CN216684027U - 用于车辆的车门和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及用于车辆的车门和车辆。该车门包括：车门窗框；玻璃导槽，所述玻璃导槽固定在所述车门窗框上，其包括密封条和与所述密封条形成固定连接的定位嵌件，在所述密封条的下部形成有开口朝向所述车辆的外侧的限位腔，在所述定位嵌件内形成有沿所述车辆的Z向与所述限位腔彼此间隔开的定位腔；和立柱装饰板，在所述立柱装饰板的内壁上形成有朝所述车辆的内侧延伸的定位柱，使得在组装状态下，所述立柱装饰板的上边缘插入到所述限位腔内，并且所述定位柱插入到所述定位腔内，以实现对所述立柱装饰板的Z向定位。通过采用上述的车门，本实用新型车辆可以显著提升立柱装饰板的装配效率和装配精度。

Description

用于车辆的车门和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体地涉及用于车辆的车门和车辆。

背景技术

随着生活水平的不断提高，汽车已经成为人们最重要的出行工具之一。汽车通常是指由动力(例如燃油、混合动力、纯电动等)驱动、具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，其主要作用包括代步、载人和运输等。汽车给人们的出行带来了便利、舒适和安全，同时也促进了产业的发展，加快了经济的提升，改变了人们的生活方式。

车门是汽车的重要部件，它能为驾乘人员提供进出车辆的通道，也可隔绝外部干扰，营造安静、舒适的车厢环境，同时还具有一定的防撞性能，以提高整车的安全性能。按照车门是否具有窗台上部的车门窗框，可以将车门分为有框车门和无框车门两种。相较于无框车门，有框车门的制作工艺简单、密封性好、故障率低，因此大多数汽车都采用有框车门。

现有技术中的有框车门通常包括车门钣金、玻璃导槽、车窗玻璃和立柱装饰板等部件。车门钣金的上部围成车门窗框，车门钣金的下部形成可容纳加强梁、加强板、摇窗机等部件的腔体。玻璃导槽固定在车门窗框上，为车窗玻璃的升降提供导向，同时玻璃导槽上的密封条还能起到密封作用。立柱装饰板固定在车门钣金上，并遮盖住玻璃导槽的立柱模压区，以起到装饰美化的作用。

在安装立柱装饰板时，需要对其进行定位，以提高装配效率、保证装配质量。目前，通常采用的定位方法包括目测定位法和切边定位法等。这些定位方法受到零件加工精度和安装熟练程度的影响，无法保证快速、精确地定位，导致立柱装饰板在安装过程中可能需要反复调试，装配效率较低，而且立柱装饰板和玻璃导槽之间还可能产生Z向(即车辆的高度方向)安装间隙，极大地降低了车辆的美观。

相应地，本领域需要一种新的技术方案来解决上述问题。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有技术中立柱装饰板无法快速、精准实现Z向定位的技术问题，本实用新型提供一种用于车辆的车门。该车门包括：车门窗框；玻璃导槽，所述玻璃导槽固定在所述车门窗框上，其包括密封条和与所述密封条形成固定连接的定位嵌件，在所述密封条的下部形成有开口朝向所述车辆的外侧的限位腔，在所述定位嵌件内形成有沿所述车辆的Z向与所述限位腔彼此间隔开的定位腔；和立柱装饰板，在所述立柱装饰板的内壁上形成有朝所述车辆的内侧延伸的定位柱，使得在组装状态下，所述立柱装饰板的上边缘插入到所述限位腔内，并且所述定位柱插入到所述定位腔内，以实现对所述立柱装饰板的Z向定位。

在本实用新型用于车辆的车门中包括车门窗框、玻璃导槽和立柱装饰板。玻璃导槽固定装载车门窗框上，其包括密封条和固定在密封条上的定位嵌件。在密封条的下部形成有开口朝向车辆的外侧的限位腔。在定位嵌件内形成有定位腔，并且该定位腔与密封条下部的限位腔沿车辆的Z向彼此间隔开。在立柱装饰板的内壁上形成有朝车辆的内侧延伸的定位柱。在组装状态下，立柱装饰板的上边缘插入到限位腔内，并且定位柱插入到定位腔内，以实现对立柱装饰板的Z向定位。通过上述的设置，可以在玻璃导槽和立柱装饰板之间建立上下间隔的两处定位点，确保立柱装饰板可以快速且精准地实现Z向定位。

在上述用于车辆的车门的优选技术方案中，在所述车门窗框的顶部形成有开口朝向所述外侧且沿所述车辆的X向延伸的定位槽，并且在所述定位嵌件上形成有可卡接在所述定位槽内的卡接部，以实现对所述玻璃导槽的X向定位。在车门窗框的顶部设置沿车辆的X向(即车辆的前后方向)延伸的定位槽，并且在定位嵌件上设置可卡接在该定位槽内的卡接部，可以实现对玻璃导槽的X向定位，进一步提升整车的装配效率。

在上述用于车辆的车门的优选技术方案中，所述定位嵌件还包括：连接部，所述连接部位于所述卡接部下方；定位部，所述定位部位于所述连接部的下方，并且所述定位腔形成在所述定位部内，其中，所述连接部和所述定位部一起围成倒梯形的结构。通过上述的设置，可以使定位嵌件具有简单的结构。另外，连接部和定位部一起围成倒梯形的结构，还可以使定位嵌件具有稳定的结构，便于注塑在密封条上。

在上述用于车辆的车门的优选技术方案中，所述卡接部包括彼此相对的第一卡接肋和第二卡接肋、和形成在所述第一卡接肋和所述第二卡接肋之间的竖向连接壁。通过设置彼此相对的第一卡接肋和第二卡接肋，可以使卡接部卡接在定位槽上时受力增加均匀。在第一卡接肋和第二卡接肋之间设置竖向连接壁，可以增强卡接部的刚性和强度，防止卡接部和定位槽卡接时产生变形。

在上述用于车辆的车门的优选技术方案中，在所述竖向连接壁上形成有多个沿竖向彼此间隔开的注塑定位孔。在竖向连接壁上设置注塑定位孔可以使定位嵌件布置在密封条上的位置更加精准，以提高加工精度。

在上述用于车辆的车门的优选技术方案中，在所述第一卡接肋和所述第二卡接肋的每一个上都形成有从其顶部垂直向上延伸的第一加强凸起；和/或在所述第一卡接肋和所述第二卡接肋的每一个上都形成有朝向远离所述定位槽的方向延伸的第二加强凸起。通过上述的设置，可以进一步增加第一卡接肋和第二卡接肋的刚性和强度，以提升结构的稳定性。

在上述用于车辆的车门的优选技术方案中，在所述连接部上设有相对于所述卡接部左右对称的第一减重孔和第二减重孔。第一减重孔和第二减重孔的设置，可以减轻定位嵌件的重量，同时使其具有适中的厚度，防止在加工过程中产生收缩，还可以使定位嵌件更加紧密地包覆在玻璃导槽内。另外，左右对称的设置还可以使定位嵌件具有简单、规整的结构，易于加工制造。

在上述用于车辆的车门的优选技术方案中，在所述定位腔内形成有可与所述定位柱相抵靠的底面，并且在所述定位腔内还具有从所述底面的外边缘倾斜地朝向所述外侧延伸的导向面。导向面的设置可以使定位柱方便地插入到定位腔内，进一步提升装配的效率。

在上述用于车辆的车门的优选技术方案中，所述定位柱为开口向上的U形凸起。U形凸起的设置，可以使定位柱具有稳定的结构，以及良好的刚性和强度。

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有技术中立柱装饰板无法快速、精准实现Z向定位的技术问题，本实用新型还提供一种车辆。该车辆包括根据上面任一项所述的车门。通过采用上面任一项所述的车门，本实用新型车辆可以提升立柱装饰板的装配效率，防止立柱装饰板和玻璃导槽之间出现较大的安装间隙，进而提升整车的装配效率和装配精度。

附图说明

下面结合附图来描述本实用新型的优选实施方式，附图中：

图1是本实用新型用于车辆的车门的实施例的结构示意图；

图2是本实用新型用于车辆的车门的实施例的爆炸示意图；

图3是本实用新型用于车辆的车门中车门窗框的实施例的结构示意图；

图4是本实用新型用于车辆的车门中立柱装饰板和玻璃导槽组装后的实施例的结构示意图；

图5是本实用新型用于车辆的车门中立柱装饰板和玻璃导槽组装后的实施例沿图4所示的A-A剖面线获得的结构示意图；

图6是本实用新型用于车辆的车门中定位嵌件的实施例的结构示意图；

图7是本实用新型用于车辆的车门中立柱装饰板的实施例的结构示意图；

图8是图7所示的本实用新型用于车辆的车门中立柱装饰板的实施例的A部局部放大图。

附图标记列表：

1、车门；10、车门钣金；11、车门窗框；111、竖向段；112、横向段；113、顶部；1131、定位槽；11311、第一定位边；11312、第二定位边；11313、导向圆角；12、钣金本体；20、玻璃导槽；21、密封条；211、第一唇边；212、第二唇边；213、限位腔；22、立柱模压区；221、定位嵌件；2211、卡接部；22111、第一卡接肋；22111a、第一加强凸起；22111b、第二加强凸起；22112、第二卡接肋；22113、竖向连接壁；221131、注塑定位孔；2212、连接部；22121、第一减重孔；22122、第二减重孔；2213、定位部；22131、定位腔；22132、底面；22133、导向面；23、金属亮条；30、立柱装饰板；31、上边缘；32、内壁；321、定位柱；3211、U形凸起；32111、横向壁；32112、第一竖向壁；32113、第二竖向壁；32114、第一斜向段；32115、第二斜向段；322、安装壁；3221、第一安装孔；3222、第二安装孔；3223、第三安装孔；323、U形卡接壁；324、泡棉内衬；40、车窗玻璃。

具体实施方式

下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

为了解决现有技术中立柱装饰板无法快速、精准实现Z向定位的技术问题，本实用新型提供一种用于车辆的车门1。该车门1包括：车门窗框11；玻璃导槽20，玻璃导槽20固定在车门窗框11上，其包括密封条21和与密封条21形成固定连接的定位嵌件221，在密封条21的下部形成有开口朝向车辆的外侧的限位腔213，在定位嵌件221内形成有沿车辆的Z向与限位腔213彼此间隔开的定位腔22131；和立柱装饰板30，在立柱装饰板30的内壁32上形成有朝车辆的内侧延伸的定位柱321，使得在组装状态下，立柱装饰板30的上边缘31插入到限位腔213内，并且定位柱321插入到定位腔22131内，以实现对立柱装饰板30的Z向定位。

图1是本实用新型用于车辆的车门的实施例的结构示意图。如图1所示，在一种或多种实施例中，本发明用于车辆的车门1包括车门钣金10、玻璃导槽20、立柱装饰板30、和车窗玻璃40等部件。玻璃导槽20固定在车门钣金10上。立柱装饰板30大致沿竖向延伸并遮盖玻璃导槽20的立柱模压区22(参见图2)，以起到装饰美观的作用。车窗玻璃40可升降地固定在玻璃导槽20内。

图2是本实用新型用于车辆的车门的实施例的爆炸示意图。如图2所示，车门钣金10包括位于窗台上方的车门窗框11和位于窗台下方的钣金本体12。车门钣金10采用镀锌钢或其它合适的金属材料通过冲压工艺制造而成。车门窗框11包括竖向段111和横向段112。竖向段111大致沿竖向延伸，横向段112从竖向段111的上部沿横向倾斜向下地延伸到钣金本体12上，以围成车窗玻璃40可在其中升降的窗洞。

图3是本实用新型用于车辆的车门中车门窗框的实施例的结构示意图。如图3所述，在一种或多种实施例中，车门窗框11具有从上部边缘垂直向外延伸的顶部113。在顶部113上形成有沿车辆的X向延伸的定位槽1131。基于图3所示的方位，定位槽1131具有位于左侧的第一定位边11311和位于右侧的第二定位边11312。沿X向彼此间隔开的第一定位边11311和第二定位边11312可以和玻璃导槽20上的定位嵌件221相配，以实现对玻璃导槽20的X向定位。在一种或多种实施例中，在第一定位边11311和第二定位边11312的每一个上形成有导向圆角11313，使得定位嵌件221可以方便地卡接到定位槽1131中，以提高装配效率。

继续参见图2，玻璃导槽20包括密封条21、立柱模压区22和金属亮条23等部件。玻璃导槽20配置成可固定在车门窗框11上。固定方式包括但不限于螺钉连接、卡合连接等。密封条21采用EPDM(Ethylene Propylene Diene Monomer，即三元乙丙橡胶)或者其它合适的橡胶材料通过挤压工艺加工而成。密封条21大致沿车门窗框11横向段112的延伸方向延伸，其可与车窗玻璃40相配，以起到防水、防尘、隔音、隔热、减震和装饰的作用。

图4是本实用新型用于车辆的车门中立柱装饰板和玻璃导槽组装后的实施例的结构示意图；图5是本实用新型用于车辆的车门中立柱装饰板和玻璃导槽组装后的实施例沿图4所示的A-A剖面线获得的结构示意图。如图5所示，在一种或多种实施例中，在密封条21的下部形成有位于上侧的第一唇边211和位于下侧的第二唇边212。第一唇边211和第二唇边212一起围成开口朝向车门1的外侧(也是车辆的外侧)的限位腔213，以便接纳立柱装饰板30的上边缘31。限位腔213的设置，不仅可以使立柱装饰板30方便地实现Z向限位，也可以遮盖立柱装饰板30的上边缘，起到美观的作用。在一种或多种实施例中，在密封条21的外侧还卡接有金属亮条23，一方面可起到装饰美观的作用，另一方面还能起到一定的保护作用，以延缓密封条21的老化。

继续参见图2，立柱模压区22大致沿竖向延伸并与车门窗框11的竖向段111相对。立柱模压区22和密封条21之间可采用粘接或其它合适的方式形成固定连接。在立柱模压区22内设有定位嵌件221。定位嵌件221采用PVC、PP或其它合适的树脂材料通过注塑工艺加工而成。定位嵌件221和立柱模压区22之间通过嵌件成型工艺加工而成。图6是本实用新型用于车辆的车门中定位嵌件的实施例的结构示意图。如图6所示，在一种或多种实施例中，定位嵌件221包括一体成型的卡接部2211、连接部2212和定位部2213。定位嵌件221沿其竖向中线左右对称，使其具有对称且规整的结构，以简化制造工艺，降低制造成本。在一种或多种实施例中，连接部2212和定位部2213一起围成大致倒梯形的结构，使得整个定位嵌件221具有稳定的结构，以利于定位嵌件221紧固在立柱模压区22内。

继续参见图6，在一种或多种实施例中，卡接部2211包括彼此相对的第一卡接肋22111和第二卡接肋22112、以及形成在第一卡接肋22111和第二卡接肋22112之间的竖向连接壁22113。第一卡接肋22111和第二卡接肋22112相对于竖向连接壁22113的竖向中线对称布置，使得卡接部2211具有对称且规整的结构。卡接部2211配置成可卡接在车门窗框11上的定位槽1131内。具体地，第一卡接肋22111可抵靠在定位槽1131的第一定位边11311上，第二卡接肋22112可抵靠在定位槽1131的第二定位边11312上。在一种或多种实施例中，在第一卡接肋22111和第二卡接肋22112的每一个上形成有位于其顶部的第一加强凸起22111a。第一加强凸起22111a配置成从卡接肋(即第一卡接肋22111和第二卡接肋22112)上边缘垂直向上延伸，并具有大致长方形的形状。替代地，第一加强凸起22111a也可设置成梯形、半圆形或者其它合适的形状。在一种或多种实施例中，在第一卡接肋22111和第二卡接肋22112的每一个上形成有位于其后部的第二加强凸起22111b。第二加强凸起22111b配置成从卡接肋的后边缘垂直向外延伸，并具有大致梯形的形状。替代地，第二加强凸起22111b也可设置成长方形、半圆形或者其它合适的形状。在一种或多种实施例中，在第一卡接肋22111和第二卡接肋22112的每一个上都具有位于其顶部的第一加强凸起22111a和位于其后部的第二加强凸起22111b。通过在第一卡接肋22111和第二卡接肋22112上设置第一加强凸起22111a和第二加强凸起22111b，可以增加其刚性和强度，防止卡接部2211卡接到定位槽1131中时产生变形。竖向连接壁22113具有大致长方形的形状。竖向连接壁22113的设置，可以进一步增加卡接部2211的刚性和强度，以提高结构的稳定性。在一种或多种实施例中，在竖向连接壁22113上形成有沿竖向彼此间隔开的2个注塑定位孔221131，以提高注塑的精度。注塑定位孔221131的数量也可设置成比2个多或少的其它合适的数量，例如1个、3个等。

继续参见图6，在一种或多种实施例中，在连接部2212上形成有位于卡接部2211左右两侧的第一减重孔22121和第二减重孔22122。第一减重孔22121和第二减重孔22122配置成相对于定位嵌件221的竖向中线对称布置。在一种或多种实施例中，第一减重孔22121和第二减重孔22122的每一个具有大致直角梯形的形状。替代地，第一减重孔22121和第二减重孔22122的每一个也可设置成三角形、半圆形或者其它合适的形状。第一减重孔22121和第二减重孔22122的设置，不仅可以降低定位嵌件221的整体重量，而且可以使其具有适中的厚度以防止注塑时产生收缩，更可以使定位嵌件221更加紧密地包覆在立柱模压区22内。

继续参见图6，在一种或多种实施例中，在定位部2213上形成有定位腔22131，以便接纳立柱装饰板30上的定位柱321。定位腔22131具有大致倒梯形的形状。定位腔22131的底面22132可与定位柱321相抵靠，以起到支撑定位柱321的作用。在一种或多种实施例中，在定位腔22131内还设有从底面22132的外边缘倾斜向下延伸的导向面22133，以便定位柱321可以方便地插入到定位腔22131内。

图7是本实用新型用于车辆的车门中立柱装饰板的实施例的结构示意图；图8是图7所示的本实用新型用于车辆的车门中立柱装饰板的实施例的A部局部放大图。如图7所示，立柱装饰板30具有大致长方形的形状，并大致沿竖直方向延伸。立柱装饰板30采用PVC、PP或者其它合适的树脂材料通过注塑工艺一体成型。继续参见图5，并基于图5所示的方位，立柱装饰板30具有倾斜地朝向右上方延伸的上边缘31，使得上边缘31可以方便地插入到限位腔213内。

继续参见图7，在立柱装饰板30的内壁32上形成有可与定位腔22131相配的定位柱321。如图7和图8所示，在一种或多种实施例中，定位柱321配置成开口朝向上方的U形凸起3211。具体地，该U形凸起3211具有大致沿横向延伸的横向壁32111、从横向壁32111的左右两侧分别垂直向上延伸的第一竖向壁32112和第二竖向壁32113。通过上述的设置，可以使定位柱321具有对称且稳定的结构，以增强定位柱321的刚性和强度。如图8所示，在一种或多种实施例中，第一竖向壁32112和第二竖向壁32113的每一个上具有从横向壁32111的外边缘倾斜地向右上方延伸的第一斜向段32114和第二斜向段32115。第二斜向段32115从第一斜向段32114的末端倾斜地向右上方延伸到立柱装饰板30的内壁32。第一斜向段32114与水平方向形成的倾斜角度大于第二斜向段32115与水平方向形成的倾斜角度。通过上述的设置，使得U形凸起3211具有“前小后大”的结构，因此可以更加容易地插入到定位腔22131内。

继续参见图7，在一种或多种实施例中，在立柱装饰板30的内壁32上还形成有安装壁322。安装壁322大致沿竖直方向延伸，并从内壁32垂直向外地延伸。在安装壁322上形成有彼此间隔开的3个安装孔，分别为第一安装孔3221、第二安装孔3222、和第三安装孔3223。这些安装孔可以与车门窗框11对应的安装孔相配，以便通过安装件(例如螺钉、螺栓等)将立柱装饰板30固定在车门窗框11上。

继续参见图7，在一种或多种实施例中，在立柱装饰板30的内壁32上还形成有U形卡接壁323。基于图7所示的方位，U形卡接壁323位于立柱装饰板30的右侧，并大致沿竖直方向延伸。U形卡接壁323可以卡接在车门窗框11上，以起到封边的作用。

继续参见图7，在一种或多种实施例中，在立柱装饰板30的内壁32上还形成有大致沿竖直方向延伸的泡棉内衬324。泡棉内衬324包括但不限于EPDM、EVA(即乙烯-醋酸乙烯共聚物)等材质。泡棉内衬324可粘接在立柱装饰板30的内壁32上。泡棉内衬324的设置，可以限定立柱装饰板30和车门窗框11之间的Y向(即车辆的左右方向)距离，以提高装配精度。另外，泡棉内衬324还可以起到良好的缓冲、抗震、隔热等作用。

当本实用新型车门1在装配时，玻璃导槽20上的定位嵌件221可以方便地卡接到车门窗框11上的定位槽1131内，从而实现玻璃导槽20的X向定位。另外，立柱装饰板30上的上边缘31可以插入到密封条21下部的限位腔213内，并且立柱装饰板30内壁32上的定位柱321可以方便地插入到定位嵌件221上的定位腔22131内。进一步地，限位腔213和定位腔22131沿竖直方向彼此间隔开，使得通过在Z向上的两处定位可以使立柱装饰板30方便且精准地定位在玻璃导槽20上，从而提升装配的效率和精度。

为了解决现有技术中立柱装饰板无法快速、精准实现Z向定位的技术问题，本实用新型还包括一种车辆(图中未示出)。该车辆包括上面任一实施例所述的车门1。该车辆还包括车身、车轮、方向盘、动力系统、制动系统等部件。在一种或多种实施例中，该车辆为轿车。该轿车可以是燃油汽车、纯电动汽车、混合动力汽车或者其它合适的车辆。替代地，该车辆也可为SUV、MPV或者其它合适的车辆。通过采用上面任一实施例所述的车门1，本实用新型车辆可以显著提升立柱装饰板30的装配效率和装配精度。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于车辆的车门，其特征在于，所述车门包括：

车门窗框；

玻璃导槽，所述玻璃导槽固定在所述车门窗框上，其包括密封条和与所述密封条形成固定连接的定位嵌件，在所述密封条的下部形成有开口朝向所述车辆的外侧的限位腔，在所述定位嵌件内形成有沿所述车辆的Z向与所述限位腔彼此间隔开的定位腔；和

立柱装饰板，在所述立柱装饰板的内壁上形成有朝所述车辆的内侧延伸的定位柱，使得在组装状态下，所述立柱装饰板的上边缘插入到所述限位腔内，并且所述定位柱插入到所述定位腔内，以实现对所述立柱装饰板的Z向定位。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的车门，其特征在于，在所述车门窗框的顶部形成有开口朝向所述外侧且沿所述车辆的X向延伸的定位槽，并且在所述定位嵌件上形成有可卡接在所述定位槽内的卡接部，以实现对所述玻璃导槽的X向定位。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的车门，其特征在于，所述定位嵌件还包括：

连接部，所述连接部位于所述卡接部下方；

定位部，所述定位部位于所述连接部的下方，并且所述定位腔形成在所述定位部内，

其中，所述连接部和所述定位部一起围成倒梯形的结构。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的车门，其特征在于，所述卡接部包括彼此相对的第一卡接肋和第二卡接肋、和形成在所述第一卡接肋和所述第二卡接肋之间的竖向连接壁。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的车门，其特征在于，在所述竖向连接壁上形成有多个沿竖向彼此间隔开的注塑定位孔。

6.根据权利要求4所述的用于车辆的车门，其特征在于，

在所述第一卡接肋和所述第二卡接肋的每一个上都形成有从其顶部垂直向上延伸的第一加强凸起；和/或

在所述第一卡接肋和所述第二卡接肋的每一个上都形成有朝向远离所述定位槽的方向延伸的第二加强凸起。

7.根据权利要求3所述的用于车辆的车门，其特征在于，在所述连接部上设有相对于所述卡接部左右对称的第一减重孔和第二减重孔。

8.根据权利要求3所述的用于车辆的车门，其特征在于，在所述定位腔内形成有可与所述定位柱相抵靠的底面，并且在所述定位腔内还具有从所述底面的外边缘倾斜地朝向所述外侧延伸的导向面。

9.根据权利要求1所述的用于车辆的车门，其特征在于，所述定位柱为开口向上的U形凸起。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求1-9任一项所述的车门。

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