CN218140991U - 一种车窗密封结构、无框车窗及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车窗密封结构、无框车窗及汽车，属于汽车玻璃密封技术领域，包括B柱装饰板和安装于B柱装饰板两侧的玻璃密封条；玻璃密封条的下部接角的上端设有第一定位块，第一定位块贯穿B柱装饰板，第一定位块的上端与B柱装饰板卡接配合；玻璃密封条的两侧分别设有第二定位块，B柱装饰板的两侧分别开设有定位槽，第二定位块与对应的定位槽插接配合。本实用新型提供的一种车窗密封结构，在玻璃密封条和B柱装饰板的上部形成定位结构，并在两侧形成限位结构，能够实现玻璃密封条和B柱装饰板的快速安装，提高效率，降低成本。

Description

一种车窗密封结构、无框车窗及汽车

技术领域

本实用新型属于汽车玻璃密封技术领域，更具体地说，是涉及一种车窗密封结构、无框车窗及汽车。

背景技术

随着汽车行业的发展，无框车型由于其炫酷的外观，逐渐在各个车型上开始广泛使用，无框车型由于没有车门窗框钣金，B柱位置的设计在功能和外观上显得尤为重要。

目前市场上的无框密封系统，B柱位置的玻璃密封条通常使用胶带粘贴，需要在产品生产时涂抹底涂和粘贴胶带，员工在装配时撕隔离纸，增加了工序和工时。且胶带粘贴为一次性，如果一次装配不到位，就需要更换密封条重新装配，造成产品浪费，成本增高，且胶带粘贴存在耐久后胶带脱落的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车窗密封结构，能够实现玻璃密封条和B柱装饰板的快速安装，提高效率，降低成本。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种车窗密封结构，包括B柱装饰板和安装于所述B柱装饰板两侧的玻璃密封条；

所述玻璃密封条的下部接角的上端设有第一定位块，所述第一定位块贯穿所述B柱装饰板，所述第一定位块的上端与所述B柱装饰板卡接配合；

所述玻璃密封条的两侧分别设有第二定位块，所述B柱装饰板的两侧分别开设有定位槽，所述第二定位块与对应的所述定位槽插接配合。

在一种可能的实现方式中，所述第一定位块的上端设有与所述B柱装饰板卡接配合的第一卡槽。

在一种可能的实现方式中，所述第一定位块包括至少两个，至少两个所述第一定位块间隔设置在所述玻璃密封条的上端。

在一种可能的实现方式中，所述玻璃密封条的下端设有开口向上的第二卡槽，所述B柱装饰板的下端卡装于所述第二卡槽内。

在一种可能的实现方式中，所述玻璃密封条的下端设有向上延伸的第一翻边，所述第一翻边与所述玻璃密封条的后端面形成所述第二卡槽。

在一种可能的实现方式中，所述第一翻边包括至少两个，至少两个所述第一翻边间隔设置在所述玻璃密封条的下端。

在一种可能的实现方式中，所述玻璃密封条的两侧的下部分别设有开口向内的第三卡槽，所述B柱装饰板的两侧的下部分别卡装于所述第三卡槽内。

在一种可能的实现方式中，所述玻璃密封条的两侧的下部分别设有向内延伸的第二翻边，所述第二翻边与所述玻璃密封条的后端面形成所述第三卡槽。

本实用新型提供的一种车窗密封结构的有益效果在于：与现有技术相比，玻璃密封条安装在B柱装饰板的前侧，在玻璃密封条的上端设置第一定位块，第一定位块自前向后穿入B柱装饰板的预留孔内，第一定位块的上端卡装在预留孔的上部边缘，从而形成上部的定位结构。此外，在玻璃密封条的两侧分别设置第二定位块，第二定位块自前向后穿入B柱装饰板的定位槽中，从而形成左右两侧的限位结构。本实用新型提供的车窗密封结构，能够实现玻璃密封条和B柱装饰板的快速安装，提高效率，降低成本。

本实用新型还提供了一种无框车窗，包括所述的车窗密封结构。

本实用新型提供的无框车窗，使用了上述的车窗密封结构，因此具备与车窗密封结构相同的有益效果，能够实现玻璃密封条和B柱装饰板的快速安装，提高效率，降低成本。

本实用新型还提供了一种汽车，包括所述的无框车窗。

本实用新型提供的汽车，使用了上述的无框车窗，因此具备与无框车窗相同的有益效果，能够实现玻璃密封条和B柱装饰板的快速安装，提高效率，降低成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种车窗密封结构的后视图；

图2为图1的下部区域的结构示意图；

图3为图2中A-A的局部放大图；

图4为图2中B-B的局部放大图；

图5为图2中C-C的局部放大图；

图6为图2中D-D的局部放大图。

附图标记说明：

100、B柱装饰板；200、玻璃密封条；210、第一定位块；211、第一卡槽；220、第二定位块；230、第一翻边；231、第二卡槽；240、第二翻边；241、第三卡槽。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1至图4，现对本实用新型提供的一种车窗密封结构进行说明。一种车窗密封结构，包括B柱装饰板100和安装于B柱装饰板100两侧的玻璃密封条200；玻璃密封条200的下部接角的上端设有第一定位块210，第一定位块210贯穿B柱装饰板100，第一定位块210的上端与B柱装饰板100卡接配合；玻璃密封条200的两侧分别设有第二定位块220，B柱装饰板100的两侧分别开设有定位槽，第二定位块220与对应的定位槽插接配合。

本实用新型提供的一种车窗密封结构，适用于无框车型的密封系统，针对分体式的密封结构，其下端的玻璃密封条200接角与B柱装饰板的密封结构。

玻璃密封条200安装在B柱装饰板100的两侧，在玻璃密封条200的下部接角的上端设置第一定位块210，第一定位块210自前向后穿入B柱装饰板100的预留孔内，第一定位块210的上端卡装在预留孔的上部边缘，从而形成上部的定位结构。此外，在玻璃密封条200的两侧分别设置第二定位块220，第二定位块220自前向后穿入B柱装饰板100的定位槽中，从而形成左右两侧的限位结构。本实用新型提供的车窗密封结构，能够实现玻璃密封条200和B柱装饰板100的快速安装，提高效率，降低成本。

其中，定位槽为通槽结构，第二定位块220完全穿入定位槽，第二定位块220的下端面与B柱装饰板100的下端面平齐。该定位槽可位于B柱装饰板100边缘的内侧，形成封闭的槽；也可在开设在B柱装饰板100的边缘，形成开口向外的豁口槽，只要形成玻璃密封条200和B柱装饰板100高度方向的限位即可。

玻璃密封条200为U型。

具体的，请参阅图3，第一定位块210的上端的后侧设有向上延伸的唇边结构，该唇边位于B柱装饰板100的后侧，从而构成开口向上的第一卡槽211，第一卡槽211卡装在B柱装饰板100预留孔的上部边缘，能够避免玻璃密封条200从预留孔内脱出，实现玻璃密封条200与B柱装饰板100前后方向的定位。

参照图2，当第一定位块210的数量为偶数个时，多个第一定位块210左右对称设置在玻璃密封条200的上端；当第一定位块210的数量为大于1的奇数个时，其中一个第一定位块210位于玻璃密封条200的上端中部，另外的多个第一定位块210对称设置在玻璃密封条200的上端，从而形成B柱装饰板100与玻璃密封条200稳定的连接结构。

参照图5，玻璃密封条200的下端设有第一翻边230，第一翻边230位于玻璃密封条200的后侧并向上延伸，从而在玻璃密封条200的下端的后端面形成开口向上的第二卡槽231，B柱装饰板100的下端卡装于第二卡槽231内。

优选的，多个第一翻边230沿玻璃密封条200的宽度方向依次间隔设置，并根据B柱装饰板100的自身结构避让相应的工艺孔或工艺凸台。

参照图6，玻璃密封条200的两侧的下部分别设有第二翻边240，第二翻边240位于玻璃密封条200的后侧并向内侧延伸，从而在玻璃密封条200的两侧的下部形成开口向内的第三卡槽241，B柱装饰板100的两侧的下部分别卡装于第三卡槽241内。

其中，在B柱装饰板100的后侧安装侧围钣金，借助玻璃密封条200的下端的第二卡槽231和左右两侧的第三卡槽241，形成与B柱装饰板100卡装结构，从而使玻璃密封条200、B柱装饰板100以及侧围钣金形成良好的贴合结构，避免玻璃密封条200与侧围钣金出现翘边等问题。

基于同一发明构思，本实用新型还提供了一种使用上述车窗密封结构的无框车窗，以及使用上述无框车窗的汽车。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车窗密封结构，其特征在于，包括B柱装饰板(100)和安装于所述B柱装饰板(100)两侧的玻璃密封条(200)；

所述玻璃密封条(200)的下部接角的上端设有第一定位块(210)，所述第一定位块(210)贯穿所述B柱装饰板(100)，所述第一定位块(210)的上端与所述B柱装饰板(100)卡接配合；

所述玻璃密封条(200)的两侧分别设有第二定位块(220)，所述B柱装饰板(100)的两侧分别开设有定位槽，所述第二定位块(220)与对应的所述定位槽插接配合。

2.如权利要求1所述的一种车窗密封结构，其特征在于，所述第一定位块(210)的上端设有与所述B柱装饰板(100)卡接配合的第一卡槽(211)。

3.如权利要求1所述的一种车窗密封结构，其特征在于，所述第一定位块(210)包括至少两个，至少两个所述第一定位块(210)间隔设置在所述玻璃密封条(200)的上端。

4.如权利要求1-3任意一项所述的一种车窗密封结构，其特征在于，所述玻璃密封条(200)的下端设有开口向上的第二卡槽(231)，所述B柱装饰板(100)的下端卡装于所述第二卡槽(231)内。

5.如权利要求4所述的一种车窗密封结构，其特征在于，所述玻璃密封条(200)的下端设有向上延伸的第一翻边(230)，所述第一翻边(230)与所述玻璃密封条(200)的后端面形成所述第二卡槽(231)。

6.如权利要求5所述的一种车窗密封结构，其特征在于，所述第一翻边(230)包括至少两个，至少两个所述第一翻边(230)间隔设置在所述玻璃密封条(200)的下端。

7.如权利要求1-3任意一项所述的一种车窗密封结构，其特征在于，所述玻璃密封条(200)的两侧的下部分别设有开口向内的第三卡槽(241)，所述B柱装饰板(100)的两侧的下部分别卡装于所述第三卡槽(241)内。

8.如权利要求7所述的一种车窗密封结构，其特征在于，所述玻璃密封条(200)的两侧的下部分别设有向内延伸的第二翻边(240)，所述第二翻边(240)与所述玻璃密封条(200)的后端面形成所述第三卡槽(241)。

9.一种无框车窗，其特征在于，包括如权利要求1-8任意一项所述的车窗密封结构。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求9所述的无框车窗。

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