JP3829664B2 - 自動車のルーフサイド部構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はハードトップ型自動車のルーフサイド部の構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図３および図４に示すように、自動車のフロントピラー３０を含む車体のルーフサイド部３は、車体側面のドア開口２の外周壁を形成している。そしてルーフサイド部３で囲まれたドア開口縁にはこれに沿ってルーフサイドウエザストリップ８が取付けられ、ドア１が閉じられたとき、ドアガラス１０と上記開口縁との間をシールするようになっている。なおセンタピラーにはピラーウエザストリップ８０が取付られており、ドアガラス閉時にドアガラス１０の縦縁とセンタピラーとの間をシールする。なお、図において１０Ａは車体の後部側面に固定の窓ガラスである。
【０００３】
ルーフサイド部３には、ドア開口まわりの見栄えを良くするためにモールを取付けることが行なわれている。図３および図４はその一例を示すもので、ルーフサイド部３から車内側へ延びるドア開口の開口周面部３１には、モール５を介してルーフサイドウエザストリップ８が取付けられている。
【０００４】
モール５は光輝性を有する金属板からなり、本体部５１をルーフサイドウエザストリップ８の外側面を覆うようにルーフサイド部３の下方に沿わせて基端部５２をドア開口周面部３１に重ね、これにねじ締め固定している。基端部５２には突起５３が形成してあり、これにルーフサイドウエザストリップ８に形成した溝８０１を嵌合しルーフサイドウエザストリップ８を位置決め係止させることで、基端部５２はウエザストリップ取付け用のリテーナとしての役割りを果している。ルーフサイドウエザストリップ８とドア開口周面部３１とはモール５の基端部５２よりも車内側の位置で両面接着テープ９により接着せしめてある。図中、３７はドア開口まわりに取付けたオープニングトリムである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、ルーフサイド部３の下端に沿って設けるこの種の金属モール５では意匠の選択自由度が小さく、意匠効果が顕著に現れない。また金属モール５の曲げ加工の難しさもあって容易に製造、組付けができ、かつルーフサイドウエザストリップ８の外側面からルーフサイド部３の外面にわたる幅のルーフサイドガーニッシュを設置したいとする要望がある。
【０００６】
また、リテーナを兼ねるモール５を設けたルーフサイド部構造には次のような問題がある。ルーフサイド部３の外面と、ドアガラス１０の外周部との位置関係は、車種によってはこれらの長さ方向にわたって必ずしも一定でない。例えば、図３において、フロントピラー３０の前端とフェンダーパネル３５の後部上端とを面一に衝き合せる構造とすると、ルーフサイド部３面であるフロントピラー３０の外面はピラー上部側から前端に向けて徐々に高くなり（図４の破線）、その結果、ルーフサイド部３面とドアガラス１０の外周部外面との車内外方向の間隔が徐々に大きくなって、モール本体部５１とルーフサイド部３面との間に段差が生じる。この段差はドア開口まわりの見栄えを損ねるとともに、段差の大きさによっては風切り音発生の原因となるおそれがある。
【０００７】
そこで本発明は、ルーフサイドウエザストリップの外側面とルーフサイド部３にわたってこれらを覆う大型のルーフサイドガーニッシュを設けてルーフサイド部まわりの意匠性を向上せしめるとともに、上記した従来のモールにおけるような段差等の問題を解消し、ルーフサイド部とドアガラスの外周部との相対位置が変化しても、小型で全長にわたり幅が一定のリテーナを用いて対応することができ、ルーフサイドウエザストリップを正確に所定位置に設置することができるとともに、ルーフサイドウエザストリップと車体のドア開口のウエザストリップ取付け面との間のシール性も良好な自動車のルーフサイド部構造を提供することを課題としてなされたものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、車体側面のドア開口の開口縁に沿うルーフサイド部に、該ルーフサイド部を覆うとともに下縁がドア開口の開口縁よりも下方に張り出す幅の帯状の本体部と、該本体部の内面からこれとほぼ直角方向に内側へ棚状に延出する取付け部とを一体に備えた合成樹脂からなるルーフサイドガーニッシュを、上記取付け部を上記ドア開口のルーフサイドウエザストリップ取付け面となる開口周面部に重ね合わせて配設し、上記取付け部には、閉状態のドアガラスの外周部よりも車内側の位置に、ルーフサイドガーニッシュとは別体で断面ほぼＬ字形のリテーナを設け、該リテーナはその一方の片を全長にわたりドアガラスの外周部とほぼ一定の間隔で対向せしめるとともに他方の片を上記ルーフサイドガーニッシュの取付け部に重ね合わせ、上記取付け部を上記リテーナの他方の片と一体に上記開口周面部にねじ締め固定し、上記ルーフサイドガーニッシュの張り出し部と上記リテーナの一方の片との間に上記ルーフサイドウエザストリップを幅方向に圧縮力を加えた状態で嵌合せしめ、該ルーフサイドウエザストリップの車内側の側面部を上記リテーナの一方の片に係止せしめるとともに、上面部を上記ルーフサイドガーニッシュの張り出し部と上記リテーナの他方の片との間の位置で上記取付け部に両面接着テープで接着せしめる。
【０００９】
上記ルーフサイドガーニッシュを設けたことによりルーフサイド部からルーフサイドウエザストリップの外側面を段差なく面一に被覆できるとともにルーフサイドガーニッシュの色彩等を変えることでルーフサイド部の意匠の選択自由度が大きくなる。またリテーナをルーフサイドガーニッシュとは別体としたから、ルーフサイドガーニッシュのドアガラス外周部に対する位置変化にかかわらず、ルーフサイドウエザストリップをドアガラス外周部と対応する位置に位置決めできる。またリテーナとルーフサイドガーニッシュ間の間隔の変化は、ウエザストリップの幅方向の圧縮変形性で吸収される。またルーフサイドウエザストリップとその取付面たるドア開口周面部とのシール性はこれらを接着する両面接着テープ等の接着部材により確保される。
【００１０】
また、断面Ｌ字形のリテーナを用いることで、リテーナの固定とリテーナによるルーフサイドウエザストリップの位置決め係止が容易になされ得る。ルーフサイドガーニッシュの棚状の取付け部により、ルーフサイドガーニッシュ、ドア開口周面部およびリテーナ相互間の固定が容易になされ得る。
【００１３】
【発明の実施の形態】
図１に示す２ドアのハートトップ型車において、ドア１により開閉される車体側面のドア開口２の上縁は、フロントピラー３０からルーフの側面に至るルーフサイド部３で囲まれている。図２に示すように、ルーフサイド部３を構成する車体外板はルーフサイドウエザストリップ（以下、ウエザストリップという）取付け面となるルーフ開口周面部３１へ連なり、開口周面部３１の端縁３２と、車体内板の端縁３３および補強板の端縁３４を接合したフランジ３５に、オープニングトリム３７が覆嵌してある。
【００１４】
車体のルーフ側面からフロントピラー３０に至るルーフサイド部３の前端末はフェンダーパネル４の上端面と面一に衝き合されている。フロントピラー３０の外面の、ドア閉時におけるドアガラス１０の外周部に対する高さは前端末に向けて徐々に高くなっている。
【００１５】
ルーフサイド部３には、これを覆い、かつ下縁がドア開口の開口外縁を形成する開口周面部３１の外端よりも下方へ張り出す幅のルーフサイドガーニッシュ（以下、ガーニッシュという）６が装着してある。ガーニッシュ６は合成樹脂、例えばＡＢＳ樹脂、ポリプロピレン等の射出成形体で、帯状板体の本体部６０の下半部の内面から本体部６０に対してほぼ直角方向車内方向に棚状に延出する取付け部６２を一体に備えている。そして取付け部６２が、ドア開口の開口周面部３１に重ね合せ配設してある。
【００１６】
上記取付け部６２には、ドアガラス１０の外周部よりも車内側の位置にリテーナ７が取付けてある。リテーナ７は断面ほぼＬ字状の金属板で一方の片（縦片）７１が、ドアガラス１０の外周部を介して、上記ドア開口周面部３１よりも下方に張り出すガーニッシュ６の張り出し部６１と車内外方向に対向せしめてあり、他方の片（横片）７２をガーニッシュ６の取付け部６２に重ね合せ、上記取付け部６２およびドア開口周面部３１と一体にねじ締め固定してある。
【００１７】
ガーニッシュ６およびリテーナ７をドア開口２まわりに組付けるに際しては、リテーナ７の横片７２をガーニッシュ６の取付け部６２の所定位置に重ね合わせてクリップ等で仮止めしておき、ガーニッシュ６を、その本体部６０をルーフサイド部３に沿わせるとともにその取付け部６２をドア開口周面部３１に重ね合わせてセットし、仮止めされたリテーナ７の横片７２とガーニッシュ６の取付け部６２とを一体にタッピングねじ９０でドア開口周面部３１に所定の間隔をおいて締結する。
【００１８】
縦片７１の位置は、全長にわたりドアガラス１０の外周部との対向間隔が一定となる位置に設定してある。横片７２の先端は車内外方向に対向する縦片７１とガーニッシュ６の張り出し部６１の中間位置にあり、ガーニッシュ６の本体部６０とは離間している。リテーナ７の幅は全長にわたり一定であって、フロントピラー３０の外面の高さがフロントピラー前端側にに向けて徐々に高くなってドアガラス１０の外周部との間の間隔が広くなって行く分、リテーナ７の横片７２とガーニッシュ６の本体部６０との離間幅はフロントピラー前端側へと広くなり、従って縦片７１と上記張り出し部６１との対向間隔もフロントピラー前端側へと広くなっている。
【００１９】
相対向するガーニッシュ６の張り出し部６１とリテーナ７の縦片７１との間にはウエザストリップ８が嵌合せしめてある。ウエザストリップ８は中空状の押出成形体で、リテーナ７の縦片７１に沿う車内側の側面部８１と、一部にリテーナ７の横片７２が重ねられたガーニッシュ６の取付け部６２に沿う上面部８２とはソリッドゴムからなり、ドアガラス閉時にドアガラス１０の外周部により押付けられるシール部８４を含む他の部分はスポンジゴムからなる。なお、上面部８２のうち、後記する両面接着テープ９を貼着する面は、接着力を上げるためにスポンジ層８２１としてある。
【００２０】
ウエザストリップ８の幅は、ガーニッシュ６の張り出し部６１とリテーナ７の縦片７１との対向間隔のうち、最大間隔となるフロントピラー３０の前端における対向間隔よりも若干広く形成してある。ウエザストリップ８は、これに幅方向に圧縮力を加えた状態でリテーナ７の縦片７１とガーニッシュ６の張り出し部６１の間に押し込み、車内側の側面部８１の先端に形成した溝８１０を上記縦片７１の先端に嵌合せしめて位置決め係止する。この場合、ウエザストリップ８の上面部８２には、リテーナ７の横片７２とガーニッシュ６の本体部６０との離間部と対応する位置に両面接着テープ９が貼着してあり、テープ９をガーニッシュ６の取付け部６２に接着せしめる。このようにして、ウエザストリップ８は、その長手方向に順次、ドア開口２の開口周面部３１に沿って取付けられる。ウエザストリップ８の車外側の側面部８３はガーニッシュ６の張り出し部６１の内面に圧接し、張り出し部６１で被覆されている。
【００２１】
このようにして、ガーニッシュ６、リテーナ７およびウエザストリップ８は相互間が係止されてルーフサイド部３に組付けられる。なお、ガーニッシュ６は、フロントピラー３０のほぼ全幅を覆い、ルーフ側面部では、ガーニッシュ６の上端縁に沿って内側に突出するように形成した突縁６３をルーフ側面部に形成した段部３８に当接させる。
【００２２】
以上のようにして構成されたルーフサイド部構造において、従来の金属モールに代えてウエザストリップ８の外側面からルーフサイド部３にかけてこれらを覆う合成樹脂のガーニッシュ６を設けたから、ガーニッシュ６の色彩等を選ぶことでルーフサイド部３まわりの意匠の選択自由度を大きくすることができ、意匠効果が顕著に発揮される。
【００２３】
また、ルーフサイド部３に沿ってこれを覆うガーニッシュ６と、ウエザストリップ８を位置決めするリテーナ７とを別体として両者を車内外方向に離間させて設置し両者の間で幅方向に圧縮力を作用せしめたウエザストリップを保持せしめる構造としたから、車体構造上、ルーフサイド部３の外面のドアガラス１０の外周部からの張り出し量がルーフサイド部の部位により変化する場合には、リテーナ７とガーニッシュ６の離間間隔を変化させ、この変化をウエザストリップ８の幅方向の圧縮変形で吸収することにより対応できる。
【００２４】
またリテーナ７はウエザストリップ８の車内側面を係止して位置決めするものであるから小型のものですむ。また、ガーニッシュ６とリテーナ７の離間部を利用してウエザストリップ８とドア開口２のウエザストリップ取付け面との間を両面接着テープ等の接着部材で接着することで両者の間をシールし、車内側への水漏れを防止することができる。
【００２５】
なお、上記実施形態は２ドア型自動車のルーフサイド部にガーニッシュを取付けるものであるが、４ドア型自動車では、ガーニッシュを車体後半部のルーフサイド部まで延設することができる。
【００２６】
【発明の効果】
本発明によれば、ガーニッシュにより車体のルーフサイド部の意匠性を向上させることができる。またウエザストリップを位置決め係止するリテーナは小型のものですむ。また車体構造上、ルーフサイド部面とドアガラスの外周部との間隔がルーフサイド部の前後において変化する車種においても、上記間隔が均一の車種におけると同型のリテーナを用いることで、ルーフサイド部まわりの外観品質、ウエザストリップとドアガラス間のシール性およびウエザストリップと車体のウエザストリップ取付面との間のシール性能を良好に維持して、対応することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のルーフサイドガーニッシュを備えた自動車の側面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。
【図３】従来の自動車の側面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１ ドア
１０ ドアガラス
２ ドア開口
３ ルーフサイド部
３１ 開口周面部
４ フェンダパネル
５ 従来のモール
６ ルーフサイドガーニッシュ
６０ 本体部
６１ 張り出し部
６２ 取付け部
７ リテーナ
８ ルーフサイドウエザストリップ
９ 両面接着テープ
【発明の属する技術分野】
本発明はハードトップ型自動車のルーフサイド部の構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図３および図４に示すように、自動車のフロントピラー３０を含む車体のルーフサイド部３は、車体側面のドア開口２の外周壁を形成している。そしてルーフサイド部３で囲まれたドア開口縁にはこれに沿ってルーフサイドウエザストリップ８が取付けられ、ドア１が閉じられたとき、ドアガラス１０と上記開口縁との間をシールするようになっている。なおセンタピラーにはピラーウエザストリップ８０が取付られており、ドアガラス閉時にドアガラス１０の縦縁とセンタピラーとの間をシールする。なお、図において１０Ａは車体の後部側面に固定の窓ガラスである。
【０００３】
ルーフサイド部３には、ドア開口まわりの見栄えを良くするためにモールを取付けることが行なわれている。図３および図４はその一例を示すもので、ルーフサイド部３から車内側へ延びるドア開口の開口周面部３１には、モール５を介してルーフサイドウエザストリップ８が取付けられている。
【０００４】
モール５は光輝性を有する金属板からなり、本体部５１をルーフサイドウエザストリップ８の外側面を覆うようにルーフサイド部３の下方に沿わせて基端部５２をドア開口周面部３１に重ね、これにねじ締め固定している。基端部５２には突起５３が形成してあり、これにルーフサイドウエザストリップ８に形成した溝８０１を嵌合しルーフサイドウエザストリップ８を位置決め係止させることで、基端部５２はウエザストリップ取付け用のリテーナとしての役割りを果している。ルーフサイドウエザストリップ８とドア開口周面部３１とはモール５の基端部５２よりも車内側の位置で両面接着テープ９により接着せしめてある。図中、３７はドア開口まわりに取付けたオープニングトリムである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、ルーフサイド部３の下端に沿って設けるこの種の金属モール５では意匠の選択自由度が小さく、意匠効果が顕著に現れない。また金属モール５の曲げ加工の難しさもあって容易に製造、組付けができ、かつルーフサイドウエザストリップ８の外側面からルーフサイド部３の外面にわたる幅のルーフサイドガーニッシュを設置したいとする要望がある。
【０００６】
また、リテーナを兼ねるモール５を設けたルーフサイド部構造には次のような問題がある。ルーフサイド部３の外面と、ドアガラス１０の外周部との位置関係は、車種によってはこれらの長さ方向にわたって必ずしも一定でない。例えば、図３において、フロントピラー３０の前端とフェンダーパネル３５の後部上端とを面一に衝き合せる構造とすると、ルーフサイド部３面であるフロントピラー３０の外面はピラー上部側から前端に向けて徐々に高くなり（図４の破線）、その結果、ルーフサイド部３面とドアガラス１０の外周部外面との車内外方向の間隔が徐々に大きくなって、モール本体部５１とルーフサイド部３面との間に段差が生じる。この段差はドア開口まわりの見栄えを損ねるとともに、段差の大きさによっては風切り音発生の原因となるおそれがある。
【０００７】
そこで本発明は、ルーフサイドウエザストリップの外側面とルーフサイド部３にわたってこれらを覆う大型のルーフサイドガーニッシュを設けてルーフサイド部まわりの意匠性を向上せしめるとともに、上記した従来のモールにおけるような段差等の問題を解消し、ルーフサイド部とドアガラスの外周部との相対位置が変化しても、小型で全長にわたり幅が一定のリテーナを用いて対応することができ、ルーフサイドウエザストリップを正確に所定位置に設置することができるとともに、ルーフサイドウエザストリップと車体のドア開口のウエザストリップ取付け面との間のシール性も良好な自動車のルーフサイド部構造を提供することを課題としてなされたものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、車体側面のドア開口の開口縁に沿うルーフサイド部に、該ルーフサイド部を覆うとともに下縁がドア開口の開口縁よりも下方に張り出す幅の帯状の本体部と、該本体部の内面からこれとほぼ直角方向に内側へ棚状に延出する取付け部とを一体に備えた合成樹脂からなるルーフサイドガーニッシュを、上記取付け部を上記ドア開口のルーフサイドウエザストリップ取付け面となる開口周面部に重ね合わせて配設し、上記取付け部には、閉状態のドアガラスの外周部よりも車内側の位置に、ルーフサイドガーニッシュとは別体で断面ほぼＬ字形のリテーナを設け、該リテーナはその一方の片を全長にわたりドアガラスの外周部とほぼ一定の間隔で対向せしめるとともに他方の片を上記ルーフサイドガーニッシュの取付け部に重ね合わせ、上記取付け部を上記リテーナの他方の片と一体に上記開口周面部にねじ締め固定し、上記ルーフサイドガーニッシュの張り出し部と上記リテーナの一方の片との間に上記ルーフサイドウエザストリップを幅方向に圧縮力を加えた状態で嵌合せしめ、該ルーフサイドウエザストリップの車内側の側面部を上記リテーナの一方の片に係止せしめるとともに、上面部を上記ルーフサイドガーニッシュの張り出し部と上記リテーナの他方の片との間の位置で上記取付け部に両面接着テープで接着せしめる。
【０００９】
上記ルーフサイドガーニッシュを設けたことによりルーフサイド部からルーフサイドウエザストリップの外側面を段差なく面一に被覆できるとともにルーフサイドガーニッシュの色彩等を変えることでルーフサイド部の意匠の選択自由度が大きくなる。またリテーナをルーフサイドガーニッシュとは別体としたから、ルーフサイドガーニッシュのドアガラス外周部に対する位置変化にかかわらず、ルーフサイドウエザストリップをドアガラス外周部と対応する位置に位置決めできる。またリテーナとルーフサイドガーニッシュ間の間隔の変化は、ウエザストリップの幅方向の圧縮変形性で吸収される。またルーフサイドウエザストリップとその取付面たるドア開口周面部とのシール性はこれらを接着する両面接着テープ等の接着部材により確保される。
【００１０】
また、断面Ｌ字形のリテーナを用いることで、リテーナの固定とリテーナによるルーフサイドウエザストリップの位置決め係止が容易になされ得る。ルーフサイドガーニッシュの棚状の取付け部により、ルーフサイドガーニッシュ、ドア開口周面部およびリテーナ相互間の固定が容易になされ得る。
【００１３】
【発明の実施の形態】
図１に示す２ドアのハートトップ型車において、ドア１により開閉される車体側面のドア開口２の上縁は、フロントピラー３０からルーフの側面に至るルーフサイド部３で囲まれている。図２に示すように、ルーフサイド部３を構成する車体外板はルーフサイドウエザストリップ（以下、ウエザストリップという）取付け面となるルーフ開口周面部３１へ連なり、開口周面部３１の端縁３２と、車体内板の端縁３３および補強板の端縁３４を接合したフランジ３５に、オープニングトリム３７が覆嵌してある。
【００１４】
車体のルーフ側面からフロントピラー３０に至るルーフサイド部３の前端末はフェンダーパネル４の上端面と面一に衝き合されている。フロントピラー３０の外面の、ドア閉時におけるドアガラス１０の外周部に対する高さは前端末に向けて徐々に高くなっている。
【００１５】
ルーフサイド部３には、これを覆い、かつ下縁がドア開口の開口外縁を形成する開口周面部３１の外端よりも下方へ張り出す幅のルーフサイドガーニッシュ（以下、ガーニッシュという）６が装着してある。ガーニッシュ６は合成樹脂、例えばＡＢＳ樹脂、ポリプロピレン等の射出成形体で、帯状板体の本体部６０の下半部の内面から本体部６０に対してほぼ直角方向車内方向に棚状に延出する取付け部６２を一体に備えている。そして取付け部６２が、ドア開口の開口周面部３１に重ね合せ配設してある。
【００１６】
上記取付け部６２には、ドアガラス１０の外周部よりも車内側の位置にリテーナ７が取付けてある。リテーナ７は断面ほぼＬ字状の金属板で一方の片（縦片）７１が、ドアガラス１０の外周部を介して、上記ドア開口周面部３１よりも下方に張り出すガーニッシュ６の張り出し部６１と車内外方向に対向せしめてあり、他方の片（横片）７２をガーニッシュ６の取付け部６２に重ね合せ、上記取付け部６２およびドア開口周面部３１と一体にねじ締め固定してある。
【００１７】
ガーニッシュ６およびリテーナ７をドア開口２まわりに組付けるに際しては、リテーナ７の横片７２をガーニッシュ６の取付け部６２の所定位置に重ね合わせてクリップ等で仮止めしておき、ガーニッシュ６を、その本体部６０をルーフサイド部３に沿わせるとともにその取付け部６２をドア開口周面部３１に重ね合わせてセットし、仮止めされたリテーナ７の横片７２とガーニッシュ６の取付け部６２とを一体にタッピングねじ９０でドア開口周面部３１に所定の間隔をおいて締結する。
【００１８】
縦片７１の位置は、全長にわたりドアガラス１０の外周部との対向間隔が一定となる位置に設定してある。横片７２の先端は車内外方向に対向する縦片７１とガーニッシュ６の張り出し部６１の中間位置にあり、ガーニッシュ６の本体部６０とは離間している。リテーナ７の幅は全長にわたり一定であって、フロントピラー３０の外面の高さがフロントピラー前端側にに向けて徐々に高くなってドアガラス１０の外周部との間の間隔が広くなって行く分、リテーナ７の横片７２とガーニッシュ６の本体部６０との離間幅はフロントピラー前端側へと広くなり、従って縦片７１と上記張り出し部６１との対向間隔もフロントピラー前端側へと広くなっている。
【００１９】
相対向するガーニッシュ６の張り出し部６１とリテーナ７の縦片７１との間にはウエザストリップ８が嵌合せしめてある。ウエザストリップ８は中空状の押出成形体で、リテーナ７の縦片７１に沿う車内側の側面部８１と、一部にリテーナ７の横片７２が重ねられたガーニッシュ６の取付け部６２に沿う上面部８２とはソリッドゴムからなり、ドアガラス閉時にドアガラス１０の外周部により押付けられるシール部８４を含む他の部分はスポンジゴムからなる。なお、上面部８２のうち、後記する両面接着テープ９を貼着する面は、接着力を上げるためにスポンジ層８２１としてある。
【００２０】
ウエザストリップ８の幅は、ガーニッシュ６の張り出し部６１とリテーナ７の縦片７１との対向間隔のうち、最大間隔となるフロントピラー３０の前端における対向間隔よりも若干広く形成してある。ウエザストリップ８は、これに幅方向に圧縮力を加えた状態でリテーナ７の縦片７１とガーニッシュ６の張り出し部６１の間に押し込み、車内側の側面部８１の先端に形成した溝８１０を上記縦片７１の先端に嵌合せしめて位置決め係止する。この場合、ウエザストリップ８の上面部８２には、リテーナ７の横片７２とガーニッシュ６の本体部６０との離間部と対応する位置に両面接着テープ９が貼着してあり、テープ９をガーニッシュ６の取付け部６２に接着せしめる。このようにして、ウエザストリップ８は、その長手方向に順次、ドア開口２の開口周面部３１に沿って取付けられる。ウエザストリップ８の車外側の側面部８３はガーニッシュ６の張り出し部６１の内面に圧接し、張り出し部６１で被覆されている。
【００２１】
このようにして、ガーニッシュ６、リテーナ７およびウエザストリップ８は相互間が係止されてルーフサイド部３に組付けられる。なお、ガーニッシュ６は、フロントピラー３０のほぼ全幅を覆い、ルーフ側面部では、ガーニッシュ６の上端縁に沿って内側に突出するように形成した突縁６３をルーフ側面部に形成した段部３８に当接させる。
【００２２】
以上のようにして構成されたルーフサイド部構造において、従来の金属モールに代えてウエザストリップ８の外側面からルーフサイド部３にかけてこれらを覆う合成樹脂のガーニッシュ６を設けたから、ガーニッシュ６の色彩等を選ぶことでルーフサイド部３まわりの意匠の選択自由度を大きくすることができ、意匠効果が顕著に発揮される。
【００２３】
また、ルーフサイド部３に沿ってこれを覆うガーニッシュ６と、ウエザストリップ８を位置決めするリテーナ７とを別体として両者を車内外方向に離間させて設置し両者の間で幅方向に圧縮力を作用せしめたウエザストリップを保持せしめる構造としたから、車体構造上、ルーフサイド部３の外面のドアガラス１０の外周部からの張り出し量がルーフサイド部の部位により変化する場合には、リテーナ７とガーニッシュ６の離間間隔を変化させ、この変化をウエザストリップ８の幅方向の圧縮変形で吸収することにより対応できる。
【００２４】
またリテーナ７はウエザストリップ８の車内側面を係止して位置決めするものであるから小型のものですむ。また、ガーニッシュ６とリテーナ７の離間部を利用してウエザストリップ８とドア開口２のウエザストリップ取付け面との間を両面接着テープ等の接着部材で接着することで両者の間をシールし、車内側への水漏れを防止することができる。
【００２５】
なお、上記実施形態は２ドア型自動車のルーフサイド部にガーニッシュを取付けるものであるが、４ドア型自動車では、ガーニッシュを車体後半部のルーフサイド部まで延設することができる。
【００２６】
【発明の効果】
本発明によれば、ガーニッシュにより車体のルーフサイド部の意匠性を向上させることができる。またウエザストリップを位置決め係止するリテーナは小型のものですむ。また車体構造上、ルーフサイド部面とドアガラスの外周部との間隔がルーフサイド部の前後において変化する車種においても、上記間隔が均一の車種におけると同型のリテーナを用いることで、ルーフサイド部まわりの外観品質、ウエザストリップとドアガラス間のシール性およびウエザストリップと車体のウエザストリップ取付面との間のシール性能を良好に維持して、対応することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のルーフサイドガーニッシュを備えた自動車の側面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。
【図３】従来の自動車の側面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１ ドア
１０ ドアガラス
２ ドア開口
３ ルーフサイド部
３１ 開口周面部
４ フェンダパネル
５ 従来のモール
６ ルーフサイドガーニッシュ
６０ 本体部
６１ 張り出し部
６２ 取付け部
７ リテーナ
８ ルーフサイドウエザストリップ
９ 両面接着テープ
Claims (1)
- 車体側面のドア開口の開口縁に沿うルーフサイド部に、該ルーフサイド部を覆うとともに下縁がドア開口の開口縁よりも下方に張り出す幅の帯状の本体部と、該本体部の内面からこれとほぼ直角方向に内側へ棚状に延出する取付け部とを一体に備えた合成樹脂からなるルーフサイドガーニッシュを、上記取付け部を上記ドア開口のルーフサイドウエザストリップ取付け面となる開口周面部に重ね合わせて配設し、
上記取付け部には、閉状態のドアガラスの外周部よりも車内側の位置に、ルーフサイドガーニッシュとは別体で断面ほぼＬ字形のリテーナを設け、該リテーナはその一方の片を全長にわたりドアガラスの外周部とほぼ一定の間隔で対向せしめるとともに他方の片を上記ルーフサイドガーニッシュの取付け部に重ね合わせ、
上記取付け部を上記リテーナの他方の片と一体に上記開口周面部にねじ締め固定し、
上記ルーフサイドガーニッシュの張り出し部と上記リテーナの一方の片との間に上記ルーフサイドウエザストリップを幅方向に圧縮力を加えた状態で嵌合せしめ、
該ルーフサイドウエザストリップの車内側の側面部を上記リテーナの一方の片に係止せしめるとともに、上面部を上記ルーフサイドガーニッシュの張り出し部と上記リテーナの他方の片との間の位置で上記取付け部に両面接着テープで接着せしめたことを特徴とする自動車のルーフサイド部構造。
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