
スメントを位置決めピンにより車体に対して位置決めす
る場合に、その位置決め方法に工夫を凝らすことによっ
て、バンパー本体の車体への取付時に、バンパーレイン
フォースメントのバンパー本体及び車体の両方に対する
位置のばらつきを可及的に低減させようとすることにあ
る。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、この発明では、バンパー本体の変形を抑制するバ
ンパーレインフォースメントを、バンパー本体の車体に
対する位置決めを行う位置決めピンに位置決め嵌合させ
るようにした。

【００１４】具体的には、請求項１の発明では、リヤバ
ンパー本体が、バンパーレインフォースメントを介在し
た状態で車体に取付固定されているリヤバンパー取付構
造を対象とする。

【００１５】そして、上記バンパー本体の裏面に、上記
車体に嵌入して該バンパー本体の車体に対する位置決め
を行う位置決めピンが設けられ、上記バンパーレインフ
ォースメントが上記位置決めピンに位置決め嵌合された
状態で該位置決めピンが車体に嵌入されているものとす
る。

【００１６】このことにより、バンパーレインフォース
メントがリヤバンパー本体自体の変形を抑制するので、
車幅方向中央部においてリヤバンパー本体と車体との間
に隙間を十分に確保することができなくても、リヤバン
パー本体が衝撃により車体まで変形するのを防止するこ
とができる。また、このバンパーレインフォースメント
は、バンパー本体の変形を抑制するだけなので、従来の
ように、矩形箱状に形成する必要はなく、板状のもので
足り、大きなスペースは必要ない。このため、荷室容量
等は十分に確保することができる。そして、リヤバンパ
ー本体の車体に対する位置決めを行う位置決めピンが、
バンパーレインフォースメントをリヤバンパー本体に対
して位置決めする位置決めピンと兼用されているので、
バンパーレインフォースメントはリヤバンパー本体に対
して正確に位置決めされると共に、バンパーレインフォ
ースメントの車体に対するばらつきの程度は、リヤバン
パー本体の車体に対するものと殆ど同じとなる。この結
果、バンパーレインフォースメントは、車体に対しても
正確に位置決めされる。よって、リヤバンパー本体変形
時に車体が変形するのを防止することができると共に、
バンパーレインフォースメントのリヤバンパー本体及び
車体の両方に対する位置のばらつきを最小限に抑えるこ
とができる。

【００１７】請求項２の発明では、請求項１の発明にお
いて、位置決めピンは、基部側に位置する大径部と、先
端部側に位置し、上記大径部よりも小径の小径部とを有
する段差状をなし、バンパーレインフォースメントが上
記位置決めピンの大径部に嵌合されている一方、位置決
めピンの小径部が車体に嵌入されているものとする。

【００１８】この発明により、バンパーレインフォース
メントの製作誤差等により、位置決めピンの先端部側に
位置する小径部の径をそのままにしてバンパーレインフ
ォースメントが嵌合される基部側に位置する大径部の径
を小さくする必要が生じても、大径部の径を小径部と同
じになるまで小さくすることができる。すなわち、当初
から基部側の径が先端部側と同じであれば、基部側の径
のみを小さくすると、その部分はアンダーカットとなる
ので、容易に変更することはできない。よって、位置決
めピンの大径部の径のみを小さく変更する必要がある場
合に、迅速かつ容易に対応することができる。この場合
の大径部の変更は最小径が小径部の径とほぼ同径まで変
更可能である。

【００１９】請求項３の発明は、リヤバンパー本体を、
バンパーレインフォースメントを介在させて車体に取付
固定するリヤバンパー取付方法の発明である。

【００２０】そして、この発明では、上記リヤバンパー
本体の裏面に、該リヤバンパー本体の車体に対する位置
決めを行う位置決めピンを設けておき、上記バンパーレ
インフォースメントを上記位置決めピンに位置決め嵌合
させてリヤバンパー本体に結合した後、該位置決めピン
を車体に嵌入させてリヤバンパー本体を車体に取付固定
する。

【００２１】このことで、バンパーレインフォースメン
トを予めリヤバンパー本体に結合しておくことができる
ので、簡単にリヤバンパー本体をバンパーレインフォー
スメントと共に車体に取付固定することができる。ま
た、バンパーレインフォースメントは、バンパー本体の
変形を抑制するだけであるため、従来のように、車体に
取付固定する必要はなく、バンパーレインフォースメン
トをリヤバンパー本体に結合しても問題はない。よっ
て、リヤバンパー本体の車体への組付けを容易にしつ
つ、請求項１の発明と同様の作用効果を得ることができ
る。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。図１及び図２は、本発明の実施形態
に係る自動車用リヤバンパー本体１を示し、このバンパ
ー本体１は、表側に車幅方向（左右方向）全体に亘って
略湾曲状をなすバンパーフェース部２を有する。そのバ
ンパーフェース部２の裏面には、左右方向に延びる３つ
の突壁部３，３，…が上下方向に略一定の間隔をあけて
突設され、その各突壁部３の先端部には、略一定の幅で
上下方向に延びて該各突壁部３の先端部を繋ぐ複数の鉛
直壁部５，５，…が左右方向に略等間隔で形成されてい
る。

【００２３】この各鉛直壁部５の左右方向の一端部（図
２では右端部）には、上側と中央との突壁部３，３間及
び中央と下側との突壁部３，３間で側壁部６がバンパー
フェース部２近傍まで立設されている。この各側壁部６
のバンパーフェース部２側の先端は、バンパーフェース
部２と略一定の間隔があくようにバンパーフェース部２
に沿った形状をなし、この各側壁部６の先端とバンパー
フェース部２裏面との間は、左右方向全体に亘って空間
とされている。

【００２４】上記各側壁部６側面の鉛直壁部５が形成さ
れている側には、該各側壁部６の先端部に沿って縦リブ
７が形成されていると共に、各突壁部３の間で上記縦リ
ブ７から鉛直壁部５まで略水平に延びる複数（図１では
２つ）の横リブ８，８がそれぞれ形成されている。上記
縦リブ７は、その高さが上記鉛直壁部５の幅よりも小さ
く形成され、上記各横リブ８は、図３に示すように、そ
の先端が上記縦リブ７の先端及び鉛直壁部５の側壁部６
と反対側端を直線状に繋ぐ形状に形成されている。ま
た、上記縦リブ７及び各横リブ８の両側面には、図４及
び図５にそれぞれ示すように、先端に向かって幅が小さ
くなる傾斜面７ａ，７ａ、８ａ，８ａがそれぞれ形成さ
れている。

【００２５】上記左右両端の両鉛直壁部５，５にそれぞ
れ隣設する各鉛直壁部５における上下方向中央部は、上
部よりもバンパーフェース部２側に凹んで形成され、そ
の上下方向中央部のバンパー裏面（バンパーフェース部
２と反対側の面）における座ぐりが形成された箇所に
は、自動車後部のエンドパネル（車体）２０の嵌入孔２
０ｂに嵌入してバンパー本体１のエンドパネル２０に対
する位置決めを行うロケーターピン（位置決めピン）１
１が水平方向に対して先端が僅かに下側を向くように設
けられている。このロケーターピン１１を有する各鉛直
壁部５の上下部には、バンパーレインフォースメント１
５を介在した状態でこのバンパー本体１をエンドパネル
２０に取付固定するためのバンパー締結部１２と、その
バンパーレインフォースメント１５をバンパー本体１に
結合するためのレインフォースメント結合部１３とがそ
れぞれ形成されている。

【００２６】上記各バンパー締結部１２は、ボルト１７
が上記鉛直壁部５の側壁部６と反対側端から挿入可能と
なっており、このボルト１７をバンパーレインフォース
メント１５に形成した挿通孔１５ａ及びエンドパネル２
０に形成した挿通孔２０ａに挿通してナット（図示せ
ず）で締め付けることでバンパー本体１及びバンパーレ
インフォースメント１５がエンドパネル２０に取付固定
されるようになっている。

【００２７】一方、上記各レインフォースメント結合部
１３は、ねじ１８が螺合される穴が形成され、バンパー
本体１をエンドパネル２０に取付固定する前に、そのね
じ１８によりバンパーレインフォースメント１５が予め
バンパー本体１に結合されるようになっている。

【００２８】上記各鉛直壁部５は、レインフォースメン
ト結合部１３において、ロケーターピン１１が形成され
た上下方向中央部よりもさらにバンパーフェース部２側
に凹陥され、その凹陥に沿ってバンパーレインフォース
メント１５もバンパーフェース部２側に凹陥されて各ね
じ１８の頭部がエンドパネル２０と干渉しないようにな
されている。

【００２９】上記バンパーレインフォースメント１５
は、鉄板や強度の高い樹脂等で構成されていてバンパー
本体１が衝撃力を受けたときにその変形を抑制するもの
で、左右方向に延びて上記上側及び下側の突壁部３，３
と各鉛直壁部５とを囲むように断面が略コ字状に形成さ
れ、その上下両端部はそれぞれ上下に折り曲げられてい
る。尚、上記バンパーレインフォースメント１５の上部
は、上側突壁部３が下側に凹んだ部分に沿うように形成
されている。

【００３０】上記各ロケーターピン１１は、図６に示す
ように、中心部から上下左右方向に略半円状の突出部１
１ａ，１１ａ，…がそれぞれ突出され、その各突出部１
１ａの先端がエンドパネル２０に設けた各嵌入孔２０ｂ
に接して嵌入されるようになっている。この各ロケータ
ーピン１１の基部つまり鉛直壁部５の上下方向中央部の
バンパー裏面とエンドパネル２０との間は、上記上下の
突出部１１ａ，１１ａの先端がさらにそれぞれ上下方向
に突出し、その先端の接する円の径が先端部側よりも大
きい大径部１１ｂとされている。このことで、上記ロケ
ーターピン１１は、基部側に位置する上記大径部１１ｂ
と、先端部側に位置し、その大径部１１ｂよりも小径の
小径部１１ｃとを有する段差状をなしている。

【００３１】上記鉛直壁部５の上下方向中央部の凹みに
沿って上記バンパーレインフォースメント１５もバンパ
ーフェース部２側に凹まされ、上記各ロケーターピン１
１の大径部１１ｂがバンパーレインフォースメント１５
に設けた各嵌合孔１５ｂに嵌合されることで該バンパー
レインフォースメント１５が各ロケーターピン１１に位
置決め嵌合されるようになっている。すなわち、バンパ
ーレインフォースメント１５が上記各ロケーターピン１
１の大径部１１ｂに位置決め嵌合されている状態で、各
ロケーターピン１１の小径部１１ｃがエンドパネル２０
の各嵌入孔２０ｂに嵌入されていることになる。尚、上
記各ロケーターピン１１の小径部１１ｃの先端部は、該
ロケーターピン１１をエンドパネル２０の嵌入孔２０ｂ
に嵌入し易くするために、先端側ほど各突出部１１ａの
突出量が小さいテーパ状とされている。

【００３２】上記左右両端の各鉛直壁部５には、バンパ
ーフェース部２側への凹みはなく、その各鉛直壁部５の
上記ロケーターピン１１に相当する箇所及び上部には、
上記と同様に、バンパー本体１をエンドパネル２０に取
付固定するバンパー締結部１２，１２が設けられてい
る。

【００３３】以上の構成からなるリヤバンパー本体１
を、バンパーレインフォースメント１５を介在させてエ
ンドパネル２０に取付固定する方法を説明する。先ず、
各ボルト１７をバンパー締結部１２に挿入しておき、バ
ンパーレインフォースメント１５の各挿通孔１５ａに上
記各ボルト１７を挿通しつつ、各嵌合孔１５ｂにバンパ
ー本体１の各ロケーターピン１１の基部の大径部１１ｂ
をそれぞれ嵌合させてバンパーレインフォースメント１
５を各ロケーターピン１１に位置決め嵌合させる。そし
て、各レインフォースメント締結部１２にて各ねじ１８
によりバンパーレインフォースメント１５をバンパー本
体１に結合する。このとき、バンパーレインフォースメ
ント１５は、各ロケーターピン１１の大径部１１ｂによ
ってバンパー本体１に対して正確な位置に結合される。

【００３４】その後、バンパーレインフォースメント１
５を結合した状態で各ロケーターピン１１の小径部１１
ｃをエンドパネル２０の各嵌入孔２０ｂに嵌入すると共
に、上記各ボルト１７を挿通孔２０ａに挿通させてナッ
トで締め付けることによってバンパー本体１のエンドパ
ネル２０への取付固定が完了する。このとき、バンパー
本体１は、各ロケーターピン１１の小径部１１ｃによっ
てエンドパネル２０に対して正確な位置に取付固定され
る。しかも、バンパーレインフォースメント１５は、バ
ンパー本体１の変形を抑制するだけであるため、エンド
パネル２０に別途直接取付固定する必要はなく、バンパ
ーレインフォースメント１５を予めバンパー本体１に結
合しておくことができるので、容易にバンパー本体１を
バンパーレインフォースメント１５と共にエンドパネル
２０に取付固定することができる。

【００３５】一方、上記バンパーレインフォースメント
１５のエンドパネル２０に対する位置のばらつきは、バ
ンパー本体１のエンドパネル２０に対する位置決めとバ
ンパーレインフォースメント１５のバンパー本体１に対
する位置決めとをそれぞれ別個のロケーターピンで行う
とすると、その両ロケーターピンの相対位置の誤差によ
り大きくなるが、この実施形態では、バンパー本体１の
エンドパネル２０に対する位置決めを行う各ロケーター
ピン１１が、バンパーレインフォースメント１５のバン
パー本体１に対する位置決めと兼用されているので、そ
のばらつきは、バンパー本体１のエンドパネル２０に対
するばらつきと殆ど同じとなる。

【００３６】したがって、上記実施形態では、バンパー
本体１とエンドパネル２０との間にバンパー本体１自体
の変形を抑制するバンパーレインフォースメント１５が
設けられているので、車幅方向中央部においてバンパー
本体１とエンドパネル２０との間に隙間を十分に確保す
ることができなくても、バンパー本体１が衝撃によりエ
ンドパネル２０まで変形してそのエンドパネル２０を変
形させてしまうのを防止することができる。また、この
バンパーレインフォースメント１５は、バンパー本体１
の変形を抑制するだけなので、板状のもので十分な強度
を確保することができ、大きなスペースは必要ない。こ
のため、荷室容量等は十分に確保することができる。よ
って、バンパー本体１が変形するときにエンドパネル２
０が変形するのを有効に防止することができる。

【００３７】そして、バンパーレインフォースメント１
５が各ロケーターピン１１に位置決め嵌合された状態で
そのロケーターピン１１がエンドパネル２０に嵌入され
ているので、バンパーレインフォースメント１５は、バ
ンパー本体１及びエンドパネル２０の両方に対して正確
に位置決めされる。よって、バンパーレインフォースメ
ント１５のバンパー本体１及びエンドパネル２０の両方
に対する位置のばらつきを可及的に低減させることがで
きる。

【００３８】さらに、ロケーターピン１１は、基部側に
位置する大径部１１ｂと、先端部側に位置し、その大径
部１１ｂよりも小径の小径部１１ｃとを有する段差状を
なし、バンパーレインフォースメント１５が上記ロケー
ターピン１１の大径部１１ｂに嵌合されている一方、ロ
ケーターピン１１の小径部１１ｃがエンドパネル２０に
嵌入されているので、バンパーレインフォースメント１
５の製作誤差等により、各ロケーターピン１１の小径部
１１ｃの径をそのままにして、大径部１１ｂの径を小さ
くする必要が生じた場合、各ロケーターピン１１をアン
ダーカットにすることなく、大径部１１ｂの径を小径部
１１ｃと同じになるまで小さくすることができる。よっ
て、迅速かつ容易に各ロケーターピン１１の大径部１１
ｂの径を小さく変更することができ、設計変更等に柔軟
に対応することができる。

【００３９】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よると、リヤバンパー本体が、バンパーレインフォース
メントを介在した状態で車体に取付固定されているリヤ
バンパー取付構造に対して、リヤバンパー本体の裏面
に、車体に嵌入して該リヤバンパー本体の車体に対する
位置決めを行う位置決めピンを設け、バンパーレインフ
ォースメントが上記位置決めピンに位置決め嵌合された
状態で該位置決めピンを車体に嵌入するようにしたこと
により、リヤバンパー本体の変形による車体の変形を防
止することができると共に、バンパーレインフォースメ
ントの車体に対する位置のばらつきの低減化を図ること
ができる。

【００４０】請求項２の発明によると、位置決めピン
を、基部側に位置する大径部と、先端部側に位置し、そ
の大径部よりも小径の小径部とを有する段差状とし、バ
ンパーレインフォースメントを上記位置決めピンの大径
部に嵌合する一方、位置決めピンの小径部を車体に嵌入
するようにしたことにより、位置決めピンの大径部の径
のみを迅速かつ容易に小さく変更することができる。

【００４１】請求項３の発明によると、リヤバンパー本
体を、バンパーレインフォースメントを介在させて車体
に取付固定するリヤバンパー取付方法として、リヤバン
パー本体の裏面に、該リヤバンパー本体の車体に対する
位置決めを行う位置決めピンを設けておき、バンパーレ
インフォースメントを上記位置決めピンに位置決め嵌合
させてリヤバンパー本体に結合した後、該位置決めピン
を車体に嵌入させてリヤバンパー本体を車体に取付固定
するようにしたことにより、リヤバンパー本体の車体へ
の組付けの容易化を図りつつ、請求項１の発明と同様の
作用効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図２のＩ−Ｉ線断面図である。

【図２】本発明の実施形態に係るリヤバンパー本体の一
部を示す正面図である。

【図３】図１のIII −III 線断面図である。

【図４】図１のIV−IV線断面図である。

【図５】図３のＶ−Ｖ線断面図である。

【図６】図１のVI方向拡大矢視図である。

【図７】従来のリヤバンパーの取付構造を示す断面図で
ある。

【符号の説明】

１ リヤバンパー本体 １１ ロケーターピン（位置決めピン） １１ｂ 大径部 １１ｃ 小径部 １５ バンパーレインフォースメント ２０ エンドパネル（車体）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭58−72710（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−142780（ＪＰ，Ａ) 実開 平４−129344（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−162134（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−59254（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60R 19/24

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 リヤバンパー本体が、バンパーレインフ
   ォースメントを介在した状態で車体に取付固定されてい
   るリヤバンパー取付構造であって、 上記リヤバンパー本体の裏面に、上記車体に嵌入して該
   リヤバンパー本体の車体に対する位置決めを行う位置決
   めピンが設けられ、 上記バンパーレインフォースメントが上記位置決めピン
   に位置決め嵌合された状態で該位置決めピンが車体に嵌
   入されていることを特徴とするリヤバンパー取付構造。
2. 【請求項２】 請求項１記載のリヤバンパー取付構造に
   おいて、 位置決めピンは、基部側に位置する大径部と、先端部側
   に位置し、上記大径部よりも小径の小径部とを有する段
   差状をなし、 バンパーレインフォースメントが上記位置決めピンの大
   径部に嵌合されている一方、位置決めピンの小径部が車
   体に嵌入されていることを特徴とするリヤバンパー取付
   構造。
3. 【請求項３】 リヤバンパー本体を、バンパーレインフ
   ォースメントを介在させて車体に取付固定するリヤバン
   パー取付方法であって、 上記リヤバンパー本体の裏面に、該リヤバンパー本体の
   車体に対する位置決めを行う位置決めピンを設けてお
   き、 上記バンパーレインフォースメントを上記位置決めピン
   に位置決め嵌合させてリヤバンパー本体に結合した後、
   該位置決めピンを車体に嵌入させてリヤバンパー本体を
   車体に取付固定することを特徴とするリヤバンパー取付
   方法。