JP3384273B2

JP3384273B2 - バンパサイド取付構造

Info

Publication number: JP3384273B2
Application number: JP05876797A
Authority: JP
Inventors: 晋新井
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1997-03-13
Filing date: 1997-03-13
Publication date: 2003-03-10
Anticipated expiration: 2017-03-13
Also published as: JPH10250504A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、主に、車体側パ
ネルに樹脂製のバンパを取り付けるバンパサイド取付構
造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種のバンパサイド取付構造と
しては、例えば、図９乃至１１に示す様なものが知られ
ている（実開平３−１２０２４７号公報等参照）。

【０００３】このようなものでは、車両１の後部２側面
に設けられた車体側パネルとしてのリヤフェンダパネル
３に、樹脂製のバンパフェイシャ４が取り付けられてい
る。

【０００４】このバンパフェイシャ４は、主に、フェイ
シャ本体側面部５及びこのフェイシャ本体側面部５上端
から、車両内側に向けて折曲されて略水平面形状に、一
体に延設されるフランジ部６とから構成されている。

【０００５】このフランジ部６の裏面側６ａには、ナッ
ト７の付いた金属プレート８が当てがわれて、前記リヤ
フェンダパネル３の凹部３ａ下面に形成されたボルト孔
３ｂ，３ｂから、前記フランジ部６のボルト孔６ｂ，６
ｂ及びこの金属プレート８のボルト孔８ａ，８ａを貫通
するボルト９を、このナット７に締結することにより、
バンパフェイシャ４を車体に取り付けるように構成され
ている。

【０００６】そして、図１１に示す様に、前記金属プレ
ート８に形成された上向きフランジ部８ｂをバンパフェ
イシャ４の内側溝１０に当接させて、上方へ押圧するこ
とにより、前記リヤフェンダパネル３と、前記バンパフ
ェイシャ４との合わせ部１１の間隙を無くすようにして
いる。

【０００７】このような従来のものでは、前記リヤフェ
ンダパネル３に前記バンパフェイシャ４を取り付ける際
に、金属プレート８を共締めしているので、前記リヤフ
ェンダパネル３の凹部３ａ下面に形成されたボルト孔３
ｂ，３ｂと、前記フランジ部６のボルト孔６ｂ，６ｂ及
びこの金属プレート８のボルト孔８ａ，８ａとが一致し
なければ、ボルト９，９を挿通出来ない。

【０００８】このため、図１２乃至図１４に示す様に、
予め、前記バンパフェイシャ４のフランジ部６に形成さ
れたクリップ取付孔６ｃ，６ｃへ、各々上方から挿通さ
れた一対の仮止めクリップ１２，１２を、金属プレート
８に形成されたクリップ用孔８ｄに係止させて、仮止め
を行い、金属プレート８のボルト孔８ａと、バンパフェ
イシャ４のフランジ部６のボルト孔６ｂとを合わせる構
成を採用するものも知られている。

【０００９】この様なものでは、前記リヤフェンダパネ
ル３の凹部３ａに形成されたボルト孔３ｂの上方からボ
ルト９を、ボルト孔６ｂ，８ａに同時に挿通して、下方
からナット７を、このボルト９に螺合させて締結するよ
うに構成されている。

【００１０】そして、このように構成された従来のもの
では、一対の仮止めクリップ１２，１２を用いて、金属
プレート８が仮止めされているので、フランジ部６に対
して、金属プレート８が回転等することなく、予め、ボ
ルト孔８ａとボルト孔６ｂとを合わせておくことが出来
る。従って、車体パネルへの前記バンパフェイシャ４取
付時に、これらの両ボルト孔８ａ，６ｂに対して容易
に、前記ボルト９を、同時に挿通することが出来る。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のバンパサイド取付構造では、金属プレート８
一枚に対して、仮止め用クリップ１２，１２が一対必要
となるので、部品点数が増大してしまうといった問題が
あった。

【００１２】また、前記合わせ部１１の間隙を０に近付
けるために、金属プレート８の上面部８ｃの面精度と、
前記フランジ部６の裏面側６ａとの面精度を共に向上さ
せなければならない。

【００１３】即ち、金属プレート８は、フランジ部６の
裏面側６ａにボルト，ナットの締結部において圧接さ
れ、圧接された部分を中心に、金属プレート８の面全体
で車体パネル８と共に、フランジ部６を挟み込むが、金
属プレート８とフランジ部６との面精度が、良好でない
と、ボルト、ナット締結点で金属プレートを圧接させて
いても、前記合わせ部１１においてはフランジ部６の裏
面側６ａに、金属プレート８の周縁部が良好に圧接され
ず、間隙を０に保持することが困難であった。

【００１４】また、取付時、予め金属プレート８のクリ
ップ用孔８ｄと、バンパフェイシャ４のフランジ部６の
クリップ取付孔６ｃとを合わせて、両孔６ｃ，８ｄに仮
止め用クリップ１２，１２を挿通する作業を盲作業で行
なわなければならないといった問題もあった。

【００１５】そこで、この発明は、部品点数の増大を抑
制すると共に、工程数を減少させて、しかも、配設作業
性の良好なバンパサイド取付構造を提供することを課題
としている。

【００１６】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
本願発明の請求項１に記載されたものでは、サイドブラ
ケットをバンパフェイシャのフランジ部裏面側に当接さ
せて、車体側パネルとサイドブラケットとの間で前記フ
ランジ部を挟み込んだ状態で締結部材により締結するバ
ンパサイド取付構造であって、前記サイドブラケットに
は、前記フランジ部に仮止めされる仮止め部が一体に形
成されていると共に、該フランジ部裏面側に対向するサ
イドブラケットの対向面に設けられた車体側パネルとの
締結部は該裏面側と離間して配設される一方、該対向面
の縁部には、当接リブが立設され、前記締結部が締結さ
れることにより、該当接リブが、少なくともフランジ部
基端に沿って圧接されているバンパサイド取付構造を特
徴としている。

【００１７】このように構成された請求項１記載のもの
では、前記サイドブラケットに一体に形成された仮止め
部が、該サイドブラケットをバンパフェイシャのフラン
ジ部裏面側の所定位置に仮止めする。

【００１８】このため、金属プレートのボルト孔と、バ
ンパフェイシャのフランジ部のボルト孔とを合わるため
行なわれていた従来の盲作業がなくなり、仮止め部によ
って、該サイドブラケットをバンパフェイシャフランジ
部裏面側の所定位置に仮止めすることにより、該サイド
ブラケットのボルト孔と、バンパフェイシャのボルト孔
とを合わせることが出来、配設作業性が良好である。

【００１９】また、前記サイドブラケットには、前記フ
ランジ部に仮止めされる仮止め部が一体に形成されてい
るので、従来用いられていた別部品の仮止め用クリップ
等を用いなくても、該サイドブラケットをバンパフェイ
シャのフランジ部裏面側に取り付けることが出来る。

【００２０】このため、従来用いられていた別部品の仮
止め用クリップが不要となり、この分の部品点数を削減
できる。

【００２１】そして、該サイドブラケットのフランジ部
裏面側対向面周縁には、当接リブが立設されている。該
当接リブは、前記フランジ部裏面側の少なくとも基端部
に沿って、先端を当接させて、上方へ向けて、該バンパ
フェイシャを押圧する。

【００２２】更に、対向面に設けられた車体側パネルと
の締結部がフランジ部裏面側と離間して配設されている
ため、前記締結部の締結により、前記当接リブが、少な
くとも基端部に沿って圧接され、従来のように金属プレ
ートの上面部の面精度と、前記フランジ部の裏面側の面
精度とが要求されることなく、前記合わせ部の間隙を０
に近付けることが出来る。従って、両面精度の管理工程
が不要となり、工程数を減少させることができる。

【００２３】また、請求項２に記載されたものでは、前
記仮止め部は、前記フランジ部に形成された取付孔に対
応して外径の異なる少なくとも一対のクリップによって
構成されている請求項１記載のバンパサイド取付構造を
特徴としている。

【００２４】このように構成された請求項２記載のもの
では、前記仮止め部が、前記フランジ部に形成された取
付孔に対応して外径の異なる少なくとも一対のクリップ
によって構成されているので、前記サイドブラケットの
配設方向は、前記仮止め部を適合する前記取付孔に各々
取り付けるだけで、正規の方向に取り付けることが出来
る。

【００２５】このため、該サイドブラケットの誤組みを
防止し、この点においても、配設作業性を良好なものと
することが出来る。

【００２６】そして、請求項３に記載されたものでは、
前記仮止め部には、前記フランジ部に形成された取付孔
略中央位置に挿入されると共に、該サイドブラケットの
延設方向の沿って孔直径方向へ延設される橋状部と、該
橋状部の両端縁に、該取付孔周縁に各々当接することに
より、該取付孔に嵌合する略円弧状の当接面部とを有す
る位置決めピンが、一体に形成されている各請求項１又
は２記載のバンパサイド取付構造を特徴としている。

【００２７】このように構成された請求項３記載のもの
では、前記仮止め部に一体に形成されている位置決めピ
ンが、前記フランジ部に形成された取付孔略中央位置に
挿入されると共に、該サイドブラケットの延設方向に沿
って孔直径方向へ延設される橋状部の両端縁の当接面部
を、該取付孔周縁に各々当接させて、該取付孔に嵌合す
る。

【００２８】該当接面部は、略円弧状を呈していて前記
取付孔周縁の形状と適合して、当接時に圧着されるの
で、該サイドブラケットの延設方向への移動が阻止され
て、該サイドブラケットが、正確に前記フランジ部の所
定位置に係止される。

【００２９】このため、更に、該サイドブラケットのボ
ルト孔と、バンパフェイシャのボルト孔等とを合わせる
位置決めを正確に行なうことが出来、配設作業性が良好
である。

【００３０】また、請求項４に記載されたものでは、前
記フランジ部に形成された取付孔の周縁には、前記仮止
め部の突出を防止する凹部が形成されている各請求項１
乃至４記載のバンパサイド取付構造を特徴としている。

【００３１】このように構成された請求項４記載のもの
では、前記フランジ部に形成された取付孔の周縁に前記
仮止め部の突出を防止する凹部が形成されている。この
ため、該凹部に、前記仮止め部を仮止めしても、突出が
防止されるので、前記車体パネルへの配設の妨げとはな
らない。従って、この点においても、取付作業性が良好
である。

【００３２】そして、請求項５に記載されたものでは、
前記サイドブラケットは、断面略Ｈ字形形状である各請
求項１乃至４記載のバンパサイド取付構造を特徴として
いる。

【００３３】このように構成された請求項５記載のもの
では、前記サイドブラケットが、断面略Ｈ字形形状であ
るので、比較的高い曲げ剛性を有する。このため、ボル
ト，ナット等による締結力を、効率的に前記リブ部に伝
えて、該サイドブラケットを上方に押圧させることが出
来る。

【００３４】従って、更に容易に、前記合わせ部の間隙
を０に近付けることが出来、部品の両面精度の管理工程
を不要として、工程数を減少させ、製造コストの上昇を
抑制することが出来る。

【００３５】

【発明の実施の形態１】以下、本発明の実施の形態１に
ついて、図面を参照しつつ説明する。なお、従来例と同
一乃至均等な部分については、同一符号を付して説明す
る。

【００３６】図１乃至図７は、この発明の実施の形態１
のバンパサイド取付構造を示すものである。

【００３７】まず、構成から説明すると、車両１の後部
２側面に設けられた車体側パネルとしてのリヤフェンダ
パネル３に、樹脂製のバンパフェイシャ４が取り付けら
れている。

【００３８】このバンパフェイシャ４は、主に、フェイ
シャ本体側面部５及びこのフェイシャ本体側面部５上端
から、車両内側に向けて折曲されて略水平面形状に、一
体に延設されるフランジ部６とから構成されている。

【００３９】このフランジ部６の裏面側６ａには、樹脂
製のサイドブラケット１３が当接されて、リヤフェンダ
パネル３の凹部３ａ下面に形成された前記ボルト孔か
ら、前記フランジ部のボルト孔及び、図３に示すこのサ
イドブラケット１３のボルト孔８ａ（締結部）を貫通す
る締結部材としてのボルトを、同じく締結部材としての
ナットに羅合させて締結することにより、このバンパフ
ェイシャ４を車体側リヤフェンダパネル３に取り付ける
ように構成されている。

【００４０】前記サイドブラケット１３には、略平板状
を呈し、フランジ部裏面側６ａに対向する対向面部１３
ａ及びこの対向面部１３ａ周縁に立設される当接リブ１
３ｂ…及び脚部リブ１３ｃ…が上下方向に沿って一体に
延設されていて、断面略Ｈ字形形状を呈するように構成
されている。

【００４１】このうち、当接リブ１３ｂ…は、各当接リ
ブ１３ｂ…の上端縁１３ｄ…が、略面一となるように、
対向面部１３ａ周縁に連続して周状に形成されている。

【００４２】また、このサイドブラケット１３の前後位
置には、前記バンパフェイシャ４のフランジ部６に仮止
めされる仮止め部１４，１５が一体に形成されている。

【００４３】このうち、仮止め部１４は、図４に示すよ
うに、前記フランジ部６に形成される比較的小径の取付
孔６ｄ周縁に係止する一対のクリップとしての係止爪１
４ａ，１４ａから構成されている。この係止爪１４ａ
は、前記対向面部１３ａから上方へ向けて突設される胴
部１４ｂ及びこの胴部１４ｂの先端に各々外側に向けて
形成される爪本体１４ｃとによって、主に構成されてい
る。

【００４４】この胴部１４ｂ，１４ｂ下部は、円弧形状
の連結部１４ｄ，１４ｄによって両側が連結されている
と共に、外側位置の対向面部１３ａ上には、型抜き孔１
４ｅ，１４ｅが形成されて、前記取付孔６ｄにこの仮止
め部１４が挿通された際に、前記胴部１４ｂ，１４ｂが
近接方向へ弾性変形可能となるように所定の剛性が与え
られて構成されている。

【００４５】また、前記仮止め部１５は、図５に示すよ
うに、前記フランジ部６に形成されたクリップ取付孔６
ｄと外径を異ならせて形成される、比較的大径のクリッ
プ取付孔６ｅに対応して、該取付孔６ｅ周縁に係止する
一対のクリップとしての係止爪１５ａ，１５ａと、位置
決めピン１６とから主に構成されている。

【００４６】この係止爪１５ａは、前記対向面部１３ａ
から上方へ向けて突設される胴部１５ｂ及びこの胴部１
５ｂの先端に各々外側に向けて形成される爪本体１５ｃ
とによって、主に構成されている。そして、これらの爪
本体１５ｃ，１５ｃの外径は、前記クリップ取付孔６ｄ
に挿通不能となる大きさに形成されている。

【００４７】また、前記位置決めピン１６は、これらの
一対の係止爪１５ａ，１５ａの間に、前記対向面部１３
ａから上方へ一体に突設されて、前記フランジ部６に形
成された取付孔６ｅ略中央位置に挿入されるように構成
されている。

【００４８】そして、この位置決めピン１６は、サイド
ブラケット１３の延設方向に沿って孔直径方向へ延設さ
れる橋状部１６ａと、この橋状部１６ａの前後方向両端
縁に、この取付孔６ｅ周縁に各々当接することにより、
取付孔６ｅに嵌合する略円弧状の当接面部１６ｂ，１６
ｂとを有して構成されている。

【００４９】これらの胴部１５ｂ，１５ｂ下部の両側
は、円弧形状の連結部１５ｄ，１５ｄによって、当接面
部１６ｂ，１６ｂ下部と連結されていると共に、外側位
置の対向面部１３ａ上には、型抜き孔１５ｅ，１５ｅが
形成されて、前記取付孔６ｅにこの仮止め部１５が挿通
された際に、前記胴部１５ｂ，１５ｂが近接方向へ弾性
変形可能となるように所定の剛性が与えられて構成され
ている。

【００５０】また、前記フランジ部６には、小径のクリ
ップ取付孔６ｄ及び大径のクリップ取付孔６ｅが形成さ
れている。そして、これらのクリップ取付孔６ｄ，６ｅ
の上面側周縁には、前記仮止め部１４，１５の爪本体１
４ｃ，１５ｃを係止すると共に、フランジ部上面６から
の突出を防止する凹部６ｆが各々形成されている。

【００５１】尚、小径のクリップ取付孔６ｄに爪本体１
４ｃが係止される部分の凹部６ｆのみを図１に示す。

【００５２】そして、このサイドブラケット１３の対向
面部１３ａには、図３に示すように、締結部としてのボ
ルト孔８ａが、前記仮止め部１４，１５の略中央位置に
形成されている。

【００５３】次に、この実施の形態１の作用について説
明する。

【００５４】まず、予め、前記サイドブラケット１３を
バンパフェイシャ４に取り付けるため、バンパフェイシ
ャ４のフランジ部裏面側６ａに、このサイドブラケット
１３を当てがうと、サイドブラケット１３に一体に形成
された仮止め部１４，１５が、フランジ部６のクリップ
取付孔６ｄ，６ｅに挿通されて、例えば、図１に示すよ
うに、爪本体１４ｃ，１４ｃが前記クリップ取付孔６ｄ
周縁に、また、爪本体１５ｃ，１５ｃが前記クリップ取
付孔６ｅ周縁に係止されて、サイドブラケット１３がバ
ンパフェイシャ４のフランジ部裏面側６ａの所定位置に
仮止めされる。

【００５５】このため、従来金属プレート８のボルト孔
８ａと、バンパフェイシャ４のフランジ部６のボルト孔
６ｂとを合わるため行なわれていた従来の盲作業がなく
なり、仮止め部１４，１５によって、このサイドブラケ
ット１３をバンパフェイシャフランジ部裏面側６ａの所
定位置に仮止めすることにより、このサイドブラケット
１３のボルト孔８ａと、バンパフェイシャ４の前記ボル
ト孔６ｂとを合わせることが出来、配設作業性が良好で
ある。

【００５６】また、前記サイドブラケット１３には、前
記フランジ部６に仮止めされる仮止め部１４，１５が一
体に形成されているので、従来用いられていた別部品の
仮止め用クリップ等を用いなくても、サイドブラケット
１３をバンパフェイシャ４のフランジ部裏面側６ａに取
り付けることが出来る。

【００５７】このため、従来用いられていた別部品の前
記仮止め用クリップ１２，１２が不要となり、この分の
部品点数を削減できる。

【００５８】そして、図１に示すように、サイドブラケ
ット１３のフランジ部裏面側対向面１３ａ周縁には、当
接リブ１３ｂが立設されている。この当接リブ１３ｂ
は、前記フランジ部裏面側６ａに上端縁１３ｄを当接さ
せて、上方へ向けて、バンパフェイシャ４を押圧する。

【００５９】このようにサイドブラケット１３は、リヤ
フェンダパネルとの締結部であるボルト孔８ａがフラン
ジ部６の裏面６ａと離間して配設され、対向面部１３ａ
周縁に立設された当接リブ１３ｂの上端縁１３ｄのみで
少なくともフランジ部６基端に沿って圧接されることに
なり、従来のように、前記金属プレート８の上面部８ｃ
の面精度と、前記フランジ部６の裏面側６ａの面精度と
が要求されることなく、前記合わせ部１１の間隙を０に
近付けることが出来る。従って、両面精度の管理工程が
不要となり、工程数を減少させることができる。

【００６０】また、前記仮止め部１４，１５が、前記フ
ランジ部６に形成された小，大クリップ取付孔６ｄ，６
ｅに対応して外径の異なる少なくとも一対の係止爪１４
ａ，１４ａ及び１５ａ，１５ａによって構成されている
ので、前記サイドブラケット１３の配設方向は、前記仮
止め部１４，１５を適合する前記クリップ取付孔６ｄ，
６ｅに各々取り付けるだけで、正規の方向に取り付ける
ことが出来る。

【００６１】このため、サイドブラケット１３の誤組み
を防止し、この点においても、配設作業性を良好なもの
とすることが出来る。

【００６２】そして、前記仮止め部１５に一体に形成さ
れている位置決めピン１６が、前記フランジ部６に形成
されたクリップ取付孔６ｅの略中央位置に挿入されると
共に、サイドブラケット１３の延設方向に沿って孔直径
方向へ延設される橋状部１６ａの前後両端縁の当接面部
１６ｂを、クリップ取付孔６ｅ周縁に各々当接させて、
このクリップ取付孔６ｅに嵌合する。

【００６３】この当接面部１６ｂ，１６は、略円弧状を
呈していて前記クリップ取付孔６ｅ周縁の形状と適合し
て、当接時に圧着されるので、サイドブラケット１３の
延設方向への移動が阻止されて、サイドブラケット１３
が、正確に前記フランジ部６の裏面側６ａの所定位置に
係止される。

【００６４】このため、更に、略中央位置に形成された
サイドブラケット１３のボルト孔８ａと、バンパフェイ
シャ４の前記ボルト孔６ｂ等とを合わせる位置決めを正
確に行なうことが出来、配設作業性が良好である。

【００６５】また、前記フランジ部６に形成されたクリ
ップ取付孔６ｃの周縁に、前記仮止め部１４，１５の突
出を防止する凹部６ｆが各々形成されている。このた
め、凹部６ｆに、前記仮止め部１４，１５の係止爪１４
ａ，１５ａを仮止めしても、爪本体１４ｃ及び１５ｃの
前記フランジ部上面６ｃから上方へ向けての突出が防止
されるので、前記リヤフェンダパネル３の凹部３ａへの
配設の妨げとはならない。従って、この点においても、
取付作業性が良好である。

【００６６】そして、前記サイドブラケット１３が、断
面略Ｈ字形形状であるので、比較的高い曲げ剛性を有す
る。このため、前記ボルト９，ナット７等による締結力
を、前記対向面部１３ａから効率的に前記当接リブ１３
ｂ…に伝えて、このサイドブラケット１３を上方に押圧
させることが出来る。

【００６７】従って、更に容易に、合わせ部１１の間隙
を０に近付けることが出来、部品の両面精度の管理工程
を不要として、工程数を減少させ、製造コストの上昇を
抑制することが出来る。

【００６８】図８は、この発明の実施の形態１の変形例
を示すものである。なお、前記実施の形態１と同一乃至
均等な部分については、同一符号を付して説明する。

【００６９】この変形例では、大径の仮止め部１１５に
形成される位置決めピン１１６が、前後両端部の当接面
部１６ｂ，１６ｂと略同じ幅を有する橋状部１６ａによ
って接続されて構成されている。

【００７０】このように構成されたこの実施の形態１の
変形例では、位置決めピン１１６が、前後両端部の当接
面部１６ｂ，１６ｂと略同じ幅を有する橋状部１６ａに
よって接続されているので、形成が容易で、型形状を簡
易化することにより、製造コストの上昇を抑制すること
が出来る。

【００７１】他の構成及び作用については、前記実施の
形態１のバンパサイド取付構造と略同一であるので、説
明を省略する。

【００７２】以上、この発明の実施の形態１を図面によ
り詳述してきたが、具体的な構成はこの実施の形態１に
限らず、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更
等があってもこの発明に含まれる。

【００７３】例えば、前記実施の形態１では、仮止め部
１４，１５をサイドブラケット１３の前後位置に一対形
成しているが、特にこれに限らず、複数の仮止め部１
４，１５…をサイドブラケット１３に設けても、このサ
イドブラケット１３に一体に形成されるものであるなら
ば、特に一対に数量が限定されるものではない。また、
前記実施の形態１では、当接リブ１３ｂ…が、各当接リ
ブ１３ｂ…の上端縁１３ｄ…を、略面一とするように、
対向面部１３ａ周縁に連続して周状に形成されている
が、特にこれに限らず、例えば、前記合わせ部１１に最
も近接した基端部のみに、この当接リブ１３ｂを形成す
る等、当接により、合わせ部１１の間隙の寸法を０に近
付けるように、下方から押圧するものであれば、特に、
数量、形状等が限定されるものではない。

【００７４】更に、前記実施の形態では、リヤフェンダ
ーにバンパーフェイシャを取り付ける構造のみを示した
が、特にこれに限定されず、フロントフェンダーにパン
パーフェイシャを取り付ける構造に適用可能であること
は言うまでもない。

【００７５】

【発明の効果】以上説明してきたように、この発明の請
求項１記載のものによれば、前記サイドブラケットに一
体に形成された仮止め部が、該サイドブラケットをバン
パフェイシャのフランジ部裏面側の所定位置に仮止めす
る。

【００７６】このため、金属プレートのボルト孔と、バ
ンパフェイシャのフランジ部のボルト孔とを合わるため
行なわれていた従来の盲作業がなくなり、仮止め部によ
って、該サイドブラケットをバンパフェイシャフランジ
部裏面側の所定位置に仮止めすることにより、該サイド
ブラケットのボルト孔と、バンパフェイシャのボルト孔
とを合わせることが出来、配設作業性が良好である。

【００７７】また、前記サイドブラケットには、前記フ
ランジ部に仮止めされる仮止め部が一体に形成されてい
るので、従来用いられていた別部品の仮止め用クリップ
等を用いなくても、該サイドブラケットをバンパフェイ
シャのフランジ部裏面側に取り付けることが出来る。

【００７８】このため、従来用いられていた別部品の仮
止め用クリップが不要となり、この分の部品点数を削減
できる。

【００７９】そして、該サイドブラケットのフランジ部
裏面側対向面周縁には、当接リブが立設されている。該
当接リブは、前記フランジ部裏面側の少なくとも基端部
に沿って、先端を当接させて、上方へ向けて、該バンパ
フェイシャを押圧する。

【００８０】更に、対向面に設けられた車体側パネルと
の締結部がフランジ部裏面側と離間して配設されている
ため、前記締結部の締結により、前記当接リブが、少な
くとも基端部に沿って圧接され、従来のように金属プレ
ートの上面部の面精度と、前記フランジ部の裏面側の面
精度とが要求されることなく、前記合わせ部の間隙を０
に近付けることが出来る。従って、両面精度の管理工程
が不要となり、工程数を減少させることができる。

【００８１】また、請求項２に記載されたものでは、前
記仮止め部が、前記フランジ部に形成された取付孔に対
応して外径の異なる少なくとも一対のクリップによって
構成されているので、前記サイドブラケットの配設方向
は、前記仮止め部を適合する前記取付孔に各々取り付け
るだけで、正規の方向に取り付けることが出来る。

【００８２】このため、該サイドブラケットの誤組みを
防止し、この点においても、配設作業性を良好なものと
することが出来る。

【００８３】そして、請求項３に記載されたものでは、
前記仮止め部に一体に形成されている位置決めピンが、
前記フランジ部に形成された取付孔略中央位置に挿入さ
れると共に、該サイドブラケットの延設方向に沿って孔
直径方向へ延設される橋状部の両端縁の当接面部を、該
取付孔周縁に各々当接させて、該取付孔に嵌合する。

【００８４】該当接面部は、略円弧状を呈していて前記
取付孔周縁の形状と適合して、当接時に圧着されるの
で、該サイドブラケットの延設方向への移動が阻止され
て、該サイドブラケットが、正確に前記フランジ部の所
定位置に係止される。

【００８５】このため、更に、該サイドブラケットのボ
ルト孔と、バンパフェイシャのボルト孔等とを合わせる
位置決めを正確に行なうことが出来、配設作業性が良好
である。

【００８６】また、請求項４に記載されたものでは、前
記フランジ部に形成された取付孔の周縁に前記仮止め部
の突出を防止する凹部が形成されている。このため、該
凹部に、前記仮止め部を仮止めしても、突出が防止され
るので、前記車体パネルへの配設の妨げとはならない。
従って、この点においても、取付作業性が良好である。

【００８７】そして、請求項５に記載されたものでは、
前記サイドブラケットが、断面略Ｈ字形形状であるの
で、比較的高い曲げ剛性を有する。このため、ボルト，
ナット等による締結力を、効率的に前記リブ部に伝え
て、該サイドブラケットを上方に押圧させることが出来
る。

【００８８】従って、更に容易に、前記合わせ部の間隙
を０に近付けることが出来、部品の両面精度の管理工程
を不要として、工程数を減少させ、製造コストの上昇を
抑制することが出来る、という実用上有益な効果を発揮
する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態１のバンパサイド取付構造
の要部の構成を説明する図２のＡ−Ａ線に沿った位置の
断面図である。

【図２】実施の形態１のバンパサイド取付構造で、車両
を後方から見た斜視図である。

【図３】実施の形態１のバンパサイド取付構造で、サイ
ドブラケットの斜視図である。

【図４】実施の形態１のバンパサイド取付構造で、小径
の仮止め部の構成を説明する斜視図である。

【図５】実施の形態１のバンパサイド取付構造で、大径
の仮止め部の構成を説明する斜視図である。

【図６】実施の形態１のバンパサイド取付構造で、図３
中Ｂ−Ｂ線に沿った位置の断面図である。

【図７】実施の形態１のバンパサイド取付構造で、図３
中Ｃ−Ｃ線に沿った位置の断面図である。

【図８】一変形例を示し、大径の仮止め部の構成を説明
する斜視図である。

【図９】従来例のバンパサイド取付構造で、車両を後方
から見た斜視図である。

【図１０】従来例のバンパサイド取付構造で、図９中Ｄ
−Ｄ線に沿った位置の断面図である。

【図１１】従来例のバンパサイド取付構造で、図１０中
Ｅ−Ｅ線に沿った位置の断面図である。

【図１２】従来例のバンパサイド取付構造で、車両後部
を側方から見た側面図である。

【図１３】従来例のバンパサイド取付構造で、図１２中
Ｆ−Ｆ線又はＨ−Ｈ線に沿った位置の断面図である。

【図１４】従来例のバンパサイド取付構造で、図１２中
Ｇ−Ｇ線に沿った位置の断面図である。

【符号の説明】

１車両２後部３リヤフェンダパネル（車体側パネル）４バンパフェイシャ５フェイシャ本体側面部６フランジ部６ａ裏面側６ｄクリップ取付孔（取付孔）１３サイドブラケット１３ｂ当接リブ１４（小径）仮止め部１４ａ，１４ａ係止爪（クリップ）１５，１１５（大径）仮止め部１６，１１６位置決めピン

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】サイドブラケットをバンパフェイシャのフ
ランジ部裏面側に当接させて、車体側パネルとサイドブ
ラケットとの間で前記フランジ部を挟み込んだ状態で締
結部材により締結するバンパサイド取付構造であって、前記サイドブラケットには、前記フランジ部に仮止めさ
れる仮止め部が一体に形成されていると共に、該フラン
ジ部裏面側に対向するサイドブラケットの対向面に設け
られた車体側パネルとの締結部は該裏面側と離間して配
設される一方、該対向面の縁部には、当接リブが立設さ
れ、前記締結部が締結されることにより、該当接リブ
が、少なくともフランジ部基端に沿って圧接されている
ことを特徴とするバンパサイド取付構造。
【請求項２】前記仮止め部は、前記フランジ部に形成さ
れた取付孔に対応して外径の異なる少なくとも一対のク
リップによって構成されていることを特徴とする請求項
１記載のバンパサイド取付構造。
【請求項３】前記仮止め部には、前記フランジ部に形成
された取付孔略中央位置に挿入されると共に、該サイド
ブラケットの延設方向に沿って孔直径方向へ延設される
橋状部と、該橋状部の両端縁に、該取付孔周縁に各々当
接することにより、該取付孔に嵌合する略円弧状の当接
面部とを有する位置決めピンが、一体に形成されている
ことを特徴とする各請求項１又は２記載のバンパサイド
取付構造。
【請求項４】前記フランジ部に形成された取付孔の周縁
には、前記仮止め部の突出を防止する凹部が形成されて
いることを特徴とする各請求項１乃至４記載のバンパサ
イド取付構造。
【請求項５】前記サイドブラケットは、断面略Ｈ字形形
状であることを特徴とする各請求項１乃至４記載のバン
パサイド取付構造。