CN117241956A - 车顶盖梁附件 - Google Patents

Abstract

一种用于机动车辆的嵌入式顶盖梁安装系统，该嵌入式顶盖梁安装系统包括：可操作地联接到车身的顶盖梁安装件，该顶盖梁安装件包括限定凹部的带凸缘的头部，所述凹部被定形状和尺寸以容纳顶盖梁的一部分；以及由弹性材料构成的翻转密封件，其被配置成将顶盖梁安装件隐藏在机动车辆的外表面下方。

Description

车顶盖梁附件

相关申请信息

本申请要求2021年5月7日提交的美国专利申请No.63/185,739的权益，其内容通过引用完全并入本文。

技术领域

本公开总体上涉及用于机动车辆的顶盖梁附件，更具体地，涉及隐藏在弹性翻转密封件下方的车身嵌入式顶盖梁安装系统，顶盖梁可以可操作地联接到所述弹性翻转密封件上。

背景技术

车顶盖架，可替换地被称为行李架，通常包括用于在机动车辆外部运输负载的刚性组件。顶盖架通常用于承载可能不适合于车辆的车厢的大件物品，比如行李、自行车、独木舟、皮艇、滑雪板以及各种运载工具和容器。

大多数车顶盖架包括至少一个、但经常是两个或更多个固定到机动车辆的顶盖的刚性梁或杆。刚性梁或杆通常以平行布置的方式跨过车辆的顶盖从一侧到另一侧横向延伸。通常，刚性梁在其对应的端部区域处可操作地联接到车辆的框架，使得每个刚性梁的中间部段与车顶盖间隔开(例如，在车顶盖上方)，从而使得刚性梁能够在负载的重量下弯曲，而不会损坏顶盖的非结构性支撑部段。例如，在一些情况下，顶盖梁可以是弯曲的，使得每个顶盖梁包括形成连接到车身的支脚的两个端部区域，而顶盖梁的位于支脚之间的区域形成两个端部区域之间的桥。

一些机动车辆具有工厂装配的永久性顶盖架。其他车辆具有用于专用架的配件，其中顶盖梁由特殊的夹紧托架支脚或夹紧爪固定，其可以选择性地夹紧到车身。尽管多年来已经提出了各种车顶盖梁附接机构，但是仍然需要进一步的改进，特别是在空气动力学、易用性和设计的光滑性方面。本公开解决了这些问题。

发明内容

本公开的技术总体上涉及一种车身嵌入式顶盖梁安装系统，其包括隐藏在弹性翻转密封件下方的机动车辆车身的外表面下方的带凸缘的钉，从而提供不妨碍车辆的整洁、光滑外观的空气动力学设计，同时为顶盖梁的选择性附接提供方便且易于使用的机构。

本发明的一个实施例提供了一种用于机动车辆的嵌入式顶盖梁安装系统，该嵌入式顶盖梁安装系统包括：可操作地联接到车身的顶盖梁安装件，该顶盖梁安装件包括限定凹部的带凸缘的头部，所述凹部被定形状和尺寸以容纳顶盖梁的一部分；以及由弹性材料构成的翻转密封件，其被配置成将顶盖梁安装件隐藏在机动车辆的外表面下方。

在一个实施例中，顶盖梁安装件由两件式T形钉组件形成，其包括能够定位在外护套内的内钉，其中，将内钉定位在外护套内使得外护套的周边扩张。在一个实施例中，顶盖梁安装件定位在车身的凹部内。在一个实施例中，嵌入式顶盖梁安装系统进一步包括可操作地联接到顶盖梁安装件的顶盖饰件。在一个实施例中，顶盖饰件经由紧固件可操作地联接到顶盖梁安装件，所述紧固件穿过顶盖饰件并被接收在顶盖梁安装件的一部分内。在一个实施例中，顶盖饰件限定被配置成接收上部窗户密封件的第一通道。在一个实施例中，嵌入式顶盖梁安装系统进一步包括邻近上部窗户密封件可操作地联接到车身的竖直窗户密封件。在一个实施例中，上部窗户密封件和竖直窗户密封件以重叠的构造布置。在一个实施例中，顶盖饰件限定被配置成接收翻转密封件的第二通道。在一个实施例中，翻转密封件是可变形的，以提供从车辆的外表面到顶盖梁安装件的选择性接近。在一个实施例中，顶盖梁安装件相对于车身的横向轴线以倾斜的角度延伸。在一个实施例中，倾斜的角度在大约100°和大约140°之间的范围内。

本公开的另一个实施例提供了一种包括嵌入式顶盖梁安装系统的机动车辆，所述嵌入式顶盖梁安装系统被配置成使得能够将一个或更多个顶盖梁选择性地附接到隐藏在机动车辆的外表面下方的对应顶盖梁安装件，所述机动车辆包括：机动车辆车身；可操作地联接到机动车辆车身的两个或更多个顶盖梁安装件，每个顶盖梁安装件包括限定凹部的带凸缘的头部，所述凹部被定形状和尺寸以容纳顶盖梁的一部分；以及翻转密封件，其位于机动车辆车身的每一侧上，由弹性材料构成，并且被配置成将两个或更多个顶盖梁安装件隐藏在机动车辆车身的外表面下方。

在一个实施例中，顶盖梁安装件定位在机动车辆车身的凹部内。在一个实施例中，机动车辆进一步包括可操作地联接到顶盖梁安装件的顶盖饰件。在一个实施例中，顶盖饰件限定被配置成接收上部窗户密封件的第一通道。在一个实施例中，顶盖饰件限定被配置成接收翻转密封件的第二通道。在一个实施例中，翻转密封件是可变形的，以提供从机动车辆车身的外表面到顶盖梁安装件的选择性接近。在一个实施例中，顶盖梁安装件相对于机动车辆车身的横向轴线以倾斜的角度延伸。

本公开的另一个实施例提供了一种用于机动车辆的嵌入式顶盖梁安装系统，该嵌入式顶盖梁安装系统包括：可操作地联接到限定在机动车辆的车身中的凹部的顶盖梁安装件，该顶盖梁安装件包括限定凹部的带凸缘的头部，所述凹部被定形状和尺寸以容纳顶盖梁的一部分，其中，顶盖梁安装件由两件式T形钉组件形成，其包括能够定位在外护套内的内钉，其中，将内钉定位在外护套内引起外护套的周边扩张，并且其中，顶盖梁安装件相对于车身的横向轴线以大约100°和大约140°之间的范围内的倾斜的角度延伸；由弹性材料构成的翻转密封件，其被配置成将顶盖梁安装件隐藏在机动车辆的车身的外表面下方，其中，翻转密封件是可变形的，以提供从外表面到顶盖梁安装件的选择性接近；顶盖饰件，其经由紧固件可操作地联接到顶盖梁安装件，所述紧固件穿过顶盖饰件并被接收在顶盖梁安装件的一部分内，其中，顶盖饰件限定被配置成接收上部窗户密封件的第一通道和被配置成接收翻转密封件的第二通道；以及竖直窗户密封件，其邻近上部窗户密封件可操作地联接到车身，其中，上部窗户密封件和竖直窗户密封件以重叠的构造布置。

以上概述不旨在描述本公开的每个所示实施例或每个实施方式。随后的附图和详细描述更具体地举例说明了这些实施例。

附图说明

结合附图，考虑本公开的各种实施例的以下详细描述，可以更完全地理解本公开，其中：

图1A是描绘根据本公开的实施例的包括嵌入式顶盖梁安装系统的机动车辆的透视图。

图1B是描绘根据本公开的实施例的图1A的机动车辆的透视图，其中一对顶盖梁可操作地联接到嵌入式顶盖梁安装系统。

图2A是描绘根据本公开的实施例的包括位于弹性翻转密封件下方的嵌入式顶盖梁安装件的机动车辆车身的局部横截面图。

图2B是描绘根据本公开的实施例的图2A的机动车辆车身的局部横截面图，其中，弹性翻转密封件从框架剥离，并且顶盖梁的一部分至少部分地插入到嵌入式顶盖梁安装件的一部分的下方。

图3是描绘根据本公开的实施例的包括嵌入式顶盖梁安装件的机动车辆车身的局部透视图。

图4是描绘根据本公开的实施例的包括位于顶盖饰件下方的嵌入式顶盖梁安装件的机动车辆车身的局部透视图。

图5是描绘根据本公开的实施例的包括隐藏在弹性翻转密封件下方的嵌入式顶盖梁安装件的机动车辆车身的局部透视图。

虽然本公开的实施例适用于各种修改和可替换形式，但是在图纸中通过示例的方式示出的其细节将被详细描述。然而，应当理解，其意图不是将本公开限制于所描述的特定实施例。相反，其意图是涵盖落入由权利要求限定的本主题的精神和范围内的所有修改、等效物和替代方案。

具体实施方式

参考图1A，根据本公开的实施例，描绘了包括嵌入式顶盖梁安装系统102的机动车辆100，顶盖架104或其他托架系统可以可操作地联接到所述嵌入式顶盖梁安装系统上。如图所示，在一些实施例中，顶盖架104可以是能够可操作地联接到车身108的一对刚性顶盖梁或杆106A、106B的形式；尽管也设想了其他顶盖架104的配置。

另外参考图1B，每个顶盖梁106可以横跨车辆100的顶盖从一侧到另一侧横向延伸，使得刚性梁106在刚性梁106的相对于中间部段114的对应端部区域112A、112B处可操作地联接到顶盖梁安装系统102，从而使得每个顶盖梁106能够在负载的重量下弯曲，而不会撞击或者以其他方式将负载的任何重量传递到车身108的非结构性支撑区域。例如，在一些实施例中，刚性梁106可以是弯曲的，使得每个刚性梁106在对应端部区域112A、112B之间形成刚性拱形梁；尽管也设想了顶盖梁的其他配置。

在一些实施例中，顶盖架104可以邻近车辆100的门116并在其上方联接到车身108。在一些实施例中，机动车辆100可以包括一个或更多个无框门116，其中一个或更多个门116不包括包围窗户118的结构窗框，并且上部和竖直窗户密封件119、120(如图2A、2B中所示)固定到车身108；尽管也设想使用其他门框结构。

参考图2A，根据本公开的实施例，描绘了包括嵌入式顶盖梁安装系统102的机动车辆车身108的局部横截面图。在一些实施例中，嵌入式顶盖梁安装系统102可以包括嵌入式顶盖梁安装件122，例如以固定到车身108的T形钉或其他凸耳的形式。例如，在一个实施例中，嵌入式顶盖梁安装件122可以包括两件式组件T形钉，其中外护套124被插入到限定在车身中的孔中，并且内钉126被强制定位在外护套124内，从而引起外护套124围绕其周边扩张，以便相对于车身108牢固地紧固嵌入式顶盖梁安装件122。也设想了嵌入式顶盖梁安装件122的其他配置。

另外参考图3，根据本公开的实施例，描绘了固定地联接到车身108的顶盖梁安装件122。如图所示，在一些实施例中，顶盖梁安装件122可以定位在由车身108的外部限定的卡位或凹部127内，从而使得当将顶盖架104选择性地联接到机动车辆100时能够更容易地接近顶盖梁安装件122。

在一些实施例中，有时被称为挡水梁(drip rail)的顶盖饰件128可以可操作地联接到车身108。顶盖饰件128可以用于赋予机动车辆100更精致的外观，以及提供上部窗户密封件119可操作地联接到其上的表面。在一些实施例中，铆钉或其他类型的紧固件130可以用于将顶盖饰件128可操作地联接到车身108。例如，在一些实施例中，紧固件122可以穿过顶盖饰件128中限定的孔并进到嵌入式顶盖梁安装件122的接收孔134中，从而将顶盖饰件128联接到车身108；尽管也设想了连接方法。另外参考图4，根据本公开的实施例，描绘了固定到车身108的顶盖梁安装件122的透视图，该顶盖梁安装件部分地位于顶盖饰件128下方。

在一些实施例中，顶盖饰件128可以通过挤出工艺形成，使得顶盖饰件128包括被配置成接收上部窗户密封件119的一个或更多个通道136。为了将上部窗户密封件119相对于顶盖饰件128固定在适当位置，在一些实施例中，通道136可以包括被配置成与上部窗户密封件119的对应凹部或通道相接的一个或更多个突出部138、140。在一些实施例中，上部窗户密封件119可以是两件式密封件，其包括具有第一肖氏硬度计硬度的基部部分142和具有第二肖氏硬度计硬度的窗户相接部分144，其中窗户相接部分144具有比基部部分142更低的肖氏硬度计硬度(例如，更软)。

竖直窗户密封件120可以邻近上部窗户密封件119可操作地联接到车身108。在一些实施例中，竖直窗户密封件120可以包括具有第一肖氏硬度计硬度的基部部分154和具有第二肖氏硬度计硬度的窗户相接部分156，其中窗户相接部分156具有比基部部分154更低的肖氏硬度计硬度(例如，更软)。基部部分154可以限定被配置成接收车身108的一部分的通道158，从而将车窗密封件120固定到车身108。在一些实施例中，通道158可以可选地包括一个或更多个突出部160、162和/或一个或更多个肋状表面164，以增强车身108和竖直窗户密封件120之间的摩擦干涉。此外，在一些实施例中，基部部分154可以包括由半刚性材料构造的加强部分165，该加强部分被配置成抑制基部部分154的变形，以促进通道158和车身108之间的连续摩擦干涉。

上部窗户密封件119和竖直窗户密封件120可以协作以在窗户118的对应上部和内部竖直边缘之间形成密封，从而抑制湿气侵入到车辆100的内部(例如，车厢)中。除了抑制水侵入到车辆的内部中之外，上部和竖直窗户密封件还可以用于降低运行期间由车辆内的乘客可观察到的道路噪音。为了改善道路噪音降低，在一些实施例中，上部窗户密封件119和竖直窗户密封件120可以重叠，例如经由从上部窗户密封件119延伸的突出部167，从而形成完全被竖直窗户密封件120、窗户118或上部窗户密封件119的一部分中的至少一个包围的凹穴169。

在一些实施例中，顶盖饰件128可以包括被配置成接收翻转密封件148的一个或更多个通道146。翻转密封件148通常可以被配置成至少在顶盖饰件128和车身108之间形成邻接表面的外观，以便从车辆的外部隐藏嵌入式顶盖梁安装件122。

另外参考图5，根据本公开的实施例，描绘了包括隐藏在弹性翻转密封件148下方的顶盖梁安装件122的车身108的透视图。继续参考图2B，为了将翻转密封件148相对于顶盖饰件128固定在适当位置，通道146可以包括被配置成与翻转密封件148的对应凹部或通道相接的一个或更多个突出部150、152。

进一步参考图2B，当用户希望将顶盖架104选择性地联接到机动车辆100时，翻转密封件148可以暂时变形或者以其他方式从车身108拉开，从而暴露嵌入式顶盖梁安装件122。此后，刚性梁的端部区域112可以被插入到车身108和翻转密封件148之间的空间中，以便塞在嵌入式顶盖梁安装件122的一部分之下。因此，在一些实施例中，顶盖梁安装件122的外护套124可以包括限定凹部166的带凸缘的头部164，刚性梁106的端部区域112的一部分可以定位在所述凹部中，从而将刚性梁106固定到车身108。

作为将刚性梁106的端部区域112保持在凹部166内的辅助，在一些实施例中，顶盖架104可以包括被配置成沿着刚性梁106纵向施加张紧力的一个或更多个夹持机构。如图2B中所示，在一些实施例中，顶盖梁安装件122可以从车身108的外部向下和向外延伸，使得顶盖梁安装件122相对于车辆100的横向轴线(y轴)以倾斜的角度θ延伸。例如，在一个实施例中，倾斜的角度θ的范围可以在大约100°和大约140°之间(例如，在大约110°和大约130°之间；或者大约120°)，使得沿着刚性梁106的长度施加到顶盖梁106的张力基本上具有在刚性梁106的对应端部部分和顶盖梁安装件122之间维持正向力的效果。

本文已经描述了系统、装置和方法的各种实施例。这些实施例仅通过示例的方式给出并且不旨在限制所要求保护的发明的范围。此外，应当理解，已经描述的实施例的各种特征可以以各种方式组合，以产生许多附加的实施例。此外，尽管各种材料、尺寸、形状、配置和位置等已经被描述用于与所公开的实施例一起使用，但是在不超出所要求保护的发明的范围的情况下，可以利用除了所公开的实施例之外的其他实施例。

相关领域中的普通技术人员将认识到，本文的主题可以包括比上述任何单独实施例中所示的更少的特征。本文所述的实施例不意味着是对可以组合其主题的各种特征的方式的详尽呈现。因此，实施例不是特征的互斥组合；相反，如本领域中的普通技术人员所理解的，各种实施例可以包括从不同的单独实施例中选择的不同的单独特征的组合。此外，除非另有说明，否则关于一个实施例描述的元件可以在其他实施例中实施，即使在这些实施例中没有描述。

尽管从属权利要求在权利要求中可能指的是与一个或更多个其他权利要求的特定组合，但是其他实施例也可以包括从属权利要求与每个其他从属权利要求的主题的组合或者一个或更多个特征与其他从属或独立权利要求的组合。本文提出了这样的组合，除非声明不打算使用特定的组合。

通过引用上述文献的任何结合都是有限的，使得不会结合与本文明确公开内容相反的主题。通过引用上述文献的任何结合被进一步限制，使得文献中包括的任何权利要求部通过引用并入本文。通过引用上述文献的任何结合又被进一步的限制，使得文献中提供的任何定义不通过引用并入本文，除非明确包括在本文中。

出于解释权利要求的目的，除非在权利要求中引用了特定术语“用于......的手段”或“用于......的步骤”，否则明确表示不得援引35U.S.C.§112(f)的规定。

Claims (20)

1.一种用于机动车辆的嵌入式顶盖梁安装系统，所述嵌入式顶盖梁安装系统包括：

操作性地联接到车身的顶盖梁安装件，所述顶盖梁安装件包括限定凹部的带凸缘的头部，所述凹部被定形状和尺寸以容纳顶盖梁的一部分；和

由弹性材料构成的翻转密封件，其被配置成将所述顶盖梁安装件隐藏在机动车辆的外表面下方。

2.根据权利要求1所述的嵌入式顶盖梁安装系统，其中，所述顶盖梁安装件由两件式T形钉组件形成，其包括能定位在外护套内的内钉，其中，将所述内钉定位在所述外护套内引起外护套的周边扩张。

3.根据权利要求1所述的嵌入式顶盖梁安装系统，其中，所述顶盖梁安装件定位在车身的凹部内。

4.根据权利要求1所述的嵌入式顶盖梁安装系统，其进一步包括操作性地联接到所述顶盖梁安装件的顶盖饰件。

5.根据权利要求4所述的嵌入式顶盖梁安装系统，其中，所述顶盖饰件经由紧固件操作性地联接到所述顶盖梁安装件，所述紧固件穿过所述顶盖饰件并被接收在所述顶盖梁安装件的一部分内。

6.根据权利要求4所述的嵌入式顶盖梁安装系统，其中，所述顶盖饰件限定被配置成接收上部窗户密封件的第一通道。

7.根据权利要求6所述的嵌入式顶盖梁安装系统，其进一步包括邻近所述上部窗户密封件操作性地联接到车身的竖直窗户密封件。

8.根据权利要求7所述的嵌入式顶盖梁安装系统，其中，所述上部窗户密封件和竖直窗户密封件以重叠的构造布置。

9.根据权利要求1所述的嵌入式顶盖梁安装系统，其中，所述顶盖饰件限定被配置成接收翻转密封件的第二通道。

10.根据权利要求1所述的嵌入式顶盖梁安装系统，其中，所述翻转密封件是能变形的，以提供从车辆的外表面到所述顶盖梁安装件的选择性接近。

11.根据权利要求1所述的嵌入式顶盖梁安装系统，其中，所述顶盖梁安装件相对于车身的横向轴线以倾斜的角度延伸。

12.根据权利要求11所述的嵌入式顶盖梁安装系统，其中，所述倾斜的角度在大约100°到大约140°之间的范围内。

13.一种包括嵌入式顶盖梁安装系统的机动车辆，所述嵌入式顶盖梁安装系统被配置成能够将一个或更多个顶盖梁选择性地附接到隐藏在机动车辆的外表面下方的对应顶盖梁安装件，所述机动车辆包括：

机动车辆车身；

两个或更多个顶盖梁安装件，其操作性地联接到所述机动车辆车身，每个顶盖梁安装件包括限定凹部的带凸缘的头部，所述凹部被定形状和尺寸以容纳顶盖梁的一部分；和

翻转密封件，其位于所述机动车辆车身的每一侧上，由弹性材料构成，并且被配置成将两个或更多个顶盖梁安装件隐藏在机动车辆车身的外表面下方。

14.根据权利要求13所述的机动车辆，其中，所述顶盖梁安装件定位在所述机动车辆车身的凹部内。

15.根据权利要求13所述的机动车辆，其进一步包括操作性地联接到所述顶盖梁安装件的顶盖饰件。

16.根据权利要求15所述的机动车辆，其中，所述顶盖饰件限定被配置成接收上部窗户密封件的第一通道。

17.根据权利要求16所述的机动车辆，其中，所述顶盖饰件限定被配置成接收翻转密封件的第二通道。

18.根据权利要求13所述的机动车辆，其中，所述翻转密封件是能变形的，以提供从机动车辆车身的外表面到所述顶盖梁安装件的选择性接近。

19.根据权利要求13所述的机动车辆，其中，所述顶盖梁安装件相对于所述机动车辆车身的横向轴线以倾斜的角度延伸。

20.一种用于机动车辆的嵌入式顶盖梁安装系统，所述嵌入式顶盖梁安装系统包括：

顶盖梁安装件，其操作性地联接到限定在机动车辆的车身中的凹部，所述顶盖梁安装件包括限定凹部的带凸缘的头部，所述凹部被定形状和尺寸以容纳顶盖梁的一部分，其中，所述顶盖梁安装件由两件式T形钉组件形成，其包括能定位在外护套内的内钉，其中，将所述内钉定位在所述外护套内引起所述外护套的周边扩张，并且其中，所述顶盖梁安装件相对于车身的横向轴线以大约100°和大约140°之间的范围内的倾斜的角度延伸；

翻转密封件，其由弹性材料构造成，并且被配置成将所述顶盖梁安装件隐藏在机动车辆的车身的外表面下方，其中，所述翻转密封件是能变形的，以提供从外表面到所述顶盖梁安装件的选择性接近；

顶盖饰件，其经由紧固件操作性地联接到所述顶盖梁安装件，所述紧固件穿过所述顶盖饰件并被接收在所述顶盖梁安装件的一部分内，其中，所述顶盖饰件限定被配置成接收上部窗户密封件的第一通道和被配置成接收所述翻转密封件的第二通道；和

竖直窗户密封件，其邻近所述上部窗户密封件操作性地联接到车身，其中，所述上部窗户密封件和竖直窗户密封件以重叠的构造布置。