CN214112457U - 饰板组件和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种饰板组件和车辆。饰板组件用于安装于车辆的B柱；饰板组件包括饰板和密封结构；饰板可拆卸地安装于B柱；密封结构可拆卸地安装于饰板，密封结构用于密封车辆的车门玻璃与B柱之间的间隙。如此，饰板组件安装于B柱上，通过饰板组件上的密封结构密封车门玻璃与B柱之间的间隙，能够改善车门玻璃和B柱的密闭性，同时还能减小车门玻璃和B柱之间的外观间隙，进一步提升车辆的外观品质。

Description

饰板组件和车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车构造领域，尤其涉及一种饰板组件和车辆。

背景技术

随着汽车制造工艺的发展，无框车门成为了跑车、轿跑或者个性小车等车型的常规设置，无框车门由于取消了窗框，能够大幅地提升车辆的外观品质，但是伴随而来的是车门玻璃和车身结构的密封不足和外观间隙难以调控等问题，因此，如何解决上述技术问题成为了本领域人员的研究方向之一。

实用新型内容

本实用新型实施方式公开了一种饰板组件和车辆。

本实用新型实施方式的饰板组件用于安装于车辆的B柱，饰板组件包括饰板和密封结构；所述饰板可拆卸地安装于所述B柱；所述密封结构可拆卸地安装于所述饰板，所述密封结构用于密封所述车辆的车门玻璃与所述B柱之间的间隙。

上述饰板组件中，饰板组件安装于B柱上，通过饰板组件上的密封结构密封车门玻璃与B柱之间的间隙，能够改善车门玻璃和B柱的密闭性，同时还能减小车门玻璃和B柱之间的外观间隙，进一步提升车辆的外观品质。

在某些实施方式中，所述饰板包括第一装配部；所述B柱包括第一安装部，所述第一装配部可拆卸地与所述第一安装部配合。

在某些实施方式中，所述第一装配部包括多个装配件；多个所述装配件沿所述饰板的长度方向间隔排布；所述安装部对应多个所述装配件形成有多个安装件，所述装配件可拆卸地与所述安装件配合。

在某些实施方式中，至少一个所述装配件为定位销；所述安装件对应所述定位销形成有定位孔；所述定位销与所述定位孔配合以限制所述饰板相对于所述B柱的位移。

在某些实施方式中，至少一个所述装配件为卡扣；所述安装件对应所述卡扣形成有第一卡扣孔；所述卡扣与所述第一卡扣孔配合以将所述饰板固定于所述B柱上。

在某些实施方式中，所述密封结构包括多个密封条和连接多个所述密封条的连接件；所述多个密封条间隔设置；不同的所述密封条用于密封不同的所述车门玻璃与B柱之间的间隙，所述连接件安装在所述饰板上。

在某些实施方式中，所述连接件和所述密封条通过紧固件相互连接。

在某些实施方式中，所述连接件包括第二安装部；所述饰板包括第二装配部；所述第二安装部和所述第二装配部通过卡扣结构可拆卸地连接。

在某些实施方式中，所述密封条形成有嵌设部；所述饰板对应所述嵌设部形成有第三装配部；所述第三装配部嵌设于所述嵌设部内以将所述密封条固定于所述饰板上。

本实用新型实施方式的车辆包括车身和以上任一实施方式所述的饰板组件；所述车身包括B柱，所述饰板组件安装在所述B柱上。

上述车辆中，饰板组件安装于B柱上，通过饰板组件上的密封结构密封车门玻璃与B柱之间的间隙，能够改善车门玻璃和B柱的密闭性，同时还能减小车门玻璃和B柱之间的外观间隙，进一步提升车辆的外观品质。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型实施方式的车辆的部分结构示意图；

图2是本实用新型实施方式的车辆的部分结构的放大示意图；

图3是本实用新型实施方式的饰板组件和B柱的拆解示意图；

图4是本实用新型实施方式的饰板的结构示意图；

图5是本实用新型实施方式的B柱的部分结构示意图；

图6是本实用新型实施方式的密封结构的结构示意图；

图7是本实用新型实施方式的饰板组件和B柱的剖面示意图。

主要元件符号说明：

车辆1000；

饰板组件100、饰板10、装配件11、定位销111、卡扣112、第二卡扣孔12、卡勾槽13、饰板侧翼14、带密封圈卡扣141、固定件101、外观件102、密封结构20、密封条21、嵌设部211、连接件22、第二安装部221、圆形橡胶卡扣2211、排状橡胶卡勾2212；

B柱200、安装件201、定位孔2011、第一卡扣孔2012、第三卡扣孔202；

车门玻璃300、前门框密封条310、后门框密封条320；

车身1100。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

在相关技术中，无框车门取消了车门窗框，虽然提升了车辆的外形美观程度，但是伴随而来的是车门玻璃和车身结构的密封不足和外观间隙过大等问题，上述问题在车门玻璃和车辆的B柱之间表现得更为明显。通常地，在一般设置中，是在车身上的前门框和后门框上设置密封条，以通过密封条密封车门玻璃和B柱之间的间隙，B柱通常包括B柱主体和B柱饰板，B柱饰板覆盖地设置在B柱的外侧，密封条与B柱主体连接，B柱饰板与B柱主体连接，密封条和B柱饰板仅依靠唇边搭接的方式进行过盈配合。因此密封条和B柱饰板的配合稳定性差，密封条容易发生位移、窜动，从而影响密封性能，容易导致漏水及外观不良的缺陷，严重时影响车门玻璃升降的平顺性，容易导致玻璃升降异响。

请参阅图1-3，本实用新型实施方式提供一种饰板组件100。饰板组件100用于安装于车辆1000的B柱200。饰板组件100包括饰板10和密封结构20。饰板10可拆卸地安装于B柱200。密封结构20可拆卸地安装于饰板10，密封结构20用于密封车辆1000的车门玻璃300与B柱200之间的间隙。

上述饰板组件100中，饰板组件100安装于B柱200上，通过饰板组件100上的密封结构20密封车门玻璃300与B柱200之间的间隙，能够改善车门玻璃300和B柱200的密闭性，同时还能减小车门玻璃300和B柱200之间的外观间隙，进一步提升车辆1000的外观品质。

可以理解，饰板10可以设置在B柱200的外侧，即设置在车辆1000的车身1100外侧，在未安装密封结构20的情况下，饰板10和B柱200、饰板10和车门玻璃300、B柱200和车门玻璃300之间都会存在一定的间隙，雨水、空气、灰尘等容易从该间隙进入车辆1000内部，影响用户的驾乘体验。在将密封结构20安装至饰板10上的情况下，首先，密封结构20可以密封车门玻璃300和B柱200之间的间隙，其次，还可以对饰板10和车门玻璃300、饰板10和B柱200起到密封作用，提升了车辆1000的车门结构的整体密封性能，从而提升用户的驾乘体验。

具体地，饰板10可以为注塑成型的塑料件，也可以为冲压成型的钣金件。在本实用新型实施方式中，饰板10为由注塑成型的塑料件。饰板10的外形可以根据B柱200的外形而定。

连接饰板10和B柱200的可拆卸连接可以包括螺纹紧固件连接、卡扣连接、铰链连接等。可视具体情况而定。

连接密封结构20和饰板10的可拆卸连接也可以包括螺纹紧固件连接、卡扣连接、铰链连接等，可视具体情况而定。

在本实用新型实施方式中，车辆1000的前门框和后门框分别设置有前门框密封条310和后门框密封条320，前门框密封条310和后门框密封条320可以对车门玻璃300和B柱200之间起到一定的密封作用，但是还会存在一定的间隙，导致雨水、空气、灰尘等仍会从间隙进入车辆1000内部。因此，在车门玻璃300和B柱200之间增设密封结构20，使密封结构20能够密封车门玻璃300和B柱200之间的间隙，在改善车门玻璃300和B柱200之间密闭性的同时，还能减小外观间隙，从而提升车辆1000的外观品质。

在某些实施方式中，饰板10包括第一装配部。B柱200包括第一安装部。第一装配部可拆卸地与第一安装部配合。

如此，可以通过第一装配部和第一安装部之间的可拆卸配合，将饰板10安装固定至B柱200上。

请参阅图2-4，进一步地，在某些实施方式中，第一装配部包括多个装配件11。多个装配件11沿饰板10的长度方向L间隔排布。安装部对应多个装配件11形成有多个安装件201，装配件11可拆卸地与安装件201配合。

如此，装配件11和安装件201之间可以进行可拆卸配合，通过多个装配件11和安装件201之间的可拆卸配合，可以将饰板10可靠地固定在B柱200上，

具体地，在本实用新型实施方式中，装配件11的数量为三个，所对应的安装件201的数量也为三个。三个装配件11沿饰板10的长度方向L间隔排布，三个安装件201对应装配件11的位置间隔排布。当然，在其它实施方式中，装配件11和安装件201也可以为其它数量，可以视具体情况而定。

三个装配件11可以沿长度方向L均匀间隔排布，也可以为不均匀间隔排布，

在其它实施方式中，多个装配件11也可以不沿长度方向L间隔排布，可根据饰板10的尺寸和形状具体设置排布方式，在此不多加赘述。

请参阅图3和图4在某些实施方式中，至少一个装配件11为定位销111。安装件201对应定位销111形成有定位孔2011。定位销111与定位孔2011配合以限制饰板10相对于B柱200的位移。

如此，定位销111和定位孔2011配合可以可靠地限制饰板10和B柱200的相对位置，使用定位销111和定位孔2011的定位方式定位精度高，饰板10和B柱200之间不易产生相对位移，并且定位销111和定位孔2011的配合安装方式简单，便于操作人员安装和拆卸。

具体地，定位销111可以为在第一装配部上成型的部件，也即定位销111可以为在饰板10上一体成型的部件。定位孔2011可以为B柱200上开设的盲孔或者通孔。定位销111和定位孔2011配合可以限制饰板10相对于B柱200的位移，从而固定饰板10和B柱200的相对位置。

在其它实施方式中，也可以在第一装配部上开设有通孔，定位销111通过和定位孔2011限制饰板10和B柱200的相对位置。

定位销111可以为圆柱销、圆锥销或者异形定位销111，在本实用新型实施方式中，定位销111为圆锥销。

定位销111的数量可以为一个或者多个，在本实用新型实施方式中，定位销111的数量为一个，因此，所对应的定位孔2011的数量也为一个。当然，在其它实施方式中，定位销111的数量可以视饰板10的具体结构而定。

请参阅图3-5，在某些实施方式中，至少一个装配件11为卡扣112。安装件201对应卡扣112形成有第一卡扣孔2012。卡扣112与第一卡扣孔2012配合以将饰板10固定于B柱200上。

如此，卡扣112和第一卡扣孔2012配合可以可靠地将饰板10固定在B柱200上，卡扣112和第一卡扣孔2012的连接配合方式牢固可靠、操作简单，便于操作人员的安装和拆卸。

具体地，卡扣112可以为在第一安装部上成型的部件，也即卡扣112可以为在饰板10上一体成型的部件。第一卡扣孔2012可以为在第一安装部上开设的通孔。卡扣112和第一卡扣孔2012配合可以将饰板10进一步固定在B柱200上。

卡扣112可以为塑料卡扣或者尼龙卡扣，在本实施方式中，卡扣112为塑料卡扣，进一步地，卡扣112可以为圆形卡扣。如此，圆形卡扣可以对第一卡扣孔2012的周向施加紧固力，从而可以沿第一卡扣孔2012的周向将饰板10固定在B柱200上，即可以进一步限制饰板10相对B柱200的位移，降低饰板10和B柱200产生相对位移的概率。

进一步地，卡扣112的数量可以为一个也可以为多个，在本实用新型实施方式中，卡扣112的数量为两个，因此，第一安装部上对应的第一卡扣孔2012的数量也为两个。两个卡扣112和两个第一卡扣孔2012配合可以为饰板10和B柱200提供可靠的连接。当然，在其它实施方式中，卡扣112的数量可以根据饰板10和B柱200的具体结构而定，在此不多加赘述。

可以理解，饰板10安装固定于B柱200上，而密封结构20又安装于饰板10上，若是饰板10相对B柱200产生位移，则密封结构20也会相应地移动，从而导致密封结构20无法良好地对车门玻璃300和B柱200起到密封作用。因此，通过一个定位销111和两个卡扣112分别与定位孔2011、第一卡扣孔2012配合以可靠地将饰板10固定在B柱200上，有效地避免了车辆1000在正常使用中饰板10和B柱200产生相对移动的现象，从而提升安装在饰板10上的密封结构20对车门玻璃300和B柱200的密封作用的可靠性。

请参阅图6，在某些实施方式中，密封结构20包括多个密封条21和连接多个密封条21的连接件22。多个密封条21间隔设置。不同的密封条21用于密封不同的车门玻璃300与B柱200之间的间隙，连接件22安装在饰板10上。

如此，由连接件22连接的多个密封条21可以将密封不同的车门玻璃300和B柱200之间的间隙，使得密封结构20可密封多个车门玻璃300和B柱200之间的间隙，提升了密封结构20的密封性能。

具体地，密封条21的数量可以为两个，其中，一个密封条21用于密封车辆1000前门的车门玻璃300和B柱200之间的间隙，另一个密封条21用于密封车辆1000后门的车门玻璃300和B柱200之间的间隙。

请继续参阅图6，两个密封条21的下端可以分别固定在连接件22的左右两端，而连接件22又安装于饰板10上，因此可以固定密封条21和饰板10的相对位置，从而固定密封条21和B柱200的相对位置，以提升密封条21对车门玻璃300和B柱200之间的密封性能。

在某些实施方式中，连接件22和密封条21通过紧固件相互连接。如此，紧固件可以可靠地连接固定连接件22和密封条21，从而提升密封结构20的结构可靠性。

具体地，紧固件可以为螺纹紧固件、卡扣等，在本实施方式中，紧固件为螺纹紧固件，进一步地，紧固件为螺钉。可以连接件22上开设螺纹孔，通过螺钉和螺纹孔的配合将密封条21紧固于连接件22上。

更多地，连接件22和密封条21还可通过粘接的方式相互连接，例如，通过胶水连接。

请参阅图4和图6，在某些实施方式中，连接件22包括第二安装部221。饰板10包括第二装配部。第二安装部221和第二装配部通过卡扣结构可拆卸地连接。

如此，第二安装部221和第二装配部通过卡扣结构连接，可以将连接件22安装固定于饰板10上，并且，可拆卸连接的卡扣结构装配方式简单可靠，方便操作人员的安装和拆卸。

具体地，第二安装部221可以包括多个间隔设置的圆形橡胶卡扣2211，第二装配部可以对应形成有多个第二卡扣孔12，通过多个圆形橡胶卡扣2211和第二卡扣孔12的配合，可将连接件22可靠地安装于饰板10上。

第二安装部221还可以包括排状橡胶卡勾2212，第二装配部可以对应形成有卡勾槽13，通过排状橡胶卡勾2212和卡勾槽13的配合，进一步提升连接件22和饰板10之间的连接强度。

如此，通过多个圆形橡胶卡扣2211和排状橡胶卡扣112，可以将连接件22可靠地安装固定于饰板10上，良好地限制了连接件22相对于饰板10的位移，从而良好地限制了密封结构20相对于饰板10的位移，可以提升密封结构20对于车门玻璃300和B柱200的密封作用。

圆形橡胶卡扣2211和排状橡胶卡扣112可以为连接件22上一体成型的部件，也可以为安装于连接件22上的部件，在此不作具体限定。

请参阅图4、图6和图7，在某些实施方式中，密封条21形成有嵌设部211。饰板10对应嵌设部211形成有第三装配部。第三装配部嵌设于嵌设部211内以将密封条21固定于饰板10上。

如此，第三装配部嵌设于嵌设部211内，可以将密封条21固定在饰板10上，从而限定密封条21和饰板10的相对位置，保证了密封结构20和饰板10构成的饰板组件100能够可靠地密封车门玻璃300和B柱200之间的间隙。

具体地，嵌设部211可以为密封条21上形成的凹槽，第三装配部可以包括饰板10侧翼14，饰板10侧翼14嵌设于凹槽内，使得密封条21可以直接固定于饰板10上，从而可以进一步限制密封条21相对于饰板10的位移，可以提升密封条21的密封作用。

进一步地，还可以在饰板10侧翼14上设置带密封圈卡扣141，对应地，在B柱200上开设第三卡扣孔202，通过带密封圈卡扣141将饰板10侧翼14紧固到B柱200上，可以防止饰板10侧翼14变形翘起，从而保证和饰板10侧翼14装配的密封条21的密封效果，也可以起到调控车辆1000的外观间隙的作用。

带密封圈卡扣141可以为饰板10侧翼14上一体成型的部件，也可为安装于饰板10侧翼14上的部件，在此不作具体限定。

可以理解，在密封条21固定在预定的安装位置的情况下，密封条21可对车门玻璃300和B柱200起到良好的密封作用。在密封条21因外部原因产生位移而偏离预定的安装位置的情况下，密封条21对车门玻璃300和B柱200的密封作用下降。因此，上述实施方式中，密封条21先通过紧固件安装于连接件22上，连接件22再通过第二装配部固定于饰板10，可以限制密封条21和饰板10的相对位移。并且，密封条21上的嵌设部211和饰板10侧翼14配合连接，进一步限制了密封条21和饰板10的相对位移。再者，饰板10通过第一安装部可靠地固定于B柱200上，因此，通过上述安装方式，可以将密封条21可靠地固定安装至预定的安装位置，并且密封条21无法轻易地偏离预定的安装位置，所以密封条21可以稳定地密封车门玻璃300和B柱200之间的间隙。

需要指出的是，预定的安装位置指密封条21在结构设计中能起到最好的密封效果的安装位置。

请参阅图7，在某些实施方式中，饰板10可以包括固定件101和外观件102，固定件101用于与B柱200连接以将饰板10固定于B柱200上，外观件102用于设置在固定件101的外侧以覆盖固定件101。

具体地，外观件102和固定件101可以通过焊接、粘接、紧固件连接等方式固定连接。在本实用新型实施方式中，外观件102和固定件101通过粘接的方式固定连接，经由粘接工艺固定连接的外观件102和固定件101，连接方式牢固可靠，外观件102不易从固定件101上脱落。

请参阅图1，本实用新型实施方式的车辆1000包括车身1100和以上任一实施方式的饰板组件100。车身1100包括B柱200，饰板组件100安装在B柱200上。

上述车辆1000中，饰板组件100安装于B柱200上，通过饰板组件100上的密封结构20密封车门玻璃300与B柱200之间的间隙，能够改善车门玻璃300和B柱200的密闭性，同时还能减小车门玻璃300和B柱200之间的外观间隙，进一步提升车辆1000的外观品质。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“某些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。

此外，流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本实用新型的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本实用新型的实施例所属技术领域的技术人员所理解。

尽管上文已经示出和描述了本实用新型的实施方式，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种饰板组件，用于安装于车辆的B柱，其特征在于，所述饰板组件包括：

饰板，所述饰板可拆卸地安装于所述B柱；和

密封结构，所述密封结构可拆卸地安装于所述饰板，所述密封结构用于密封所述车辆的车门玻璃与所述B柱之间的间隙。

2.根据权利要求1所述的饰板组件，其特征在于，所述饰板包括第一装配部，所述B柱包括第一安装部，所述第一装配部可拆卸地与所述第一安装部配合。

3.根据权利要求2所述的饰板组件，其特征在于，所述第一装配部包括多个装配件，多个所述装配件沿所述饰板的长度方向间隔排布，所述安装部对应多个所述装配件形成有多个安装件，所述装配件可拆卸地与所述安装件配合。

4.根据权利要求3所述的饰板组件，其特征在于，至少一个所述装配件为定位销，所述安装件对应所述定位销形成有定位孔，所述定位销与所述定位孔配合以限制所述饰板相对于所述B柱的位移。

5.根据权利要求3所述的饰板组件，其特征在于，至少一个所述装配件为卡扣，所述安装件对应所述卡扣形成有第一卡扣孔，所述卡扣与所述第一卡扣孔配合以将所述饰板固定于所述B柱上。

6.根据权利要求1所述的饰板组件，其特征在于，所述密封结构包括多个密封条和连接多个所述密封条的连接件，所述多个密封条间隔设置，不同的所述密封条用于密封不同的所述车门玻璃与所述B柱之间的间隙，所述连接件安装在所述饰板上。

7.根据权利要求6所述的饰板组件，其特征在于，所述连接件和所述密封条通过紧固件相互连接。

8.根据权利要求6所述的饰板组件，其特征在于，所述连接件包括第二安装部，所述饰板包括第二装配部，所述第二安装部和所述第二装配部通过卡扣结构可拆卸地连接。

9.根据权利要求8所述的饰板组件，其特征在于，所述密封条形成有嵌设部，所述饰板对应所述嵌设部形成有第三装配部，所述第三装配部嵌设于所述嵌设部内以将所述密封条固定于所述饰板上。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

车身，所述车身包括B柱；

权利要求1-9任一项所述的饰板组件，所述饰板组件安装在所述B柱上。

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